【正文】 忘記將自己的知識(shí)傳授給其他同志。在松滋供電工班工作期間，有幸收了一名徒弟，勤奮學(xué)習(xí)，善于動(dòng)手進(jìn)步較快。擔(dān)任指導(dǎo)司機(jī)后，定期組織司乘人員進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，討論事故通報(bào)，模擬作業(yè)車(chē)常見(jiàn)故障，車(chē)間內(nèi)部進(jìn)行“學(xué)、比、練”，幫助乘務(wù)員提高業(yè)務(wù)水平。起到良好的“傳、幫、帶”作用。在近幾年的技術(shù)比武中，我車(chē)間參賽選手多次獲取比賽名次，為車(chē)間爭(zhēng)得了榮譽(yù)，得到了段、車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的表彰。技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)：一、熟練掌握J(rèn)Z7制動(dòng)系統(tǒng)工作原理。通過(guò)查詢(xún)資料認(rèn)，掌握每個(gè)閥件的工作原理、管路連接、控制關(guān)系等，做到能處理制動(dòng)系統(tǒng)突發(fā)情況。2015年底，車(chē)間管內(nèi)一輛作業(yè)車(chē)在運(yùn)行中出現(xiàn)緩解不徹底故障，為不影響行車(chē)在保障安全的前提下，我果斷打開(kāi)作用風(fēng)缸塞門(mén)，排除制動(dòng)缸壓力殘余壓力，使車(chē)輛順利運(yùn)行至前方站，事后與段修理班制動(dòng)工共同研究其工作原理，最終消除了該故障。二、掌握作業(yè)車(chē)起復(fù)要領(lǐng)，熟悉我局作業(yè)車(chē)配備的各種起復(fù)工具操作方法，能夠根據(jù)實(shí)際情況迅速制定起復(fù)方案。2014年秋季參加路局在武漢北舉辦的全局起復(fù)演練，襄陽(yáng)供電段代表隊(duì)在演練中取得了優(yōu)異的成績(jī)，同時(shí)觀摩了兄弟單位的多種起復(fù)演練，學(xué)到了更多的起復(fù)知識(shí)；2016年參加在段部進(jìn)行的作業(yè)車(chē)起復(fù)演練，能夠熟練運(yùn)用我局配備作業(yè)車(chē)上的3種類(lèi)型液壓起復(fù)工具和職教科配備的電動(dòng)起復(fù)工具。解決關(guān)鍵技術(shù)、技術(shù)革新：長(zhǎng)期的工作和學(xué)習(xí)中，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，不墨守陳規(guī)，穩(wěn)中求新。我段運(yùn)用的JW3型作業(yè)車(chē)制動(dòng)缸壓表在當(dāng)截?cái)嗳T(mén)關(guān)閉時(shí)不能反映出制動(dòng)缸壓力，給行車(chē)安全帶來(lái)隱患，我向段作業(yè)車(chē)主管領(lǐng)導(dǎo)反映后,經(jīng)段修理廠大修后的軌道車(chē)制動(dòng)缸壓力表風(fēng)壓均為采集制動(dòng)缸管截?cái)噘愰T(mén)后的風(fēng)壓，消除了安全隱患；我段各類(lèi)型接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)在封鎖區(qū)間作業(yè)時(shí)無(wú)法同時(shí)開(kāi)啟兩端機(jī)車(chē)防護(hù)燈，多機(jī)在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)存在安全帶來(lái)隱患，經(jīng)向段主管領(lǐng)導(dǎo)反映后，我段正在著手為全段作業(yè)車(chē)增加防護(hù)燈開(kāi)關(guān)的相關(guān)工作；GYK管壓防溜報(bào)警功能只監(jiān)控列車(chē)管，未監(jiān)控制動(dòng)缸壓力，當(dāng)JZ7型制動(dòng)機(jī)小閘制動(dòng)而大閘緩解位時(shí)或大閘制動(dòng)而小閘單緩時(shí)，不能正確反映制動(dòng)缸壓力而導(dǎo)致GYK誤動(dòng)作，給司乘人員帶來(lái)不便，我建議防溜功能增加采集制動(dòng)缸壓力信息，得到了段GYK主管領(lǐng)導(dǎo)重視并反映到杭州創(chuàng)聯(lián)公司；為保障作業(yè)車(chē)能夠隨時(shí)出動(dòng)，我段之前文件規(guī)定低于5℃時(shí)就要打溫，通過(guò)查資料得知康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境溫度范圍較廣（在最冷的漠河地區(qū)36℃至最熱的吐魯番地區(qū)80℃的情況下均能正常啟動(dòng)），通過(guò)與其他車(chē)間指導(dǎo)司機(jī)討論后，均認(rèn)為應(yīng)該降低啟動(dòng)打溫條件，同時(shí)還提出了打溫車(chē)次車(chē)次“77773”容易與調(diào)車(chē)車(chē)次混淆建議更改為“77770”的問(wèn)題，我近期段下發(fā)的《關(guān)于GYK標(biāo)準(zhǔn)化操作若干問(wèn)題的重申和明確》文件中規(guī)定“結(jié)合當(dāng)?shù)貧鉁氐陀?℃時(shí)，相關(guān)作業(yè)車(chē)應(yīng)進(jìn)行打溫”、“打溫作業(yè)前，必須在GYK中出入……打溫車(chē)次77770”。此舉不僅節(jié)約了大量的燃油、減少司乘人員的工作量，也解決了打溫車(chē)次與調(diào)車(chē)車(chē)次混淆的問(wèn)題。雖然在工作中取得了些許成績(jī)，但還有許多不盡如人意的地方，將在以后的工作中更加努力學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，不斷提高自己，為供電段接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)事業(yè)貢獻(xiàn)自己微薄的力量。第三篇：技師技術(shù)總結(jié)技術(shù)總結(jié)xx工務(wù)段本人自入路以來(lái)。在工作中都能盡職盡責(zé)，在安全生產(chǎn)上,在工區(qū)管理中，在工作崗位上積極的配合工區(qū)工班長(zhǎng)的工作，出色的完成各項(xiàng)工作任務(wù)，隨著鐵路建設(shè)的需要，更是在段領(lǐng)導(dǎo)，車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下加強(qiáng)自已的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在平時(shí)的作業(yè)中，時(shí)時(shí)的警惕自已，把理論與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)。把安全與紀(jì)律牢固起來(lái)，在各方面提高自身的素質(zhì)。本人所在工區(qū)是一個(gè)多彎道，小半徑曲線(xiàn)居多的的工區(qū)，由于鋼軌磨耗較大，造成圓曲線(xiàn)正矢偏差較大，幾何尺寸出現(xiàn)超限的情況。而隨著鐵路不斷向著科學(xué)化管理的邁進(jìn)，安全成為鐵路運(yùn)輸?shù)氖滓瑸槿嫣岣呔€(xiàn)路設(shè)備質(zhì)量管理，確保列車(chē)安全平穩(wěn)的運(yùn)行，就必須對(duì)線(xiàn)路病害進(jìn)行分析，而曲線(xiàn)是鐵路線(xiàn)路的薄弱環(huán)節(jié)，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而產(chǎn)生非正常磨耗，同時(shí)曲線(xiàn)又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限,設(shè)備狀態(tài)不易控制，養(yǎng)護(hù)維修工作量相對(duì)較大，病害達(dá)到一定值時(shí)，對(duì)列車(chē)的運(yùn)行將會(huì)造成很大的影響，針對(duì)現(xiàn)埸的實(shí)際情況，只有想盡一切辦法，對(duì)小半徑曲線(xiàn)進(jìn)行著各種各樣的加強(qiáng)防范措施，千方百計(jì)的控制小半徑曲線(xiàn)的狀態(tài)，延長(zhǎng)小半徑曲線(xiàn)維修周期，降低小半徑曲線(xiàn)維修成本。經(jīng)常摸索自己管內(nèi)曲線(xiàn)變化規(guī)律，做好曲線(xiàn)苗頭性病害的預(yù)防工作，可起到事半功倍的效果，日常養(yǎng)護(hù)中注意摸索每條曲線(xiàn)及曲線(xiàn)各部分變化周期，有計(jì)劃的進(jìn)行預(yù)防性修理，可減少維修工作量，而且可以避免曲線(xiàn)狀態(tài)的惡化。而要做到這一點(diǎn)，就必須學(xué)會(huì)分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到預(yù)防病害的方法。曲線(xiàn)病害形成的原因主要有很多方面，而針對(duì)工區(qū)的實(shí)際養(yǎng)護(hù)情況來(lái)說(shuō)，有如下幾點(diǎn)：一、由于養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)和不及時(shí)，容易造成路基積水，翻漿冒泥，下沉等級(jí)現(xiàn)象，引起線(xiàn)路路基變化，造成曲線(xiàn)正矢，水平，高低也相應(yīng)發(fā)生變化。二、拔道方法不當(dāng)，由于現(xiàn)埸一般采用目測(cè)拔道法。不結(jié)合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，撥正時(shí)強(qiáng)壓使軌縫頂密后發(fā)生彈性恢復(fù)；撥正前沒(méi)有扒開(kāi)撥正前方的道碴，撥正后沒(méi)有及時(shí)搗實(shí)另一邊軌枕的間隙；以及不及時(shí)回填夯拍道床，同時(shí)為了減小拔道量而長(zhǎng)期向曲線(xiàn)上股拔道，使用簡(jiǎn)易方法計(jì)算撥道，由曲線(xiàn)中間向兩邊撥道；破壞曲線(xiàn)頭尾的正確位置，造成曲線(xiàn)頭尾出現(xiàn)“鵝頭”。三、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)不及時(shí)。沒(méi)有結(jié)合水平高低的整治而采用單純拔道方法，起拔道時(shí)，在放置壓機(jī)時(shí)，位置不當(dāng)也會(huì)引起方向不良使曲線(xiàn)不能保持圓順狀態(tài)或造成高低水平的變化。在平時(shí)的養(yǎng)護(hù)中。對(duì)扣件，軌道加強(qiáng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)不到位而失效都有可能導(dǎo)致曲線(xiàn)的變化。同時(shí)道床的不潔也會(huì)造成方向水良與軌距普遍性的病害。四、線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。超高或軌底坡不合適；軌距變化率較大；容易造成鋼軌的非正常磨耗，同樣，線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。超高或軌底坡不合適；軌距變化率較大；容易造成鋼軌的非正常磨耗。養(yǎng)護(hù)不良造成鋼軌磨耗。曲線(xiàn)不圓順、方向不良、使列車(chē)通過(guò)時(shí)加劇蛇行運(yùn)動(dòng)，這也會(huì)加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距不順，使車(chē)輪與鋼軌的內(nèi)接情況不好，增加行車(chē)阻力與搖晃，加速鋼軌磨耗。緩和曲線(xiàn)超高的遞減距離不夠，引起列車(chē)在通過(guò)緩和曲線(xiàn)時(shí)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，加速搖晃和沖擊，造成鋼軌非正常磨耗。曲線(xiàn)地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車(chē)通過(guò)時(shí)產(chǎn)生不正常的輪軌沖擊，產(chǎn)生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動(dòng)同樣對(duì)線(xiàn)路幾何尺寸的超限，軌枕，扣件及設(shè)備的養(yǎng)護(hù)形成很大的破壞。造成越來(lái)越大的惡性循環(huán)。曲線(xiàn)病害的預(yù)防方法一、保持曲線(xiàn)正矢不超限，定期調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)正矢，細(xì)心計(jì)算，全面撥正。特別是保持曲線(xiàn)頭尾的圓順。對(duì)于曲線(xiàn)“鵝頭”、等病害要及時(shí)整治。要做好和緩和曲線(xiàn)超高順坡和正矢的遞減等量進(jìn)行，不要忽大忽小。二、合理設(shè)置曲線(xiàn)外軌的超高。超高過(guò)大會(huì)加劇外股鋼軌的側(cè)面磨耗和內(nèi)股鋼軌的垂直磨耗。相反如超高過(guò)小，對(duì)外股鋼軌磨耗也不利。三、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，保證線(xiàn)路排水暢通，道床清潔飽滿(mǎn)。經(jīng)常保持曲線(xiàn)狀態(tài)良好，保持方向圓順，軌面平，軌距水平不超限是減少列車(chē)的搖晃，減少車(chē)輪沖擊力的有效措施之一。因此，應(yīng)定期撥道，經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，預(yù)防病害的發(fā)生。四、同時(shí)在養(yǎng)護(hù)工作中，調(diào)整軌底坡，更換和補(bǔ)充失效零部件。加強(qiáng)軌距整改，軌距變化率達(dá)標(biāo)。改道與曲線(xiàn)正矢整治相結(jié)合，以曲線(xiàn)上股為基準(zhǔn)股，曲線(xiàn)正矢與計(jì)劃正矢的誤差控制在2mm范圍內(nèi)，在保證曲線(xiàn)正矢及上股曲線(xiàn)圓順的基礎(chǔ)上改曲線(xiàn)下股軌距。對(duì)曲線(xiàn)內(nèi)焊縫結(jié)合打磨作用邊改正軌距，對(duì)硬彎軌道進(jìn)行全面直軌。對(duì)撥道后方向易發(fā)生變化所，加強(qiáng)曲線(xiàn)扣件復(fù)緊，使扣壓力符合要求。總的來(lái)說(shuō)，曲線(xiàn)是鐵路的薄弱環(huán)節(jié)，必須堅(jiān)持預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則，提高人的素質(zhì)，堅(jiān)持各單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是必備的主要條件，提高認(rèn)識(shí)，在思想上必須重視它，采取各種預(yù)防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時(shí)有效地實(shí)施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預(yù)防和整治工作，只有靠平時(shí)作業(yè)中的認(rèn)認(rèn)真真，定期進(jìn)行繩正法撥道，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力學(xué)習(xí)，堅(jiān)持終身學(xué)習(xí)，才能把曲線(xiàn)病害的預(yù)防和整治工作做好，也才能真正的使列車(chē)安全、高速、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。第四篇：技師技術(shù)總結(jié)技師技術(shù)總結(jié)技師技術(shù)總結(jié)（一）20**年當(dāng)兵復(fù)員后，我就進(jìn)入了滄州市海興縣供電公司參加了工作，公司根據(jù)我在部隊(duì)當(dāng)過(guò)維修電工的情況，把我安排在了城關(guān)供電所電力搶修班。二十年下來(lái)，我不論在思想上還是在工作方面都有了很大的進(jìn)步，在對(duì)待和處理問(wèn)題上也逐步向全面化發(fā)展，平時(shí)我在做維修電工作中維修技術(shù)過(guò)硬，對(duì)維修技術(shù)精益求精，不斷進(jìn)取嚴(yán)格要求自己，在工作中我尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事、勤奮工作，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，不斷提高自己的服務(wù)質(zhì)量，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)，受到了大家的認(rèn)可。現(xiàn)將我