【正文】 1 房車營地項目定位策劃報告 提綱 Part1:項目規(guī)劃背景 一、 房車營地介紹 二、 國內(nèi)房車營地發(fā)展現(xiàn)狀 三、 房車營地的盈利模式及目標消費群 Part2:項目規(guī)劃前期 一、 項目現(xiàn)狀評價 二、規(guī)劃定位 三、功能分區(qū) 四、大致建設(shè)內(nèi)容 Part3：總體布局及建設(shè)標準 一、總體布局 二、各區(qū)建設(shè)標準 三、其他建設(shè)要求 Part4：項目營運 Part5：項目投資收益預(yù)估 Part6：項目效益分析 Part7：項目風險分析 Part8：報告總結(jié) 2 Part1:項目規(guī)劃背景 一、 房車營地介紹 （一）房車營地概念 房車和營地是緊密相連的。房車露營地突出的是休閑、文化及露營。在一定程度上可以說是專為房車使用者而修建的，也可以說是為房車愛好者和自駕車者而建的。房車露營地除了可以為房車和自駕車者提供餐飲娛樂、休息住宿外，突出一點是可以為房 車提供全套的供給補給服務(wù)。換言之，房車營地就是可以滿足房車的生活補給和供人休息的場所。補給和休閑構(gòu)成了房車營地最基本的特點。 （二）房車營地的基礎(chǔ)設(shè)施 如同星級酒店與招待所一樣，從最簡陋的營地到最豪華的營地會有天壤之別。一般意義上的房車營地都會有下列設(shè)施：房車停車位、飲用水、照明電補給、排污及安全防衛(wèi)等服務(wù)。 但成熟的營地應(yīng)該是集景區(qū)、娛樂、生活、服務(wù)為一體的綜合性旅游度假場所。通常包括以下幾大部分：停車區(qū)、生活區(qū)、娛樂區(qū)、商務(wù)區(qū)、運動休閑區(qū)等。其中，停車區(qū)不僅具備各種齊全的停車設(shè)施，而且有較為完善的安保系 統(tǒng)，獨立的飲水和污水處理系統(tǒng)，及配備生活用電等；生活區(qū)內(nèi)有現(xiàn)代化的廚房設(shè)備、衛(wèi)生間、淋浴等，并提供洗衣、熨衣、煤氣等服務(wù)設(shè)施；商務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)有超市、郵局、診所、酒吧、餐館、健身房等，完全可以滿足游客日常生活的需要；在娛樂和運動休閑區(qū)內(nèi)，有健身、球類、游泳、高爾夫、獨木舟漂流、垂釣、騎馬、滑雪、徒步游、考古探險、兒童游樂園等多種多功能廳和運動場地供游人使用。 （三）房車營地的種類 在房車發(fā)展還不是很普及的情況下，營地大致可分為：?？渴綘I地和綜合型營地。 ?？渴綘I地 —— 一般能做到提供簡單的房車補給就可以了，如房車生 活用電、上下水、排污等。這類營地大多不擁有怡人的景色（或是不在著名的風情區(qū)內(nèi)），設(shè)施比較簡單，有小型商店（超市）、快餐等。距離人口密集地區(qū)大約在百公里以上。這類營地僅是作為人們旅程中的補給、短暫休息的場所，一般不會在這里做過多停留。停靠式營地不可缺少，但不能代表房車營地發(fā)展的方向。 綜合型營地 —— 地理位置優(yōu)越，本身就擁有怡人的景色或是建在湖邊、海岸、風景名勝區(qū)內(nèi)等。所以，人氣很旺。營地內(nèi)所有的停車區(qū)域及夜間所有的步行道都有足夠的照明 , 完 3 善的安全保障系統(tǒng)及消防設(shè)備。營地內(nèi)不僅設(shè)諸如木屋住宿、房車住宿、帳篷區(qū) 域，餐廳飲食、商店超市 。有供游人使用的野餐區(qū)，設(shè)置野餐桌椅和燒烤工具 。有兒童游樂設(shè)施，如秋千（原木扎成的秋千椅）或滑梯等 。有運動場所，包括籃球場、羽毛球場、網(wǎng)球場、游泳池等 。有 **游樂設(shè)施，包括釣魚池、桑拿房、酒吧及其他娛樂設(shè)施等 。有加油站、簡單維修設(shè)施等 。有衛(wèi)生服務(wù)設(shè)施如小型醫(yī)療站 。設(shè)有郵電及應(yīng)急通訊設(shè)備、辦公設(shè)施（ INTERNET（ EMAIL）、傳真、復?。?。有緊急預(yù)警系統(tǒng)，緊急狀況下，可以 24 小時隨時通知到所有的客戶。營地常年有系統(tǒng)地組織各種活動，在當?shù)赜斜容^高的知名度，與傳播媒介關(guān)系密切等等。 房 車露營地在選址上有一定要求，一般是可以為人們提供 休閑度假 氛圍的、具有一定風光娛樂的場地，根據(jù)其所處 地理位置 可分為山地型營地、海島型營地、湖畔型營地、海濱型營地、森林型營地、鄉(xiāng)村型營地。 二、 國內(nèi)房車營地發(fā)展現(xiàn)狀 （一）發(fā)展現(xiàn)狀 目前我國的房車保有量為 6000 輛，營地數(shù)量約 110 個，而其中配套設(shè)施齊全，功能多樣的營地僅有 40 多個，多集中在沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。 主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 首先是房車露營地的數(shù)量少，而且還具有地域集中性，主要分布在經(jīng)濟發(fā)達的京津地區(qū)和珠三角地區(qū)；其次是現(xiàn)有的房車露營地規(guī)模較小，設(shè)施設(shè)備還有待完善，國內(nèi)很多房車露營地只能提供簡單的水、電、網(wǎng)絡(luò)等服務(wù)，娛樂項目很少；再次是國內(nèi)現(xiàn)有的房車露營地的管理還處于探索階段，管理不夠系統(tǒng)，此外房車露營地的星級劃分標準和露營地設(shè)施設(shè)備建設(shè)標準也還在籌劃中，這不利于對房車露營地的 統(tǒng)一有效管理；最后是我國政府還未設(shè)專門的管理部門對房車露營地進行統(tǒng)一管理，而現(xiàn)有的房車露營地協(xié)會發(fā)揮的作用也非常有限?？偟膩碚f，我國大陸房車露營地的發(fā)展還處于初級階段，國內(nèi)缺少有規(guī)模的房車露營地。 （ 二 ） 優(yōu) 劣 勢分析 4 優(yōu)勢分析 露營旅游已經(jīng)成為世界旅游業(yè)新的經(jīng)濟增長點。根據(jù)美國 2020 年 2 月的戶外產(chǎn)業(yè)協(xié)會調(diào)查，金融危機中很多產(chǎn)業(yè)受到了嚴重影響，但戶外產(chǎn)品尤其是涉及徒步、露營、獨木舟、皮劃艇及其他一些簡單戶外活動的商品銷售卻保持著強勁的增長勢頭，各類戶外活動用品及賓館飯店專用產(chǎn)品，已 成為旅游業(yè)新的經(jīng)濟增長點。 我國汽車普及率的提高與高速公路網(wǎng)的建設(shè)為我國露營旅游發(fā)展提供了相當?shù)谋憷?。?jù)統(tǒng)計，至 2020 年底，我國 汽車保有量 已達 萬輛，私家車與數(shù)量龐大的單位車 輛、社會經(jīng)營車 輛， 形成了堅實的露營旅游物質(zhì)基礎(chǔ)。此外，交通是旅游業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)保障，便捷通達的綜合立體交通在保證旅游最終目的實現(xiàn)的同時，以其特有的魅力吸引著旅游群體，引導旅游客源市場的分布。 我國旅游產(chǎn)業(yè)的升級轉(zhuǎn)型可以促進其發(fā)展。 隨著我國經(jīng)濟水平的發(fā)展、社會的進步與人民生活質(zhì)量的提高，人們所關(guān)注的重點不再只有物質(zhì)層面而是轉(zhuǎn)向精神文化領(lǐng)域的享受。公民對旅游的消費品味正在不斷升級，回歸自然、體驗休閑的需求日益提高，旅游概念日趨個性化和理性化，簡單的吃、喝、玩、購物等觀光短時度假習慣已經(jīng)漸漸被放 松娛樂的休閑度假 “深度游 ”新理念所取代，房車露營產(chǎn)業(yè)也正是在這一理念的推動下呈現(xiàn)出一片勃勃生機的發(fā)展態(tài)勢。 支持露營旅游發(fā)展的整體環(huán)境已經(jīng)形成。經(jīng)過改革開放 30 年來的發(fā)展，我國旅游業(yè)的總體規(guī)模不斷壯大，產(chǎn)業(yè)地位不斷上升，發(fā)展環(huán)境不斷改善，要素體系不斷優(yōu)化，支持露營旅游發(fā)展的整體環(huán)境已經(jīng)形成。一是旅游景區(qū)規(guī)模不斷壯大。據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)有世界自然和文化遺產(chǎn) 40 處，居世界第三位。二是旅游市場規(guī)模更加龐大。 2020 年我國旅游業(yè)克服國際金融危機的不利影響，總體保持健康發(fā)展勢頭，我國將繼續(xù)保持世界第四大 入境旅游目的地和亞洲最大國內(nèi)旅游市場的地位。 居民的平均收入和閑暇時間不斷增加： “5+2 模式 ”（ 5 天城內(nèi)、 2 天城外）。 2020年我國人均年收入可達 萬元人民幣左右，而且假日制度法定假日調(diào)整為 “兩長五短 ”——兩個 “7 天長假 ”與五個 “3 天短假 ”——職工的法定休息日達到 115 天；休假制度（年假），形成了居民休閑動向和消費模式的新特點：散客化、家庭化、個性化、自駕車出游等。 劣勢分析 5 對露營市場缺少足夠的認識?？陀^地講，對于我國露營旅游市場，我們還缺少應(yīng)有的基礎(chǔ)分析和科學 預(yù)測，特別是對露營市場發(fā)展規(guī)律還不能做到有效把握。在我國露營旅游業(yè)的發(fā)展過程中，政府導向不足，行業(yè)協(xié)會引導欠缺，企業(yè)投入積極性不高，制約了我國露營旅游市場的發(fā)展。 我國家庭房車保有量嚴重不足據(jù)調(diào)查顯示，我國房車保有量遠不及歐美等國家的房車保有量，難以形成一個有規(guī)模的房車露營旅游市場，因而不能很好的帶動露營地的建設(shè)和發(fā)展。 露營產(chǎn)品嚴重供給不足。 一方面，從露營地的數(shù)量與分布上來看，我國露營地供給明顯無法滿足需求。另一方面，從露營產(chǎn)品的內(nèi)容上來看，我國現(xiàn)有的露營旅游產(chǎn)品過于 單于一，季節(jié)變化性、觀光性、參與性的不足，線路設(shè)計趨同，可供選擇的產(chǎn)品不多。此外，從露營地的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展上看，也還處在起步階段。 政策保障與服務(wù)較弱。當前，我國露營旅游業(yè)的發(fā)展和露營地的規(guī)劃與運營缺乏相應(yīng)的引導、監(jiān)督和管理，還未在行業(yè)內(nèi)制定露營地建設(shè)標準、露營地安全規(guī)范管理標準、露營管理人員的資格認證標準等，這也在很大程度上制約了我國露營旅游業(yè)的發(fā)展。 露營對旅游景區(qū)的影響。旅游景區(qū)內(nèi)露營活動的開展可能會對景區(qū)的環(huán)境污染帶來威脅，特別是在缺乏有效管理的條件下，大量露營者的涌 入以及開展不良的集體活動，會使得景區(qū)的生態(tài)環(huán)境遭受破壞，這是一些管理部門所擔心的。 （三）發(fā)展前景分析 按照目前我國經(jīng)濟增長的態(tài)勢，近些年我國房車擁有量應(yīng)該會保持年 30%多的增幅，照此計算，到 2020 年，我國的房車擁有量將達到 萬輛。在我國已經(jīng)形成