【正文】 前言隨著供應鏈管理領域的不斷擴大和經(jīng)濟全球化的日益加快，現(xiàn)代物流已成為國民經(jīng)濟高效運行的重要支撐系統(tǒng)。安吉物流作為汽車物流中的佼佼者，成為了第三方物流企業(yè)發(fā)展中的代表。但在其不斷向前發(fā)展壯大的過程中，仍不可避免地存在著一些欠缺。本方案利用SWOT分析法，對安吉物流所處的外部環(huán)境和內部環(huán)境進行了分析，結果表明現(xiàn)有的運作模式存在一定程度的低效，如運輸管理規(guī)劃不合理導致公路運輸成本比重過高、倉儲運作效率低、信息流不夠暢通、資金周轉障礙、專業(yè)人才的匱乏等，再加上物流需求結構調整帶來的威脅、汽車物流市場競爭激烈、價格競爭的壓力、客戶需求差異化水平提高、物流成本和社會因素的影響等社會因素，使安吉物流處于一個競爭十分激烈的環(huán)境中。本方案通過總結安吉物流的運營現(xiàn)狀和行業(yè)背景，對安吉汽車物流的需求進行了一個較為細致的預測。從提高運營效率的角度出發(fā)，對安吉物流運輸網(wǎng)絡的現(xiàn)狀進行了分析，以整車物流網(wǎng)絡和零部件物流網(wǎng)絡為主要內容進行優(yōu)化，并通過對具體案例的分析，提出了安吉物流運作的理論、模型和方法。以“服務產品技術化”為理念，以減少整個供應鏈環(huán)節(jié)中的浪費為目的，以提高安吉在第三方物流企業(yè)的核心競爭力，降低運營成本，提高總體服務水平為設計目標，利用MATLAB、LINGO等程序設計軟件，建立相應的數(shù)學模型與算法，實現(xiàn)安吉物流運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)優(yōu)化，完成本方案的設計。組員分工及表現(xiàn)：姓名工作內容工作表現(xiàn)評分工作缺陷鄭帶好建立整體規(guī)劃，分析優(yōu)化整車物流板塊能調動組員積極性，認真完成工作93此次試驗時間較短，準備倉促，問題較多錢丹琪對口岸物流板塊進行優(yōu)化分析能認真完成，積極思考，開拓創(chuàng)新92劉婷婷對零部件物流板塊加以分析和優(yōu)化積極搜集相關資料91吳亞玲分析安吉物流公司存在問題工作效率較高92歐陽慧SWOT分析工作認真仔細92盧偉運輸網(wǎng)絡優(yōu)化設計工作能力較強92俞鵬鵬項目制作運輸方式優(yōu)化工作積極主動94苑想運輸路線優(yōu)化獨立思考，并搜集相關資料93周勝分析客戶空間布局及優(yōu)化在積極完成自身工作同時能積極協(xié)助組員工作92尹南巡建立模型計算成本有較好的積極性91華中奎成本分析計算能及時認真完成工作92目 錄第1章 方案總體介紹 1 背景 1 新政策給汽車物流帶來的發(fā)展機遇 1 社會經(jīng)濟發(fā)展對汽車物流企業(yè)的影響 2 我國汽車物流企業(yè)面臨的市場競爭環(huán)境 4 安吉物流 S W O T 分析 4 安吉物流問題概括 10 本方案擬解決的問題 11第2章 安吉汽車物流運輸網(wǎng)絡現(xiàn)狀分析 12 安吉物流整車物流運輸網(wǎng)絡現(xiàn)狀與分析 12 整車物流運輸網(wǎng)絡簡介 12 整車公路運輸網(wǎng)絡 16 整車水路運輸網(wǎng)絡 17 整車鐵路運輸網(wǎng)絡 19 整車多式聯(lián)運網(wǎng)絡 19 整車物流運輸網(wǎng)絡存在的問題 20 安吉物流零部件物流運輸網(wǎng)絡現(xiàn)狀與分析 22 安吉入廠零部件物流運輸網(wǎng)絡分析 22 安吉售后零部件物流運輸網(wǎng)絡的分析 25第3章 安吉汽車物流需求預測 27 汽車物流需求預測方法 27 27 27 安吉物流現(xiàn)有客戶空間分布 27 安吉物流整車合作伙伴主機廠在全國分布情況 27 安吉物流整車運輸合作伙伴在全國的分布圖 28 安吉物流競爭對手簡介 28第4章 安吉物流運輸網(wǎng)絡優(yōu)化 30 不同運輸方式的單位運輸成本計算 30 公路單位運輸成本計算公路運輸 30 水路單位運輸成本計算 32 鐵路單位運輸成本計算 34 35 運輸方式的選擇方法——AHP法 35 41 RDC已定情況下的物流運輸網(wǎng)絡優(yōu)化 41 RDC未定情況下的物流運輸網(wǎng)絡優(yōu)化 42 結合案例進行整車物流運輸網(wǎng)絡設計 43 入場零部件物流網(wǎng)絡優(yōu)化設計 51 入廠零部件物流中心可行性分析 51 54 56 56 57第5章 結束語 62編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第68頁 共74頁第1章 方案總體介紹 背景我國現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過程已進入以整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重（以整車物流為主，以零部件入廠物流和零部件售后物流為重）的現(xiàn)代汽車物流的新格局。傳統(tǒng)的汽車物流模式是供產銷一體化的自營模式，在這種模式下，制造商對供應物流、制造物流及分銷物流擁有完全的掌控權。隨著物流業(yè)務的不斷擴大，供應全球化和電子商務對汽車產品物流的信息化、自動化和柔性化提出了全新的要求。這些變化對于自營物流而言，不但加重了制造商的資金負擔，而且不能充分發(fā)揮分工的經(jīng)濟優(yōu)勢，會降低汽車產品的總體物流效益。隨著汽車供應鏈全球化的發(fā)展，汽車制造商越來越需要社會化的第三方物流汽車企業(yè)幫助他們整合全球物流資源，以滿足其生產和銷售需要，對其供應鏈進行全程一體化的服務。由于整車的高價值、零件的多種類以及燃油價格的攀升，很多廠家都從物流這個被視作“第三大利潤”的源泉入手，對降低汽車銷售成本有重大意義。第三方物流擁有市場知識、網(wǎng)絡和信息技術，擁有規(guī)模經(jīng)濟，相對較靈活，能夠適應汽車企業(yè)的物流環(huán)節(jié)的需要。但是我國第三方物流企業(yè)受多方面因素的制約，沒能形成企業(yè)自身的核心競爭力，難以滿足于我國企業(yè)對物流業(yè)日益增長的需求。本節(jié)對我國汽車物流企業(yè)的宏觀環(huán)境因素進行了分析，其中主要包括政策及體制因素、社會經(jīng)濟因素和市場競爭因素，并在此基礎上對安吉物流的現(xiàn)狀背景進行了闡述。 新政策給汽車物流帶來的發(fā)展機遇物流業(yè)作為現(xiàn)代服務業(yè)的一個重要組成部分，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。國務院、各部委、地方政府等陸續(xù)出臺物流業(yè)政策，均對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展予以高度重視和支持，并將其作為吸納就業(yè)、促進生產、拉動消費以及促進產業(yè)結構調整、加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉變和增強國民經(jīng)濟競爭力的重要舉措。從2001年開始，現(xiàn)代物流第一次納入了國家國民經(jīng)濟和社會發(fā)展五年計劃綱要，之后國家政府又陸續(xù)出臺了一系列的鼓勵支持政策和措施。《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》、“國八條”、“國九條”、《關于深化流通體制改革加快流通產業(yè)發(fā)展的意見》、《關于推進現(xiàn)代物流技術應用和共同配送工作的指導意見》等，旨在加快組織開展現(xiàn)代物流技術應用和共同配送工作，對物流給予了大力支持，為我國物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展契機。 社會經(jīng)濟發(fā)展對汽車物流企業(yè)的影響我國汽車物流企業(yè)的誕生和發(fā)展，無時無刻不依賴于我國的經(jīng)濟發(fā)展情況，包括經(jīng)濟增長速度、經(jīng)濟結構、經(jīng)濟體制和宏觀經(jīng)濟政策等多個方面。良好的國內經(jīng)濟環(huán)境，意味著有一個強大的外部需求和一個廣闊的發(fā)展空間，有助于汽車產業(yè)和汽車物流企業(yè)的迅速成長和壯大。下面僅從經(jīng)濟增長速度的角度，對經(jīng)濟發(fā)展與物流業(yè)的關系進行分析。（1）根據(jù)圖1—1可知，我國物流業(yè)的社會物流總額持續(xù)增加，%，年均增長率達到32%，物流業(yè)運行形勢總體良好。物流業(yè)對國民經(jīng)濟協(xié)調穩(wěn)定發(fā)展起著重要的支撐保障作用。圖1—1 2005年—2010年中國社會物流總額及增長率（數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計公報，物流統(tǒng)計）（2）物流產業(yè)增加值等于物流產業(yè)的總產值扣除中間投入后的余額，由圖1—2信息，，%，反映了我國物流產業(yè)對國內生產總值的巨大貢獻。圖1—2 2005年—2010年物流業(yè)增加值合計（數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計公報，物流統(tǒng)計）（3）我國社會物流的總費用由2005年的3. ，%，表明我國物流業(yè)的發(fā)展迅猛。圖1—3 2005年—2010年中國社會物流總費用及增長率（數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計公報，物流統(tǒng)計）通過分析上面三個圖的數(shù)據(jù)可知，近年來我國第三方物流的發(fā)展進一步加快了進程，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢?，F(xiàn)代物流作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性產業(yè)得到了社會各界的廣泛關注與支持，在服務內涵、經(jīng)營模式、功能建設等方面發(fā)生了深遠的變革，服務鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強。大力發(fā)展第三方物流，既是推動我國經(jīng)濟質量升級的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉型的必然要求。外資對國內第三方物流企業(yè)并購明顯升溫，進一步加快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進程，也使第三方物流企業(yè)競爭從服務競爭擴展到資本競爭。資本手段越來越成為物流企業(yè)做大做強的重要途徑。我國第三方物流處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布，未來市場潛力很大。 我國汽車物流企業(yè)面臨的市場競爭環(huán)境新的觀念、新的思維、新的管理給中國汽車物流業(yè)注入了新的活力，使得目前中國的汽車物流企業(yè)無論從物流運作的規(guī)?；?、網(wǎng)絡化還是服務功能和范圍、綜合實力上都得到了質的提升。但是從總體上來看，國內汽車物流企業(yè)提供的物流服務，多限于簡單的倉儲、運輸環(huán)節(jié)，服務功能比較單一，管理體制也過于粗放，其基礎管理標準與國外汽車物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車物流標準化體系工作滯后，汽車物流的技術標準和基礎管理、服務規(guī)范及運輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標準。一旦供應鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，往往顯得無所適從，造成顧客抱怨，致使物流企業(yè)信譽低、成本高、市場流失的風險大。隨著我國汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國市場的對外開放，一大批知名的跨國物流公司紛紛來華投資，國外大型的物流公司利用自己先進的物流設施、管理理念，專業(yè)的物流人才來搶占中國的物流市場?，F(xiàn)在我國幾家大型的物流公司許多都是從過去傳統(tǒng)的倉儲運輸公司轉變過來，雖然在運輸方面儲備了一定的經(jīng)驗，但在專業(yè)化這方面與國外公司相比差距甚遠。中國汽車物流企業(yè)已經(jīng)面臨著一個國際化汽車物流的激烈競爭環(huán)境。國內汽車物流企業(yè)已清醒地認識到中國現(xiàn)代汽車物流企業(yè)已經(jīng)面臨著國外汽車物流企業(yè)的激烈競爭，發(fā)展國際進出口物流的同時積極參與物流服務國際化經(jīng)營工程，更加關注于企業(yè)自身的持續(xù)發(fā)展和培育企業(yè)的核心競爭力，是中國現(xiàn)代汽車物流企業(yè)家關注的焦點。 安吉物流 S W O T 分析 SWOT分析法又被稱為態(tài)勢分析法，是一種能夠比較客觀、準確地對企業(yè)現(xiàn)實情況進行分析和研究的方法，該方法結合企業(yè)內部資源、外部環(huán)境與企業(yè)戰(zhàn)略，明確的列出企業(yè)內部優(yōu)勢（Strength）和缺陷（Weakness），了解企業(yè)面臨的潛在機會（Opportunity）和外部威脅（Threat),對于制定企業(yè)未來的競爭戰(zhàn)略，指導企業(yè)采取有效的競爭策略有著至關重要的意義。本文采用SWOT分析方法，對安吉物流公司的內部的優(yōu)勢和劣勢以及外部的機會和威脅進行了綜合分析，進而對其做出相匹配的戰(zhàn)略決策。對安吉物流的SWOT分析如下：內部外因部素因素S（Strength）優(yōu)勢W（Weaken）劣勢O（Opportunity）機會SO戰(zhàn)略（增長型戰(zhàn)略）WO戰(zhàn)略（扭轉型戰(zhàn)略）整合公司的資源，以信息系統(tǒng)作為調配中心，拓展具有潛力的行業(yè)運營模式。充分利用安吉對市場的良好把握，依托行業(yè)經(jīng)驗不斷拓寬市場，提高服務質量。T（Threaten）威脅ST戰(zhàn)略（多種經(jīng)營戰(zhàn)略）WT戰(zhàn)略（防御型戰(zhàn)略）T3. 專業(yè)人才的匱乏借鑒國外物流巨頭們的管理運營模式，適應市場競爭采用多聯(lián)式、共同配送、甩掛運輸?shù)倪\作方法降低費用，降低能耗。發(fā)揮核心競爭力，選好細分市場；通過管理方法和運作模式的改進；降低成本，充分開發(fā)人力資源。圖1—4 安吉公司的SWOT矩陣分析圖（1）優(yōu)勢（Strengths）l S1 較完善的網(wǎng)絡系統(tǒng)安吉物流與各主機廠、加盟車隊形成戰(zhàn)略合作，通過合資、收購實現(xiàn)資源整合；通過資源網(wǎng)絡化，節(jié)約物流成本，實現(xiàn)社會資源最大化。安吉物流的多層次物流中心已經(jīng)覆蓋了中國的絕大多數(shù)城市，具備了公、鐵、水三位一體的運輸能力，實行聯(lián)網(wǎng)運營。l S2 較豐富的資源 安吉物流經(jīng)過20多年的發(fā)展運作，目前已經(jīng)擁有了專用滾裝碼頭2個，倉庫總數(shù)33個，專列348節(jié)，江輪3艘，海輪6艘，運輸車輛2600多輛。安吉物流從客戶的整體供應鏈的角度出發(fā)，服務涵蓋了物流的全過程。公司大力拓展集疏運體系建設，實現(xiàn)公鐵水多種運力均衡可持續(xù)發(fā)展，打造全新的綠色物流模式，建立鐵路干線運輸網(wǎng)絡，拓展水路物流運輸規(guī)模，將三大物流板塊資源整合。l S3 較先進的技術秉承科技綠色物流的企業(yè)發(fā)展理念，開發(fā)了大型的、專業(yè)化的、適用于多客戶的IT系統(tǒng)；創(chuàng)建了自己的核心技術，包括分流模式及路徑的設計、核心技術創(chuàng)建、計劃與預警管理、網(wǎng)上查詢的業(yè)務跟蹤系統(tǒng)、倉庫選址和內部規(guī)劃、倉庫管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、Matrix系統(tǒng)，三維模擬裝載等，安吉物流致力于走在物流行業(yè)的技術最前沿。l S4 較高的品牌商譽保障安吉通過近15年物流運作經(jīng)驗的積累，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的物流專業(yè)團隊和精英骨干，在與CEVA專家五年的合作基礎上，已經(jīng)形成本地化經(jīng)驗，全球化理念與物流專業(yè)知識的三者結合?？蛻舭ㄉ虾４蟊?、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪等幾乎國內所有主機廠。2011年汽車物流量達574萬輛，營業(yè)收入達132億元，取得了業(yè)務量、收入、市場占有率均排名國內同行第一的驕人業(yè)績，在國際同行中也名列前茅。l S5 較強的信息化能力安吉目前已經(jīng)完成了原有系統(tǒng)數(shù)據(jù)向新系統(tǒng)的轉換，和新舊系統(tǒng)的工作切換，采用條碼和無線網(wǎng)技術，解除了數(shù)據(jù)采集的手工操作，降低了勞動強度，降低了出錯率。通過增設“二次確認”，提高了車位一一對應的準確率，容易掌握車輛在庫內的流向，實現(xiàn)對整車庫管的實時監(jiān)控，提高了整車庫管的效率。具備良好的信息基礎和研發(fā)能力，可以更好運用物流新技術和模式，從而會有更多的發(fā)展空間。l S6 較好的訂單依托和市場占有率安吉物流是全球業(yè)務規(guī)模最大的汽車物流服務供應商，共有員工17,000人，擁有船務、鐵路、公路等10家專業(yè)化的轎車運輸公司以及50家倉庫配送中心，倉庫總面積超過440萬平方米，年運輸和吞吐量超過570萬輛商品車。安吉有上汽集團作為后