現(xiàn)代汽車構(gòu)造教學(xué)課件-配氣機(jī)構(gòu)(已修改)
2025-01-28 09:30 本頁面
【正文】 第 3章 配氣機(jī)構(gòu) （ 1） 氣門式 配氣機(jī)構(gòu)的布置及傳動 （ 2） 配氣相位 （ 3） 配氣機(jī)構(gòu)的組成和零件 ? 氣門組 ? 氣門傳動組 一、配氣機(jī)構(gòu)的作用 ： 根據(jù) 發(fā)動機(jī) 每缸 所進(jìn)行的 工作循環(huán) 和 發(fā)火順序 的要求， 定時開啟和關(guān)閉 進(jìn)、排氣門，使新鮮充量 (汽油機(jī)為可燃混合氣、柴油機(jī)為空氣 )及時 吸入氣缸，而廢氣 及時 從氣缸中排出。 二、充量系數(shù)（充氣效率或容積效率） ： 物理意義：表示新鮮充量 充滿 氣缸的程度。 M — 進(jìn)氣過程中， 實(shí)際 進(jìn) 入氣缸的新鮮充量的質(zhì)量； Mo— 在進(jìn)氣管狀態(tài)下， 充滿氣缸工作容積理論上所需要的新鮮充量的質(zhì)量 。 充量系數(shù) 越高 ，進(jìn)入缸內(nèi)的 新鮮工質(zhì) 的質(zhì)量 越多 ，燃燒時放出的熱量就 越大 ，發(fā)動機(jī)的功率就 越高 。 三、影響充量系數(shù)因素 充量系數(shù)的大小與 進(jìn)氣終了時缸內(nèi)的溫度和壓力有關(guān)，進(jìn)氣終了時缸內(nèi)的 溫度越低、壓力越大，充量系數(shù)越高。 四、充量系數(shù)小于 1的原因 （ 1） 進(jìn)氣系統(tǒng)存在進(jìn)氣阻力，使得進(jìn)氣終了時的壓力小 于進(jìn)氣系統(tǒng)入口處的壓力。 （ 2）排氣系統(tǒng)存在排氣阻力，使得排氣終了時，缸內(nèi)具 有一定的殘余廢氣，殘余廢氣對新鮮充量進(jìn)行加熱，使 新鮮充量的溫度升高。 （ 3）高溫零件對新鮮充量進(jìn)行加熱，也導(dǎo)致新鮮充量的 溫度升高。 167。 氣門式配氣機(jī)構(gòu)的布置及傳動 組成： 氣門組 氣門傳動組 一、氣門的布置型式 有兩種：一種是氣門頂置式，一種是氣門側(cè)置式。 氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu) ：進(jìn)、排氣門都布置在氣缸蓋上。 （ 1）組成： （ 2）氣門 頂置式 配氣機(jī)構(gòu)的 特點(diǎn) ： A、氣門行程大，燃燒室緊湊，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 B、曲軸與凸輪軸傳動比為 2:1。 （ 3）工作過程 配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動仿真 氣門側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu) 進(jìn)、排氣門都布置在 氣缸的一側(cè) ，結(jié)構(gòu)簡單、零件數(shù)目少。 進(jìn)、排氣門布置在 活塞 的 同一側(cè) 導(dǎo)致燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊、進(jìn)氣阻力大，使發(fā)動機(jī)性能下降，目前已被淘汰。 二、凸輪軸的布置型式 凸輪軸 下置式 配氣機(jī)構(gòu) 凸輪軸位于曲軸箱內(nèi) 優(yōu)點(diǎn)： 凸輪軸 離 曲軸近 ，可以只 用 一對齒輪 進(jìn)行 傳動 ，結(jié)構(gòu) 簡單。 缺點(diǎn)： 凸輪軸與氣門 相距較遠(yuǎn) ， 動力傳遞鏈長 ，整個機(jī)構(gòu)的 剛度差，不適用于高速發(fā)動 機(jī)。 凸輪軸中置式配氣機(jī)構(gòu) 凸輪軸位于 氣缸體 的上部 傳動方式 ：凸輪軸經(jīng)過 挺 柱 直接驅(qū)動 搖臂 ，省去了 推桿。 優(yōu)點(diǎn) ：省去了推桿， 減少了 氣門傳動機(jī)構(gòu)的往復(fù)慣性質(zhì) 量，適用于 高速發(fā)動機(jī) 。 缺點(diǎn) ：當(dāng)凸輪軸的中心線 離曲軸的中心線較遠(yuǎn)時， 需要在兩個正時齒輪中間 加一個惰輪。 凸輪軸頂置式： 凸輪軸位于 氣缸蓋 上 特點(diǎn)：凸輪軸 離氣門近 ，省去了推桿，甚至挺柱，減少了氣門傳動機(jī)構(gòu)的慣性質(zhì)量。 凸輪軸 頂置式 配氣機(jī)構(gòu)按 驅(qū)動方式 的不同，分為三類： 雙凸輪軸 頂置式 配氣機(jī)構(gòu) 應(yīng)用： 高速發(fā)動機(jī) 桑塔納轎車發(fā)動機(jī) 捷達(dá)轎車氣缸蓋實(shí)物圖 上置凸輪軸實(shí)物圖 三、凸輪軸的傳動方式 齒輪傳動： 一般采用 一對 圓柱形 定時齒輪進(jìn)行傳動，為了傳動平穩(wěn)和減小噪聲 ，定時齒輪的齒形為 斜齒 。必要時，可加裝 中間齒輪 。 適用于：凸輪軸 下置和中置 式的配氣機(jī)構(gòu)。 鏈傳動 由 鏈條和鏈輪 的 相互配合 來實(shí)現(xiàn)傳動。 為了使鏈條具有一定的 張力 ，而不至 脫鏈 ，裝有導(dǎo)鏈板和鏈
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