【正文】 前言隨著供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)全球化的日益加快，現(xiàn)代物流已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行的重要支撐系統(tǒng)。安吉物流作為汽車(chē)物流中的佼佼者，成為了第三方物流企業(yè)發(fā)展中的代表。但在其不斷向前發(fā)展壯大的過(guò)程中，仍不可避免地存在著一些欠缺。本方案利用SWOT分析法，對(duì)安吉物流所處的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行了分析，結(jié)果表明現(xiàn)有的運(yùn)作模式存在一定程度的低效，如運(yùn)輸管理規(guī)劃不合理導(dǎo)致公路運(yùn)輸成本比重過(guò)高、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作效率低、信息流不夠暢通、資金周轉(zhuǎn)障礙、專業(yè)人才的匱乏等，再加上物流需求結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)的威脅、汽車(chē)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的壓力、客戶需求差異化水平提高、物流成本和社會(huì)因素的影響等社會(huì)因素，使安吉物流處于一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的環(huán)境中。本方案通過(guò)總結(jié)安吉物流的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀和行業(yè)背景，對(duì)安吉汽車(chē)物流的需求進(jìn)行了一個(gè)較為細(xì)致的預(yù)測(cè)。從提高運(yùn)營(yíng)效率的角度出發(fā)，對(duì)安吉物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，以整車(chē)物流網(wǎng)絡(luò)和零部件物流網(wǎng)絡(luò)為主要內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化，并通過(guò)對(duì)具體案例的分析，提出了安吉物流運(yùn)作的理論、模型和方法。以“服務(wù)產(chǎn)品技術(shù)化”為理念，以減少整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的浪費(fèi)為目的，以提高安吉在第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高總體服務(wù)水平為設(shè)計(jì)目標(biāo)，利用MATLAB、LINGO等程序設(shè)計(jì)軟件，建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型與算法，實(shí)現(xiàn)安吉物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化，完成本方案的設(shè)計(jì)。組員分工及表現(xiàn)：姓名工作內(nèi)容工作表現(xiàn)評(píng)分工作缺陷鄭帶好建立整體規(guī)劃，分析優(yōu)化整車(chē)物流板塊能調(diào)動(dòng)組員積極性，認(rèn)真完成工作93此次試驗(yàn)時(shí)間較短，準(zhǔn)備倉(cāng)促，問(wèn)題較多錢(qián)丹琪對(duì)口岸物流板塊進(jìn)行優(yōu)化分析能認(rèn)真完成，積極思考，開(kāi)拓創(chuàng)新92劉婷婷對(duì)零部件物流板塊加以分析和優(yōu)化積極搜集相關(guān)資料91吳亞玲分析安吉物流公司存在問(wèn)題工作效率較高92歐陽(yáng)慧SWOT分析工作認(rèn)真仔細(xì)92盧偉運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)工作能力較強(qiáng)92俞鵬鵬項(xiàng)目制作運(yùn)輸方式優(yōu)化工作積極主動(dòng)94苑想運(yùn)輸路線優(yōu)化獨(dú)立思考，并搜集相關(guān)資料93周勝分析客戶空間布局及優(yōu)化在積極完成自身工作同時(shí)能積極協(xié)助組員工作92尹南巡建立模型計(jì)算成本有較好的積極性91華中奎成本分析計(jì)算能及時(shí)認(rèn)真完成工作92目 錄第1章 方案總體介紹 1 背景 1 新政策給汽車(chē)物流帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇 1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)汽車(chē)物流企業(yè)的影響 2 我國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 4 安吉物流 S W O T 分析 4 安吉物流問(wèn)題概括 10 本方案擬解決的問(wèn)題 11第2章 安吉汽車(chē)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析 12 安吉物流整車(chē)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀與分析 12 整車(chē)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)介 12 整車(chē)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 16 整車(chē)水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 17 整車(chē)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 19 整車(chē)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 19 整車(chē)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)存在的問(wèn)題 20 安吉物流零部件物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀與分析 22 安吉入廠零部件物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分析 22 安吉售后零部件物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的分析 25第3章 安吉汽車(chē)物流需求預(yù)測(cè) 27 汽車(chē)物流需求預(yù)測(cè)方法 27 27 27 安吉物流現(xiàn)有客戶空間分布 27 安吉物流整車(chē)合作伙伴主機(jī)廠在全國(guó)分布情況 27 安吉物流整車(chē)運(yùn)輸合作伙伴在全國(guó)的分布圖 28 安吉物流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手簡(jiǎn)介 28第4章 安吉物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 30 不同運(yùn)輸方式的單位運(yùn)輸成本計(jì)算 30 公路單位運(yùn)輸成本計(jì)算公路運(yùn)輸 30 水路單位運(yùn)輸成本計(jì)算 32 鐵路單位運(yùn)輸成本計(jì)算 34 35 運(yùn)輸方式的選擇方法——AHP法 35 41 RDC已定情況下的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 41 RDC未定情況下的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 42 結(jié)合案例進(jìn)行整車(chē)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 43 入場(chǎng)零部件物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì) 51 入廠零部件物流中心可行性分析 51 54 56 56 57第5章 結(jié)束語(yǔ) 62編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第68頁(yè) 共74頁(yè)第1章 方案總體介紹 背景我國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)物流發(fā)展的過(guò)程已進(jìn)入以整車(chē)物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重（以整車(chē)物流為主，以零部件入廠物流和零部件售后物流為重）的現(xiàn)代汽車(chē)物流的新格局。傳統(tǒng)的汽車(chē)物流模式是供產(chǎn)銷(xiāo)一體化的自營(yíng)模式，在這種模式下，制造商對(duì)供應(yīng)物流、制造物流及分銷(xiāo)物流擁有完全的掌控權(quán)。隨著物流業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，供應(yīng)全球化和電子商務(wù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品物流的信息化、自動(dòng)化和柔性化提出了全新的要求。這些變化對(duì)于自營(yíng)物流而言，不但加重了制造商的資金負(fù)擔(dān)，而且不能充分發(fā)揮分工的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，會(huì)降低汽車(chē)產(chǎn)品的總體物流效益。隨著汽車(chē)供應(yīng)鏈全球化的發(fā)展，汽車(chē)制造商越來(lái)越需要社會(huì)化的第三方物流汽車(chē)企業(yè)幫助他們整合全球物流資源，以滿足其生產(chǎn)和銷(xiāo)售需要，對(duì)其供應(yīng)鏈進(jìn)行全程一體化的服務(wù)。由于整車(chē)的高價(jià)值、零件的多種類(lèi)以及燃油價(jià)格的攀升，很多廠家都從物流這個(gè)被視作“第三大利潤(rùn)”的源泉入手，對(duì)降低汽車(chē)銷(xiāo)售成本有重大意義。第三方物流擁有市場(chǎng)知識(shí)、網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)，相對(duì)較靈活，能夠適應(yīng)汽車(chē)企業(yè)的物流環(huán)節(jié)的需要。但是我國(guó)第三方物流企業(yè)受多方面因素的制約，沒(méi)能形成企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，難以滿足于我國(guó)企業(yè)對(duì)物流業(yè)日益增長(zhǎng)的需求。本節(jié)對(duì)我國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)的宏觀環(huán)境因素進(jìn)行了分析，其中主要包括政策及體制因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素，并在此基礎(chǔ)上對(duì)安吉物流的現(xiàn)狀背景進(jìn)行了闡述。 新政策給汽車(chē)物流帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要組成部分，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。國(guó)務(wù)院、各部委、地方政府等陸續(xù)出臺(tái)物流業(yè)政策，均對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展予以高度重視和支持，并將其作為吸納就業(yè)、促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)以及促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。從2001年開(kāi)始，現(xiàn)代物流第一次納入了國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展五年計(jì)劃綱要，之后國(guó)家政府又陸續(xù)出臺(tái)了一系列的鼓勵(lì)支持政策和措施?！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、“國(guó)八條”、“國(guó)九條”、《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》、《關(guān)于推進(jìn)現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》等，旨在加快組織開(kāi)展現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送工作，對(duì)物流給予了大力支持，為我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展契機(jī)。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)汽車(chē)物流企業(yè)的影響我國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)的誕生和發(fā)展，無(wú)時(shí)無(wú)刻不依賴于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，包括經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)體制和宏觀經(jīng)濟(jì)政策等多個(gè)方面。良好的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，意味著有一個(gè)強(qiáng)大的外部需求和一個(gè)廣闊的發(fā)展空間，有助于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)物流企業(yè)的迅速成長(zhǎng)和壯大。下面僅從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的角度，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流業(yè)的關(guān)系進(jìn)行分析。（1）根據(jù)圖1—1可知，我國(guó)物流業(yè)的社會(huì)物流總額持續(xù)增加，%，年均增長(zhǎng)率達(dá)到32%，物流業(yè)運(yùn)行形勢(shì)總體良好。物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)穩(wěn)定發(fā)展起著重要的支撐保障作用。圖1—1 2005年—2010年中國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)率（數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)公報(bào)，物流統(tǒng)計(jì)）（2）物流產(chǎn)業(yè)增加值等于物流產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值扣除中間投入后的余額，由圖1—2信息，，%，反映了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的巨大貢獻(xiàn)。圖1—2 2005年—2010年物流業(yè)增加值合計(jì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)公報(bào)，物流統(tǒng)計(jì)）（3）我國(guó)社會(huì)物流的總費(fèi)用由2005年的3. ，%，表明我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展迅猛。圖1—3 2005年—2010年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用及增長(zhǎng)率（數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)公報(bào)，物流統(tǒng)計(jì)）通過(guò)分析上面三個(gè)圖的數(shù)據(jù)可知，近年來(lái)我國(guó)第三方物流的發(fā)展進(jìn)一步加快了進(jìn)程，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與支持，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營(yíng)模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠(yuǎn)的變革，服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強(qiáng)。大力發(fā)展第三方物流，既是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級(jí)的一條重要渠道，也是我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。外資對(duì)國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)并購(gòu)明顯升溫，進(jìn)一步加快了中國(guó)第三方物流企業(yè)的全球化進(jìn)程，也使第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)展到資本競(jìng)爭(zhēng)。資本手段越來(lái)越成為物流企業(yè)做大做強(qiáng)的重要途徑。我國(guó)第三方物流處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布，未來(lái)市場(chǎng)潛力很大。 我國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境新的觀念、新的思維、新的管理給中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)注入了新的活力，使得目前中國(guó)的汽車(chē)物流企業(yè)無(wú)論從物流運(yùn)作的規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化還是服務(wù)功能和范圍、綜合實(shí)力上都得到了質(zhì)的提升。但是從總體上來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，多限于簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)，服務(wù)功能比較單一，管理體制也過(guò)于粗放，其基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外汽車(chē)物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系工作滯后，汽車(chē)物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)管理、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。一旦供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，往往顯得無(wú)所適從，造成顧客抱怨，致使物流企業(yè)信譽(yù)低、成本高、市場(chǎng)流失的風(fēng)險(xiǎn)大。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)的對(duì)外開(kāi)放，一大批知名的跨國(guó)物流公司紛紛來(lái)華投資，國(guó)外大型的物流公司利用自己先進(jìn)的物流設(shè)施、管理理念，專業(yè)的物流人才來(lái)?yè)屨贾袊?guó)的物流市場(chǎng)。現(xiàn)在我國(guó)幾家大型的物流公司許多都是從過(guò)去傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸公司轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，雖然在運(yùn)輸方面儲(chǔ)備了一定的經(jīng)驗(yàn)，但在專業(yè)化這方面與國(guó)外公司相比差距甚遠(yuǎn)。中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)已經(jīng)面臨著一個(gè)國(guó)際化汽車(chē)物流的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流企業(yè)已清醒地認(rèn)識(shí)到中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)物流企業(yè)已經(jīng)面臨著國(guó)外汽車(chē)物流企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展國(guó)際進(jìn)出口物流的同時(shí)積極參與物流服務(wù)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)工程，更加關(guān)注于企業(yè)自身的持續(xù)發(fā)展和培育企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)物流企業(yè)家關(guān)注的焦點(diǎn)。 安吉物流 S W O T 分析 SWOT分析法又被稱為態(tài)勢(shì)分析法，是一種能夠比較客觀、準(zhǔn)確地對(duì)企業(yè)現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行分析和研究的方法，該方法結(jié)合企業(yè)內(nèi)部資源、外部環(huán)境與企業(yè)戰(zhàn)略，明確的列出企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)（Strength）和缺陷（Weakness），了解企業(yè)面臨的潛在機(jī)會(huì)（Opportunity）和外部威脅（Threat),對(duì)于制定企業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，指導(dǎo)企業(yè)采取有效的競(jìng)爭(zhēng)策略有著至關(guān)重要的意義。本文采用SWOT分析方法，對(duì)安吉物流公司的內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)以及外部的機(jī)會(huì)和威脅進(jìn)行了綜合分析，進(jìn)而對(duì)其做出相匹配的戰(zhàn)略決策。對(duì)安吉物流的SWOT分析如下：內(nèi)部外因部素因素S（Strength）優(yōu)勢(shì)W（Weaken）劣勢(shì)O（Opportunity）機(jī)會(huì)SO戰(zhàn)略（增長(zhǎng)型戰(zhàn)略）WO戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略）整合公司的資源，以信息系統(tǒng)作為調(diào)配中心，拓展具有潛力的行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。充分利用安吉對(duì)市場(chǎng)的良好把握，依托行業(yè)經(jīng)驗(yàn)不斷拓寬市場(chǎng)，提高服務(wù)質(zhì)量。T（Threaten）威脅ST戰(zhàn)略（多種經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略）WT戰(zhàn)略（防御型戰(zhàn)略）T3. 專業(yè)人才的匱乏借鑒國(guó)外物流巨頭們的管理運(yùn)營(yíng)模式，適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)采用多聯(lián)式、共同配送、甩掛運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作方法降低費(fèi)用，降低能耗。發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)力，選好細(xì)分市場(chǎng)；通過(guò)管理方法和運(yùn)作模式的改進(jìn)；降低成本，充分開(kāi)發(fā)人力資源。圖1—4 安吉公司的SWOT矩陣分析圖（1）優(yōu)勢(shì)（Strengths）l S1 較完善的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安吉物流與各主機(jī)廠、加盟車(chē)隊(duì)形成戰(zhàn)略合作，通過(guò)合資、收購(gòu)實(shí)現(xiàn)資源整合；通過(guò)資源網(wǎng)絡(luò)化，節(jié)約物流成本，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源最大化。安吉物流的多層次物流中心已經(jīng)覆蓋了中國(guó)的絕大多數(shù)城市，具備了公、鐵、水三位一體的運(yùn)輸能力，實(shí)行聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。l S2 較豐富的資源 安吉物流經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展運(yùn)作，目前已經(jīng)擁有了專用滾裝碼頭2個(gè)，倉(cāng)庫(kù)總數(shù)33個(gè)，專列348節(jié)，江輪3艘，海輪6艘，運(yùn)輸車(chē)輛2600多輛。安吉物流從客戶的整體供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，服務(wù)涵蓋了物流的全過(guò)程。公司大力拓展集疏運(yùn)體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公鐵水多種運(yùn)力均衡可持續(xù)發(fā)展，打造全新的綠色物流模式，建立鐵路干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，拓展水路物流運(yùn)輸規(guī)模，將三大物流板塊資源整合。l S3 較先進(jìn)的技術(shù)秉承科技綠色物流的企業(yè)發(fā)展理念，開(kāi)發(fā)了大型的、專業(yè)化的、適用于多客戶的IT系統(tǒng)；創(chuàng)建了自己的核心技術(shù)，包括分流模式及路徑的設(shè)計(jì)、核心技術(shù)創(chuàng)建、計(jì)劃與預(yù)警管理、網(wǎng)上查詢的業(yè)務(wù)跟蹤系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)選址和內(nèi)部規(guī)劃、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、Matrix系統(tǒng)，三維模擬裝載等，安吉物流致力于走在物流行業(yè)的技術(shù)最前沿。l S4 較高的品牌商譽(yù)保障安吉通過(guò)近15年物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的積累，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的物流專業(yè)團(tuán)隊(duì)和精英骨干，在與CEVA專家五年的合作基礎(chǔ)上，已經(jīng)形成本地化經(jīng)驗(yàn)，全球化理念與物流專業(yè)知識(shí)的三者結(jié)合?？蛻舭ㄉ虾４蟊?、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪等幾乎國(guó)內(nèi)所有主機(jī)廠。2011年汽車(chē)物流量達(dá)574萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入達(dá)132億元，取得了業(yè)務(wù)量、收入、市場(chǎng)占有率均排名國(guó)內(nèi)同行第一的驕人業(yè)績(jī)，在國(guó)際同行中也名列前茅。l S5 較強(qiáng)的信息化能力安吉目前已經(jīng)完成了原有系統(tǒng)數(shù)據(jù)向新系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，和新舊系統(tǒng)的工作切換，采用條碼和無(wú)線網(wǎng)技術(shù)，解除了數(shù)據(jù)采集的手工操作，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了出錯(cuò)率。通過(guò)增設(shè)“二次確認(rèn)”，提高了車(chē)位一一對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)確率，容易掌握車(chē)輛在庫(kù)內(nèi)的流向，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)庫(kù)管的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高了整車(chē)庫(kù)管的效率。具備良好的信息基礎(chǔ)和研發(fā)能力，可以更好運(yùn)用物流新技術(shù)和模式，從而會(huì)有更多的發(fā)展空間。l S6 較好的訂單依托和市場(chǎng)占有率安吉物流是全球業(yè)務(wù)規(guī)模最大的汽車(chē)物流服務(wù)供應(yīng)商，共有員工17,000人，擁有船務(wù)、鐵路、公路等10家專業(yè)化的轎車(chē)運(yùn)輸公司以及50家倉(cāng)庫(kù)配送中心，倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)440萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸和吞吐量超過(guò)570萬(wàn)輛商品車(chē)。安吉有上汽集團(tuán)作為后