本田汽車(chē)產(chǎn)品分析報(bào)告銷(xiāo)售員培訓(xùn)資料(存儲(chǔ)版)
【正文】 么回事？ DVN 我們必勝！ 。 但如果調(diào)整腳踏板與座位的距離 ， 又會(huì)使方向盤(pán)顯得遠(yuǎn)了一些 ， 使身材高大的人不太好駕駛 。但是制動(dòng)的距離比寬胎長(zhǎng)，有潛在危險(xiǎn)。大型豪華車(chē)安全性較高的原因之一就是長(zhǎng)車(chē)鼻。 而且，更夸張的是，通常雙火花塞的點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)該有兩個(gè)扭矩高峰，而飛度的 iDSI發(fā)動(dòng)機(jī)的 扭矩 高峰在 2800轉(zhuǎn)爆發(fā)后就 一直緩緩下降 。（該輪胎比摩托車(chē)輪胎也不寬多少，本田真不愧是以摩托車(chē)起家的生產(chǎn)商?。。? 使用這么窄小的輪胎， 制動(dòng)的距離比寬胎長(zhǎng) 不少，有潛在危險(xiǎn)。同時(shí)，根據(jù)它居高不下的返修率來(lái)看， CVT的可靠性極差。 （ 老實(shí)說(shuō) ， 那么大的縫隙 ， 再防水也沒(méi)什么用 。 DVN 技術(shù) 零亂無(wú)章的線束！ 飛度裝備的各種傳感器及電子元件只采用一般的線束傳遞信息 。DVN 廣州本田飛度產(chǎn)品分析 內(nèi)部資料 注意保密 DVN 品牌 1946年，抓住日本二戰(zhàn)失敗后百?gòu)U待興的機(jī)遇，本田推出了 自行車(chē)輔助引擎； 1962年，本田才剛剛開(kāi)始涉足汽車(chē)制造業(yè)； 相對(duì)于本田摩托車(chē)的成功，本田汽車(chē)公司的汽車(chē)年產(chǎn)量在日本也僅排在第三位。 這也許就是飛度不得不靠減重來(lái)降低油耗的原因 。 更不要說(shuō)什么防水設(shè)計(jì)了 。不過(guò)，目前飛度所使用的不是日本原產(chǎn) CVT，而是由東風(fēng)本田制造的， 在給油或者收油時(shí)，會(huì)發(fā)出刺耳的嘯叫聲 。 這樣的輪胎即使在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)中也是很少見(jiàn)的。那個(gè)時(shí)候，無(wú)論這個(gè)儀表盤(pán)有多奇特，用戶都會(huì)產(chǎn)生 “ 審美疲勞 ” 了吧！ DVN 飛度宣傳優(yōu)勢(shì)的剖析 iDSI雖然聽(tīng)起來(lái)蠻有噱頭，實(shí)際上只是比普通的發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一個(gè) 成本可能只有 10元 的火花塞而已。 飛度一直強(qiáng)調(diào)在 “ 在這二年沒(méi)有發(fā)生過(guò) ” ，可是對(duì)于消費(fèi)者而言，這么重要的安全性問(wèn)題，絕對(duì)是 “ 不怕一萬(wàn)，只怕萬(wàn)一 ” 的?。。? 短前鼻和駕駛室前移的設(shè)計(jì)，雖然擴(kuò)大乘坐空間，但同時(shí)也縮短了車(chē)輛受到撞擊時(shí)安全變形的距離，乘員在撞擊時(shí)沒(méi)有充分的可回旋的余地。 輪胎窄，滾阻小，自然省油。 ——《 網(wǎng)上車(chē)市 》 “…… 也許是考慮到了身材略小的用戶 ， 該車(chē)的駕駛席距腳踏板比方向盤(pán)更近 ， 因而家是起來(lái)可能會(huì)使人縮手縮腳 ， 給人以不得不經(jīng)常抬起右腳的腳脖子的感覺(jué) 。維修店說(shuō)并不是每
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