【正文】 中國(guó)最大管理資源中心 第 1 頁(yè) 共 14 頁(yè) 沈陽(yáng)名車城項(xiàng)目可行性研究分析報(bào)告 第一章總論 沈陽(yáng)，這個(gè)中國(guó)傳統(tǒng)的重工業(yè)城市，伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在黨中央 “ 振興東北 ” 的政策扶植之下，在市委市政府積極開拓的精神領(lǐng)導(dǎo)下，在短短的十年之中，成功擺脫了老舊工業(yè)資不抵債的沉重包袱 ,并發(fā)展成為中國(guó)裝備制造業(yè)的一顆嶄新的“ 東方明珠 ” 。 沈陽(yáng)大東區(qū)承載著城市裝備制造工業(yè)發(fā)展的歷史重任，已成功發(fā)展成為以中國(guó)經(jīng)濟(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè) —— “ 汽車工業(yè) ” 為主題的 “ 汽車工業(yè)區(qū) ” 。 “ 中華誕生地 ” ， “ 寶馬新家園 ” 是全區(qū)發(fā)展汽車工業(yè)成果的真實(shí)寫照。大東區(qū)委區(qū)政府規(guī)劃出的 面積達(dá) “ 汽車產(chǎn)業(yè)帶 ” ，在汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)、制造、銷售與服務(wù)、零配件供應(yīng)等方面，形成了完整成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。同時(shí)，有十幾個(gè)名品汽車 4S店相繼進(jìn)駐。 在汽車消費(fèi)方面，作為東北三省的第一大城市、沈陽(yáng)全市現(xiàn)有汽車 50余萬(wàn)兩，平均每天新增近 300臺(tái)，已是名副其實(shí)的汽車城。 2020年是中國(guó)加入世貿(mào)組織、全面開放進(jìn)口汽車消費(fèi)稅的第一個(gè)年頭，也是國(guó)家開放二手車交易、規(guī)范二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的第三個(gè)年頭。然而，到目前為止，在全市每年過(guò)百億的相關(guān)汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，仍未出現(xiàn)與國(guó)際汽車行業(yè)接軌、與國(guó)際汽車發(fā)展同步的代 表性項(xiàng)目，尤其在帶動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)步的國(guó)際名牌轎車和二手車交易服務(wù)方面，還未形成成熟的市場(chǎng)機(jī)制和規(guī)模化的服務(wù)機(jī)構(gòu)。在汽車消費(fèi)體系中還存在較大的市場(chǎng)缺位情況。 “ 沈陽(yáng)需要名車銷售的龍頭產(chǎn)品！ ” 、 “ 沈陽(yáng)亟需二手車市場(chǎng)升級(jí)換代！ ” 、“ 沈陽(yáng)大東區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)帶的未來(lái)發(fā)展更加需要有品位、能帶動(dòng)整體區(qū)域價(jià)值上漲的標(biāo)志性建筑群 ” ！ 時(shí)代的呼喚聲聲震耳、發(fā)展的洪流勢(shì)不可擋！面對(duì)祖國(guó)老工業(yè)基地的升級(jí)改造，作為汽車行業(yè)的專家，不容我們忽視自身的使命，勢(shì)必承擔(dān)起推動(dòng)大東區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史重任，引領(lǐng)該區(qū)域走向國(guó)際，開創(chuàng)規(guī)?；?、現(xiàn)代 化和專業(yè)化的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路！ 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的景氣增長(zhǎng)，中國(guó)等亞洲國(guó)家豪華名車市場(chǎng)消費(fèi)取得最強(qiáng)勁增長(zhǎng) , 2020年世界范圍內(nèi)諸多國(guó)際名品汽車，奔馳、保時(shí)捷、法拉利、勞斯萊斯、賓利等各國(guó)豪華名車、名款都將陸續(xù)搶灘中國(guó)市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)尋找，搶占中國(guó)轎車的高端市場(chǎng) 。 眾多豪華車廠商的腦海中回響著同一個(gè)聲音 :把更貴的車型帶到中國(guó)來(lái)。 名車、豪華車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)入沈陽(yáng)市場(chǎng)，已成為必然的趨勢(shì)！ 高品質(zhì)、國(guó)際化的展示中心、銷售中心必將贏得市場(chǎng)的青睞 ! “ 沈陽(yáng)名車城 ” 項(xiàng)目的構(gòu)想由此產(chǎn)生。 : 沈陽(yáng)名車城 項(xiàng)目位于沈陽(yáng)市東北角 ,大東區(qū)沈鐵路與二環(huán)線交叉路口北側(cè)，自交叉路口延深鐵路向東北長(zhǎng)約 400米，自交叉路口延二環(huán)線向西北約 150米，地塊呈長(zhǎng)方形。 該區(qū)域?qū)俪墙冀Y(jié)合部 ,東側(cè)為觀泉苑住宅小區(qū) ,西側(cè)為二臺(tái)子 ,所在區(qū)域?yàn)樯蜿?yáng)市規(guī)劃的汽車產(chǎn)業(yè)帶，項(xiàng)目用地區(qū)域內(nèi)尚存在部分待拆遷建筑。 ： 中國(guó)最大管理資源中心 第 2 頁(yè) 共 14 頁(yè) 項(xiàng)目占地約 44000平方米，總建筑面積 87000平方米。項(xiàng)目分為三個(gè)組區(qū)，其中： A區(qū)為品牌 “ 4S店區(qū) ” ，占地 15000平方米，建筑面積 合計(jì) 21000平方米； B區(qū)為名車展銷中心 ,占地面積 15000平方米，展覽中心建筑面積 25000平方米，商務(wù)酒店建筑面積 20000平方米； C區(qū)為名車二手車交易中心，占地 14000平方米，建筑面積 21000平方米。其中二手名車交易中心建筑面積 13000平方米，配套商務(wù)公建 8000平方米； ，規(guī)劃條件：相關(guān)規(guī)劃參數(shù)待項(xiàng)目規(guī)劃審批并進(jìn)行深度設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)一步完善細(xì)化。 沈陽(yáng)名車城項(xiàng)目將由華夏東銀集團(tuán)有限公司與香港 AST投資公司共同合資組建沈陽(yáng)華夏東銀房地產(chǎn)有限公司（中外合資 企業(yè)，雙方各占 50%股份）進(jìn)行開發(fā)建設(shè)。項(xiàng)目前期工作由華夏東銀集團(tuán)有限公司房地產(chǎn)事業(yè)部負(fù)責(zé)實(shí)施。 華夏東銀集團(tuán)有限公司注冊(cè)地址為北京市海淀區(qū)遠(yuǎn)大路 1號(hào)金源時(shí)代 B區(qū) 1209室。為中國(guó)殘疾人聯(lián)合會(huì)所屬 “ 中國(guó)華夏文化集團(tuán) ” 的聯(lián)盟企業(yè)，是在 “ 北京華夏東銀投資發(fā)展有限公司 ” 、 “ 大連華夏東銀投資發(fā)展有限公司 ” 、 “ 聯(lián)俄科技（大連）發(fā)展有限公司 ” 、 “ 沈陽(yáng)百盛汽車銷售服務(wù)有限公司 ” 、 “ 吉林福斯特木業(yè)有限公司 ” 、“ 沈陽(yáng)華夏東銀房地產(chǎn)開發(fā)有限公司 ” 等眾多控股企業(yè)基礎(chǔ)上，創(chuàng)建的大型企業(yè)集團(tuán)。集團(tuán)系專業(yè)化投資控股公司，旗下投資企業(yè)涉 及汽車銷售與服務(wù)、房地產(chǎn)開發(fā)、國(guó)際貿(mào)易、境外資源能源投資與生產(chǎn)銷售、教育文化、木業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)與出口等。 第二章 項(xiàng)目市場(chǎng)分析 汽車消費(fèi)市場(chǎng)分析 我國(guó)居民轎車消費(fèi)市場(chǎng)伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展不同的階段 : 第一階段是禁止居民轎車消費(fèi)， 1985年以前。 1979年以前我國(guó)明文禁止私人擁有汽車，談不上居民轎車消費(fèi)。 1979年宣布私人可以擁有汽車，撕開了私人擁有汽車禁令的小口子，而 1984的規(guī)定，正式賦予我國(guó)居民擁有私人汽車的合法性，由此拉開了我國(guó)居民轎車 消費(fèi)的序幕。 第二階段是限制居民轎車消費(fèi)， 1985－ 1994年。 1994年是個(gè)分水嶺。這年７月，國(guó)家頒布了第一個(gè)產(chǎn)業(yè)政策 —— 《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，提出將 “ 逐步改變以行政機(jī)關(guān)、團(tuán)體、事業(yè)單位及國(guó)有企業(yè)為主的公款購(gòu)買、使用小轎車的消費(fèi)結(jié)構(gòu) ” 、 “ 國(guó)家鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買汽車，并將根據(jù)汽車工業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化適時(shí)制定具體政策 ” 。這個(gè)階段不限制消費(fèi)，但事實(shí)上也沒(méi)有明確措施鼓勵(lì)消費(fèi)，各種稅費(fèi)、地方保護(hù)仍然十分嚴(yán)重。在要不要鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭的問(wèn)題上，存在很大爭(zhēng)論。可以說(shuō)，正是由于這一時(shí)期對(duì) “ 轎車進(jìn)入家庭 ” 這一話題的爭(zhēng)論， 才有此后轎車工業(yè)的大發(fā)展。這一爭(zhēng)論被汽車界人士定格為 “ 轎車大論戰(zhàn) ” 。 第三階段是居民轎車消費(fèi)快速增長(zhǎng)期， 1995－ 2000年。人們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)是中國(guó)進(jìn)入 21世紀(jì)的象征。轎車消費(fèi)開始空前高漲，開始形成轎車消費(fèi)的第一次高潮。 1995年我國(guó)私人載客車擁有量為 ，首次突破百萬(wàn)輛大關(guān)，與1994年的 ，凈增 ，增幅高達(dá) %。此后，我國(guó)居民轎車消費(fèi)仍然保持著快速增長(zhǎng)， 1998年私人載客車擁有量達(dá)到 ，僅用了三年時(shí)間就突破 200萬(wàn)大關(guān)，年均增 長(zhǎng)幅度達(dá)到 %。 1999年繼續(xù)保持很快的增長(zhǎng)，僅用一年就突破 300萬(wàn)輛大關(guān)，年增長(zhǎng) ，增幅達(dá)到 %。 中國(guó)最大管理資源中心 第 3 頁(yè) 共 14 頁(yè) 從 1985年至 1999年，我國(guó)私人載客汽車擁有量用了 10年突破 100萬(wàn)輛， 3年突破 200萬(wàn)輛，１年突破 300萬(wàn)輛，這雖然不是我國(guó)居民轎車的準(zhǔn)確消費(fèi)量，但反映了我國(guó)居民轎車消費(fèi)進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段。 第四階段是居民轎車消費(fèi)加速期。 2000年 10月，黨的十五屆五中全會(huì)通過(guò)的《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃建議》中，首次寫進(jìn)了 “ 鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭 ” ，我國(guó)居民轎車消費(fèi)迎來(lái)了更 快發(fā)展的新時(shí)期。 2000年歲末，中國(guó)各轎車企業(yè)以空前的密度頻頻推出新車型，在不到一個(gè)月的時(shí)間里，已超過(guò)以往三五年的密度。如此眾多的新車型問(wèn)世，實(shí)屬中國(guó)汽車工業(yè)史上的創(chuàng)舉。 2001年以來(lái)，在汽車關(guān)稅降低等利好消息影響下，轎車消費(fèi)呈幾何形增長(zhǎng)。 2020 年全國(guó)汽車產(chǎn)銷量突破 700 萬(wàn)輛大關(guān)，中國(guó)汽車產(chǎn)量將超越德國(guó)名列世界第三。從主要汽車生產(chǎn)國(guó)近年情況看，美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)停滯不前，日本、韓國(guó)小幅前行，只有中國(guó)汽車工業(yè)保持較快增長(zhǎng)，成為全球汽車工業(yè)最為亮麗的區(qū)域。一個(gè)新的汽車工 業(yè)大國(guó)將在東方逐漸崛起。 2020年增幅最大的是小型和中型轎車，占到了總銷量的三分之二，其份額幾乎翻了一番。中國(guó)將緊隨美國(guó)之后，在 2020年之前成為全球第二大汽車市場(chǎng)，較低的汽車保有率、不斷增加的收入和不斷下跌的車價(jià)，中國(guó)擁有太多刺激銷量增長(zhǎng)的因素。七國(guó)集團(tuán)的汽車保養(yǎng)量達(dá)到了每千人 749輛，而在中國(guó)每千人僅有 24輛汽車，這是一個(gè)非產(chǎn)龐大的市場(chǎng)。 名優(yōu)品牌持續(xù)暢銷，成為最有消費(fèi)能力的商界成功人士、高收入家庭、企業(yè)、政府公務(wù)用車的首選。