d第三章配氣機構(gòu)ppt課件(已修改)
2025-01-18 14:05 本頁面
【正文】 一、充氣效率 定義：表征新鮮充量充滿氣缸的程度，指每循環(huán)實際進入氣缸的充量與進氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量的比值。 影響因素：進氣終了時氣缸壓力；進氣終了時氣缸內(nèi)溫度；上一循環(huán)殘留在氣缸內(nèi)的高溫廢氣。 提高措施：減小進氣門處的流動損失；減小整個進氣管道的流通阻力；減少對混合氣的熱傳導(dǎo)；減小排氣系統(tǒng)對氣流的阻力；合理選擇配氣相位。 第三章 配氣機構(gòu) 第一節(jié) 配氣機構(gòu)的功用及組成 二、功用 按照發(fā)動機每一氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟各缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣或空氣及時進入氣缸，廢氣及時從氣缸排出。 三、組成 配氣機構(gòu)常見有兩種方式：氣門式配氣機構(gòu)和氣孔式配氣機構(gòu)。 氣門式配氣機構(gòu)包括側(cè)置氣門式和頂置氣門式兩種。 氣門式配氣機構(gòu)通常由氣門組和氣門傳動組組成。 對頂置氣門式配氣機構(gòu)按凸輪軸位置分： 凸輪軸下置式 優(yōu)點：凸輪軸離曲軸近，可用齒輪傳動； 缺點：傳動鏈長，整個機構(gòu)剛性差。 2 、凸輪軸中置式 優(yōu)點：傳動機構(gòu)剛度有所增加； 缺點：凸輪軸驅(qū)動變復(fù)雜。 3 、凸輪軸上置式 優(yōu)點：機構(gòu)剛度最好； 缺點：凸輪軸驅(qū)動復(fù)雜。 第二節(jié) 配氣定時及氣門間隙 一、配氣定時 指以曲軸轉(zhuǎn)角所表示的進、排氣門實際
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1