【正文】 第一章 總體概述 1 編制說明 編制依據(jù) （ 1）《 合肥濱湖新區(qū)方興大道（包河大道 — 福建路）工程施工 招標文件》 （ 招標 編號： 2020GCHZ0797） 及其補遺書。 （ 2）我公司現(xiàn)場踏勘和調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。 （ 3）國家、 安徽 省、 合肥 市有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量技術(shù)標準，相關(guān)法規(guī)、政策，特別是環(huán)保、安全生產(chǎn)、文明施工方面的法規(guī)和政策。 （ 4）我公司基于《招標文件》和調(diào)查而作出的初步風(fēng)險預(yù)測。 （ 5）我公司現(xiàn)有的 施工 技術(shù)水平 、 管理水平和機械設(shè)備配套能力。 （ 6）我公司在城市環(huán)境下施工的能力及多年來積累的豐富的施工技術(shù)及管理經(jīng)驗。 編 制原則 在認真學(xué)習(xí)并領(lǐng)會了招標文件、有關(guān)施工規(guī)范、招標圖紙及業(yè)主期望， 踏勘施工現(xiàn)場 充分了解了 施工場地周邊環(huán)境條件 ，并 深刻理解本合同段工程特點、重點與難點的基礎(chǔ)上，以滿足業(yè)主期望為目標，按照“技術(shù)領(lǐng)先、資源可靠、施工科學(xué)、組織合理、措施得力”的指導(dǎo)思想，遵循如下原則編制本 施組 ： （ 1）全面響應(yīng) 招標文件的原則 認真閱讀、領(lǐng)會招標文件、設(shè)計圖紙及補遺書，明確工程范圍、技術(shù)特點、工期、安全、質(zhì)量 、文明、環(huán)保 等要求，全面響應(yīng)招標文件。 （ 2） 信息化施工 的 原則 根據(jù)工程特點制定科學(xué)、周密、合理的施工監(jiān)測方案，建立健全信 息反饋網(wǎng)絡(luò)及反饋機制， 根據(jù)施工監(jiān)測的反饋信息及時調(diào)整施工方法和措施。 （ 3） 確保 施工 安全的原則 充分認識本工程地質(zhì)、水文特點，結(jié)合本工程 的特點，吸取 同類 工程的施工和管理經(jīng)驗， 選擇成熟可靠先進的施工工法與工藝 ； 設(shè)置專門的安全管理檢查機構(gòu)，配備專職安全管理人員，建立完善的安全管理制度，認真貫徹并落實各項安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，編制完善可行的安全施工技術(shù)措施及安全施工保障措施并在施工過程中一一落實；建立健全工程應(yīng)急制度，充分考慮各種突 發(fā)事件編制切實可行的應(yīng)急預(yù)案，并進行應(yīng)急預(yù)演；加強工程施工測量 及施工監(jiān)控量測，實行信 息化施工，確保施工安全。 （ 4） 確保工程質(zhì)量的原則 建立完善的質(zhì)量管理體系和控制程序，明確質(zhì)量控制目標，結(jié)合本工程特點與實際情況制定切實可行的工程質(zhì)量保證措施，施工過程嚴格進行質(zhì)量管理與控制， 精益求精，打造一流精品工程。設(shè)置專門的質(zhì)量檢查機構(gòu)，配備專職質(zhì)量檢查人員，建立完善的質(zhì)量檢查制度，從人員培訓(xùn)、材料供應(yīng)、機械保障、施工工藝、外部環(huán)境保障、試驗檢測等方面進行全面質(zhì)量管理并貫穿施工全過程。 （ 5） 確保工期的原則 根據(jù)本標段工程總工期及關(guān)鍵節(jié)點工期的要求，認真研究、綜合考慮工程地質(zhì)、工程環(huán)境、場地條件等各種 因素，運用系統(tǒng)工程理論進行施工總體部署，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)合理組織， 選擇 科學(xué)、先進、 可靠 的 施工方法，合理配置資源， 加大施工投入力度， 精心籌劃組織， 狠抓關(guān)鍵 環(huán)節(jié) ， 搞好工序銜接，達到均衡生產(chǎn)， 確保關(guān)鍵工期的實現(xiàn)， 在確保安全和質(zhì)量的前提下 努力提前總工期。 （ 6）技術(shù)可靠性原則 堅持技術(shù)先進性、科學(xué) 合理 性、經(jīng)濟實用性與實事求是相結(jié)合 ， 根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境及工期要求等條件，利用我 公司 同類工程施工技術(shù)、管理方法等成熟經(jīng)驗，選擇實用性較強的施工方案和機具設(shè)備， 確保技術(shù)方案針對性 和 操作性強 、 施工方案經(jīng)濟、合理 ， 確保 工 程施工 安全、優(yōu)質(zhì)、按期地完成。 （ 7）注重多方案比選原則 針對工程的實際情況，從施工方案、資源配置、技術(shù)經(jīng)濟、施工方便方面，對施工方案進行比選 、 優(yōu)選，達到技術(shù)上可靠、經(jīng)濟上合理，安全上有保證。 （ 8） 運用 “四新技術(shù) ”的原則 在做好各項技術(shù)工作的基礎(chǔ)上，堅持技術(shù)和管理創(chuàng)新，積極推廣和應(yīng)用 “四新 ”成果，并組織 QC 攻關(guān)小組，解決施工中各種質(zhì)量難題。 （ 9） 注重文明施工 、 加強環(huán)保原則 嚴格按照 ISO14000 族環(huán)境管理標準進行環(huán)境保護與管理，施工緊密結(jié)合環(huán)境保護進行。合理布置施工場地，加強施工過程環(huán)境控制，減少空氣 、噪音污染，杜絕隨意排放污水、丟棄垃圾等，維護交通 道路暢通 ，確保文明 環(huán)保 施工。 （ 10）注重人文施工 、 關(guān)愛職工健康原則 嚴格執(zhí)行 GB/T28001 職業(yè)健康安全管理體系標準，建立、健全消防、安全、保衛(wèi)、健康體系，以人為本，維護和保障施工人員的安全與健康。 編制內(nèi)容 編制范圍： 濱湖新區(qū)方興大道（包河大道 — 福建路）工程，道路紅線 80 米，全長約 1800 米，其中下穿隧道 930 米， U 型槽總長 750m，實施內(nèi)容含道路、排水、下穿隧道、 U 型槽及隧道泵站、裝飾、機電設(shè)備安裝等附屬工程、∮ 300 自來水、路燈、供電排管等工程 。 主要 編制 內(nèi)容 ： 1） 工程概況及工程條件； 2） 工程施工總體籌劃 ； 3） 施工總平面布置 ； 4） 工期進度計劃； 5） 施工組織部署與 資源配備計劃 ； 6） 各分部分項工程的主要施工方案與技術(shù)措施； 7） 工程施工的重點和難點及保證措施 ； 8） 確保工程質(zhì)量 的 管理體系與 技術(shù)組織 措施； 9） 確保安全生產(chǎn) 的 管理體系與 技術(shù)組織 措施； 10） 確保 工期的技術(shù)組織 措施； 11） 確保文明施工 的技術(shù)組織 措施； 12） 環(huán)境保護措施 ； 13） 冬雨季施工防護措施 ； 14） 其它 說明 的 內(nèi)容 。 2 工程概況 工程概述 方興大道起于包河大道立交東側(cè)，向東下 穿方興湖（隧道段雙向八車道），在上海路交口主線下穿，兩側(cè)輔道與上海路平交，終于福建路，位于濱湖新區(qū)南部，路線總體為東西走向，起訖樁號 ： K1+000～ K2+800，路線全長 公里。 圖 11 路線 總 平面 圖 技術(shù)標準 道路等級：城市快速路（主線雙六＋輔道雙六）。 計算行車速度：主線 80km/h、輔道 40km/h、隧道段 60km/h。 道路寬度：紅線寬度 80m。 路面類型：行車道、非機動車道均采用瀝青路面。 隧道凈空高度：≥ 。 排水工程：設(shè)計重現(xiàn)期采用 P=1 年，重點節(jié)點、 立交設(shè)計重現(xiàn)期采用 P=3 年，地面綜合徑流系數(shù) ψ =。 工程概況 道路工程及排水工程 起點接包河大道與方興大道互通立交，起點樁號 K1+000，向東下穿方興湖，隧道長 820m（ K1+170～ K1+990），通過輔道與上海路平交，主線繼續(xù)下穿上海路，向東終于福建路交口（按右進右出方式預(yù)留），終點樁號 K2+800，路線全長 公路。 橫坡：機動車道和輔道為 %，非機動車道和人行道為 2%。 中央分隔帶外露 20cm，綠化帶比機動車道和輔道高 10cm。 1） 路基工程 填方路段 ： 路基邊坡率 1:， 當填方路基地 面橫坡為 1:5～ 1: 時，基底應(yīng)開挖向內(nèi)傾斜 2%～ 4%橫坡的臺階，臺階高度為 ～ ，且臺階寬度不小于 2m。 挖方路段：一般路段邊坡率 1:1，挖方高度大于 3m 時，針對不同的地質(zhì)情況確定，石質(zhì)挖方路塹邊坡率為 1:～ 。 不良路基處理：采取挖除原表層填筑土及淤泥質(zhì)粘土后換填 80cm 碎石墊層＋ 8%灰土方案。 鋼筋混凝土懸臂擋墻：設(shè) A、 B 輔道接 U 槽擋墻各 ，主線 U 槽終點擋墻對稱設(shè)置 100m（ 、 、 ）。 2） 路面 結(jié)構(gòu) 機動車道：上面層 — 4cm 瀝青瑪蹄脂碎石 SMA13，中面層 — 6cm 中粒式改性瀝青砼 AC20（ C），下面層 — 7cm 粗粒式瀝青砼 AC25（ C），基層 — 36cm 水泥穩(wěn)定碎石，底基層 — 30cm 低劑量水泥穩(wěn)定碎石。 輔道：上面層 — 4cm 細粒式改性瀝青砼 AC13（ C），下面層 — 6cm 中粒式改性瀝青砼 AC20（ C），基層 — 32cm 水泥穩(wěn)定碎石，底基層 — 20cm 低劑量水泥穩(wěn)定碎石。 非機動車道：上面層 — 3cm 細粒式瀝青砼 AC10（ C），下面層 — 5cm 中粒式瀝青砼AC20（ C），基層 — 18cm 水泥穩(wěn)定碎石，底基層 — 20cm 石灰土。 人行道： 6cm 機制人行道磚＋ 2cm 水泥砂漿（ 1:4）＋ 18cm 水泥穩(wěn)定碎石。 箱涵或 U 型槽：上面層 — 4cm 瀝青瑪蹄脂碎石 SMA13，下面層 — 6cm 中粒式改性瀝青砼 AC20（ C），找平層 — hcmC15 貧混凝土。 特殊部位處理：機動車道路面的上、中面層瀝青砼中應(yīng)摻入纖維。 3） 交通系統(tǒng) 上海路交叉口：上海路為主干路，方興大道主線雙六下穿，輔道平交。 福建路交叉口：福建路為城市次干路，采用與輔道右進右出相交方式。 無障礙設(shè)計：地面道路均設(shè)置無障礙設(shè)施，包括人行道、人行橫道、公交 工程 。各路口設(shè)置的路緣坡道分為單面坡和三面坡，一般采用單面坡 ，型式根據(jù)設(shè)置地點選擇方形、長方形或扇形，下口寬度一般大于 2m，坡度≤ 1:20，與車行道地面平齊。 盲道的位置一般在距離人行道外側(cè) 處，設(shè)置寬度 。提示盲道設(shè)在行進盲道的起、終點、人行道入口和轉(zhuǎn)彎處。 公交系統(tǒng)：在上海路、福建路輔道共設(shè)置公交站 3 處，結(jié)合平交口做一體化設(shè)計。公交站臺長 40m，寬度為 、 。 4） 排水工程 排水體制為雨污分流，主道雨水經(jīng)雨水邊溝接入下穿隧道處雨水泵站排出。雨水工程、污水工程的 管道 施工， 挖深≤ 6m 時采用大開挖埋設(shè)，大于 6m 時采用頂管施工 。檢查井 均按有地下水施工 ，采用混凝土檢查井。 隧道結(jié)構(gòu)工程 起止樁號： K1+000～ K2+680，包含 3 段 U 型槽和 2 段隧道，全長 1680m。依次為：第 1 段 U 型槽 （ K1+000～ K1+170）長 170m；方興湖下穿隧道（ K1+170～ K1+990）長820m；第 2 段 U型槽（ K1+990～ K2+）長 ；上海路下穿隧道（ K2+～K2+）長 110m；第 3 段 U 型槽（ K2+～ K2+680）長 。合計 U 型槽段總長 750m，隧道段總長 930m。 方興湖下穿隧道為三跨單 層結(jié)構(gòu)，上海路下穿隧道為兩跨單層結(jié)構(gòu)，均采用明挖法施工。 方興湖下穿隧道結(jié)構(gòu)頂最大水深約 ，結(jié)構(gòu)頂板上覆蓋層厚度大約 左右（包括保護層和防沖刷層）?；娱_挖深度為 ～ 。隧道左右跨凈寬 ，中跨凈寬 ，凈高 ，風(fēng)機安裝段凈高為 ，均含頂部預(yù)留設(shè)備安裝、裝修空間。 上海路下穿隧道雙向 6 車道，左、右跨凈寬 ，斷面凈高 。 斷面型式有矩形斷面、 U 型槽斷面兩種。結(jié)構(gòu)因受力和抗浮要求，需要在底部設(shè)置抗拔樁。 隧道采用明挖法施工，基坑采用放坡開挖。 分期 分段 設(shè)置均質(zhì)粘性土圍堰，明挖基坑采用明溝排水為主、坑內(nèi)井點降水為輔的方案。隧道結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土等級均采用 C35 防水混凝土，其抗?jié)B等級不小于 P10，耐火等級為一級，隧道、 U 型槽防水等級為二級，設(shè)備房防水等級為一級，結(jié)構(gòu)安全等級為一級。 隧道建筑及裝修工程 方興湖下穿隧道在隧道洞口各設(shè) 1 座雨水泵房（用于抽排敞口段內(nèi)的雨水），在隧道內(nèi)最低點位置設(shè)置一處污水泵房（用于抽排隧道內(nèi)的消防水、沖洗水和滲漏水）。上海路下穿隧道最低點設(shè)一處水泵房（用于抽排敞口段內(nèi)的雨水以及隧道內(nèi)的消防水、沖洗水和滲漏水）。 1設(shè)備房設(shè)于方興湖下穿隧道小里程端洞口附近，內(nèi)設(shè) 1水泵房、照明配電室、蓄電池室、低壓開關(guān)柜室等。 2設(shè)備房設(shè)于方興湖下穿隧道大里程端洞口附近，內(nèi)設(shè) 3水泵房、監(jiān)控室、監(jiān)控設(shè)備室、低壓開關(guān)柜室、高壓開關(guān)柜室、直流電源室、照明配電室、蓄電池室、氣瓶間、消防泵房等。 2設(shè)備房均為半下沉式結(jié)構(gòu)，地面僅外露必要的出入口和門窗等。 方興湖下穿隧道上、下行隧道間設(shè) 2 處人行橫通道。左右線隧道沿縱向各設(shè) 2 組風(fēng)機（設(shè)置里程： K1+670、 K1+790）。 洞口頂部干掛米白色秀壁板，懸掛金色隧道名稱。 U 型槽側(cè)壁涂裝米 白色防塵涂料，隧道內(nèi)部側(cè)壁干掛米白色秀壁板，頂部做深灰色防水防火涂料。 隧道通風(fēng)工程 通風(fēng)空調(diào)專業(yè)設(shè)計范圍為方興湖下穿隧道（ K1+170 ~K1+990）、上海路下穿隧道（ K2+~K2+）及 2設(shè)備房。 方興湖下穿隧道系統(tǒng)采用全射流縱向通風(fēng)系統(tǒng)，并利用通風(fēng)系統(tǒng)兼作隧道排煙系統(tǒng)；上海路下穿隧道采用自然通風(fēng)、自然排煙。射流機選用具有消音裝置且可逆轉(zhuǎn)的公路隧道專用射流風(fēng)機，能在煙氣溫度為 250℃下可靠運行 1h 以上。 左右線隧道各設(shè)置 8臺射流風(fēng)機，正常工況時不需機械通風(fēng)，阻滯工況 時需 開啟 8 臺風(fēng)機進行機械通風(fēng)，火災(zāi)工況時需開啟 8 臺風(fēng)機進行機械排煙。隧道風(fēng)機的布置采用串、并聯(lián)布置，安裝射流風(fēng)機處隧道頂局部抬高。 射流風(fēng)機直接懸掛在隧道頂部，每 4 臺一組，左右線各兩組。 設(shè)備房通風(fēng)空調(diào)： 1設(shè)備房蓄電池室設(shè)置空調(diào)， 2設(shè)備房蓄電池室、直流開關(guān)柜室、監(jiān)控設(shè)備室、監(jiān)控室設(shè)置 VRV 中央空調(diào)系統(tǒng)。高壓開關(guān)柜室、低壓開關(guān)柜室、消防泵房、水泵房設(shè)置機械通風(fēng)系統(tǒng)， 2設(shè)備房監(jiān)控室設(shè)機械排煙系統(tǒng)，衛(wèi)生間設(shè)置獨立排風(fēng)系統(tǒng)。 VRV 中央空調(diào)室外機置于 2設(shè)備房頂，風(fēng)機置于通風(fēng)設(shè)備房內(nèi)。 隧道給排水及消防工程 遵循“以 防為主、防消結(jié)合”的原則，采用消火栓系統(tǒng)、固定式水成膜泡沫滅火系統(tǒng)和磷酸銨鹽干粉滅火器。隧道消防水源利用上海路市政給水管網(wǎng)提供，泡沫滅火系統(tǒng)采用臨時高壓給水系統(tǒng)，消防水池儲存了泡沫滅火系統(tǒng)消防時的所需水量。隧道內(nèi)各類