【正文】 答嚴(yán)禁鉆車底、爬乘車輛、侵入鄰線，坐臥_鋼軌__、__車下_乘涼避雨，以車代步。__—遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響了望時(shí)，應(yīng)停止__線上作業(yè)_和__上道檢查_。___調(diào)車作業(yè)進(jìn)出專用線前，必須和坐臺要令人員聯(lián)系并確認(rèn)進(jìn)路，進(jìn)出專用線時(shí)，必須確認(rèn)信號和_——名要道岔，不間斷了望，沒有信號不準(zhǔn)動(dòng)車，信號不清、道岔未開通立即停車，同時(shí)必須認(rèn)真執(zhí)行要道還姓—道 制度。__—_二、單項(xiàng)選擇題：（每題2分，共20分）_—__不在影響調(diào)車人員安全和瞭望困難的地點(diǎn)推進(jìn)調(diào)車的速度不得超過（A）km／h。__—A15B20C25D30_ _—_橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，應(yīng)確認(rèn)無移動(dòng)可能，然后在距該機(jī)車、車輛一端（B）以外繞行通_—__內(nèi)過，嚴(yán)禁鉆車底。__—A、2米B、5米C、8米D、10米__—_軌道車在沿線各站停車過夜時(shí)，必須采?。ˋ）措施。_—_A、防溜B、防火C、防寒D、防爆_線組—發(fā)車前應(yīng)確認(rèn)行車憑證，發(fā)車信號和（D）是否正確。班—_A、復(fù)示信號B、進(jìn)路表示器C、遮斷信號D、發(fā)車手信號 _—_軌道車出乘前應(yīng)配齊（C）安全防護(hù)用品以及工具備品和易損零配件。_封__A、乘務(wù)人員B、安全設(shè)備C、通訊信號設(shè)備D、技術(shù)資料 __——進(jìn)站信號機(jī)顯示通過時(shí)的手比方式為（C）。__—_A、單臂攏拳B、伸出大拇指C、伸出食指和中指D、伸出大拇指和小指 _密__—停車超過20分鐘后動(dòng)車，必須實(shí)施（C），確認(rèn)狀態(tài)良好后方準(zhǔn)動(dòng)車。__—A、一次鳴笛B、一次啟動(dòng)C、一次制動(dòng)D、再次制動(dòng)__—_進(jìn)行裝卸鋼軌、軌枕等材料時(shí)，只許平移，不準(zhǔn)高抬翻轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁（C）。_—_A、橫放B、側(cè)放C、豎立D、下拉門—部—軌道車除卸砂子、道碴等散體材料可在限速（D）km／h的前提下邊走邊卸外，其他材料均應(yīng)停車后卸車?！狝、20B、15C、3D、5進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)（A）。A、均視為停車信號B、按前一個(gè)信號顯示執(zhí)行C、減速運(yùn)行D、繼續(xù)運(yùn)行三、判斷題：（正確打√，錯(cuò)誤打；每題2分，共20分）‰坡道的線路上停留車輛時(shí)，須采取擰緊兩端車輛人力制動(dòng)機(jī)并以鐵鞋牢靠固定。（√）列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。（√）通過未標(biāo)明限制速度的減速信號標(biāo)時(shí)，列車不得超過25 km／h。（√）司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號機(jī)的號碼通知后方站。（）人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。（√）遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足100m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。（）越出站界調(diào)車，原則上只準(zhǔn)牽引。必須推進(jìn)時(shí)，應(yīng)接通全部軟管。（√）自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車在該信號機(jī)前可不停車。（）軌道車司機(jī)應(yīng)及時(shí)反映車輛的不良狀態(tài)及行車的不安全因素，嚴(yán)禁車輛帶“病”上路運(yùn)行。（√）作業(yè)平臺升降、回轉(zhuǎn)時(shí)，如果作業(yè)需要人員可以上下梯子。（）四、問答題：（每題2分，共20分）軌道車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重晃車時(shí)，司機(jī)應(yīng)該采取怎樣的處理辦法？答：司機(jī)在軌道車運(yùn)行中應(yīng)不間斷瞭望，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)嚴(yán)重晃車時(shí)，必須立即減速慢行（或采取停車措施），并將晃車?yán)锍逃涗浻谛熊嚾罩?，同時(shí)立即將嚴(yán)重晃車地點(diǎn)等情況用列車無線調(diào)節(jié)器度通信設(shè)備向就近車站值班員報(bào)告。軌道車在車站、專用線停運(yùn)及過夜時(shí)有何安全規(guī)定？答：軌道車在車站、專用線停運(yùn)及過夜時(shí)，必須采取防溜措施，擰好手制動(dòng)機(jī)，雙止輪器雙向止輪，止輪器要安好壓實(shí)，加鎖防盜，并在車組前后兩端以又面紅色信號燈光防護(hù)。車上應(yīng)有司機(jī)留官運(yùn)亨通，其余人員應(yīng)到就近行車公寓食宿或休息，并通知段調(diào)度。停站過夜在6小時(shí)內(nèi)無緊急情況不得轉(zhuǎn)線作業(yè)。第三篇：軌道車司機(jī)總結(jié)軌道車司機(jī)個(gè)人年終總結(jié)緊張而繁忙的2017年，在一片歡慶聲中，已經(jīng)成為過去，而迎來了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的新時(shí)代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運(yùn)行。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展一年來，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實(shí)各級領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé)，按時(shí)完成各項(xiàng)工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切軌道車行車事故及事故苗子、消滅了機(jī)故、責(zé)任晚點(diǎn)及一切不良反映，實(shí)現(xiàn)了行車安全年。在這一年里，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)軌道車新設(shè)備的使用。如軌道車換裝升級—GYK監(jiān)控裝置,自己雖然已使用了一段時(shí)間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時(shí)還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊的要求,認(rèn)真呢聽取老師的講解,并利用車間設(shè)備進(jìn)行實(shí)作演練,向有經(jīng)驗(yàn)的同志請教,使自己很快掌握新版GYK的使用方法,由于恩施車組夜間乘務(wù)的時(shí)間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅(jiān)持自覺的落實(shí)待乘紀(jì)律,按規(guī)定要求認(rèn)真休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)作業(yè)中能夠集中精力,防止打盹睡覺；有時(shí)軌道車在擔(dān)當(dāng)正常的人員運(yùn)輸任務(wù)的同時(shí),還要擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場材料吊裝任務(wù),作業(yè)方式多種多樣,線路設(shè)備狀態(tài)復(fù)雜,各種限速要求多,自己在堅(jiān)持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時(shí),認(rèn)真對各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研并做到熟悉掌握,在調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項(xiàng)限速、走行速度等；掛車時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度，確認(rèn)好脫軌器開放狀態(tài)及防護(hù)信號、停留車位置，嚴(yán)格控制連掛速度（不超5km/h），牽引運(yùn)行時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車規(guī)章制度，全組人員認(rèn)真確認(rèn)信號和執(zhí)行好要道還道制度、確認(rèn)前方進(jìn)路；在運(yùn)行中，認(rèn)真執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格按照列車運(yùn)行要求運(yùn)行，正確操縱軌道車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車，確保軌道車運(yùn)行安全。在運(yùn)行中，由于宜萬線坡度大，軌道地形條件復(fù)雜，當(dāng)車輛牽引噸位大、輛數(shù)多時(shí)，軌道車啟動(dòng)困難，在恩施站與利川站有長大坡道，起車后就爬坡，由于坡度原因，操縱不當(dāng)就容易造成車輛溜逸，為此自己把防止溜逸，如何增加摩擦力，軌道車的粘著牽引里作為一個(gè)攻關(guān)的課題進(jìn)行調(diào)研；在探討各種坡停的主要原因的過程中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于軌道車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成軌道車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加軌道車的粘著牽引力，在適當(dāng)降低軌道車功率的同時(shí)，要想辦法增加軌道車的粘著牽引力，適當(dāng)撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與軌道車的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討：（一）、什么是軌道車牽引力。軌道車?yán)熊嚤仨氂袪恳?。軌道車牽引力有以下幾種：（1）、指示牽引力：假定內(nèi)燃軌道車柴油機(jī)功率為480馬力，如果它毫無損失的傳到動(dòng)輪上以牽引列車。也就是說軌道車牽引力為480馬力，這個(gè)牽引力既指示牽引力。它是一個(gè)假設(shè)想的概念軌道車牽引力。（2）、輪周牽引力：實(shí)際作用于軌道車輪周上的牽引力。內(nèi)燃軌道車的輪周牽引力受兩個(gè)因素限制：想加大軌道車牽引力，必須設(shè)計(jì)大功率的牽引電機(jī)和提高軌道車的粘著力。但提高粘著力必須家