物流中心作業(yè)系統(tǒng)：一、進(jìn)貨作業(yè)(已修改)
2025-01-17 03:45 本頁面
【正文】 編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第37頁 共37頁一、進(jìn)貨作業(yè) 進(jìn)貨作業(yè)包括把貨品做實(shí)體上的接收，從貨車上將其貨物卸下，并核對該貨品的數(shù)量及狀態(tài)( 數(shù)量檢查、品質(zhì)檢查、開箱等 )，然後將必要資訊給予書面化等等。一般進(jìn)貨主要作業(yè)流程與內(nèi)容如圖11￣12所示。圖11 一般進(jìn)貨主要作業(yè)流程圖 圖12 一般進(jìn)貨主要作業(yè)內(nèi)容探討 1. 進(jìn)貨目標(biāo)的計畫分析 系統(tǒng)設(shè)計原則為讓搬運(yùn)者安全有效率地卸貨，及期使物流中心能迅速正確地收貨，進(jìn)貨計畫及其相關(guān)資訊系統(tǒng) 注意以下原則：(1) 多利用配送車司機(jī)來卸貨，以減輕公司作業(yè)員負(fù)擔(dān)及避免卸貨作業(yè)的拖延。(2) 盡可能將多樣活動集中在一工作站，以節(jié)省必要空間。(3) 盡可能平衡停泊碼頭的配車，例如依進(jìn)出貨 求狀況制定配車排程，或轉(zhuǎn)移部份耗時的進(jìn)貨至離峰時間。(4) 將碼頭月臺至儲區(qū)的活動盡量保持直線流動。(5) 依據(jù)相關(guān)性安排活動，達(dá)到距離最小化或省去步行的機(jī)會。(6) 安排人力在尖峰時間使貨品能維持正常速率地移動。(7) 考慮使用可流通的容器，以省除更換容器的動作。(8) 為方便後續(xù)存取及能隨時應(yīng)付確認(rèn)查詢的 求，應(yīng)詳細(xì)記錄進(jìn)貨資料。(9) 為小量進(jìn)貨計畫準(zhǔn)備小車。(10)在進(jìn)出貨期間盡可能省略不必要的貨品搬運(yùn)及儲存?！?進(jìn)貨考量因素在設(shè)計一完整的系統(tǒng)前，便 考慮所有相關(guān)的影響因素才能將之統(tǒng)合規(guī)劃，而在進(jìn)貨方面的考量因素很多，包括：(1) 進(jìn)貨對象及供應(yīng)廠商總數(shù)：一日內(nèi)之供應(yīng)廠數(shù)( 平均，最多 )。(2) 商品種類與數(shù)量：一日內(nèi)之進(jìn)貨品項(xiàng)數(shù)(平均，最多)。(3) 進(jìn)貨車種與車輛臺數(shù)：車數(shù)/日(平均，最多)。(4) 每一車的卸(進(jìn))貨時間。(5) 商品的形狀、特性。(a) 散貨、單元之尺寸及重量。(b) 包裝型態(tài)。(c) 是否具危險性。(d) 棧板疊卸的可能性。(e) 人工搬運(yùn)或機(jī)械搬運(yùn)。(f) 產(chǎn)品的保存期限。(6) 進(jìn)貨所 人員數(shù)(平均，最多)。(7) 配合儲存作業(yè)的處理方式。(8) 每一時刻的進(jìn)貨車數(shù)調(diào)查，以下圖進(jìn)貨時間帶來表示。圖13 進(jìn)貨時間帶 而針對第(7)項(xiàng)配合儲存作業(yè)的處理方式，一般物流中心儲存有以棧板、箱子、小包三種方式，同樣的，卡車進(jìn)貨亦有此三種型式。因而如何連結(jié)進(jìn)貨與儲存兩作業(yè)間對此貨品三種型式的轉(zhuǎn)換，可分以下三種狀況來說明：：若進(jìn)貨與儲存皆以同樣型式為單位， 則進(jìn)貨輸送機(jī)直接將貨品運(yùn)至儲存區(qū)。：若儲存以小包為單位，但進(jìn)貨是以棧板、箱子為單位；或儲存以箱子為單位；但進(jìn)貨是以棧板為單位，則必須於進(jìn)貨點(diǎn)即做卸?；虿鹧b的動作，像是以自動棧板卸貨機(jī)拆卸棧板上之載荷物，再拆箱將小包放於輸送機(jī)上。：若儲存以棧板為單位，但進(jìn)貨是以小包或箱子為單位；或儲存以箱子為單位，但進(jìn)貨以小包為單位，則小包或箱子必先堆疊於棧板上或小包必先裝入箱子後再儲存。此外，要確實(shí)做好進(jìn)貨管理，亦要事先制定可依循的進(jìn)貨管理標(biāo)準(zhǔn)，做為員工即時因應(yīng)的參考。而主要的進(jìn)貨管理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包含： (1) 訂購量計算標(biāo)準(zhǔn)書(2) 有關(guān)訂購手續(xù)的標(biāo)準(zhǔn)(3) 進(jìn)貨日期管理─進(jìn)貨日期跟催、進(jìn)貨日期變更之手續(xù)(4) 有關(guān)訂購取消及補(bǔ)償手續(xù)(5) 對進(jìn)貨源的支付貨款標(biāo)準(zhǔn)、手續(xù)及購入契約書 2. 卸貨方式卸貨即是將貨品由車輛搬至碼頭的動作，其最 要克服的關(guān)鍵在於車輛與月臺間的間 ，一般卸貨碼頭為作業(yè)安全與方便起見，常見有下列四種設(shè)施：(1) 可移動式楔塊(Portable ramps)可搬移的楔塊又叫豎板(圖14)，當(dāng)裝卸貨品時，可放置於卡車或拖車的車輪旁固定，以避免裝卸貨期間車輪意外地滾動可能造成的危險。 圖14 可移動式楔塊 (2) 升降平臺(levelers)最安全也最有彈性的卸貨輔助器應(yīng)屬於升降平臺，而升降平臺分為卡車升降平臺(truck levelers)(圖15)及碼頭升降平臺(Dock levelers)(圖16)兩種。當(dāng)配送車到達(dá)時，以卡車升降平臺而言，可提高或降低車子後輪使得車底板高度與月臺一致，而方便裝卸貨；若以碼頭升降平臺而言，則可調(diào)整碼頭平臺高度來配合配送車車底板的高度，因而兩者有異曲同工之效?！D15 卡車升降平臺 圖16 碼頭升降平臺 (3) 車尾附升降臺(Lift Gate)裝置於配送車尾部的特殊平臺。當(dāng)裝卸貨時，可運(yùn)用此平臺將貨物裝上卡車或卸至月臺，如圖17 所示。Lift Gate 可延伸至月臺，亦可傾斜放至地面，其設(shè)計有多種樣式，適於無月臺設(shè)施的物流中心或零售點(diǎn)的裝卸貨使用?！ D17 車尾附升降臺(Lift gate) (4) 吊勾(Hook)當(dāng)拖車倒退入碼頭碰到碼頭緩沖塊(bumper)時，碼頭設(shè)施即開動－吊勾，使其勾住拖車，以免裝卸貨時輪子打滑，如圖18，其功用有如移動式的楔塊，亦可用鏈子等代替吊勾。圖18 碼頭吊勾(Hook)除了使用以上四種設(shè)施來克服車輛與月臺間的間 外，若車輛後車廂高度原即與碼頭月臺同高，則可考慮直接將車輛尾端開入停車臺裝卸貨的方式，如圖19，不但可讓車輛與月臺更緊密結(jié)合，使得裝卸作業(yè)方便有效率，且對於貨品安全也更能發(fā)揮保護(hù)效果。圖 19 車輛高度與月臺同高之卸貨方式3. 貨品的編號標(biāo)示由於進(jìn)貨作業(yè)是物流中心作業(yè)的第一階段，因而如何讓後續(xù)作業(yè)能夠迅速正確的進(jìn)行，并使貨品品質(zhì)及作業(yè)水準(zhǔn)也能得到妥善維持，在進(jìn)貨階段就將貨品作好清楚有效的編號，應(yīng)是不可省除的一項(xiàng)手續(xù)。以下即針對貨品編號的意義、功用、原則及方法作一較詳細(xì)的探討。 意義所謂編號(Symbolization or Stock number) ，乃是將貨品按其分類內(nèi)容，加以有次序之編排，用簡明之文字、符號或數(shù)字代替貨品之「名稱」、「類別」及其他有關(guān)資訊之一種方式。 功用貨品經(jīng)過有秩序的編號後，不論對作業(yè)或管里皆能提供相當(dāng)效率、標(biāo)準(zhǔn)化的作用，其功能可以整理如下：(1) 增加貨品資料的正確性。(2) 查核管制容易。(3) 提高貨品活動之工作效率，且便於資訊之聯(lián)系傳遞。(4) 可以利用電腦處理分析。(5
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