【正文】 103合銅路（廬城至樅陽段）改建工程01標段在K62+400~K66+600段為右側(cè)路基加寬，老路面右側(cè)邊線基本位于設(shè)計道路中心線，根據(jù)施工總體部署要求，待新建右幅拼寬瀝青路面中面層完工后實行交通組織轉(zhuǎn)換，開放新建右幅線路,封閉待建左幅線路組織施工。二、編制依據(jù)《道路交通標志和標線》（GB57682009）《道路作業(yè)交通安全標志》（GA1821998）《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H302004）省道103合銅路（廬城至樅陽段）改建工程01標段設(shè)計文件三、施工交通組織方案（一）、設(shè)計道路加寬情況本標段道路設(shè)計加寬為K61+～K61+800段為左側(cè)加寬，K61+800~K62+400段為左側(cè)加寬過渡到右側(cè)加寬，K62+400~K66+600段為右側(cè)加寬，K66+600~K73+300段為雙側(cè)加寬路段。32m寬市政路段路基標準橫斷面橋梁涵洞工程設(shè)計本標段116m小橋3座，320m沙溪互通中橋1座以及320m沙溪河中橋1座，涵洞81道。省道103合銅路（廬城至樅陽段）改建工程01標段分為一般公路段和集鎮(zhèn)段路基斷面兩種：一般公路段樁號為K61+～K67+600段、K68+830～K73+300段，采用一級公路、80km/h設(shè)計標準，路基斷面組成為：++2++2m中央分隔帶++2++；集鎮(zhèn)段路基寬度為32m，主要位于沙溪集鎮(zhèn)段，樁號為K67+600~K68+830，采用60km/h設(shè)計標準，路基斷面組成為： 5m輔道+2m側(cè)分帶++2++1m中央分隔帶++2++2m側(cè)分帶+5m輔道。一、工程概況老路路基情況省道S103老路采用平原微丘區(qū)二級公路建設(shè)標準，設(shè)計速度為80km/h，路基寬度12米（++2++）。原S103路基斷面示意圖新路設(shè)計情況省道103合銅路（廬城至樅陽段）改建工程01標段起訖點樁號為K61+～K73+300，其中K61+～K61+800段為左側(cè)加寬，K61+800~K62+400段為左側(cè)加寬過渡到右側(cè)加寬，K62+400~K66+600段為右側(cè)加寬，K66+600~K73+300段為雙側(cè)加寬路段。32m集鎮(zhèn)段路基斷面示意圖排水工程設(shè)計本標段沙溪段雨水設(shè)計樁號為K67+600~K68+881，沙溪鎮(zhèn)區(qū)段雨水管位位于道路東非機動車道下，該管段分為兩個獨立段，第一段起點位于樁號K67+960附近，由南向北沿線收集路面及周邊地塊雨水，在樁號K67+600處就近排入天然水體；第二段起點位于樁號K68+000附近，由北向南沿線收集路面及周邊地塊雨水，在樁號K68+881處就近排入本工程新建排水溝。3座小橋分別是K62+828新塘小橋、K63+072潘畈小橋及K71+061牛山小橋，中橋分別是K68++150沙溪河中橋，其中K69+150沙溪河中橋和K71+061小橋設(shè)計中心線基本與老路路基中心線重合，且該處為道路雙側(cè)加寬，其余橋梁均位于道路單側(cè)加寬路段。（二）、交通轉(zhuǎn)換總體方案由于右側(cè)路基加寬，交通總體方案為封閉右側(cè)路基，先行施工右側(cè)路基土方及路面結(jié)構(gòu)工程，待右側(cè)路基土方、排水涵洞及路面結(jié)構(gòu)工程施工完畢后具備臨時通車條件后及時開放右側(cè)路基，引導(dǎo)過往車輛和行人從右側(cè)路基通行，此時及時封閉左側(cè)路基并及時施工左側(cè)路基土方、排水涵洞及路基路面工程，待左側(cè)路基路面施工完成具備臨時通車條件后及時開放左側(cè)道路。K61+～K61+800段為左側(cè)加寬，老路面左側(cè)邊線基本位于新建道路中心線，該段施工時封閉左側(cè)路基，將道路右側(cè)老路面放行正常通車。橋梁路段交通方案本標段共設(shè)計5座橋梁，3座小橋，2座中橋。2）、K68+該橋位于沙溪集鎮(zhèn)街道段，該段為道路雙側(cè)加寬，由于受到街道兩側(cè)房屋及設(shè)施的限制，在施工該橋時，必須充分考慮合銅路過往車輛和街道段行人的正常通行，在K68+，在施工該橋時必須確保該條東西方向道路的車輛和行人的正常正常。在沙溪互通立交橋梁施工節(jié)點處交通組織相對較為復(fù)雜，道路為東西走向橫穿橋梁，在橋梁施工時必須確保該處道路人員和車輛正常通行，經(jīng)現(xiàn)場實地勘察，道路兩側(cè)距離橋梁1墩及2墩的距離較遠，均在7米以上，在橋梁2墩正常施工時不會影響該道路的車輛和行人的通行，所以在橋梁施工時，沿該路橋梁部分道路兩側(cè)采用硬質(zhì)圍擋臨時封堵，將橋梁施工現(xiàn)場與道路隔離，待橋梁施工完成且該處主道部分施工完成具備臨時通行時，在封閉右側(cè)匝道交口，合銅路上的車輛從橋上正常通行。廬江 合 K68+K68+K68+銅 路 樅陽 由于沙溪互通立交處交通導(dǎo)行較為復(fù)雜，合理安排工期將更加有利于道路交通和施工安排，根據(jù)工程總工期的安排，該處節(jié)點工期安排如下：① 、右側(cè)匝道路基土方及臨時便道施工計15天；② 、該處道路封路公告發(fā)布及道路封閉改道等計10天；③ 、左側(cè)排水工程施工計15天，樁基工程計劃三臺鉆機同時施工計30天，墩柱、橋臺及蓋梁工程計劃工期為30天，擋土墻工程計劃工期為60天，以上工程墩柱、橋臺及蓋梁工程外均可同時開工； ④ 、擋墻及橋臺臺背回填計劃工期為10天； ⑤ 、箱梁架設(shè)、濕接縫及鋪裝層等計劃工期為20天； ⑥ 、主道部分及左側(cè)匝道路基土方工程計劃工期為30天； ⑦ 、主道部分及左側(cè)匝道路面結(jié)構(gòu)層及瀝青中下面層、橋梁防撞護欄、橋面瀝青等計劃工期為30天； ⑧ 、封閉右側(cè)匝道，主道和左側(cè)匝道放行；⑨、綜合上述，該橋梁節(jié)點處施工工期為145天，箱梁預(yù)制時間不在考慮范圍，施工時可以提前預(yù)制。廬江 橋梁與老路面及河道的平面示意圖 合 K69+150銅 路 樅陽 經(jīng)過現(xiàn)場實地勘察，該橋河道水面寬度約為14米多，為了確保該橋梁施工時車輛正常通行，計劃在該處老路左側(cè)的河面上修建一道便橋，橋面寬度8米，沿老路左側(cè)各修建一道臨時便道至便橋兩端，臨時便道坡度按照2%考慮，便橋兩端的便道長度約為150米長度，便道總長為300米左右。廬江 路 樅陽 K69+150合 銅 左側(cè)臨時便道和便橋設(shè)置示意圖K69+150處施工便橋設(shè)計便橋下部結(jié)構(gòu)在兩端陸地上采用鋼筋混凝土擴大基礎(chǔ)橋臺，中間水中墩采用壁厚10mm直徑Φ80cm的鋼管樁基礎(chǔ)；便橋單孔最大跨徑為7m，橋面寬8m，車輛雙通行，重載車輛限速5Km/h。鋼筋混凝土便橋橋臺布置示意圖如下圖所示：鋼便橋水中墩斷面結(jié)構(gòu)型式示意圖如下圖所示：800 + + 75 75 225 225 鋼管樁中心間距為450㎝，樁間采用2根壁厚6㎜、直徑630㎜鋼管作為支撐聯(lián)結(jié)；36a型工字鋼（雙拼）下橫梁每根長度為680㎝；2榀貝雷梁橫向中心間距為450㎝，每榀貝雷梁頂面橫向采用支撐架（45㎝）聯(lián)結(jié)，貝雷片下部兩側(cè)采用槽鋼焊接固定于下橫梁上；25a型工字鋼橫向分配梁縱向間距為75㎝，每根長度為800㎝；橋面系22a型槽鋼間凈距4㎝，橫向斷面布置30根。廬江 K69+150 700 700 該橋施工詳見《K69+150便橋施工方案》4）、K71+061小橋交通組織方案由于K71+061小橋橋梁中線基本與道路中線重合，且該橋段路基為雙側(cè)路基加寬，橋梁施工時與沙溪河中橋一樣，交通組織時確保車輛正常通行必須采取在道路左側(cè)修建臨時便道和便橋。現(xiàn)對安全標牌設(shè)置具體要求如下：施工改道兩端標牌設(shè)置（1）、在距改道口兩端1000m處在行車前進方向各設(shè)置1塊《施工改道通告牌》（文字），提醒過往車輛注意通行變向行車安全。（3）、在距改道口兩端200m處在行車前進方向各設(shè)置1塊“嚴禁超車”警示（圖示）反光警示牌。（5）、在距改道兩端50m處在行車前進方向分別設(shè)置1塊《前方向左改道50m》、1塊《前方向右改道50m》（文字）反光牌。（7）、在改道處行車前進方向各設(shè)置1塊《導(dǎo)向標示牌》（圖示）。（2）、在施工改道后通行路段兩側(cè)行車左、右幅方向分別設(shè)置 “建議時速20Km/h”（圖示）警示標牌，按照1公里1處設(shè)置。（4）、施工改道后通行道路兩側(cè)全路段設(shè)置彈性立柱，間距5米，在路基試驗段處應(yīng)適當(dāng)加密，彈性立柱間的距離不應(yīng)超過10米。（6）、在改道彎道處行車方向分別設(shè)置《導(dǎo)向標示牌》（圖示）兩塊。（2）、在封閉路欄前端設(shè)置水馬、立柱，對前方車輛進行警示。（4）、在改道處的彎道前方合適位置設(shè)置曝閃燈一個。半幅施工半幅通行時還應(yīng)做好以下工作（1）、在將要通車的半幅瀝青路面上畫中間標線；（2）、施工人員安全防護的要點為正確穿戴黃馬甲，夜間施工人員必須穿反光背心；（3）、加強施工人員半幅通車后的安全管理及夜間施工照明設(shè)施的管理；（4）、加強惡劣天氣情況下的應(yīng)急管理，做好突發(fā)情況的處理和協(xié)調(diào)工作；（5）、加強日常巡查，及時發(fā)現(xiàn)維護和補充丟失、損壞的安全設(shè)施和標志標牌；（6）改道段入口、出口處設(shè)置彈性立柱，間距5米；在路基試驗段處應(yīng)適當(dāng)加密，彈性立柱間的距離不應(yīng)超過10米。（8）、針對平交道口專門設(shè)置交通標志，采取通透的鐵圍欄進行圍擋，并且在交口處降低圍欄的高度，以保證交通視線不受影響；（9）、K68+、K69+150沙溪河中橋及K71+061牛山小橋處交通導(dǎo)行方案必須通過專家評審，并按照評審后導(dǎo)行方案正在實施，并加強交通現(xiàn)場管理工作；（10）、對于彎道處的圍擋設(shè)計，不能形成急彎，防止出現(xiàn)交通事故的發(fā)生；（11）、坡道連接點不能形成折線形，不能形成較大坡度和起伏路面，預(yù)防交通擁堵；附：交通導(dǎo)行標識牌明細表序號設(shè)施名稱數(shù)量單位位置尺寸mm備注1前方1000m改道通告牌2塊兩端改道口前1000m處200120文字2前方改道300m2塊兩端改道口前300m處18060文字3禁止超車2塊兩端改道口前200m處直徑50圖示4前方改道100m2塊兩端改道口前100m處18060文字5前方向左改道50m1塊廬城樅陽方向改道口前50m18060文字6前方向右改道50m1塊樅陽廬城方向改道口前50m18060文字7建議時速20km/h2塊兩端改道口前方30m處直徑50圖示8建議時速20km/h/根據(jù)改道后通行路段長度1000米一塊直徑50圖示9交叉路口，減速慢行/塊交叉口處，數(shù)量根據(jù)交叉口數(shù)量定80120文字10向左改道導(dǎo)向牌2塊a、廬城樅陽方向改道彎道處；b、樅陽廬城方向改道彎道處18060圖示11向右改道導(dǎo)向牌2塊a、廬城樅陽方向封閉處前；b、樅陽廬城方向改道終點處18060圖示12向左改道導(dǎo)向牌1塊廬江樅陽封閉路欄前18060圖示13向右改道導(dǎo)向牌1塊樅陽廬江封閉路欄前18060圖示14前方施工，注意安全、雙向通行2塊封閉處前200100文字、圖示15前方施工，禁止通行2塊封閉處前18060文字施工便道實施方法由于合銅路交通流量較大、車輛多，有較多的重型貨車，所以交通對新修建的臨時便道要求較高，必須要求滿足交通最高峰行車需要的道路寬度，同時滿足重車通行時對路基的要求，經(jīng)過現(xiàn)場勘驗，臨時便道寬度為8米，與原合銅路老路面寬度一致，路基施工方法為：清除路基底層表土和淤泥等軟土，回填40cm道砟石，在道砟石面層上面回填5%石灰改善土，在5%石灰改善土面層上鋪筑20cm低劑量水穩(wěn)基層，最后在低劑量水泥穩(wěn)定基層上鋪筑36cm厚5%水泥穩(wěn)定基層。臨時便道的兩側(cè)邊坡按照1:。臨時便道結(jié)構(gòu)斷面示意圖69附：K69+150沙溪河中橋、K71+061牛山小橋施工改道處安全實施示意圖《建議時速20KM/h》 《建議時速20KM/h》