【正文】 子系統(tǒng)、環(huán)境檢測系統(tǒng)、 UPS 配電子系統(tǒng)、 PLC 控制子系統(tǒng)、火災(zāi)報警子系統(tǒng)。電源進(jìn)線以供電公司批復(fù)為準(zhǔn)。 地貌上總體屬江淮平原，微地貌單元為人工湖和填筑高地。 第二章 施工總體 策 劃 本工程實(shí)施項(xiàng)目法管理，以質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量、安全、環(huán)境控制，以計劃網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行工期控制，實(shí)施動態(tài)管理，全面實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保等目標(biāo)。圍擋、警示標(biāo)志牌要求設(shè)置規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 6） 生活、辦公用房 計劃利用業(yè)主指定的臨時用地建設(shè)項(xiàng)目部和施工隊(duì)的辦公和生活用房、工地試驗(yàn)室、庫房，臨時房屋采用雙層夾芯彩鋼板搭設(shè) 。如果根據(jù)工程發(fā)展的需要，業(yè)主確立新的“關(guān)鍵工期”項(xiàng)目，我們將采取積極措施，調(diào)整施工組織安排，執(zhí)行并確保業(yè)主新增的“關(guān)鍵工期”項(xiàng)目。建立設(shè)備管理臺帳；掌握項(xiàng)目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)展情況，歸納分析設(shè)備影響進(jìn)度的因素，并提出改進(jìn)措施；根據(jù)項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法，對工程使用的機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。 10）綜合辦公室：負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的綜合協(xié)調(diào)，主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的對外聯(lián)絡(luò)、文件的收發(fā)、人事勞資、治安保衛(wèi)以及內(nèi)部行政事務(wù)。 2）按作業(yè)隊(duì)組織施工 根據(jù)總體施工布署，本工程分 九 個作業(yè)隊(duì)組織施工，每個作業(yè)隊(duì)根據(jù)工作任務(wù)、施工布署設(shè)置合理的班、組。 ②職工的假期統(tǒng)一考慮，合理安排在非施工高峰期進(jìn)行，節(jié)假日期間職工一般不休探親假，保證節(jié)假日期間的勞動力數(shù)量。 工程材料計劃 材料使用計劃 本標(biāo)段主要工程材料為借土、商品混凝土、鋼材、水泥，工程材料能否按計劃到位是保證工程施工工期的關(guān)鍵之一。 第六章 主要 施工 方案與技術(shù)措施 1 總體施工方案 起點(diǎn)接包河大道與方興大道互通立交，起點(diǎn)樁號 K1+000，向東下穿方興湖，隧道長 820m（ K1+170～ K1+990），通過輔道與上海路平交，主線繼續(xù)下穿上海路，向東終于福建路交口（按右進(jìn)右出方式預(yù)留），終點(diǎn)樁號 K2+800，路線全長 公路。 臨時水準(zhǔn)點(diǎn)的位置須選在施工范圍以外，必要時加密 ， 并定期校核。堅(jiān)硬地段用風(fēng)鎬輔助施工。 擾動的土基壓實(shí)后路基標(biāo)高產(chǎn)生沉降，沉降高度按照為 15cm 計算，以此作為計算材料采購的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之一。 路基 整修 當(dāng)路基填筑高度接近路基設(shè)計標(biāo)高時，要加強(qiáng)高程測量檢查，以保證完工后路基面的寬度、高程和平整度符合設(shè)計要求。 2） 在整平和整型后，使其達(dá)到要求的路拱和縱坡。考慮拌和，整平過程中的水份損失，含水量適當(dāng)大些 （ 根據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定 ） ，土的含水量過大，用鏵犁進(jìn)行翻拌涼曬。 6） 整平時多余的灰土不準(zhǔn)廢棄于邊坡上。 施工前通過試驗(yàn)段合理確定各類土料的最佳含水率范圍，確定碾壓機(jī)械與攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度等施工參數(shù)，報監(jiān)理工程師確認(rèn)后再展開施工。 ? 擋墻泄水孔采用 Φ50mmPVC 管，間距 ，梅花形布置，墻后回填土至孔口底以下 的位置時，要求沿該排泄水孔側(cè)面填 厚、 寬的粘性土并夯實(shí)，再在該土層上填 范圍的粒徑 5～ 7cm 碎石堆積。 ? 基坑完成后，按基底縱軸線結(jié)合橫斷面放線復(fù)驗(yàn)，確認(rèn)位置、標(biāo)高無誤并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后，方可進(jìn)行 碎石 墊層施工。 11）為了保證路基邊坡處碾壓密實(shí)及避免寬度不夠出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象，確保邊坡穩(wěn)定按照要求路基每側(cè)加寬填筑 50cm，路基達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后在進(jìn)行修正邊坡，多余土方棄至棄土場。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。 3） 利用控制樁用水準(zhǔn)儀或掛線放樣，石灰粉作出標(biāo)記，樣點(diǎn)分布密度視平地機(jī)司機(jī)水平確定。備灰前事先在灰條位置標(biāo)出兩條灰線，以確?；覘l順直。 2） 保證堆入的時間不長，運(yùn)送材料較攤鋪工序提前一、二天。 路基壓實(shí)施工工藝框圖 如下： 圖 62 路基壓實(shí)施工工藝框圖 檢測 鋪土符合標(biāo)準(zhǔn) 含水量接近最佳值 土料中無不適宜材料 表 面大致平整 幾何尺寸大致符合要求 松鋪厚度 壓實(shí)度檢驗(yàn)方法確定 機(jī)械操作手進(jìn)場 標(biāo)準(zhǔn)干密度呈報 試驗(yàn)路段以被批準(zhǔn) 碾 壓 先輕型壓路機(jī)后重型壓路機(jī) 先慢后快 由邊緣向中心碾壓 前后二次輪跡重疊 15～ 20cm 合格 自 檢 壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) 外觀表面平整無大起伏 無“彈簧”“干松”現(xiàn)象 填報工序報驗(yàn)單及自 檢資料，申請檢驗(yàn) 經(jīng)簽認(rèn)后繼續(xù)上土 在路基整個填筑過程中，對壓實(shí)土層的密實(shí)度 (每填高一層 )進(jìn)行系統(tǒng)的檢驗(yàn)，并及時填寫 路基填土壓實(shí)檢測報告，每次填土檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下道工序。 清表范圍為路基施工范圍，平坦地段采用推土機(jī)進(jìn)行清表，起伏較大地段采用挖掘機(jī)清表，裝載清運(yùn)至道路施工范圍之外甲方指定的棄土場。在道路中線樁、邊樁上標(biāo)出設(shè)計高程的位置 ， 在鋪筑路面時，為機(jī)械攤鋪提供高程標(biāo)志。專業(yè)項(xiàng)目施工前，根據(jù)建設(shè)單位所給導(dǎo)線點(diǎn)，必須進(jìn)行導(dǎo)線及高程閉合 復(fù)測 ，其中二級導(dǎo)線點(diǎn)閉合及平面布設(shè)控制點(diǎn)遵守《工程測量規(guī)范》（ GB50026）規(guī)定，誤差不得超過允許誤差。 7）合理進(jìn)行材料庫及材料堆放場的布置，材料分批進(jìn)場，分期庫存，庫存量合理。 3） 所有機(jī)械設(shè)備嚴(yán)格按照保養(yǎng)手冊建立履歷檔案，按規(guī)定時間安排保養(yǎng)計劃，并合理利用每月安排的機(jī)械整修時間保養(yǎng)檢修，保證計劃的有效實(shí)施。 8）所有參建人員都參加勞動競賽，建立多勞多得的獎勵機(jī)制，員工收入與工作成績掛鉤，激發(fā)職工的建設(shè)熱情。 設(shè)備安裝施工隊(duì)：負(fù)責(zé)全線的所有設(shè)備安裝調(diào)試施工。 材料或商品構(gòu)件運(yùn)入現(xiàn)場后，應(yīng)按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，不合格的材料或商品構(gòu)件不準(zhǔn)用于工程。 5）安質(zhì)環(huán)保部：根據(jù)工程具體情況，結(jié)合項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定安全、質(zhì)量等計劃及其管理細(xì)則，組織處理安全質(zhì)量事故；負(fù)責(zé)進(jìn)行日常的安全生產(chǎn)檢查并做好記錄，建立質(zhì)量管理日志，做好安全、質(zhì)量檔案管理工作；按照質(zhì)量體系文件，全面開展各項(xiàng)質(zhì)量活動。在進(jìn)門處布置“五板一圖”（即工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話板、安全生產(chǎn)板、文明施 工板、消防保衛(wèi)板和施工現(xiàn)場總平面圖）。 4） 施工用電 從業(yè)主提供的電源引入， 采用三相五線制供電系統(tǒng) 引至各 辦公用電點(diǎn)及施工用電點(diǎn) 。必須嚴(yán)格執(zhí)行國務(wù)院 393 號令《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》。地下隧道開挖施工的周邊沒有建筑物，基坑周邊場地開闊，具備放坡開挖的條件。由路燈專用配電柜或箱變配出照明回路采用 VV 電纜穿聚乙烯塑料管敷設(shè)至各路燈。 給水工程 1）主要工程數(shù)量：球墨鑄鐵管： DN300 管，長約 317m；排設(shè)地上式消火栓SS100/： 3 組。隧道內(nèi)的廢水主要包括路面沖洗廢水、消防廢水和結(jié)構(gòu)滲漏水，其收集后經(jīng)廢水泵房內(nèi)潛水泵排至市政污水管網(wǎng)；地面排水溝的坡度順道路坡度。射流機(jī)選用具有消音裝置且可逆轉(zhuǎn)的公路隧道專用射流風(fēng)機(jī)，能在煙氣溫度為 250℃下可靠運(yùn)行 1h 以上。 斷面型式有矩形斷面、 U 型槽斷面兩種。各路口設(shè)置的路緣坡道分為單面坡和三面坡，一般采用單面坡 ，型式根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)選擇方形、長方形或扇形，下口寬度一般大于 2m，坡度≤ 1:20，與車行道地面平齊。 工程概況 道路工程及排水工程 起點(diǎn)接包河大道與方興大道互通立交，起點(diǎn)樁號 K1+000，向東下穿方興湖，隧道長 820m（ K1+170～ K1+990），通過輔道與上海路平交，主線繼續(xù)下穿上海路，向東終于福建路交口（按右進(jìn)右出方式預(yù)留），終點(diǎn)樁號 K2+800，路線全長 公路。 （ 5） 確保工期的原則 根據(jù)本標(biāo)段工程總工期及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期的要求，認(rèn)真研究、綜合考慮工程地質(zhì)、工程環(huán)境、場地條件等各種 因素，運(yùn)用系統(tǒng)工程理論進(jìn)行施工總體部署，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)合理組織， 選擇 科學(xué)、先進(jìn)、 可靠 的 施工方法，合理配置資源， 加大施工投入力度， 精心籌劃組織， 狠抓關(guān)鍵 環(huán)節(jié) ， 搞好工序銜接，達(dá)到均衡生產(chǎn)， 確保關(guān)鍵工期的實(shí)現(xiàn)， 在確保安全和質(zhì)量的前提下 努力提前總工期。 （ 5）我公司現(xiàn)有的 施工 技術(shù)水平 、 管理水平和機(jī)械設(shè)備配套能力。 2 工程概況 工程概述 方興大道起于包河大道立交東側(cè)，向東下 穿方興湖（隧道段雙向八車道），在上海路交口主線下穿，兩側(cè)輔道與上海路平交，終于福建路，位于濱湖新區(qū)南部，路線總體為東西走向，起訖樁號 ： K1+000～ K2+800，路線全長 公里。 非機(jī)動車道：上面層 — 3cm 細(xì)粒式瀝青砼 AC10（ C），下面層 — 5cm 中粒式瀝青砼AC20（ C），基層 — 18cm 水泥穩(wěn)定碎石，底基層 — 20cm 石灰土。依次為：第 1 段 U 型槽 （ K1+000～ K1+170）長 170m；方興湖下穿隧道（ K1+170～ K1+990）長820m；第 2 段 U型槽（ K1+990～ K2+）長 ；上海路下穿隧道（ K2+～K2+）長 110m；第 3 段 U 型槽（ K2+～ K2+680）長 。 2設(shè)備房均為半下沉式結(jié)構(gòu)，地面僅外露必要的出入口和門窗等。隧道內(nèi)各類廢水及敞口部分的雨水分段集中，分別排入市政雨、污水系統(tǒng)或附近自然水體中。 隧道供電及照明工程 根據(jù)用電負(fù)荷性質(zhì)，在方興湖下穿隧道東端出入口設(shè)置一座降壓變電所，在隧道西端出入口處設(shè)置一座跟隨變電所。 照明工程 道路照明按城市主干路照明標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，滿足平均亮度（或照度）、亮度（或照度）均勻度、眩光限制和誘導(dǎo)性四項(xiàng)指標(biāo)。 ① 3層粉質(zhì)粘土：黃灰色，軟塑～流塑狀態(tài)，濕 — 飽和，多分布于① 2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土以下。 2 質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙及施工技術(shù)規(guī)范施工，嚴(yán)格執(zhí)行國家、部、 省、 市頒布的有關(guān)工程質(zhì)量方面的法律、法規(guī)、規(guī)范和行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及合同文件規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)，按照ISO9000 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系開 展質(zhì)量活動。 場區(qū)內(nèi)的臨時房屋、內(nèi)外地坪、加工場、材料堆放場、機(jī)械停放場等均進(jìn)行場地硬化。 施工現(xiàn)場辦公室內(nèi)在醒目處張貼施工許可證、規(guī)劃許可證、夜間施工證明書等件的復(fù)印件，懸掛質(zhì)量管理、文明施工、安全生產(chǎn)制度和組織機(jī)構(gòu)表、施工現(xiàn)場平面布置圖。 3 施工進(jìn)度計劃橫道圖 總體施工進(jìn)度計劃橫道圖詳見附表 二 。要求各單位加強(qiáng)工地的消防安全管理 ， 負(fù)責(zé)檢查各工地危爆物品的安全管理情況 。 施工任務(wù)劃分 路基 綜合 施工 隊(duì)： 負(fù)責(zé)全線道路路基施工、圍堰施工、回填施工 。 勞動力保證措施 1）根據(jù)多年以來從事 地下 、 城市 有關(guān)工程施工的組織管理模式，結(jié)合目前國際上流行的、先進(jìn)的管理模式及組織機(jī)構(gòu)，本工程將組 織精干、高效、富有創(chuàng)造力及充滿活力的專業(yè)化管理機(jī)構(gòu)及作業(yè)隊(duì)伍。 主要施工機(jī)械、設(shè)備配置計劃 擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表見附表 四 。 材料供應(yīng)保證措施 1）設(shè)立專項(xiàng)資金用于材料的采購工作，確保材料的供應(yīng)，任何個人或組織均不得擅自挪用該資金。分期分段設(shè)置均質(zhì)粘性土圍堰，明挖基坑采用明 溝排水為主、坑內(nèi)井點(diǎn)降水為輔的方案。 （ 2） 道路工程施工線樁間距，直線為 20m，曲線為 10 m；特殊部位適當(dāng)加密。 圖 61 路基填筑施工工藝 框 圖 施工方法 根據(jù)本標(biāo)段特點(diǎn)，采用能力匹配的 挖掘 機(jī)、自卸車、推土機(jī)、振動壓路機(jī)等設(shè)備組成挖、裝、運(yùn)、卸 （ 棄 ） 、鋪、平、壓、檢 “ 四區(qū)段、八流程 ” 的一條龍機(jī)械化施工，輔 以 人工隨層收坡。在路基中心線每 50m 處設(shè)一根固定樁，隨填筑增高。 施工工藝如下： 圖 63 換填施工工藝框圖 碎石 墊層施工 施工要求 1） 將原有地面的垃圾、 表層填筑土 、 淤泥質(zhì)粘土 等清理干凈后，在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后再進(jìn)行 碎石墊層 的施工 。 3）一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土 （ 擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和灰劑量相同 ） ，以便對壓實(shí)度進(jìn)行準(zhǔn)確控制。第二遍拌 和前，宜用平地機(jī)粗平一遍，然后進(jìn)行第二遍拌和。 要點(diǎn)提示：碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓，壓路機(jī)應(yīng)足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機(jī) 12 臺，三輪壓路機(jī) 23 臺，碾壓過程中應(yīng)行走順直，低速行駛，橋頭處 10 米范圍內(nèi)橫向碾壓。 2%以內(nèi) ） 時進(jìn)行碾壓，過濕時要適當(dāng)晾曬或加石灰處理。 ? 擋墻混凝土澆注應(yīng)均質(zhì)密實(shí)、平整，無蜂窩麻面，不漏筋、無缺損、不露筋骨，強(qiáng)度符合設(shè)計要求。 ? 墻體達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 75%以上時，方可進(jìn)行墻后填料施工。 8）壓路機(jī) 沿中線縱向碾壓 ， 從兩側(cè)向中心順序行駛碾壓， 遵循先輕后重、先靜后振 、先低后高、先慢后快的原則，每次運(yùn)作，碾壓應(yīng)重疊 30～ 50cm，壓路機(jī)時速控制在 。 2）成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標(biāo)高、橫坡度、寬度、厚度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格要求采取措施預(yù)以處理。壓實(shí)的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可達(dá)到事半功倍的目的，否則即使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。 2）按要求設(shè)置施工控制樁。 2） 攤鋪后的 碎石 采用細(xì)集料作嵌縫處理。 整平穩(wěn)壓 根據(jù)鋪土厚度及自卸車載土量，設(shè)專人指揮，均布卸土，推土機(jī)平整穩(wěn)壓、碾壓并形成 2～ 4％橫坡的拱型層面；全斷面分段填鋪，不允許局部縱向填鋪。 施工準(zhǔn)備 基底處理 分層填筑 攤鋪