【正文】 型鉆頭；在砂黏土、砂和砂礫石層中宜用管型鉆頭。 ③鉆孔工地應(yīng)有備用鉆頭，檢 查發(fā)現(xiàn)鉆頭直徑磨耗超過 15mm 時應(yīng)及時更換修補。 ④泥漿補充與凈化：開始前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進過程中，如泥漿有損耗、漏失，應(yīng)予補充，保證孔內(nèi)水頭高于護筒底部 或高于地下水位 ～ 。并應(yīng)按泥漿檢查規(guī)定，按時檢查泥漿指標，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標。 ⑤每鉆進 2m 或地層變化處，應(yīng)在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，及時排除鉆渣并置換泥漿，使鉆錐經(jīng)常鉆進新鮮地層。同時注意土層的變化，在巖、土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明土層并記入記錄表中以便與地質(zhì)剖面圖核對。 ⑥為防止由 于沖擊振動導(dǎo)致鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆注混凝土強度，應(yīng)待鄰孔混凝土抗壓強度達到 后方可開鉆。 C、檢孔 鉆孔完成后， 采 用檢孔器 （檢孔器尺寸為：長度為 4～ 6 倍設(shè)計樁徑，設(shè)計樁徑） 進行檢孔。 成孔后檢查孔深、孔徑、傾斜度，合格后方準進入下一道工序?？咨睢⒖讖?、傾斜度等符合下列要求：孔深不小于設(shè)計孔深，并進入設(shè)計土層；孔徑不小于設(shè)計孔徑；傾斜度小于等于 1%孔深。 孔徑、孔垂直度、孔深檢查合格后，再拆卸鉆機進行清孔工作，否則重新進行掃孔。 D、清孔 清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對密度、泥漿中含鉆渣量等指標 符合規(guī)范要求 ，鉆孔達到要求深度后采用灌注樁孔徑監(jiān)測系統(tǒng)進行檢查，各項指標符合要求后立即進行清孔。 鉆孔達到 設(shè)計 要求 的 深度后采用鉆孔灌注樁孔徑監(jiān)測系統(tǒng)進行檢查，各項指標符合要求后立即進行清孔。清孔禁止采用掏碴筒 ,必須采用抽渣法或換漿法。 清孔標準符合設(shè)計及規(guī)范要求，即：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 2～ 3mm顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，粘度 17～ 20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于 10cm。嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。 在清孔排渣時注意保持孔內(nèi)水頭高于護筒底部 或高于地下水位 ～ ，防 中交二公局蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部 白龍江 4特大橋鉆孔樁實施性施工組織設(shè)計 第 9 頁 共 55 頁 止坍塌。 鉆孔常見事故的預(yù)防及處理 A、坍孔 鉆孔過程中可能發(fā)生坍孔事故，坍孔的特征是孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。 坍孔原因： ① 泥漿相對密度不夠及其它泥漿性能指標不符合要求，使孔壁未形成堅實泥皮。 ② 由于出渣后未及時補充泥漿（或水），或河水上漲，或孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水，或鉆孔通過砂礫等強透水層，孔內(nèi)水流失等而造成孔內(nèi)水頭高度不夠。 ③ 護筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，或鉆機直接接觸在護筒上，由于振動使孔 口坍塌，擴展成較大坍孔。 ④ 在松軟砂層中鉆進進尺太快。 ⑤ 提出鉆錐鉆進，回轉(zhuǎn)速度過快，空轉(zhuǎn)時間太長。 ⑥ 水頭太高，使孔壁滲漿或護筒底形成反穿孔。 ⑦ 清孔后泥漿相對密度、粘度等指標降低，用空氣吸泥機清孔泥漿吸走后未及時補漿（或水），使孔內(nèi)水位低于地下水位。 ⑧ 清孔操作不當(dāng)，供水管嘴直接沖刷孔壁、清孔時間過久或清孔停頓時間過長。 ⑨ 吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。 坍孔的預(yù)防和處理： ① 在松散粉砂土或流砂中鉆進時，應(yīng)控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質(zhì)量泥漿。 ② 發(fā)生孔口坍塌時，可立 即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設(shè)護筒再鉆。 ③ 如發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質(zhì)土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上 1m2m，如坍孔嚴重時應(yīng)全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。 ④ 清孔時應(yīng)指定專人補漿（或水），保證孔內(nèi)必要的水頭高度。供水管最好不要直接插入鉆孔中，應(yīng)通過水槽或水池使水減速后流入鉆中，可免沖刷孔壁。應(yīng)扶正吸泥機，防止觸動孔壁。不宜使用過大的風(fēng)壓，不宜超過 。 ⑤ 吊入鋼筋骨架時應(yīng)對準鉆孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。 B、鉆孔偏斜 鉆孔過程中可能發(fā)生鉆孔 偏斜事故。 偏斜原因： 中交二公局蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部 白龍江 4特大橋鉆孔樁實施性施工組織設(shè)計 第 10 頁 共 55 頁 ① 鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石 ② 在有傾斜的軟硬地層交界處，巖面傾斜鉆進；或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭受力不均。 ③ 擴孔較大處，鉆頭擺動偏向一方。 ④ 鉆機底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷、位移。 ⑤、鉆桿彎曲，接頭不正。 預(yù)防和處理： ① 安裝鉆機時要使轉(zhuǎn)盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應(yīng)在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正。 ② 由于主動鉆桿較長，轉(zhuǎn)動時上部擺動過大。必須在鉆架上增設(shè)導(dǎo)向架，控制桿上的提引水龍頭，使其沿導(dǎo)向架對中鉆進。 ③ 鉆桿接頭應(yīng) 逐個檢查，及時調(diào)正，當(dāng)主動鉆桿彎曲時，要用千斤頂及時調(diào)直。 C、掉鉆落物 鉆孔過程中可能發(fā)生掉鉆落物事故。 掉鉆落物原因： ①卡鉆時強提強扭，操作不當(dāng)，使鉆桿或鋼絲繩超負荷或疲勞斷裂。 ② 鉆桿接頭不良或滑絲。 ③ 電動機接線錯誤，鉆機反向旋轉(zhuǎn)，鉆桿松脫。 ④ 轉(zhuǎn)向環(huán)、轉(zhuǎn)向套等焊接處斷開。 ⑤ 操作不慎，落入扳手、撬棍等物。 預(yù)防措施： ① 開鉆前應(yīng)清除孔內(nèi)落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鉆具也可用沖抓錐打撈，然后在護筒口加蓋。 ② 經(jīng)常檢查鉆具、鉆桿、鋼絲繩和聯(lián)結(jié)裝置。 處理方法： 掉鉆后應(yīng)及時摸 清情況，若鉆錐被沉淀物或坍孔土石埋住應(yīng)首先清孔，使打撈工具能接觸鉆桿和鉆錐。 D、糊鉆和埋鉆 糊鉆和埋鉆常出現(xiàn)于正反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進中，糊鉆的特征是在細粒土層中鉆進時進尺緩慢，甚至不進尺出現(xiàn)憋泵現(xiàn)象。 預(yù)防和處理辦法： 中交二公局蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部 白龍江 4特大橋鉆孔樁實施性施工組織設(shè)計 第 11 頁 共 55 頁 調(diào)節(jié)泥漿的相對密度和粘度，適當(dāng)增大泵量和向孔內(nèi)投入適量砂石解決泥包糊鉆，選用刮板齒小、出漿口大的鉆錐；嚴重糊鉆，應(yīng)停鉆，清除鉆渣。對鉆桿內(nèi)徑、鉆渣進出口和排渣設(shè)備的尺寸進行檢查計算。 E、擴孔和縮孔 擴孔比較多見，一般表局部的孔徑過大。在地下水呈運動狀態(tài)、土質(zhì)松散地層處或鉆錐擺動過大，易于出現(xiàn)擴 孔，擴孔發(fā)生原因與坍孔相同，輕則為擴孔，重則為坍孔。若只孔內(nèi)局部發(fā)生坍塌而擴孔，鉆孔仍能達到設(shè)計深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加。若因擴孔后繼續(xù)坍塌影響鉆進，應(yīng)按坍孔事故處理。 縮孔即孔徑的超?？s小，一般表現(xiàn)為鉆機鉆進時發(fā)生卡鉆、提不出鉆頭或者提外鳴叫的跡象?？s孔原因有兩種：一種是鉆錐焊補不及時，嚴重磨耗的鉆錐往往鉆出較設(shè)計樁徑稍小的孔；另一種是由于地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮小。各種鉆孔方法均可能發(fā)生縮孔。為防止縮孔，前者要及時修補磨損的鉆頭，后者要使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁并 須快轉(zhuǎn)慢進，并復(fù)鉆二三次；或者使用卷揚機吊住鉆錐上下、左右反復(fù)掃孔以擴大孔徑，直至使發(fā)生縮孔部位達到設(shè)計要求為止。對于有縮孔現(xiàn)象的孔位 ,鋼筋籠就位后須立即灌注 ,以免樁身縮徑或露筋 . F、梅花孔（或十字孔） 常發(fā)生在以沖擊錐鉆進時，沖成的孔不圓，叫做梅花孔或十字孔。 形成原因： ① 錐頂轉(zhuǎn)向裝置失靈，以致沖錐不轉(zhuǎn)動，總在一個方向上下沖擊。 ② 泥漿相對密度和粘度過高，沖擊轉(zhuǎn)動阻力太大，鉆頭轉(zhuǎn)動困難。 ③ 操作時鋼絲繩太松或沖程太小，沖錐剛提起又落下，鉆頭轉(zhuǎn)動時間不充分或轉(zhuǎn)動很小，改換不了沖擊位置。 ④ 有非勻 質(zhì)地層，如漂卵石層、堆積層等易出現(xiàn)探頭石，造成局部孔壁凸進，成孔不圓。 預(yù)防辦法： ① 應(yīng)經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向裝置的靈活性，及時修理或更換失靈的轉(zhuǎn)向裝置。 ② 選用適當(dāng)粘度和相對密度的泥漿，并適時掏渣。 ③ 用低沖程時，每沖擊一段換用高一些沖程沖擊，交替沖擊修整孔形。 ④ 出現(xiàn)梅花孔后，可用片、卵石混合粘土回填鉆孔，重新沖擊。 G、卡錐 原因： 中交二公局蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部 白龍江 4特大橋鉆孔樁實施性施工組織設(shè)計 第 12 頁 共 55 頁 ① 鉆孔形成梅花形，沖錐被狹窄部位卡住。 ② 未及時焊補沖錐，鉆孔直徑逐漸變小，而焊補后的沖錐大了，又用高沖程猛擊，極易發(fā)生卡錐。 ③ 伸入孔內(nèi)不大的探頭石未被打碎，卡住錐 腳或錐頂。 ④ 孔口掉下石塊或其它物件，卡住沖錐。 ⑤ 在粘土層中沖擊沖程太高，泥漿太稠，以致沖錐被吸住。 ⑥ 大繩松放太多，沖錐傾倒，頂住孔壁。 處理方法： ① 當(dāng)為梅花卡鉆時，若錐頭向下有活動余地，可使鉆頭向下并轉(zhuǎn)動直徑較大方向提起鉆頭。也可松一下鋼絲繩，使鉆錐轉(zhuǎn)動一個角度，有可能將鉆錐提出。 ② 卡鉆不宜強提以防坍孔、埋鉆。宜用由下向上頂撞的辦法，輕打卡點的石頭，有時使鉆頭上下活動，也能脫離卡點或使掉入的石塊落下。 ③ 用較粗的鋼絲繩帶打撈鉤或打撈繩放進孔內(nèi)，將沖錐勾往后，與大繩同時提動，或交替提動， 并多次上下、左右擺動試探，有時能將沖錐提出。 ④ 在打撈過程中，要繼續(xù)攪拌泥漿，防止沉淀埋鉆。 ⑤ 用其它工具，如小沖錐、小掏渣筒等下到孔內(nèi)沖擊，將卡錐的石塊擠進孔壁，或把沖錐碰活動脫離卡點后，再將沖錐提出。但要穩(wěn)住大繩以免沖錐突然下落。 ⑥ 用壓縮空氣或高壓水管下入孔內(nèi)，對準卡錐一側(cè)或吸錐處適當(dāng)沖射一些時候，使卡點松動后強行提出。 ⑦ 使用專門加工的工具將頂住孔壁的鉆頭撥正。 ⑧ 用以上方法提升錐無效時，可試用水下爆破提錐法。將防水炸藥（小于 1kg）放于孔內(nèi)，沿錐的滑槽放到錐底，而后引爆，震松卡錐，再用卷 揚機和鏈滑車同時提拉，一般是能提出的。 H、外桿折斷 折斷原因： ① 用水文地質(zhì)或地質(zhì)鉆探小孔徑鉆孔的鉆桿來作橋梁大孔徑鉆孔樁用，其強度、剛度太小，容易折斷。 ② 鉆進中選用的轉(zhuǎn)速不當(dāng)，使鉆桿所受的扭轉(zhuǎn)或彎曲等應(yīng)力增大，因而折斷。 ③ 鉆桿使用過久，連接處有損傷或接頭磨損過甚。 ④ 地質(zhì)堅硬，進尺太快，使鉆桿超負荷工作。 ⑤ 孔中出現(xiàn)異物，突然增加阻力而沒有及時停鉆。 中交二公局蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部 白龍江 4特大橋鉆孔樁實施性施工組織設(shè)計 第 13 頁 共 55 頁 預(yù)防和處理： ① 不使用彎曲嚴重的鉆桿，要求各節(jié)鉆桿的連接和鉆桿與鉆頭的連接絲扣完好，以螺絲套連接的鉆桿接頭要有防止反轉(zhuǎn)松脫的固鎖設(shè)施。 ② 鉆進過程中應(yīng)控制進尺速度。遇到堅硬、復(fù)雜的地質(zhì)，應(yīng)認真仔細操作。 ③ 鉆進過程中要經(jīng)常檢查鉆具各部分的磨損情況和接頭強度是否足夠。不合要求者，及時更換。 ④ 在鉆進中若遇異物，須以處理后再鉆進。 ⑤ 如已發(fā)生鉆桿折斷事故，可按前述打撈方法將掉落鉆桿打撈上來。并檢查原因，換用新或大鉆桿繼續(xù)鉆進。 I、鉆孔漏漿 漏漿原因： ① 在透水性強的砂礫或流砂中，特別是在有地下水流動的地層中鉆進時，稀泥漿向孔壁外漏失。 ② 護筒埋置太淺，回填土夯實不夠，致使刃腳漏漿。 ③ 護筒制作不良，接縫不嚴密，造成漏漿。 ④ 水頭 過高，水柱壓力過大，使孔壁滲漿。 處理辦法： ①沖擊鉆機可加稠泥漿或回填粘土摻片石、卵石反復(fù)沖擊增強護壁。 ② 屬于護筒漏漿的，應(yīng)按前述有關(guān)護筒制作與埋設(shè)的規(guī)范規(guī)定辦理。如接縫處漏漿不嚴重，可由潛水工用棉、絮堵塞，封閉接縫。如漏水嚴重，應(yīng)挖出護筒，修理完善后重新埋設(shè)。 鋼筋籠制作、安裝 A、 樁基 鋼筋籠分段 制作， 現(xiàn)場焊接須采用 雙面搭接焊， 井口采用 單 面搭接焊對接 ，搭接長度不小于 20cm，鋼筋籠 長度不宜 過長或過短 ，以減少現(xiàn)場焊接工作量 和防止鋼筋籠起吊運輸變形 。 B、制作時，按設(shè)計尺寸做好加強箍筋，標出主筋的 位置。把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標出加強筋的位置。焊接時，使加強筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加強筋標記，扶正加強筋，并用木制直角板校正加強筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加強筋后，用機具或人轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架閣于支架上，套入盤筋，按設(shè)計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。 中交二公局蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部 白龍江 4特大橋鉆孔樁實施性施工組織設(shè)計 第 14 頁 共 55 頁 C、 鋼筋骨架保護層的設(shè)置方法： 鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過 50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋骨架的 保護層厚度用轉(zhuǎn)動混凝土墊塊，見下圖。設(shè)置密度按豎向每隔2m 設(shè)一道，每一道沿圓周布置 4 個。 D、骨架的運輸 無論采取何種方法運輸骨架，都不得使骨架變形 ， 當(dāng)骨架長度在 6m 以內(nèi)時可用兩部平板車直接運輸。當(dāng)長度超過6米時，應(yīng)在平板車上加托架。如用鋼管焊成一個或幾個 托架用 翻斗車牽引，可運輸各種長度的鋼筋籠，或用炮架車 采 用 機動車 牽引。 E、 骨架的起吊和就位 鋼筋籠制作完成后，骨架安裝采用汽車吊，