【正文】 熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)（A）。（√）司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知后方站。必須推進(jìn)時(shí)，應(yīng)接通全部軟管。（）四、問(wèn)答題：（每題2分，共20分）軌道車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重晃車時(shí)，司機(jī)應(yīng)該采取怎樣的處理辦法？答：司機(jī)在軌道車運(yùn)行中應(yīng)不間斷瞭望，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)嚴(yán)重晃車時(shí)，必須立即減速慢行（或采取停車措施），并將晃車?yán)锍逃涗浻谛熊嚾罩荆瑫r(shí)立即將嚴(yán)重晃車地點(diǎn)等情況用列車無(wú)線調(diào)節(jié)器度通信設(shè)備向就近車站值班員報(bào)告。第三篇：軌道車司機(jī)總結(jié)軌道車司機(jī)個(gè)人年終總結(jié)緊張而繁忙的2017年，在一片歡慶聲中，已經(jīng)成為過(guò)去，而迎來(lái)了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的新時(shí)代，長(zhǎng)大重載列車開(kāi)行，高速列車的多次提速運(yùn)行。在這一年里，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)軌道車新設(shè)備的使用。軌道車?yán)熊嚤仨氂袪恳Α＃?）、輪周牽引力：實(shí)際作用于軌道車輪周上的牽引力。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。由此可以看到各型軌道車的輪周牽引力受到粘著力的限制?？梢杂萌錾皝?lái)改善。我們?cè)谄囌镜母浇陀衅露鹊穆范紊先錾仙白樱苑乐蛊嚳辙D(zhuǎn)打滑。一年來(lái)，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績(jī)，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠(yuǎn)，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研，為安全運(yùn)輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績(jī)而努力奮斗。在任何情況下，均不得飛乘、飛降機(jī)車或列車和在移運(yùn)中的機(jī)車、車輛前方搶越線路。在任何情況下，均不得搶越線路或在線路中心行走。機(jī)械設(shè)備、工具等并須在每次工作開(kāi)始前，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格控制檢查和試車。對(duì)火藥、瓦斯、油類、乙炔發(fā)生器（瓦斯罐）駐其他有爆炸、燃燒危險(xiǎn)的物體、氣體附近，禁止吸煙或持可引起發(fā)火的照明燈具在附近行動(dòng)。冬季在內(nèi)部工作時(shí)，嚴(yán)禁用要炭等燃料取暖，以防窒息；在機(jī)車上部或高空作業(yè)時(shí)，必須做好安全防護(hù)措施或配帶安全帶。1汽車駕駛?cè)藛T和乘坐人員要按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)藛T及乘坐人員應(yīng)按規(guī)定戴專用頭盔。1未成年工指年滿16周歲未滿18歲的勞動(dòng)者。1交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成，紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。2車輛和行人遇到有燈光信號(hào)、交通標(biāo)志或交通標(biāo)線與交通警察的指揮不一致時(shí)，服從交通警察的指揮。2勞動(dòng)者應(yīng)當(dāng)完成勞動(dòng)任務(wù)，提高職業(yè)技能，執(zhí)行勞動(dòng)安全衛(wèi)生規(guī)程，遵守勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德。3勞動(dòng)者對(duì)用人單位管理人員違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)，有權(quán)拒絕執(zhí)行。防止觸電傷害應(yīng)做到哪些？答：（1）維修電器設(shè)備人員，必須持證操作，按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品；（2）電 器設(shè)備、線路必須體質(zhì)完好，禁止使用末裝觸電保持器的各種手持式電動(dòng)工具移動(dòng)設(shè)備；（3）必須嚴(yán)格按規(guī)定在高壓線下作業(yè)；（4）電力設(shè)備作業(yè)必須按規(guī)定執(zhí)行工作票和監(jiān)護(hù)制度，掛“禁止合閘、有人作業(yè)”牌；（5）電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》。防止中毒、窒息應(yīng)做到哪些？答：（1）有毒物品的運(yùn)輸，裝卸、貯存、必須嚴(yán)格按照《危規(guī)》執(zhí)行；（2）使用有毒物品的場(chǎng)所，作業(yè)前必須采取通風(fēng)，吸塵，凈化，隔離等措施，并正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品；（3）對(duì)有毒作業(yè)場(chǎng)所，要定期監(jiān)測(cè)，作業(yè)人員要定期進(jìn)行體驗(yàn)。安全標(biāo)志分為：禁止標(biāo)志，警告標(biāo)志、指令標(biāo)志和提示標(biāo)志。1“三不傷害”的內(nèi)容是什么；答：我不傷害自己，我不傷害別人，我不被別人傷害。1什么叫絕緣？絕緣通常分為幾類？答：利用不導(dǎo)電的物質(zhì)將帶電體隔離或包屏起來(lái)，防止人體觸電的措施，叫做絕緣。1如何正確使用和保管安全帶？答：（1）安全帶應(yīng)高拴低用，注意防止擺動(dòng)碰撞；（2）不要將繩打結(jié)使用；（3）安全帶上各種部件不要任意拆掉；（4）使用頻繁的確良繩要經(jīng)常做外觀檢查，發(fā)現(xiàn)異常立即更換新繩。2滅火的基本措施是什么？答：（１）隔離法；（２）窒息法；（３）冷卻法；（４）抑制法（化學(xué)滅火）。2當(dāng)電氣火災(zāi)初起時(shí)應(yīng)怎么辦？ 答：切斷電源。勞動(dòng)安全“八防”措施是哪些？答：（1）防止機(jī)車車輛傷害；（2）防止高處墜落；（3）防止觸電傷害；（4）防止起重傷害；（5）防止物體打擊；（6）防止機(jī)具傷害；（7）防止炸藥、鍋爐、壓力容器爆炸傷害；（8）防止中毒窒息。3抓好安全工作應(yīng)做到哪三強(qiáng)化？答：強(qiáng)化基礎(chǔ)工作；強(qiáng)化專業(yè)管理；強(qiáng)化安全責(zé)任制。3安全教育內(nèi)容概括為哪三個(gè)方面？答：（1）思想教育；（2）安全知識(shí)教育；（3）安全技能教育。4勞動(dòng)者有下列情形之一的，用人單位可以解除勞動(dòng)合同答：（1）在試用期間證明不符合錄用條件的；（2）嚴(yán)重違反紀(jì)律或用人單位規(guī)章制度；（3）嚴(yán)重失職、營(yíng)私舞弊，對(duì)用人單位利益造成重大損害的；（4）被依法追究刑事責(zé)任的。4《道路交通安全法實(shí)施條例》中行人通行規(guī)則是什么？ 答：行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道的靠路邊行走4《道路交通安全法實(shí)施條例》中規(guī)定行人不得有哪些行為？答：（1）在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；（2）在車行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧；（3）追車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為。第五篇：軌道車司機(jī)高級(jí)技師技術(shù)總結(jié)時(shí)光荏苒，鐵路飛速發(fā)展。在此期間，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，刻苦專研技術(shù)，愛(ài)崗敬業(yè)，謹(jǐn)守職責(zé)，靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，在軌道車司機(jī)行業(yè)中不斷成長(zhǎng)，現(xiàn)將期間工作情況總結(jié)如下：業(yè)務(wù)能力：經(jīng)過(guò)數(shù)年的工作積累，能夠熟悉JWJW4型接觸網(wǎng)作業(yè)車構(gòu)造，了解發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、走形部、制動(dòng)系統(tǒng)基本工作原理。組織管理及培訓(xùn)指導(dǎo)：在日常的乘務(wù)工作中，始終把安全放在第一位。天窗作業(yè)前做好充分的安全預(yù)想，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序作業(yè)。起到良好的“傳、幫、帶”作用。2015年底，車間管內(nèi)一輛作業(yè)車在運(yùn)行中出現(xiàn)緩解不徹底故障，為不影響行車在保障安全的前提下，我果斷打開(kāi)作用風(fēng)缸塞門(mén)，排除制動(dòng)缸壓力殘余壓力，使車輛順利運(yùn)行至前方站，事后與段修理班制動(dòng)工共同研究其工作原理，最終消除了該故障。我段運(yùn)用的JW3型作業(yè)車制動(dòng)缸壓表在當(dāng)截?cái)嗳T(mén)關(guān)閉時(shí)不能反映出制動(dòng)缸壓力，給行車安全帶來(lái)隱患，我向段作業(yè)車主管領(lǐng)導(dǎo)反映后,經(jīng)段修理廠大修后的軌道車制動(dòng)缸壓力表風(fēng)壓均為采集制動(dòng)缸管截?cái)噘愰T(mén)后的風(fēng)壓，消除了安全隱患；我段各類型接觸網(wǎng)作業(yè)車在封鎖區(qū)間作業(yè)時(shí)無(wú)法同時(shí)開(kāi)啟兩端機(jī)車防護(hù)燈，多機(jī)在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)存在安全帶來(lái)隱患，經(jīng)向段主管領(lǐng)導(dǎo)反映后，我段正在著手為全段作業(yè)車增加防護(hù)燈開(kāi)關(guān)的相關(guān)工作；GYK管壓防溜報(bào)警功能只監(jiān)控列車管，未監(jiān)控制動(dòng)缸壓力，當(dāng)JZ7型制動(dòng)機(jī)小閘制動(dòng)而大閘緩解位時(shí)或大閘制動(dòng)而小閘單緩時(shí)，不能正確反映制動(dòng)缸壓力而導(dǎo)致GYK誤動(dòng)作，給司乘人員帶來(lái)不便，我建議防溜功能增加采集制動(dòng)缸壓力信息，得到了段GYK主管領(lǐng)導(dǎo)重視并反映到杭州創(chuàng)聯(lián)公司；為保障作業(yè)車能夠隨時(shí)出動(dòng)，我段之前文件規(guī)定低于5℃時(shí)就要打溫，通過(guò)查資料得知康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境溫度范圍較廣（在最冷的漠河地區(qū)36℃至最熱的吐魯番地區(qū)80℃的情況下均能正常啟動(dòng)），通過(guò)與其他車間指導(dǎo)司機(jī)討論后，均認(rèn)為應(yīng)該降低啟動(dòng)打溫條件，同時(shí)還提出了打溫車次車次“77773”容易與調(diào)車車次混淆建議更改為“77770”的問(wèn)題，我近期段下發(fā)的《關(guān)于GYK標(biāo)準(zhǔn)化操作若干問(wèn)題的重申和明確》文件中規(guī)定“結(jié)合當(dāng)?shù)貧鉁氐陀?℃時(shí)，相關(guān)作業(yè)車應(yīng)進(jìn)行打溫”、“打溫作業(yè)前，必須在GYK中出入……打溫車次777