精益生產(chǎn)與長安生產(chǎn)系統(tǒng)介紹-文庫吧
2025-07-06 14:56 本頁面
【正文】 程中的一切浪費； ?降低企業(yè)的運營成本，提高企業(yè)的效益； ?提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升用戶滿意度； ?實現(xiàn)安全生產(chǎn)和職業(yè)健康； ?推行節(jié)能減排，實現(xiàn)綠色制造； ?使企業(yè)能夠快速響應(yīng)市場的需求。 同步化 物流 全員生 產(chǎn)維護 工業(yè) 物流 工作 小組 培訓(xùn) 制造 工程 安全 環(huán)境 工位過 程控制 領(lǐng)導(dǎo)能力 QOS 工業(yè) 物流工作 小組 培訓(xùn) 制造 工程 安全 環(huán)境 CPS運作體系 行為規(guī)范 第一部分： CPS是什么 第二部分：為什么要推行 CPS CPS實施的必要性 客戶需求多樣化 競爭加劇利潤縮水 精益生產(chǎn)方式進入中國并被成功推廣 行業(yè)差距的要求 ? 推行 CPS是長安汽車生存和發(fā)展的需要 ? 推行 CPS是長安 汽車 實現(xiàn)集團化管控的需要 業(yè)務(wù)規(guī)模的擴張和生產(chǎn)管理體系的差異 汽車生產(chǎn)的特點： 少品種、大批量的規(guī)模生產(chǎn)方式向多品種、小批量、多批次的精益生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變。 市場需要 國內(nèi)微車市場 國內(nèi)轎車市場 國外微車市場 國外轎車市場 CM5 CM8 CM9 CV6 CV8 CV11 B201 …… 汽車開發(fā)和生產(chǎn)逐漸向精益化敏捷化方向發(fā)展 必須在降低成本的同時消除浪費 微利競爭時代已經(jīng)到來，長安公司要實現(xiàn)利潤最大化的經(jīng)營理念： 增加收入 降低成本 市場需要 市場需要 上汽通用 ＧＭＳ 廣州豐田 ＴＰＳ 奇瑞 ＣＰＳ 上海聯(lián)合電子、德爾福 ?? 馬自達高精度、高質(zhì)量、按計劃進行的同步化物流模式 發(fā)展需要 沖壓 銷售 /啟票 總裝 涂裝 焊裝 供應(yīng)商 供應(yīng)商 公司內(nèi)部配套 企業(yè) 零 部 件物流 產(chǎn) 品 物流 計劃順序搬入 計劃順序搬入 生 產(chǎn) 實銷 同 步 化 物 流 工 業(yè) 物 流 VDC/中轉(zhuǎn)站 經(jīng)銷商 /分子公司 用戶 成車物流 銷售需求 /生產(chǎn)計劃 供 貨 周 期 電泳質(zhì)量合格率： 100% 涂裝質(zhì)量合格率： % 焊接質(zhì)量合格率 : % 總裝一次下線合格率 : 9495% 生產(chǎn)計劃遵守率： % 馬自達高品質(zhì)的生產(chǎn) 發(fā)展需要 中國式管理 美國式管理 VS 日本式管理 VS ?我要 目標管理 ?我成 成果管理 ?修身 正人先正己 ?安人 和諧管理 ?同生 論輩分 ?共榮 團隊管理 彼此彼此 優(yōu)勝劣汰 生死與共 進化論 人情論 大和魂 VS VS 管理需要 管理體系 美國式管理 程序文件 ?按流程辦事，依標準放行 ?既尊重人權(quán)又有執(zhí)行力 ?不再犯同樣的錯誤 中國式管理 ?協(xié)調(diào)靠領(lǐng)導(dǎo)，工作靠紀要 ?上有政策，下有對策 ?屢錯屢犯，問題重復(fù)出現(xiàn) 紅頭文件 業(yè)務(wù)流程 /程序文件規(guī)定的標準 會議紀要 /紅頭文件規(guī)定的制度 VS 管理依據(jù) 管理效果 管理需要 管理需要 MLDQ 長安集團 SDCL 4RE OPS 3SC 在不同的歷史階段建立了具有行業(yè)代表性的先進管理模式。 或多或少地存在管理領(lǐng)域局限性和片面性，不能滿足集團公司發(fā)展要求，集團公司沒有標準的管理體系支撐發(fā)展。 第三部分：如何推行 CPS 在如何推行 CPS推進活動上，我們采取的主要方式是繼承和創(chuàng)新。 CPS推進活動的方法： 繼承和創(chuàng)新 即在繼承的基礎(chǔ)上不斷地進行創(chuàng)新，結(jié)合長安公司自己的實際情況融入中國特色和長安特色，只有這樣才能保證 CPS各個模塊在長安公司能夠不走過場地長期運行下去。 CPS的推行方式 國際： 歐美 —— FPS、 GMS 亞洲 —— TPS 、 MSPS 公司內(nèi)部： 管理類 —— 3SC、 MLDQ、 4RE、 OPS、 SDCL 質(zhì)量類 —— TS1694 ISO14000、 ISO18000 技術(shù)類 —— CAPDS CPS的推行方式 —— 繼承和創(chuàng)新 體系上 形式上 ? 宣傳工作上 ? 班組園地建設(shè)上 ? 考核工作上 ?OEE = 設(shè)備時間效率 X 性能效率 良品率 啟動 暖 機損 失 制 程中的品 質(zhì)瑕疵 空轉(zhuǎn) 及短暫 停 機 設(shè)備 故障 設(shè)定與調(diào)整 速度 減 慢 工具 損失 X ?生產(chǎn)線故障率 ?安全統(tǒng)計指標 — 0003虛驚事件、 微小傷害 內(nèi)容上 CPS的推行方式 —— 繼承和創(chuàng)新 內(nèi)容上 11個要素 + 考核 → 12個要素（增加一行為規(guī)范要素） CPS體系文件和 TS1694 ISO14000、 ISO18000體系文件整合 FPDS—— 質(zhì)量評審結(jié)果可以作為新車是否量產(chǎn)的依據(jù)。 （ TTO TTO 1PP、 2PP…) CAPDS—— 如果把質(zhì)量評審結(jié)果可以作為新車量產(chǎn)的依據(jù)，誰都不愿承擔責任；現(xiàn)在是以產(chǎn)量作為量產(chǎn)的依據(jù)。（ 1000輛或 3000輛） CPS體系要結(jié)合長安實際情況融入中國特色和長安特色 CPS的推行方式 —— 繼承和創(chuàng)新 CPS推進活動的核心：消除浪費 對生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題，要對照體系文件、主體計劃和方針計劃，運用PDCA、 5Y2W2H、 8D、魚骨圖、防錯、紅牌作戰(zhàn)、目視化工廠等 CPS各種管理工具和管理方法進行分析，促使各工廠、車間圍繞既定目標，以持續(xù)改善為重點，消除所有環(huán)節(jié)中存在的浪費，降低成本。 ?認識浪費的種類 ?CPS指標衡量體系如 何識別這些浪費 ?CPS衡量指標如何促 使基層單位消除浪費 水很深表示庫存很大，問題便隱藏起來 水中的礁石表示存在的問題 認識浪費 計劃變更 企業(yè)要保證經(jīng)營質(zhì)量，就必須適當減少庫存 需解決的突出問題 七大浪費 轉(zhuǎn)換時間 設(shè)備七大損失 七大浪費 等待 多余的流程 庫 存 多余動作 需要時才搬 運過 去 搬運 糾錯 生產(chǎn)過剩 CPS衡量 指標 —— 指標衡量體系如何識別浪費 HPU：單臺車人工工時 BTS： 按計劃完成率 DTD：進料至交貨總時間 FTT： 首次合格率 OEE：整體設(shè)備效率 TC：總成本 Uptime：生產(chǎn)線開動率 監(jiān)督生產(chǎn)狀態(tài)。通過單件工時數(shù)的實際值與標準工時的差異，找到生產(chǎn)過程中的
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