本田汽車產(chǎn)品分析報告銷售員培訓資料(已修改)
2025-06-10 09:21 本頁面
【正文】 DVN 廣州本田飛度產(chǎn)品分析 內(nèi)部資料 注意保密 DVN 品牌 1946年，抓住日本二戰(zhàn)失敗后百廢待興的機遇，本田推出了 自行車輔助引擎； 1962年，本田才剛剛開始涉足汽車制造業(yè)； 相對于本田摩托車的成功，本田汽車公司的汽車年產(chǎn)量在日本也僅排在第三位。 1998年，本田 1美元買斷廣州標志，并在它原有的硬件設施上開始在國內(nèi)生產(chǎn)汽車。 廣州本田注冊資金為 ； 網(wǎng)絡成員僅 200多家； 20xx年全年總銷量不足 120,000臺。 DVN 原型車 飛度兩廂原型車車身便顯得臃腫；盡管它在引進中國后又硬生生地被拉長了 15mm， 但是其比例不協(xié)調(diào)的感覺依舊 。 飛度和雅閣一樣 ， 都使用不規(guī)則的上揚式的前大燈 。 這種大燈形狀用在大車上還可以說是張揚個性 ， 但是用在飛度這類小型車上卻給人以 “ 兇相” 的感覺 ， 讓人連帶著對車主都有不好的印象 。 除此以外 ， 飛度作為小型車 ， 其 1535mm的高度 ， 使它的風阻系數(shù)相對會比較大 ， 增加油耗 。 這也許就是飛度不得不靠減重來降低油耗的原因 。 DVN 技術(shù) 零亂無章的線束！ 飛度裝備的各種傳感器及電子元件只采用一般的線束傳遞信息 。 但過多的線束存在的相互干涉 、 過度磨損等隱患 ， 很容易造成整車短路 ，進而引發(fā)自燃現(xiàn)象 。 所以現(xiàn)在許多轎車已經(jīng)不再使用 。 線束傳遞信息 DVN 制造工藝 飛度車身覆蓋件之間的縫隙比較大。因為它的生產(chǎn)工藝和設備無法保證高的車身精度要求，所以也只能靠這種方式進行誤差補償。 飛度兩廂的縫隙之大，讓人真擔心它的后背箱會不會漏水！ 技術(shù)上無法保證細小縫隙 DVN 制造工藝 只要一眼 ， 就可以看出飛度發(fā)動機艙的布置的雜亂無章 。 特別是下圖左邊部分 ， 根本就像是把所有東西堆在一起一樣 ， 電線在剩下的空間里鉆來鉆去 。 更不要說什么防水設計了 。 （ 老實說 ， 那么大的縫隙 ， 再防水也沒什么用 。 ） 發(fā)動機艙零亂、布線粗糙 DVN 發(fā)動機 發(fā)動機形式直列四缸單頂置凸輪軸i－ D S I直列四缸單頂置凸輪軸V T E C每缸氣門數(shù) 2 4排量 (L ) 1 . 3 3 9 1 . 4 9 7最大功率（ kw / rp m ) 6 0 / 5 7 0 0 7 9 / 5 8 0 0最大扭矩（ N m / rp m ） 1 1 6 / 2 8 0 0 1
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