除冰風險管理rppt課件(已修改)
2025-01-22 23:31 本頁面
【正文】 防止出現(xiàn)除冰質(zhì)量低的風險管理 ? 風險情景 （ 1） 2022年 11月 21日，東航云南公司一架 CRJ200/B3072客機執(zhí)行 MU5210 （包頭 上海）航班，于 8點 21分從包頭起飛，不到 1分鐘即墜入距機場不遠的南海公園，撞在了南海公園大門售票廳，機上 47名乘客、 6名機組人員全部遇難， 2名公園工作人員遇難。事故原因定性為除冰問題。 （ 2） 1982年 1月 13日，美國佛羅里達航空公司的一架波音 737飛機，因大風雪天氣被困在華盛頓國家機場，數(shù)次推遲起飛，最后一次噴撒防凍液后，又在風雪中等待了 49分鐘，在沒有確認機身上的冰雪是否已清除徹底的情況下就倉促起飛，結(jié)果因機翼積冰嚴重，升力不足，撞橋后墜入河中， 70多人遇難。 以上事件說明 除冰質(zhì)量低 會造成極為嚴重的后果，存在著巨大的風險，本風險管理項目便是分析新疆維修工程室在這方面的風險是否處于可接受的水平。 ? 項目分析圖 風險識別 風險評價 可接受性評價 制定并實施緩解措施 識別剩余風險和衍生風險 形成文件并進行監(jiān)控 可接受 不可接受 ? 一 風險識別 通過組織經(jīng)驗豐富人員進行討論，我們確定在造成除冰質(zhì)量低的風險事件的可能性上存在“ 人 ”、“ 機 ”、“ 管 ”、“ 環(huán) ”四個影響因素。在 “ 人 ” 因素存在“ 人員技能不足 ”、“ 違反標準操作程序 ”、“ 人員身體狀態(tài)較差 ”三個子因素；在 “ 機 ” 因素存在“ 除冰液不合格 ”、“ 除冰設(shè)備不合格 ”兩個子因素；在 “ 管 ” 因素存在“ 手冊，程序不完善 ”、“ 人員培訓力度不夠 ”、“ 有除防冰資格人員較少 ”三個子因素；在 “ 環(huán) ” 因素存在“ 低溫 ”、“ 除完冰檢查困難 ”兩個子因素。嚴重性上存在“ 人員傷害 ”、“ 飛機損壞 ”、“ 社會影響 ”、“ 運行影響 ”四個因素，其組織結(jié)構(gòu)如下圖： 除冰質(zhì)量低 可能性 嚴重性 人 機 環(huán) 管 人員傷害 飛機損壞 社會影響 運行影響 人員技能不足 違反標準 操作程序 人員身體 狀體較差 除冰液 不合格 除冰設(shè)備 不合格 低溫 除完冰 檢查困難 手冊、程序 不完善 人員培訓 力度不夠 有除防冰 資格人員較少 ? 二 風險評價 ? 1 可能性評價 ? （ 1）可能性影響因素權(quán)重計算 對于影響可能性的四個主因素與十個子因素，通過下發(fā)調(diào)查表的形式選取十名除防冰經(jīng)驗豐富，資歷相當?shù)木S修技術(shù)員進行兩兩比較并評分，通過平均值法求得如下結(jié)果： ? 表一 風險因素評價標準表 分值 含義 1 表示 A和 B一樣重要 3 表示 A比 B重要一點（稍微重要） 5 表示 A比 B重要（明顯重要） 7 表示 A比 B重要很多（強烈重要） 9 表示 A比 B極端重要（絕對重要） 8 表示兩兩因子重要性比較介于上述兩標度之間 倒數(shù) （ 1/2， 1/3， 1/4， … ） 上述重要性的相反情況 表二 可能性第一層主因素權(quán)重計算結(jié)果 可能性主因素 人 機 環(huán) 管 每行求和 權(quán)重指標 人 1 機 5 1 環(huán) 4 1 管 3 1 每列求和 ? 可能性第二層子因素計算結(jié)果 人 人員技能不足 違反標準操作程序 人員身體狀態(tài)較差 每行求和 權(quán)重 人員技能不足 1 違反標準操作程序 1 人員身體狀態(tài)較差 1 每列求和 ? 可能性第二層子因素計算結(jié)果
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