反力滾筒式制動試驗臺設(shè)計畢業(yè)設(shè)計(已修改)
2025-01-28 10:58 本頁面
【正文】 反力滾筒式制動試驗臺設(shè)計院系名稱： 汽車與交通工程學院 專業(yè)班級： 汽車服務工程101班 學生姓名： 指導教師： 職 稱： 副教授 二○一四年四月目 錄第1章 緒論 本設(shè)計的目的和意義 設(shè)計方案的選定 本設(shè)計的主要內(nèi)容和技術(shù)路線 設(shè)計的主要內(nèi)容 設(shè)計的技術(shù)路線第二章 制動試驗臺的結(jié)構(gòu)設(shè)計 主要參數(shù)的設(shè)計 滾筒直徑的選擇 滾筒長度的選擇 滾筒轉(zhuǎn)速的選擇 車輪與滾筒間附著系數(shù)的選擇 最佳安置角的選擇 滾筒中心距的確定 鏈輪的設(shè)計 電機的選擇 減速器、聯(lián)軸器選取 減速器的選取 聯(lián)軸器的選擇 機架的設(shè)計 機架的設(shè)計 機架和地面的安裝形式 舉升器的設(shè)計 舉升機各部分尺寸 升降機機械結(jié)構(gòu)形式和運動機理第3章 其他部件的選取 傳感器的選取 轉(zhuǎn)速傳感器的選擇 壓力傳感器的選擇 制動裝置的選擇 第1章 緒 論隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展以及高速公路、高等級公路的大規(guī)模建設(shè)，車輛密集化和車輛高速化對車輛的制動系統(tǒng)提出了更高要求。對車輛安全性能的研究揭示，在道路交通事故中大約有10%的事故是由于車輛在制動一瞬間偏離原定軌道或甩尾產(chǎn)生的，因而探討各種高性能制動系統(tǒng)和完善制動性能是促進汽車工業(yè)發(fā)展的重要措施之一。汽車制動防抱死系統(tǒng)ABS（Antilock Braking System），簡稱ABS。就是為適應這一要求迅速發(fā)展起來的。ABS是在車輛制動過程中防止車輪抱死造成輪胎在地面上打滑的一種機電一體化控制裝置。ABS可以明顯提高制動過程中的操縱穩(wěn)定性并同時縮短制動距離，大大提高了行駛安全性，是一種主動安全性技術(shù)。制動性能是汽車在行駛中能人為地強制降低行駛速度并根據(jù)需要停車的能力，是汽車的重要性能之一，制動性能的優(yōu)良與否直接關(guān)系到汽車行車的安全性。資料表明，因制動不良而導致的道路交通事故占事故總數(shù)的l/3。汽車的制動性不僅取決于制動系的性能，還與汽車的行駛性能、輪胎的機械特性、道路的附著條件以及與制動操作有關(guān)的人體工程特性有密切關(guān)系。因此，汽車的制動性能的檢測為其制動性能試驗研究和生產(chǎn)檢測提供了條件，為改進驅(qū)動橋總成制造裝配工藝、提高制動性能提供了指導。隨著電子技術(shù)及機械加工工業(yè)的發(fā)展，在傳統(tǒng)檢測方法的基礎(chǔ)上，逐步發(fā)展成現(xiàn)代汽車診斷與檢測技術(shù)。汽車檢測通常指使用現(xiàn)代檢測技術(shù)和設(shè)備，結(jié)合計算機、自動控制等高新技術(shù)來檢測汽車技術(shù)狀況，它是以工程數(shù)學、故障物理、可靠性理論、電子學和電子技術(shù)、信息控制理論等為基礎(chǔ)的一門綜合性應用科學。汽車檢測對于保證交通安全，加強環(huán)境保護，提高運輸能力和降低成本都具有重要意義。因此選擇汽車性能檢測作為研究課題是很有現(xiàn)實意義的。車輛的制動性能是車輛綜合性能檢測中重要的檢測項目，制動性能的好壞直接影響到行車安全和運輸效率，做好車輛的制動性能檢測尤其重要。我國在汽車制動性能測試設(shè)備經(jīng)歷了從無到有，從小到大；從引進技術(shù)、引進設(shè)備，到自主研究開發(fā)推廣應用；從單一性能檢測到綜合性能檢測，取得了很大的進步。與此同時，相應的法律法規(guī)建設(shè)也逐步完善，出臺了有關(guān)的車輛檢測國家標準和行業(yè)標準。國內(nèi)汽車制動性能測試設(shè)備根據(jù)汽車制動性能檢測方法分為兩大類:路試法和臺試法。臺試法：室內(nèi)模擬試驗臺。室內(nèi)模擬試驗臺是最早投入實際應用的汽車性能測試設(shè)備之一，歷史悠久，技術(shù)上比較完善，實際使用效果和國外先進試驗臺相比差距不大，現(xiàn)在基本上都可以取代國外進口設(shè)備，這方面的代表有山東威達、深圳大雷公司等。如今汽車制動性能試驗臺國內(nèi)已自給有余，而且產(chǎn)品類型多樣。我們雖然取得了很大的進步，但與世界先進水平相比，還有一定的距離。臺試法的主要優(yōu)點是能迅速、準確地檢測制動性能，不受氣候條件限制，試驗重復性較好，能定量地指示各輪的制動力或制動距離，有利于分析前后軸制動力的分配及每軸制動力的平衡狀態(tài)，制動協(xié)調(diào)時間等參數(shù)，給故障診斷提供可靠的依據(jù)。所以臺架試驗檢測已成為汽車診斷與檢測最常用的方法。制動試驗臺按不同的分類方法，可以分出不同的類型。常見的分類方法有：按試驗臺測量原理不同，可以分為反力式和慣性式兩類；按試驗臺支撐車輪形式不同，可分為滾筒式和平板式兩類；按試驗臺檢測參數(shù)不同，可分為測制動力式、測制動距離式和測多功能綜合式三類；按試驗臺測量裝置至只是裝置傳遞信號方式不同，可分為機械式、液壓式和電氣式三類；按試驗臺同時能測車軸數(shù)不同，又可分為單軸式、雙軸式和多軸式三類。目前國內(nèi)大量使用的是滾筒反力式汽車制動檢驗臺，最近幾年平板式汽車制動試驗臺也陸續(xù)在小車線上被采用。與滾筒反力式汽車制動試驗臺不同。平板式制動檢驗臺是一種動態(tài)檢測儀，能同時對汽車的四個車輪作動態(tài)測試，特別適用于現(xiàn)代轎車的檢
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