【正文】 (海量營銷管理培訓資料下載 )東風 汽車股份 BPR/ERP 項目 (海量營銷管理培訓資料下載 ) 以信息化推動東風汽車股份管理改造暨 ERP系統(tǒng)實施項目建議 東浦信息技術有限公司 SAP（中國）有限公司 提交日期： 2020 年 1 日 (海量營銷管理培訓資料下載 )東風 汽車股份 BPR/ERP 項目 (海量營銷管理培訓資料下載 ) 拷貝份數(shù)： 1 文檔控制 文檔更新記錄 日期 更新人 版本 備注 文檔審核記錄 日期 審核人 職務 備注 文檔 去向記錄 拷貝份數(shù) 接受人 職務 備注 (海量營銷管理培訓資料下載 )東風 汽車股份 BPR/ERP 項目 (海量營銷管理培訓資料下載 ) 拷貝份數(shù) 接受人 職務 備注 (海量營銷管理培訓資料下載 )東風 汽車股份 BPR/ERP 項目 (海量營銷管理培訓資料下載 ) 前言 隨著 Inter 技術的發(fā)展與廣泛應用，人類社會已從“產(chǎn)品”導向的工業(yè)經(jīng)濟時代進入到以“客戶”導向的“電子商務”時代，大規(guī)模生產(chǎn)（ Mass Production）模式將被迫轉(zhuǎn)向以快速響應客戶個性化需求的大規(guī)模定制（ Mass Customization） 模式轉(zhuǎn)變。在工業(yè)經(jīng)濟時代，“質(zhì)量”和“成本”是企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的主要手段，但在當前“電子商務”時代，“持續(xù)創(chuàng)新”則是企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的主要手段，“客 戶滿意度”則是企業(yè)管理最重要的績效指標；另一方面，中國已經(jīng)在二零零一年十二月十日正式成為世界貿(mào)易組織成員，全球經(jīng)濟一體化進程不可逆轉(zhuǎn)，市場競爭環(huán)境正在發(fā)生巨大變化，企業(yè)將不得不面對以“客戶”、“競爭”和“變化”為特征的時代背景。這就意味著中國汽車工業(yè)將真正意義上面臨來自國際汽車業(yè)巨頭的挑戰(zhàn)。而這種挑戰(zhàn)將在未來五年內(nèi)逐步成為現(xiàn)實。 汽車工業(yè)作為全球工業(yè)的龍頭行業(yè)，始終對全球經(jīng)濟產(chǎn)生著重大影響。前不久，汽車行業(yè)的合并與重組浪潮說明了當今汽車行業(yè)面臨著新的更嚴峻的挑戰(zhàn)：全球化的市場與全球化的制造、受客戶需求直接驅(qū) 動的產(chǎn)品、生產(chǎn)、銷售與服務的全過程等。如何在激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟，贏得競爭優(yōu)勢？汽車行業(yè)這個從工業(yè)經(jīng)濟時代的老牌行業(yè)需要積極面對和適應新的電子商務時代。 作為東風汽車集團四大塊之一，東風汽車股份有限公司（以下簡稱東風股份）主要從事汽車及其零部件、汽車發(fā)動機和鑄件的開發(fā)、設計和銷售。公司制訂了明確的戰(zhàn)略方針和戰(zhàn)略目標，雖然在 1999 年 7 月才成功上市，但在 2020 年已經(jīng)取得了超過 34 億人民幣銷售額、利潤 3 億多的好成績。 股份公司的產(chǎn)品在品牌、技術知名度、產(chǎn)品的綜合性能方面與國內(nèi)競爭對手有相對的優(yōu)勢。面臨競爭激烈 的 輕型車市場 以及入世對汽車行業(yè)可能造成的沖擊和變化，如何提高質(zhì)量和降低成本，同時更重要的是如何快速響應市場的變化、實現(xiàn)持續(xù)創(chuàng)新，如何響應客戶個性化需求、實施客戶關懷并提高客戶滿意度，是擺在股份公司管理者面前的問題。 i ERP 系統(tǒng)、 CRM 系統(tǒng)與供應鏈管理 市場競爭呼喚供應鏈管理 隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快， IT 技術發(fā)展特別是 Inter 技術的出現(xiàn)與廣泛應用，使 人類社會從過去的工業(yè)經(jīng)濟時代進入到電子商務時代 （ 有人稱之為知識經(jīng)濟時代，也有人稱之為新經(jīng)濟時代 ） 。 工業(yè)經(jīng)濟時代是生產(chǎn)能力不足和 商品短缺的時代。在這種時代背景下，企業(yè)以 產(chǎn)品 生產(chǎn)為導向，產(chǎn)品的成本和質(zhì)量是企業(yè)最重要的競爭手段。于是企業(yè)基于 勞動分工 原理建立自己的生產(chǎn)線，并追求大規(guī)模和標準化產(chǎn)品生產(chǎn)以期取得市場競爭中的成本優(yōu)勢和利潤最 (海量營銷管理培訓資料下載 )東風 汽車股份 BPR/ERP 項目 (海量營銷管理培訓資料下載 ) 大化。 而電子商務時代則是社會生產(chǎn)能力與商品過剩的時代，客戶存在極大的商品選擇空間和余地，而且表現(xiàn)出 個性化 需求特征。在這種時代背景下，企業(yè)只能以 客戶 為導向，按多品種小批量組織生產(chǎn)。產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新是企業(yè)最重要的競爭手段， 客戶滿意度 則是企業(yè)發(fā)展的最重要指標。企業(yè)能否快速響應客戶的個性化需求變 化，決定了企業(yè)在激烈競爭的市場中能否生存和發(fā)展。 在電子商務時代，企業(yè)要實現(xiàn)對客戶個性化需求的快速響應，對企業(yè)內(nèi)部資源進行有效的組織和計劃是必要的，但僅靠自己企業(yè)的資源依然難以參與市場競爭，這就需要企業(yè)必須把經(jīng)營過程中的各有關方面如供應商、制造工廠、分銷網(wǎng)絡、客戶等納入一個緊密的供應鏈中，才能有效地安排企業(yè)的產(chǎn)、供、銷活動，滿足企業(yè)利用全社會一切資源快速高效地進行生產(chǎn)經(jīng)營的需求，以期進一步提高效率和在市場上獲得競爭優(yōu)勢。因此，過去單一企業(yè)間的競爭已轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)供應鏈間的競爭，供應鏈管理已成為企業(yè)管理最重要的 內(nèi)容。企業(yè)資源計劃（ ERP）系統(tǒng)的開發(fā)與應用，就是為了滿足企業(yè)供應鏈管理的這種需要 的 。 供應鏈管理推動 ERP 系統(tǒng)向前發(fā)展 ERP 系統(tǒng)的推出及其廣泛應用原本是為了幫助企業(yè)實現(xiàn)供應鏈管理，但由于受到 IT 技術發(fā)展的限制， ERP 系統(tǒng)應用難以突破不同企業(yè)之間的組織邊界，即企業(yè)與企業(yè)之間仍難以通過信息的有效溝通，協(xié)同對市場作出快速反映。即使是在跨地域經(jīng)營的企業(yè)內(nèi)部應用也往往由于系統(tǒng)運行成本過高而難以建立企業(yè)一體化應用。因此， ERP 系統(tǒng)實際上難以真正實現(xiàn)供應鏈管理的目標。最后， ERP 系統(tǒng)不得不退居為一個企業(yè) 內(nèi)部管理系統(tǒng)，幫助企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)資金流、物流與信息流的一體化管理。 近幾年來，隨著 Inter 技術的不斷發(fā)展與廣泛應用，在 Inter 平臺上基于 Web 技術的 ERP 系統(tǒng)及其最新發(fā)展為企業(yè)跨越組織邊界、跨越地域限制、降低信息系統(tǒng)總體擁有成本，從而為企業(yè)真正實現(xiàn)供應鏈管理提供了可能。 ERP 系統(tǒng)的這種最新發(fā)展主要分為兩個方向： ? 一是基于 Inter 網(wǎng)絡的采購（ iProcurement）管理，實現(xiàn)企業(yè)與供應商之間的網(wǎng)上采購業(yè)務管理，包括網(wǎng)上采購、競購等。 ? 二是客戶關系管理（ CRM）系統(tǒng)。 ERP 系統(tǒng)定位于企業(yè)內(nèi)部資金流與物流的全程一體化管理，即實現(xiàn)從原材料采購到產(chǎn)成品完成整個過程的各種資源計劃與控制，主要目標仍是以產(chǎn)品生產(chǎn)為導向的成本控制。而 CRM 則定位于產(chǎn)成品的整個營銷過程的管理，包括市場活動、營銷過程與售后服務三大環(huán)節(jié)的管理。 iProcurement、 ERP 與 CRM 集成一體化運行便可以幫助企業(yè)實現(xiàn)對整個供應鏈的管理 。 ERP 系統(tǒng)向前發(fā)展實現(xiàn)企業(yè)商務電子化 (海量營銷管理培訓資料下載 )東風 汽車股份 BPR/ERP 項目 (海量營銷管理培訓資料下載 ) 基于 Inter 技術，企業(yè)在應用 ERP 系統(tǒng)實現(xiàn)內(nèi)部資金流、物流與信息流一體化管理的基礎上，借助 CRM 和 iProcurement 系統(tǒng)集成應用，不僅實現(xiàn)了企業(yè)對供應鏈的管理，而且同時實現(xiàn)了自己的商務電子化，如圖所示。 企業(yè)實現(xiàn)商務的電子化，一方面將借助 iProcurement 系統(tǒng)應用，在增大供應商選擇空間的同時顯著降低采購成本；另一方面將借助 CRM 系統(tǒng)應用擴展商品營銷能力，實現(xiàn)對眾多零售商的直接交易，即通過建立 B to B 或 B to B/C 的營銷模式，消除營銷體系中的中間環(huán)節(jié)，從而縮短交易時間，降低交易成本。 本報告主要就東風汽車股份有限公司通過 ERP/CRM 系統(tǒng)應用實現(xiàn)供應鏈管理以及管理模式 /業(yè)務流程重組等方面 提出建議。 原料供應商 協(xié)配企業(yè)采購體系生產(chǎn)體系銷售體系東風客戶（分銷） 東風銷售企業(yè)東風產(chǎn)品用戶CRMCRM網(wǎng)上采購i P r o c u r m e n t網(wǎng)上店面i S t o r e東風E R P 系統(tǒng)公眾互連網(wǎng)絡或海信專用網(wǎng)絡公眾互連網(wǎng)絡或供應商專用網(wǎng)絡東 風 專 用 網(wǎng) 絡 (海量營銷管理培訓資料下載 )東風 汽車股份 BPR/ERP 項目 (海量營銷管理培訓資料下載 ) 一 、 東風股份管理現(xiàn)狀分析 資源配置效率分析 依據(jù) 2020 年年度報告，現(xiàn)將東風股份各業(yè)財務指標分析結(jié)果列在下表中： 營業(yè)收入（萬元） 營業(yè)毛利（萬元） 營業(yè)收入結(jié)構比 營業(yè)毛利結(jié)構比 毛利率 發(fā)動機 196， 157 58， 308 % % % 輕型車 140， 387 6， 868 % % % 鑄件 8， 087 757 % % % 股份公司合并 344， 631 64， 419 100% 100% % 發(fā)動機 輕型車 鑄造廠 營業(yè)收入（萬元） 營業(yè)毛利（萬元） 毛利率 營業(yè)收入（萬元） 營業(yè)毛利（萬元） 毛利率 營業(yè)收入（萬元） 營業(yè)毛利（萬元） 毛利率 1999 年 126， 205 44， 676 % 179， 351 3， 109 % 2， 997 704 23% 2020 年 196， 157 58， 308 % 140， 387 6， 868 % 8， 087 757 % 增長率 % % % % % % % % % 人員配置及產(chǎn)出表（ 2020 年統(tǒng)計數(shù)據(jù)） 在崗人員 營業(yè)收入（萬元） 人均銷售額（萬元） 人員占股份公司比例 柴發(fā)廠 1350 196， 157 % (海量營銷管理培訓資料下載 )東風 汽車股份 BPR/ERP 項目 (海量營銷管理培訓資料下載 ) 輕型車廠 （含銷售公司和專營部） 2020 140， 387 % 鑄造廠 1112 8， 087 % 機關 125 % 股份公司合計 4590 344， 631 100% 從上表分析結(jié)果中我們可以看出： 柴油發(fā)動機廠和輕型車廠創(chuàng)造了股份公司 %的銷售額和全部營業(yè)利潤。 柴油發(fā)動機廠以 %的人員（資產(chǎn)數(shù)據(jù)不詳）創(chuàng)造了公司 %的營業(yè)毛利，決定了目前股份公司的核心競爭力。輕型車系統(tǒng)以 %的人員創(chuàng)造了 %毛利，毛利率為%，贏利能力有待進一步提高。鑄造廠毛利率高達 %，可見在沒有改變的情況下，加大鑄造廠生產(chǎn)規(guī)模，會帶來更多的損失。 1999 年股份公司銷售收入比 2020 年銷售收入增長 %，但輕型車銷售收入 2020 年比 1999 年下降 %；同時發(fā)動機銷售毛利率呈下降 趨勢。 市場競爭力分析 根據(jù)整個股份公司 1999 年年報表數(shù)據(jù)計算出股份公司各項經(jīng)濟指標，并將其與國際先進水平進行比較，其結(jié)果如下： 項目 報表數(shù) 備注： 分析 /評價 利息 36， 相對于 ，此費用數(shù)額偏低，利率為 % 指標名稱 股份公司合計 國際水平 分析 /評價 所有者權益收益率 (=稅后凈利潤 /期末所有者權益總額 ) % 14% 19% 略低 總資產(chǎn)收益率 (=息稅前利潤 /總資產(chǎn) ) % 12% 14% 略低 毛利率 (=息稅前利潤 /銷售 收入 ) % 9% 11% 說明公司的產(chǎn)品具有恰當?shù)内A利能力 (這集中體現(xiàn)在發(fā)動機上，其他產(chǎn)品基本上不贏利 ) (海量營銷管理培訓資料下載 )東風 汽車股份 BPR/ERP 項目 (海量營銷管理培訓資料下載 ) 百元固定資產(chǎn)銷售收入 (=銷售收入 /固定資產(chǎn)原值年末數(shù) )*100 300350 低于先進水平 人均銷售額 無對比數(shù)字 人均稅后利潤額 無對比數(shù)字