物流中心作業(yè)系統(tǒng)：一、進(jìn)貨作業(yè)-閱讀頁(yè)
2025-01-17 03:45本頁(yè)面
【正文】 進(jìn)行，有兩種不同的情形：第一種情形是先行點(diǎn)收數(shù)量，再通知負(fù)責(zé)檢驗(yàn)單位辦理檢驗(yàn)工作；第二種情形是先由檢驗(yàn)部門(mén)檢驗(yàn)品質(zhì)，認(rèn)為完全合格後，再通知倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)，辦理收貨手續(xù)，填寫(xiě)收貨單?；旧向?yàn)收貨品時(shí)，可根據(jù)下列幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)：(1) 采購(gòu)合約或訂購(gòu)單所規(guī)定的條件。或議164。(3) 采購(gòu)合約中的規(guī)格或者圖解?！?貨品驗(yàn)收的方法有了驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)後即可針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)著手驗(yàn)收，大致可將貨品驗(yàn)收方法分為兩方向來(lái)進(jìn)行：(1) 在品質(zhì)檢驗(yàn)方面，包括物理試驗(yàn)、化學(xué)分析及外形檢查等。 由於一旦驗(yàn)收不合格，則有可能必須采取退貨、維修或?qū)で笳圩尩膭?dòng)作，以下我們整理一「貨品驗(yàn)收處理程序表」(表11)，將驗(yàn)收的可能情況與處理措施的選擇列出，以供業(yè)者在驗(yàn)收時(shí)便於 解情況及作決策的參考。在圖112中：步驟一：由進(jìn)貨車(chē)卸下的進(jìn)貨棧板被放置於連接月臺(tái)與檢查工作站間的累積式暫存輸送機(jī)(accumulation conveyor )。步驟二：當(dāng)進(jìn)貨棧板到達(dá)作業(yè)者工作站時(shí)，作業(yè)者開(kāi)始檢查棧板上貨品的單位數(shù)量，并移動(dòng)箱子至進(jìn)貨輸送機(jī)對(duì)每個(gè)進(jìn)貨品執(zhí)行 求的品質(zhì)檢驗(yàn)。步驟三：若進(jìn)貨品被接受，作業(yè)者設(shè)定－儲(chǔ)存位址，則箱子流至輸送機(jī)的盡頭，從那里能將箱子轉(zhuǎn)運(yùn)至正確儲(chǔ)存位置。接下來(lái)，圖113提出另一進(jìn)貨系統(tǒng)的設(shè)計(jì)包含了額外設(shè)備更能考慮彈性，即使用轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)(Transfer car)扮演棧板輸送機(jī)匯流道與檢查工作站之間的整合角色。1號(hào)匯流道若理貨較慢，則1號(hào)工作站將空閑等待。2號(hào)工作站若檢驗(yàn)較慢，則2號(hào)匯流道之貨物將處?kù)兜却臓顟B(tài)。因此，圖113的系統(tǒng)則為解決此問(wèn)題而利用轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)隨時(shí)將任何堆積道的棧板傳送至任何工作站，如此不但棧板輸送機(jī)的總產(chǎn)能能盡量發(fā)揮，同時(shí)也能滿(mǎn)足尖峰時(shí)的 求。 進(jìn)貨資訊表12 之進(jìn)貨表上的資料必須要能被轉(zhuǎn)換成為對(duì)後續(xù)計(jì)畫(huà)及執(zhí)行進(jìn)貨系統(tǒng)有用的型式，這樣的記錄才有意義。(2) 貨品、包裝或容器每一型式的數(shù)量。(4) 每一時(shí)段內(nèi)(天、星期、月)進(jìn)貨批次的分布。(6) 每一載運(yùn)者單據(jù)或傳票的號(hào)碼。(8) 進(jìn)貨入庫(kù)的處所。(1) 工作量。(3) 求的碼頭大小。(5) 搬運(yùn)方式及設(shè)備。(7) 配車(chē)排程。(1) 廠(chǎng)區(qū)空間廠(chǎng)區(qū)須有足夠的回旋空間使得大型車(chē)輛能進(jìn)出。以圖114所示來(lái)看，拖載12公尺(40 )長(zhǎng)貨柜的拖車(chē)總長(zhǎng)約17公尺，若車(chē)輛與停車(chē)臺(tái)垂直并列停放時(shí)，所 的回旋縱深即 。圖114 車(chē)輛的回旋空間 (3) 廠(chǎng)區(qū)出入口安全廠(chǎng)區(qū)出入口是最容易發(fā)生危險(xiǎn)的地方，尤其是如今一般業(yè)者喜歡將物流中心設(shè)在交通最方便的地方，像是高速公路附近、省道旁等等，因而對(duì)車(chē)輛進(jìn)出廠(chǎng)區(qū)的安全更要小心，最好的方式就是在廠(chǎng)區(qū)與公路間(廠(chǎng)區(qū)出入口)設(shè)計(jì)「Y字型的輔助道路」，如圖115所示，不但較可保證車(chē)輛的安全，也可使車(chē)輛更易由公路進(jìn)出廠(chǎng)區(qū)。另外，進(jìn)出貨平臺(tái)常須 接設(shè)備以便平臺(tái)與車(chē)臺(tái)的高度不同時(shí)能順利的裝貨及卸貨，因而在作進(jìn)出貨規(guī)劃時(shí)亦 考慮到這些 接設(shè)備的 求空間，通常若使用可拆裝式的??；但若使用固定式 接設(shè)備，當(dāng)然確實(shí)的尺寸仍 視 接設(shè)備的大小而定。對(duì)於此三區(qū)(暫存區(qū)、 接設(shè)備及出入通道)的布置型式可參照?qǐng)D116所示。為使物料能順暢地進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)貨碼頭與出貨碼頭的相對(duì)位置安排非常重要，很容易影響進(jìn)出貨的效率及品質(zhì)。此種設(shè)計(jì)可提高空間及設(shè)備使用率，但有時(shí)較難管理，尤其在進(jìn)出貨尖峰時(shí)刻，容易造成進(jìn)出貨相互牽絆的不良效果。進(jìn)貨口及出貨口倉(cāng) 庫(kù)圖117 進(jìn)貨口及出貨口混合 (b) 分別使用碼頭，但兩者相鄰以便管理，如圖118。此方式的安排較適合廠(chǎng)房空間適中，且進(jìn)出貨常易互相干擾的倉(cāng)庫(kù)。此種碼頭安排方式進(jìn)出貨作業(yè)等於完全獨(dú)立的兩部份，不僅空間分開(kāi)，設(shè)備的使用亦作劃分，因而雖其可使進(jìn)貨與動(dòng)線(xiàn)更為迅速順暢，但空間及設(shè)備的使用率勢(shì)必降低。不論碼頭是采行以上那種安排方式，若廠(chǎng)房空間足夠且貨品進(jìn)出頻繁復(fù)雜，則可規(guī)劃多個(gè)碼頭以因應(yīng)及時(shí)存貨 求(JustinTime)的管理方式。要作到任何時(shí)刻都能讓進(jìn)出貨車(chē)輛通行無(wú)阻，不 等待即可裝卸貨的程度，即要足夠數(shù)量的月臺(tái)來(lái)運(yùn)作停泊。有關(guān)進(jìn)出貨的歷史資料。尖峰時(shí)段的車(chē)數(shù)。每車(chē)裝卸貨所 時(shí)間。而此兩種型式的設(shè)計(jì)優(yōu)缺點(diǎn)如下：圖121(a) 鋸齒式 圖 121(b) 直線(xiàn)式由以上之優(yōu)缺點(diǎn)比較可得知此兩種型式的停車(chē)臺(tái)是互補(bǔ)空間的情況，內(nèi)部空間所 小(大)外部空間所 就大(小)，因而業(yè)者在作決策時(shí)可考慮土地及建物的164。格與倉(cāng)庫(kù)的造164。(b) 碼頭的周邊設(shè)計(jì)型式進(jìn)出貨空間的設(shè)計(jì)除效率及空間面的考量外，安全面的考量也是必要的決定因素，尤其是車(chē)輛與碼頭之間的連接設(shè)計(jì)，為了能防止大風(fēng)吹入倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部、雨水進(jìn)入貨柜或倉(cāng)庫(kù)，及避免庫(kù)內(nèi)空調(diào)冷暖氣外泄等災(zāi)害損失及能源浪費(fèi)，停車(chē)臺(tái)型式有以下三種選擇：圖122(a) 內(nèi)圍式圖122(b) 平式此型式因其較為便宜，是目前最廣為采用的型式。 開(kāi)放式(Open)： 如圖122(c)，月臺(tái)全部突出於廠(chǎng)房的型式，此型式在月臺(tái)上的貨品等於完全不受遮掩保護(hù)，且?guī)靸?nèi)冷暖氣更容易外泄。( 八英 約244 cm，九英?。?75 cm )(6) 停車(chē)臺(tái)之高度：一般之貨柜車(chē)車(chē)臺(tái)之高度為127￣132公分之間，小貨車(chē)為90￣100公分之間。8. 國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商現(xiàn)況探討：(1) 翻堆為先進(jìn)先出的手段前已提及進(jìn)貨要作好完整記錄，然而有了完整的編號(hào)標(biāo)示及貨品描述外，如何能控制產(chǎn)品品質(zhì)讓所有產(chǎn)品都能盡量在最好的狀況下送達(dá)客戶(hù)，即要避免其滯留物流中心過(guò)久，而盡可能作到「先進(jìn)先出」的原則。而當(dāng)物流中心停車(chē)方便且與上游關(guān)系不錯(cuò)時(shí)，物流中心通常會(huì)要求司機(jī)幫忙進(jìn)行翻堆的工作。(2) 進(jìn)出貨作業(yè)干擾一般物流中心都應(yīng)有專(zhuān)用的進(jìn)出貨碼頭，才能達(dá)到迅速作業(yè)的目標(biāo)。進(jìn)出貨作業(yè)相互干擾的原因不外乎下述幾點(diǎn)：進(jìn)出貨利用同一側(cè)出入口上下游廠(chǎng)商不按照要求時(shí)間進(jìn)出貨倉(cāng)管人員太忙無(wú)法兼顧對(duì)這些問(wèn)題，若不能擴(kuò)充廠(chǎng)房，清楚劃分各區(qū)域，則要事先安排規(guī)劃好揀理貨與進(jìn)出貨的作業(yè)動(dòng)線(xiàn)，并盡量要求上下游廠(chǎng)商能?chē)?yán)格遵守時(shí)間進(jìn)出貨，以解決空間、人員不足的困擾。如何讓進(jìn)貨司機(jī)清楚明 該做什堋，最好的方式即要設(shè)立「窗口作業(yè)流程」，將每一進(jìn)貨步驟作最直接的指示。第 37 頁(yè) 共 37 頁(yè)
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