物流中心作業(yè)系統(tǒng)：一、進貨作業(yè)(已修改)
2025-01-17 03:45 本頁面
【正文】 編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第37頁 共37頁一、進貨作業(yè) 進貨作業(yè)包括把貨品做實體上的接收，從貨車上將其貨物卸下，并核對該貨品的數(shù)量及狀態(tài)( 數(shù)量檢查、品質(zhì)檢查、開箱等 )，然後將必要資訊給予書面化等等。一般進貨主要作業(yè)流程與內(nèi)容如圖11￣12所示。圖11 一般進貨主要作業(yè)流程圖 圖12 一般進貨主要作業(yè)內(nèi)容探討 1. 進貨目標的計畫分析 系統(tǒng)設計原則為讓搬運者安全有效率地卸貨，及期使物流中心能迅速正確地收貨，進貨計畫及其相關資訊系統(tǒng) 注意以下原則：(1) 多利用配送車司機來卸貨，以減輕公司作業(yè)員負擔及避免卸貨作業(yè)的拖延。(2) 盡可能將多樣活動集中在一工作站，以節(jié)省必要空間。(3) 盡可能平衡停泊碼頭的配車，例如依進出貨 求狀況制定配車排程，或轉(zhuǎn)移部份耗時的進貨至離峰時間。(4) 將碼頭月臺至儲區(qū)的活動盡量保持直線流動。(5) 依據(jù)相關性安排活動，達到距離最小化或省去步行的機會。(6) 安排人力在尖峰時間使貨品能維持正常速率地移動。(7) 考慮使用可流通的容器，以省除更換容器的動作。(8) 為方便後續(xù)存取及能隨時應付確認查詢的 求，應詳細記錄進貨資料。(9) 為小量進貨計畫準備小車。(10)在進出貨期間盡可能省略不必要的貨品搬運及儲存。 進貨考量因素在設計一完整的系統(tǒng)前，便 考慮所有相關的影響因素才能將之統(tǒng)合規(guī)劃，而在進貨方面的考量因素很多，包括：(1) 進貨對象及供應廠商總數(shù)：一日內(nèi)之供應廠數(shù)( 平均，最多 )。(2) 商品種類與數(shù)量：一日內(nèi)之進貨品項數(shù)(平均，最多)。(3) 進貨車種與車輛臺數(shù)：車數(shù)/日(平均，最多)。(4) 每一車的卸(進)貨時間。(5) 商品的形狀、特性。(a) 散貨、單元之尺寸及重量。(b) 包裝型態(tài)。(c) 是否具危險性。(d) 棧板疊卸的可能性。(e) 人工搬運或機械搬運。(f) 產(chǎn)品的保存期限。(6) 進貨所 人員數(shù)(平均，最多)。(7) 配合儲存作業(yè)的處理方式。(8) 每一時刻的進貨車數(shù)調(diào)查，以下圖進貨時間帶來表示。圖13 進貨時間帶 而針對第(7)項配合儲存作業(yè)的處理方式，一般物流中心儲存有以棧板、箱子、小包三種方式，同樣的，卡車進貨亦有此三種型式。因而如何連結(jié)進貨與儲存兩作業(yè)間對此貨品三種型式的轉(zhuǎn)換，可分以下三種狀況來說明：：若進貨與儲存皆以同樣型式為單位， 則進貨輸送機直接將貨品運至儲存區(qū)。：若儲存以小包為單位，但進貨是以棧板、箱子為單位；或儲存以箱子為單位；但進貨是以棧板為單位，則必須於進貨點即做卸?；虿鹧b的動作，像是以自動棧板卸貨機拆卸棧板上之載荷物，再拆箱將小包放於輸送機上。：若儲存以棧板為單位，但進貨是以小包或箱子為單位；或儲存以箱子為單位，但進貨以小包為單位，則小包或箱子必先堆疊於棧板上或小包必先裝入箱子後再儲存。此外，要確實做好進貨管理，亦要事先制定可依循的進貨管理標準，做為員工即時因應的參考。而主要的進貨管理標準應包含： (1) 訂購量計算標準書(2) 有關訂購手續(xù)的標準(3) 進貨日期管理─進貨日期跟催、進貨日期變更之手續(xù)(4) 有關訂購取消及補償手續(xù)(5) 對進貨源的支付貨款標準、手續(xù)及購入契約書 2. 卸貨方式卸貨即是將貨品由車輛搬至碼頭的動作，其最 要克服的關鍵在於車輛與月臺間的間 ，一般卸貨碼頭為作業(yè)安全與方便起見，常見有下列四種設施：(1) 可移動式楔塊(Portable ramps)可搬移的楔塊又叫豎板(圖14)，當裝卸貨品時，可放置於卡車或拖車的車輪旁固定，以避免裝卸貨期間車輪意外地滾動可能造成的危險?！D14 可移動式楔塊 (2) 升降平臺(levelers)最安全也最有彈性的卸貨輔助器應屬於升降平臺，而升降平臺分為卡車升降平臺(truck levelers)(圖15)及碼頭升降平臺(Dock levelers)(圖16)兩種。當配送車到達時，以卡車升降平臺而言，可提高或降低車子後輪使得車底板高度與月臺一致，而方便裝卸貨；若以碼頭升降平臺而言，則可調(diào)整碼頭平臺高度來配合配送車車底板的高度，因而兩者有異曲同工之效?！D15 卡車升降平臺 圖16 碼頭升降平臺 (3) 車尾附升降臺(Lift Gate)裝置於配送車尾部的特殊平臺。當裝卸貨時，可運用此平臺將貨物裝上卡車或卸至月臺，如圖17 所示。Lift Gate 可延伸至月臺，亦可傾斜放至地面，其設計有多種樣式，適於無月臺設施的物流中心或零售點的裝卸貨使用?！ D17 車尾附升降臺(Lift gate) (4) 吊勾(Hook)當拖車倒退入碼頭碰到碼頭緩沖塊(bumper)時，碼頭設施即開動－吊勾，使其勾住拖車，以免裝卸貨時輪子打滑，如圖18，其功用有如移動式的楔塊，亦可用鏈子等代替吊勾。圖18 碼頭吊勾(Hook)除了使用以上四種設施來克服車輛與月臺間的間 外，若車輛後車廂高度原即與碼頭月臺同高，則可考慮直接將車輛尾端開入停車臺裝卸貨的方式，如圖19，不但可讓車輛與月臺更緊密結(jié)合，使得裝卸作業(yè)方便有效率，且對於貨品安全也更能發(fā)揮保護效果。圖 19 車輛高度與月臺同高之卸貨方式3. 貨品的編號標示由於進貨作業(yè)是物流中心作業(yè)的第一階段，因而如何讓後續(xù)作業(yè)能夠迅速正確的進行，并使貨品品質(zhì)及作業(yè)水準也能得到妥善維持，在進貨階段就將貨品作好清楚有效的編號，應是不可省除的一項手續(xù)。以下即針對貨品編號的意義、功用、原則及方法作一較詳細的探討。 意義所謂編號(Symbolization or Stock number) ，乃是將貨品按其分類內(nèi)容，加以有次序之編排，用簡明之文字、符號或數(shù)字代替貨品之「名稱」、「類別」及其他有關資訊之一種方式。 功用貨品經(jīng)過有秩序的編號後，不論對作業(yè)或管里皆能提供相當效率、標準化的作用，其功能可以整理如下：(1) 增加貨品資料的正確性。(2) 查核管制容易。(3) 提高貨品活動之工作效率，且便於資訊之聯(lián)系傳遞。(4) 可以利用電腦處理分析。(5
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