【正文】 新建鐵路廣珠城際軌道交通工程ZH2DK048+東升特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設計編制： 復核：審核：中鐵二局第一工程有限公司廣珠城際項目部二工區(qū)二〇〇六年八月目 錄編制依據(jù) 3編制范圍 3工程概況及主要工程數(shù)量 3施工總體方案 施工組織機構(gòu)及施工隊伍的分布 大臨工程的分布及總體設計 施工用電 施工用水 施工測試 內(nèi)業(yè)資料 施工程序 7主要施工方法、關鍵技術(shù)、工藝要點、工藝要求 主要施工方法 關鍵技術(shù) 工藝要點 1工藝要求 42施工中采用的新工藝和新技術(shù)及其工法整理安排 45總工期及分年、季度的形象進度計劃、完成投資計劃 45主要材料、工程設備的使用計劃和供應方案、保供措施 4主要材料供應方案 4主要材料供應計劃 4主要設備配置方案及進場計劃 46創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施 4創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 4質(zhì)量保證措施 4預防質(zhì)量通病的措施 57安全保證措施 60 安全目標 60 安全保證措施 61 安全應急措施 641工期保證措施 66 工期組織保證體系 66 工期制度保證措施 67 工期技術(shù)保證措施 67 物資設備保證措施 68 后勤保證措施 681環(huán)保、水保措施 69 環(huán)境保護方針 69 環(huán)境保護目標 6環(huán)保、水保措施 691圖表 7072 / 72東升特大橋施工組織設計編制依據(jù)、廣珠城際軌道交通工程招標文件、招標設計圖及相關通用圖、客專線相關規(guī)范及暫行規(guī)定、鐵路工程相關施工規(guī)范、施工圖、上級單位有關要求、管理辦法及規(guī)定編制范圍新建鐵路廣州至珠海軌道交通工程ZH2標DK45++、承臺、墩身、現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工。工程概況及主要工程數(shù)量東升特大橋起訖里程DK45+—DK50+，中心里程DK48+ ，橋全長：L=，位于中山市東升鎮(zhèn)及小欖鎮(zhèn)境內(nèi)，沿線穿越農(nóng)田，魚塘，并橫跨小欖工業(yè)大道及兩處河流。橋址范圍內(nèi)村莊林立，魚塘、農(nóng)田交錯分布；本橋沿線分別在DK46+++—DK48+，在DK47+—DK47+。全橋孔跨布置為：(3532m+124m+132m)雙箱單室+(40+56+40)半徑R=2220m連續(xù)彎梁+(132m+124m+1632m+224m+432m+324m+332m)雙箱單室+(40+64+40)半徑R=2220m連續(xù)彎梁+932m雙箱單室+(40+64+40)半徑R=2220m連續(xù)彎梁+7232m雙箱單室。本橋共156個墩，簡支梁橋墩采用矩形實體墩，其中3740號墩、7073號墩、8285號墩為連續(xù)梁橋墩。全橋墩臺基礎采用鉆孔灌注樁基礎，最大樁長59m，共有978根樁基礎。主要工程數(shù)量見下表：序號工程項目單位數(shù)量序號工程項目單位數(shù)量1鉆孔長度m492916墩身砼m32C30水下樁基砼m37墩身鋼筋t3樁基鋼筋t840+56+40連續(xù)梁聯(lián)14C30承臺砼m3940+64+40連續(xù)梁聯(lián)25承臺鋼筋t施工總體方案、施工組織機構(gòu)及施工隊伍的分布本橋以管理型方式組建工區(qū)。工區(qū)設區(qū)長、總工程師各1人，設工程部、綜合部、財務會計部，計劃管理人員在20人左右。下設鉆孔班1個、鋼筋班1個、模型班1個、混凝土班1個、現(xiàn)澆梁班1個，砼由集中拌合站統(tǒng)一供應。區(qū)長（1人）總工程師（1人） 綜合部工程部財務部現(xiàn)澆梁班1個模型班1個混凝土班1個鋼筋班1個砼拌合站1個鉆孔班1個鉆孔班負責管段內(nèi)樁基鉆孔、安裝鋼筋籠及水下砼灌注；鋼筋班負責在鋼筋加工房里進行全管段內(nèi)鋼筋加工及現(xiàn)場安裝；模型班負責全橋模型板的安裝及拆卸及保養(yǎng)；砼工班負責管段內(nèi)承臺的基坑開挖、砼灌筑及墩身的砼澆筑及養(yǎng)護；現(xiàn)澆梁班負責全段現(xiàn)澆梁支架、鋼筋、模板安裝、掛籃安裝、砼灌筑及預應力施工；根據(jù)架梁方向及現(xiàn)場的實際情況，本橋一共分為4個施工區(qū)段，區(qū)段劃分情況見下表：序號里 程區(qū)段名稱區(qū)段長(m)樁基數(shù)(根)樁長(m)墩臺數(shù)1DK45+463—DK46+第一區(qū)段25412701402DK46+836—DK48+146第二區(qū)段26013409413DK48+178—DK49+470第三區(qū)段24812711394DK49+—DK50+680第四區(qū)段216104883大臨工程的分布及總體設計通過施工調(diào)查，了解到從105國道沿途的各鎮(zhèn)、村道路路口均能到達正線位置；在穿越苗圃、魚塘等水塘時需填筑縱向便道，穿過河流、溝渠時需搭設棧橋；在本橋施工范圍內(nèi)需填筑縱向便道3220m，搭設棧橋154m/12座；便道采用砂墊層作基層，碎石作底基層，面層采用石粉填平碾壓后成型；棧橋的搭設參見下頁圖：（由項目部提供）在DK52+600線路右側(cè)約800m的空地上（兆益路旁）建設一個270m3/h砼集中拌合站，負責全橋（全管段）內(nèi)砼的供應，占地面積約為30畝。沿全橋正線共設置2個營地兼鋼筋加工場地，設置情況見下表：序號里程左右側(cè)距離m面積（畝）描述用 途備 注2DK45+950左側(cè)20荒地鋼筋加工及作業(yè)隊華朗塑料廠前3DK48+305右側(cè)30空地鋼筋加工及作業(yè)隊友進電子廠后鋼筋加工采用統(tǒng)一加工，運送到現(xiàn)場安裝的方式，鋼筋加工場按局指揮部的相關規(guī)定執(zhí)行。在各作業(yè)點均安裝電話、各主要管理人員均配置手機，以便項目部統(tǒng)一指揮及聯(lián)系。、施工用電沿線共設置4處變壓器站，從附近的電力網(wǎng)線T接，以供應各段施工需要，供電可采用分段接通的方式，隨施工區(qū)段的推進，變壓器可倒用。具體布置情況見下表序號里程容量有效范圍描述備注1DK46+117400DK45+462—DK46+803東寶10kV707架空華廣塑料及寶勝金屬制品廠旁2DK47+320500DK46+803——DK48+1453渡55鐵神支線709架空沿鐵神(鎖業(yè))路眾朗汽車公司門前3DK48+360500DK48+145—DK479+470怡豐T10kV沿怡豐路4DK49+830500DK49+470—DK50+680富美達家具廠旁合計1900、施工用水沿線魚塘眾多，且多處靠近民居，施工用水采用自來水或就近抽取的方式。生活用水采用自來水。、施工測試在砼集中拌合站設置專門的試驗室，配置專職試驗人員共1人，負責本橋在各鋼筋加工工點設專職試驗人員共1人，其余各工點設兼職試驗人員配合砼取樣及試件制作。、內(nèi)業(yè)資料（收集、整理、歸檔、移交）在各工序申請報驗前，各種施工記錄及檢驗證明、驗收標準由各工點現(xiàn)場技術(shù)負責人及技術(shù)人員負責填寫完畢，并交由專職的質(zhì)檢人員簽認后，再向監(jiān)理工程師報檢。經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后，交由項目部專職內(nèi)業(yè)資料管理人同整理、歸檔。、施工程序以樁基礎施工為先導，以連續(xù)梁施工為控制點，以鋪架順序為主線，合理安排，平等兼顧的原則組織施工。主要施工方法、關鍵技術(shù)、工藝要點、工藝要求、主要施工方法鋼筋均在鋼筋加工場地內(nèi)統(tǒng)一加工后運送到現(xiàn)場安裝；砼采用拌合站集中拌制，砼罐車運輸，砼泵車泵送入模的方式。采用沖擊鉆機成孔，人工配合吊車安裝鋼筋籠，導管法灌注水下砼。采用人工配合挖掘機進行承臺基坑開挖，必要時采取井點降水、鋼筋板樁圍堰或砼攪拌樁護壁的方式輔助，組合式大塊鋼模立模，砼泵車入模，人工搗固。簡支梁墩，采用定制的定型鋼模，一次模筑成型。連續(xù)梁墩身采用大塊組合鋼筋模模筑成型，一次模筑成型的方式施工。37—40墩、70—73墩（跨小欖工業(yè)大道）、82—85墩連續(xù)梁全部采用懸臂法施工。、關鍵技術(shù)灌注樁身水下混凝土是保證樁基質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)：采用垂直導管水下混凝土灌注方法：用混凝土輸送泵或汽車吊輸送混凝土至孔口，經(jīng)導管灌入孔內(nèi)。導管的配置：封樁混凝土灌注采用直徑為300mm的快速卡口垂直提升導管。導管在使用前或使用一個時期后，應對其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構(gòu)造進行認真的檢查，還要做拼接、水密、承壓和接頭抗拉實驗。第二次清孔：在下好鋼筋籠及導管后進行，目的是清除下鋼筋籠時刮下的泥皮和停鉆后的沉碴，并調(diào)整泥漿性能指標達到灌注水下混凝土時所需的性能指標。其方法仍為空氣反循環(huán)法。出漿管為灌漿導管，灌漿導管頂部需安裝專門的清孔頭帽，使之既可以接入高壓風管，又可以接出出漿管。再從灌漿管內(nèi)部下入高壓風管（絲扣連接的鋼管）清孔即可。注意清孔時要補充孔內(nèi)泥漿，維持孔內(nèi)水頭高度。二次清孔達到要求后，立即拆除清孔頭帽和高壓風管，進行水下混凝土灌注作業(yè)，其間隔時間越短越好?；炷凉嘧ⅲ汗嘧⑶皩椎壮恋砗穸仍俅芜M行測定。如沉淀厚度超出規(guī)定，可用噴射法，即向孔底進行高壓射水或射風數(shù)分鐘，使沉淀物懸浮然后立即灌注首批水下混凝土。混凝土初凝時間大于灌注時間，含砂率、水泥用量符合要求并具有良好的和易性。，并不大于3m。在拔球?qū)⑹着炷凉嗳肟椎缀?，立即測探孔內(nèi)的混凝土面高度，計算出導管埋設深度，如符合要求即可進行正常灌注。灌注開始后，應緊湊、連續(xù)地進行,嚴禁中途停工,在灌注過程中要防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底；注意觀察導管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，計算導管埋置深度，正確指揮導管的提升和拆除，使導管的埋置深度控制在2～4m以內(nèi)。拆除導管動作要快，時間不超過15分鐘，要防止橡膠墊、工具等掉入孔內(nèi)，要注意安全。拆下的導管要立即清洗干凈，堆放整齊。在灌注過程中當導管內(nèi)混凝土不滿、含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，以免在導管內(nèi)形成高壓氣囊。為防止鋼筋籠因混凝土的沖擊力而上浮，要采取措施將鋼筋籠與鋼護筒固定。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設計標高以上加灌一定高度的混凝土。,?；炷凉嘧⒔咏O計標高時，工地技術(shù)人員要及時計算出還需要的混凝土數(shù)量，通知攪拌站按需要數(shù)量拌制，以免造成浪費。在灌注接近結(jié)束時，由于導管內(nèi)混凝土柱的高度減小，超壓力降低，而孔內(nèi)的泥漿及所含碴土稠度增加，相對密度增大，如果在這種情況下混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土。在拔出最后一段導管時，拔管速度要慢，以防樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。混凝土的灌注情況，包括灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發(fā)生的異常現(xiàn)象，要作好詳細的記錄。由于本橋承臺均屬于大體積砼，承臺施工需采取相應措施。⑴散熱裝置為了降低大體積混凝土由于水泥水化熱而引起的內(nèi)外溫差，在鋼筋綁扎過程中，分層分區(qū)埋設好冷卻水管網(wǎng)，安裝好控制閥門。在綁扎鋼筋的同時，進行冷卻水管的安裝，冷卻管要做到密封、不滲漏，并在指定部位設測溫裝置。同時外部接進出水總管、水泵?；炷羶?nèi)冷卻管采用直徑30mm鋼管。平面布設間距為100cm100cm，層間距100cm，上下兩層離表面50cm。冷卻水管布設后進行試運行，檢驗是否滲漏及水流能否滿足要求。為了準確測量、監(jiān)控混凝土內(nèi)部的溫度，指導混凝土的養(yǎng)護，確保大體積混凝土的施工質(zhì)量，在構(gòu)件內(nèi)合理布設溫度測量元件。在承臺混凝土養(yǎng)護期間測定混凝土表面和內(nèi)部的溫度，拆模溫差和養(yǎng)護時間應符合施工質(zhì)量驗收標準和設計規(guī)定。⑵承臺混凝土灌注采用泵送混凝土或汽車吊灌注砼，在灌注過程中應嚴格按泵送工藝進行。下料時采用滑槽和串筒，避免混凝土出現(xiàn)離析?；炷涟韬蠂栏癜词┕づ浜媳扰淞希?、石、水泥、水及外加劑等原材料必須經(jīng)過質(zhì)量檢驗并符合要求，計量要準確，保證混凝土拌合時間?；炷练謱舆B續(xù)灌注，一次成型，分層厚度宜為30cm左右，分層間隔灌注時間不得超過試驗所確定的混凝土初凝時間?；炷凉嘧⑦^程中，為降低混凝土內(nèi)部溫度，控制混凝土的入模溫度在25℃以內(nèi)，可采取以下措施：高溫季節(jié)用涼棚或蓋草袋遮蓋，盡量避開陽光直射；用江水沖洗石料，降低石料溫度；泵送管用濕草袋包裹防曬；在拌合水中摻入適量的冰塊。當在低溫季節(jié)施工時，混凝土的入模溫度不宜低于10℃，當工地晝夜平均氣溫低于+5℃、最低氣溫3℃時，混凝土施工應按冬季施工辦理。對大體積砼，在每層循環(huán)冷卻水管被灌注的混凝土覆蓋并振搗完畢，即可在該層循環(huán)冷卻水管內(nèi)通水。冷卻水管使用完畢后需壓注水泥漿封閉?；炷琳駬v采用插入式振搗器，振搗深度超過每層的接觸面一定深度，保證下層在初凝前再進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度，防止漏振，也不能過振，確保質(zhì)量良好。振搗時，振動棒垂直插入，快入慢出，即45～60cm。振搗時插點均勻，成行或交錯式前進，以免過振或漏振，振棒振動時間約20～30s，每一次振動完畢后，邊振動邊徐徐拔出振動棒?；炷烈圆辉傧鲁?、無氣泡冒出、表面泛光為度，振搗時注意不碰松模板或使鋼筋移位。在承臺混凝土灌注完畢后，開始抹面收漿，待混凝土初凝后用二層草袋一層尼龍薄膜覆蓋，進行蓄熱養(yǎng)護，以保證承臺表面溫度不至于變化過大，減少承臺中心與表面的溫度差。每次灌注混凝土必須按規(guī)范留足強度及彈性模量試件，進行強度檢查。指定專人填寫混凝土施工記錄，詳細記錄原材料質(zhì)量、混凝土的配合比、坍落度、拌合質(zhì)量、混凝土的澆筑和振搗方法、澆筑進度和澆筑過程出現(xiàn)的問題等，以備檢查。⑶承臺混凝土養(yǎng)護