【正文】 中交二公局蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部 白龍江 4特大橋鉆孔樁實施性施工組織設(shè)計 第 1 頁 共 55 頁 白龍江 4特大橋 鉆孔樁 實施性 施工 組織設(shè)計 一、編制依據(jù) 《鐵路混凝土與砌體工程施工 規(guī)范 》（ TB102102020）； 《鐵路 混凝土工程施工技術(shù)指南 》（ TZ2102020） ； 《 客貨共線 鐵路 橋涵 工程施工技術(shù)指南》（ TZ203－ 2020） ； 《 鐵路混凝土 工程施工 質(zhì)量驗收補充標準 》（ 鐵建設(shè)【 2020】 160 號 ） ； 《 鐵路橋涵 工程施工 質(zhì)量驗收標準 》（ TB10415－ 2020） ； 蘭渝 鐵路招標文件及施工圖 。 二、編制范圍 白龍江 4特大橋 （ DIK356+～ DIK357+） 蘭州臺至 20墩鉆孔樁基礎(chǔ)施工 。 三 、工程概況 、 工程概述 白龍江 4特大橋 位于白龍江左 岸 的一級階地上，橋址跨越白龍江及依山修建的 G212國道。白龍江 4特大橋 起訖里程為 DIK356+～ DIK357+， 孔跨布置形式為 2（ 2132m+156m） ， 全長 ，本橋位于 R=4500m 的圓曲線上，線間距 ～ 。白龍江 4特大橋橋臺采用 T 性橋臺，橋墩采用圓端形橋墩，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)。 G212國道與線路交與里程 DK357+037，斜角 55176。，本橋采用 156m 系桿拱跨越。 據(jù)武都縣氣象站氣象資料顯示： 橋址 區(qū)內(nèi)屬半干旱大陸性氣候，雨量集中，蒸發(fā)量大于降雨量，溫差變化大，多風(fēng)。年平均氣溫 ℃，極端最高溫度 ℃，極端最低溫度 ℃，最冷月平均 ℃；年平均降雨量 ，年平均蒸發(fā)量 ，平均相對濕度 58%，最大風(fēng)速 19m/s，年平均八級以上大風(fēng)日數(shù) 天 ，最大積雪厚度 11cm，最大季節(jié)凍土深度 13cm。 、水文地質(zhì) 地表水系主要為白龍江，江河均為常年流水，水深數(shù)米至數(shù)十米，河水位受季節(jié)性降雨變化 ，雨季河水洶涌。 白龍江 4特大橋地處白龍江左岸一級階地，據(jù)水質(zhì)分析，白龍江水對圬工不具侵蝕性。 地質(zhì)情況從地表往下依次為粉土、細圓礫土、粗圓礫土。 、 主要工程數(shù)量 白龍江 4特大橋孔跨布置形式為 2（ 2132m 預(yù)應(yīng)力混凝土梁 +156m 系桿拱橋） 。 橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ) ， 樁徑Φ =， 最長樁長 ，最短樁長 。 白龍江 4特大橋主要工程數(shù)量見下表： 中交二公局蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部 白龍江 4特大橋鉆孔樁實施性施工組織設(shè)計 第 2 頁 共 55 頁 序號 項目 單位 數(shù)量 備注 1 φ 鉆孔樁 延米 4204 2 C35 混凝土 m3 5159 3 HRB335 鋼筋 t 287 4 Q235 鋼筋 t 47 三、施工組織 及施工計劃 安排 、組織機構(gòu) 為了加強項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標，針對本工程項目的意義和特點，經(jīng)過全面工地現(xiàn)場考察，確定按照項目法施工組建中交二公局蘭渝鐵路項目工程經(jīng)理部一分部，共設(shè)六部 二 室即工程部、安質(zhì)部、計合部、物設(shè)部、財務(wù)部、綜合管理部、試驗室， 征遷辦公室， 其中工程部下設(shè)調(diào)度室、測量隊，統(tǒng)一管理工程進展及工程技術(shù)工作。 項目組織機構(gòu)見 圖 ： 中交二公局蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部 白龍江 4特大橋鉆孔樁實施性施工組織設(shè)計 第 3 頁 共 55 頁 中交二公局蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部 白龍江 4特大橋鉆孔樁實施性施工組織設(shè)計 第 4 頁 共 55 頁 、工期計劃 白龍江 4特大橋 鉆孔樁 計劃于 2020 年 06 月 10 日開工， 2020 年 11 月 10 日完工，施工總歷時 5個月。 施工組織計劃 、 人員配置 表 人員 數(shù)量 姓名 人員 數(shù)量 姓名 隊 長 1人 王新建 工班長 4人 劉平衛(wèi) 、 魏垂龍 、 呂靠振 、 宋志強 技術(shù)主管 1人 李向輝 領(lǐng)工員 2人 呂靠振 、 徐克建 質(zhì)檢員 1人 蘇炳云 材料員 1人 王衛(wèi)永 測量工程師 1人 賈均發(fā) 安全員 1人 王雷亭 技術(shù)員 1人 王星楠 試驗員 1人 郝志平 普工 25人 、 機械設(shè)備配置表 序號 機械設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 型號及規(guī)格 租賃、自有 完好情況 進場日期 1 沖擊鉆 臺 5 45KW 自有 完好 2 汽車吊 臺 1 20t 自有 完好 3 電焊機 臺 3 500 型 自有 完好 4 裝載機 臺 4 ZL50C 自有 完好 5 鋼筋加工設(shè)備 套 1 自有 完好 6 柴油發(fā)電機 臺 1 120KW 自有 完好 7 泥漿泵 臺 5 22KW 自有 完好 8 導(dǎo)管 m 140 300mm 自有 完好 四、施工準備 、 材料進場及報驗情況 陜西略陽嘉陵電力有限公司 F類二級粉煤灰進場 ；椒園壩碎石場 粗集料 400t；酒泉鋼鐵股份有限公司Φ 20 帶肋鋼筋 ； 西河 砂場 中 砂 180m3； 酒泉鋼鐵股份有限公司φ 8 圓鋼 ；天水祁連山水泥有限公司 水泥 ；酒泉鋼鐵股份有限公司φ 10 圓鋼 ； 凌源鋼鐵股 份有限公司 φ 16 圓鋼 ；江蘇特 中交二公局蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部 白龍江 4特大橋鉆孔樁實施性施工組織設(shè)計 第 5 頁 共 55 頁 密斯混凝土外加劑有限公司 TMSYT外加劑 。 施工便道的整修及臨時設(shè)施的布設(shè) 根據(jù) 白龍江 4特大橋橋址 所處位置， 施工便道 修建在正線左側(cè)， 充分利用現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路 拓寬后作為引入便道，由 G212 國道引入至施工現(xiàn)場。 為保證 施工 材料及構(gòu)件的運輸暢通無阻， 施工 便道為雙車道，寬度 米，路面為 沙礫石填筑， 壓路機 碾壓， 并結(jié)合地形情況在道路兩側(cè)設(shè)排水溝，防止雨水 沖刷破壞 施工便道。 施工 用電 施工用電前期采用自發(fā)電，施工后期 使用 接入蘭渝鐵路 35KV專線 的 1拌合 站和兩水隧道進口的富于電量 。 白龍江 4特大橋 施工用電如下所示 ： 序號 工程項目名稱 樁號 變壓器總?cè)萘?（ KVA） 變壓器數(shù)量 （臺） 備注 1 白龍江 4特大橋 DK356+300 400 3 1拌合站接入 DK357+260 1260 3 兩水隧道進口接入 施工 用水 施工現(xiàn)場毗鄰白龍江，施工用水 采用白龍江江水 。 白龍江水已作水質(zhì)分析報告，符合要求。 拌 和 設(shè)備的準備情況 白龍江 4特大橋 主體工程混凝土采用 1拌和站 集中拌合，混凝土灌車運輸。 拌和站采用電子自動計量系統(tǒng)， 目前均 已 標定 完畢 ， 投 入使用?；炷辽笆蠄霾捎?20cm 厚的C20 混凝土硬化，采用漿砌（或磚砌）墻體作為隔倉，分類存放砂、石料?；炷翑嚢枵镜捻殴?yīng)情況見表 “混凝土拌合站設(shè)置表”。 混凝土拌和站設(shè)置表 編號 拌和站 型號 數(shù)量（套） 設(shè)置位置 供應(yīng)區(qū)間內(nèi)的主要結(jié)構(gòu)物 名稱 供應(yīng)數(shù)量 （萬 m3） 11 HZS60 2 DK356+300左側(cè) 白龍江 4特大橋 施工放樣準備 ? 測量隊已完成沿線導(dǎo)線點、水準點的復(fù)核， 中線 的恢復(fù)，其 測量成果已上報駐地監(jiān)理工程師復(fù)核并批準同意 采用。 ? 白龍江 4特大橋 施工放樣及控制布設(shè)已完成。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查，符合設(shè)計及規(guī)范要求，滿足施工精度要求，同意采用。 中交二公局蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部 白龍江 4特大橋鉆孔樁實施性施工組織設(shè)計 第 6 頁 共 55 頁 ? 臨時導(dǎo)線點、水準點 測設(shè)完成，成果上報監(jiān)理工程師，同意采用。 ?測量用儀器（水準儀、全站儀）已送相關(guān)單位檢校，各項指標合格，能滿足施工放樣精度要求。 ? 在施工前對測量人員進行上崗前的培訓(xùn)，并進行了施工技術(shù)交底。 五 、 鉆孔樁施工 及施工工藝 采用整套沖擊鉆機設(shè)備，避免使用雙筒卷揚機組成的簡易鉆具。為防止沖擊振動導(dǎo)致鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆灌砼強度 ,應(yīng)侍鄰孔砼抗壓強度達到 后方可開鉆。 施工準備 鉆孔場地應(yīng)清除雜物、換除軟土、平整壓實。場地位于淺水、陡坡、淤泥中時，采用筑島、或用枕木或型鋼等搭設(shè)工作平臺；當位于深水時，可插打臨時樁搭設(shè)固定工作平臺。工作平臺必須堅固穩(wěn)定，能承受施工作業(yè)時所有靜、活荷載，同時還應(yīng)考慮施工設(shè)備能安全進、出場。 孔位中心以精測隊現(xiàn)場放樣為準，埋設(shè)鋼護筒、成孔及鋼筋籠均以此點做對中控制點，根據(jù)樁位中心點拉“十”字線引出四個控制護樁，每個方向兩個 ,并對護樁做好保護工作，確保施工過程中不被破壞或移位。 埋設(shè)鋼護筒 鋼 護筒 采用δ =8mm 鋼板卷制，高度 ， 護筒 內(nèi)徑比樁徑大 40cm 為 ，護筒埋置深度符合下列規(guī)定：黏性土不小于 1m，砂類土不小于 2m。當表層土松軟時將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少 。岸灘上埋設(shè)護筒，在護筒四周回填黏土并分層夯實；護筒頂面中心與設(shè)計樁位偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。水中筑島，護筒宜埋入河床面以下 1 米。 鉆孔時孔內(nèi)水位高出護筒底面 或地下水位以上 。 根據(jù)本橋的地質(zhì)資料，相當一部分樁孔位置的表層存在厚砂礫層，埋設(shè)護筒時需要對護筒加固處理，才能開孔鉆進，在正式施鉆前對護筒有關(guān)要求如下： ①護 筒采用鋼護筒，用厚度不小于 8mm 的鋼板卷制，護筒頂端設(shè) 15cm 寬的鋼板條加勁箍和吊環(huán)，護筒內(nèi)徑比樁徑大 40cm 為宜，高度不小于 ；水中筑島施工時護筒埋入河床以下 或埋入不透水層，并有足夠?qū)蛟O(shè)備控制護筒位置。 ②根據(jù)護筒的直徑和埋置深度，人工開挖至要求深度后，用鉆機或吊車將護筒吊起慢慢放入孔內(nèi)，護筒下沉可采用錘擊、加壓或振動的方式護筒外側(cè)的的空間用灰土回填夯實。 ③在護筒就位的過程中，中心偏差通過“十”字護樁進行控制，即下護筒的過程中， 中交二公局蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部 白龍江 4特大橋鉆孔樁實施性施工組織設(shè)計 第 7 頁 共 55 頁 隨時測量護樁到護筒邊緣距離的變化，根據(jù)事先計算的結(jié)果進行尺量 調(diào)整，將護筒中心與樁中心調(diào)整到規(guī)范允許之內(nèi)，同時用水平尺調(diào)整護筒的豎直度滿足驗收標準要求。 ④護筒就位后，應(yīng)保持護筒頂面高出地面 50cm 為宜 , 并用灰土將護筒周圍回填夯實，以防孔口坍塌和地表水流入孔內(nèi)。 ⑤護筒埋設(shè)回填密實后，沿十字護樁進行掛線，在與護筒相交處作好標記，量測出十字交點（鉆孔樁中心）至護筒標記點的距離，并認真填寫護筒偏位記錄，護筒偏位不滿足要求則重新下沉。 ⑥護筒頂面中心與設(shè)計樁位允許偏差不得大于 5cm，傾斜度不得大于 1%。 開挖泥漿池 并造漿 選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤土，造漿量為 2倍的樁的混凝土體積，泥漿比重可根據(jù)鉆進不同地層及時進行調(diào)整。 開挖砌筑泥漿池、沉淀池，因根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場地形地貌情況靈活布置。地表存在大面積的厚砂層時，需對底部和四周采取用厚彩條布封閉處理，彩條布接口處要采取措施牢固連接，并且鋪出泥漿池邊沿 1m以外，在邊沿處的彩條布用水泥袋裝土壓實，水泥袋要沿著泥漿池邊挨個放置一排。每 4個墩位為一個單元在中部設(shè)置兩個泥漿池，其大小宜為 10m 5m 2m，泥漿池的長邊垂直于橋向布置，相鄰處設(shè)置沉淀池，沉淀池大小宜為 12m 5m 2m，沉淀池和泥漿池在中間隔墻頂面下 1m高度處 聯(lián)通，聯(lián)通斷面為 1m 1m，以便泥漿循環(huán)使用和保證泥漿質(zhì)量。四周用Ф 48mm 鋼管做成安全圍護欄，圍護欄水平分兩層，離地面高度分別為 40cm 和 100cm，立桿每 3m一根，平桿和立桿用鋼管卡子進行牢固連接，所有鋼管用紅和白色油漆進行 50cm 相間涂刷，以防人員誤入池內(nèi)，造成危險因素。 泥漿性能指標如下： 泥漿比重：巖石不大于 ，砂黏土不大于 ，堅硬大漂石、卵石夾粗砂不宜大于。 粘度：一般地層 16～ 22s，松散易坍地層 19～ 28s。 含砂率：新制泥漿不大于 4%。 膠體率：不小于 95%。 PH值：大于 。 鉆孔 A、安裝鉆機 安裝鉆機時要求底部應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移和沉陷，頂端用纜風(fēng)繩對稱拉緊，鉆頭在護筒中心偏差不得大于 50mm。 中交二公局蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部 白龍江 4特大橋鉆孔樁實施性施工組織設(shè)計 第 8 頁 共 55 頁 B、鉆進 ①開始鉆進時，進尺應(yīng)適當控制，在護筒刃腳處，應(yīng)低擋慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。鉆至刃腳下 1m 后，可按土質(zhì)以正常速度鉆進。如護筒外側(cè)土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時，可提起鉆錐，向孔中到入粘土，再放下鉆錐倒轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿繼續(xù)鉆進。 ②在碎石類土、巖層中宜用十字