【正文】 ，車輛運(yùn)行至彎道處作業(yè)，由于外軌超高在重力的作用下作業(yè)平臺(tái)突然向曲線內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，險(xiǎn)些侵入鄰線，我立即令作業(yè)平臺(tái)上人員的撤離，操作作業(yè)平臺(tái)回到中立位，并組織司乘人員檢查平臺(tái)旋轉(zhuǎn)原因，最終發(fā)現(xiàn)是作業(yè)平臺(tái)的制動(dòng)帶老化、磨損嚴(yán)重于是迅速緊固制動(dòng)帶上的螺絲，使其作用良好，消除安全隱患，至今，作業(yè)平臺(tái)從未滑動(dòng)，保障了作業(yè)人員的人身安全。軌道車工作是鐵路行車主要工種之一，我從事這個(gè)工作的第一天起，就牢固樹立“安全第一”的思想，努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，較好的掌握了有關(guān)行車規(guī)章、機(jī)械常識(shí)以及軌道車的操作技能。這一現(xiàn)象一直困擾著我們這些司機(jī)們，如何才能接解決呢？我突發(fā)奇想，利用司機(jī)室內(nèi)的風(fēng)扇將其吹干，于是將風(fēng)扇上的轉(zhuǎn)向連接片卸下，將其對(duì)準(zhǔn)瞭望窗并將風(fēng)扇位置固定，果然不到一分鐘的時(shí)間，瞭望窗被吹得干干凈凈，屢試不爽。自2014年初被聘任技師以來，先后在松滋接觸網(wǎng)工區(qū)擔(dān)任司機(jī)長(zhǎng)、枝江供電車間擔(dān)任指導(dǎo)司機(jī)在一職。通過查詢資料認(rèn)，掌握每個(gè)閥件的工作原理、管路連接、控制關(guān)系等，做到能處理制動(dòng)系統(tǒng)突發(fā)情況。找到預(yù)防病害的方法。曲線地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車通過時(shí)產(chǎn)生不正常的輪軌沖擊，產(chǎn)生不正常的磨耗。對(duì)曲線內(nèi)焊縫結(jié)合打磨作用邊改正軌距，對(duì)硬彎軌道進(jìn)行全面直軌。在工作中我還注重解放思想，實(shí)事求是，不斷學(xué)習(xí)各種電器知識(shí)，探索創(chuàng)新，積極實(shí)踐，不因循守舊、安于現(xiàn)狀，努力克服不思進(jìn)取、無過便是功的思想，按照兩個(gè)務(wù)必的要求指導(dǎo)自己樹立艱苦樸素的生活作風(fēng)，自覺抵制各種不正之風(fēng)。（5）觸點(diǎn)如果熔焊，應(yīng)更換觸點(diǎn)。20**年我取得了農(nóng)網(wǎng)配電營(yíng)業(yè)工中級(jí)職稱，20**年我又根據(jù)工作情況通過了抄表核算員高級(jí)工的認(rèn)定。開路：開路時(shí)，電路無電壓，照明燈不亮，用電器不能工作，或者零線帶電，這說明零線斷路。④找出漏電點(diǎn)。二、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用自從進(jìn)入公司參加工作開始，我就從事所有了所有的機(jī)電事務(wù)，包括所有基建時(shí)期的安全和質(zhì)量的監(jiān)督巡查。例如《電氣設(shè)計(jì)制圖》、《電子技術(shù)》、《現(xiàn)代變頻技術(shù)》、《直流在工業(yè)中的應(yīng)用》等等，在學(xué)習(xí)這些知識(shí)的過程中，我學(xué)到了很多新的知識(shí)，如：PLC編程控制原理，ABB變頻器設(shè)置和控制原理、SIPMOS大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺！不僅拓寬了我的知識(shí)面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對(duì)更高層次的理論及技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣。（2）2013年12月參與編寫了《利用用電負(fù)荷監(jiān)控終端系統(tǒng)提高反竊電創(chuàng)新與實(shí)踐》，榮獲縣供電公司管理創(chuàng)新及優(yōu)秀應(yīng)用成果二等獎(jiǎng)，通過營(yíng)銷系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析。首先找到該線路導(dǎo)致頻繁跳閘的原因及故障點(diǎn)。（2）追補(bǔ)差額電費(fèi)。四、工作感悟工作六年以來，本人主動(dòng)配合營(yíng)銷部，根據(jù)省公司關(guān)于《縣級(jí)供電企業(yè)營(yíng)銷業(yè)務(wù)規(guī)范》文件精神，針對(duì)用電問題的投訴舉報(bào)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行規(guī)范的梳理，從受理到暗訪、確認(rèn)結(jié)果到處理問題、回復(fù)處理結(jié)果到結(jié)束工單環(huán)節(jié)進(jìn)行了全程的跟蹤監(jiān)督和督辦，保證其各個(gè)環(huán)節(jié)在時(shí)限內(nèi)及時(shí)、準(zhǔn)確地傳遞，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)務(wù)流程的閉環(huán)，使得公司營(yíng)銷調(diào)度流程管理上了一個(gè)新的臺(tái)階。補(bǔ)交電費(fèi)：（3000/50753000）= 違約使用電費(fèi)：3= 、實(shí)際效果：（1）該用戶認(rèn)識(shí)到自己的錯(cuò)誤，承認(rèn)了自己的違約用電及竊電行為，并簽收了《違約用電通知書》及《竊電通知書》。抄表人員發(fā)現(xiàn)異常情況必須填寫工作單報(bào)相關(guān)部門處理。：（1）主要是因?yàn)楫?dāng)天下午***商業(yè)公司院內(nèi)的高壓電纜被***商業(yè)公司的施工挖掘機(jī)挖斷，導(dǎo)致線路干線開關(guān)掉閘。（3）2012年4月至今專業(yè)負(fù)責(zé)用電電壓質(zhì)量投訴舉報(bào)、偷電漏電投訴舉報(bào)及用電營(yíng)業(yè)投訴等問題。特別是電氣自動(dòng)化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時(shí)時(shí)在發(fā)展。有人說：一個(gè)人要成才，必須得先做人，此話有理。②判斷是相線與零線間漏電，還是相線與大地間漏電，或者二者兼而有之。我對(duì)這三樣故障也有了自己的維修心得：1短路：短路時(shí)，線路電流很大，熔絲迅速熔斷，電路被切斷。20**年，全國(guó)農(nóng)村電力實(shí)行“兩改一同價(jià)”，農(nóng)村電網(wǎng)迎來了大規(guī)模的建設(shè)和改造。（2）如果觸點(diǎn)表面氧化，對(duì)銀觸點(diǎn)可不作修理，對(duì)銅觸點(diǎn)可用油光銼銼平或用小刀輕輕刮去其表面的氧化層。也就是說：一個(gè)人的事業(yè)成功，必須先要學(xué)會(huì)怎樣做人，特別是做電力搶修電工這種及時(shí)性和安全性要求很強(qiáng)的工作，做事要用心，干事要專心、學(xué)習(xí)要虛心，容不得半點(diǎn)馬虎和差錯(cuò)，所有工作首先要端正態(tài)度，養(yǎng)成良好的職業(yè)素質(zhì)，對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，服從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排，虛心聽取別人的指點(diǎn)和建議，個(gè)人利益服從公司利益，禮貌待人，服務(wù)熱情，只有這樣，才能勝任本職工作。因此，應(yīng)定期撥道，經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，預(yù)防病害的發(fā)生。養(yǎng)護(hù)不良造成鋼軌磨耗。而隨著鐵路不斷向著科學(xué)化管理的邁進(jìn)，安全成為鐵路運(yùn)輸?shù)氖滓?，為全面提高線路設(shè)備質(zhì)量管理，確保列車安全平穩(wěn)的運(yùn)行，就必須對(duì)線路病害進(jìn)行分析，而曲線是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。擔(dān)任指導(dǎo)司機(jī)后，定期組織司乘人員進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，討論事故通報(bào)，模擬作業(yè)車常見故障，車間內(nèi)部進(jìn)行“學(xué)、比、練”，幫助乘務(wù)員提高業(yè)務(wù)水平。通過這次報(bào)考軌道車司機(jī)技師，我對(duì)自己的業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行了一次梳理，也希望能夠通過這次技師評(píng)審，加入到我們的工人技師隊(duì)伍和更多的人才進(jìn)行交流！在新的起點(diǎn)上我將更多、更精的學(xué)習(xí)軌道車專業(yè)技術(shù)，提高自身業(yè)務(wù)技術(shù)，服務(wù)鐵路，服務(wù)人民。故障恢復(fù)后，我立即組織包乘組進(jìn)行了認(rèn)真的分析，使大家充分認(rèn)識(shí)到此事的嚴(yán)重性及可能造成的后果，從沒有發(fā)生的事故中吸取到了一定的教訓(xùn)，使每一個(gè)人在以后的工作中都按標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè)，做到仔細(xì)檢查，不放過一顆螺絲釘，堅(jiān)決保證行車安全。2009年7月參加工作，由于對(duì)軌道車充滿好奇，剛參加工作半年的我毅然決定申請(qǐng)由接觸網(wǎng)工轉(zhuǎn)職軌道車司機(jī)，并得到了領(lǐng)導(dǎo)的支持順利轉(zhuǎn)職。天窗時(shí)間快結(jié)束的時(shí)候，啟動(dòng)軌道車準(zhǔn)備返回時(shí)，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)無動(dòng)作，另一端操縱時(shí)，仍然沒有動(dòng)作，于經(jīng)分析、排查，最終發(fā)現(xiàn)是配電柜處八檔換向開關(guān)上的A41和B41觸點(diǎn)均與中間的導(dǎo)線斷路，導(dǎo)致扭動(dòng)點(diǎn)火鑰匙時(shí)啟動(dòng)繼電器無法吸合而起動(dòng)機(jī)不動(dòng)作。除了把自己掌握的技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)中，本人還能做到把自己所學(xué)到的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)傳授給其它同志，將自己歸納整理的軌道車常見故障判斷及處理方法，重在提高軌道車司機(jī)實(shí)作技能和在非正常情況下的應(yīng)急處理能力。天窗作業(yè)前做好充分的安全預(yù)想，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序作業(yè)。在工作中都能盡職盡責(zé)，在安全生產(chǎn)上,在工區(qū)管理中，在工作崗位上積極的配合工區(qū)工班長(zhǎng)的工作，出色的完成各項(xiàng)工作任務(wù)，隨著鐵路建設(shè)的需要，更是在段領(lǐng)導(dǎo)，車間領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下加強(qiáng)自已的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在平時(shí)的作業(yè)中，時(shí)時(shí)的警惕自已，把理論與實(shí)踐結(jié)合起來。四、線路養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。相反如超高過小，對(duì)外股鋼軌磨耗也不利。為了提高自己的思想政治水平，多年來我養(yǎng)成了關(guān)心國(guó)家大事的習(xí)慣，關(guān)注國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，結(jié)合形勢(shì)變化對(duì)企業(yè)的影響進(jìn)行分析，并把這種思想付諸實(shí)際行動(dòng)之中，保證自己的思想與行動(dòng)始忠于黨的路線、方針保持一致，不斷學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”的重要思想，以及“八榮八恥”，用科學(xué)發(fā)展觀去構(gòu)建和諧社會(huì)的理想去嚴(yán)格要求自己，向先進(jìn)模范人物學(xué)習(xí)。觸點(diǎn)系統(tǒng)的故障一般有觸點(diǎn)過熱、磨損、熔焊等。技師技術(shù)總結(jié)（二）我的名字叫于恩義，20**年7月份我初中畢業(yè)后，進(jìn)入到滄州市海興縣供電公司下屬單位電力安裝公司工作，成了一名維修電工學(xué)徒工。多年的基層維修，使我積累了大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。若電流表指針擺動(dòng)，則說明存在漏電現(xiàn)象。技師技術(shù)總結(jié)（三）一、自覺加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，努力提高個(gè)人素質(zhì)沒有堅(jiān)定真確的政治方向，就不會(huì)有積極向上的指導(dǎo)思想。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領(lǐng)導(dǎo)和職工的一致好評(píng)，發(fā)揮了我作為一名技師應(yīng)有的作用，樹立了一名技師應(yīng)有的良好形象。2013年11月至今，在供電公司營(yíng)銷部任職，負(fù)責(zé)用電監(jiān)察、營(yíng)銷技術(shù)監(jiān)控、用電投訴舉報(bào)等工作。（3）2013年6月參加供電公司“安全生產(chǎn)月”電力安全知識(shí)普考考榮獲公司優(yōu)秀獎(jiǎng)。：該用戶在供電公司毫不知情的情況下私自打開表箱改變用電性質(zhì)而進(jìn)行竊電，這是該用戶的問題，屬于竊電行為。：（1）根據(jù)《電力供應(yīng)與使用條例》第30條第五款，擅自更動(dòng)供電企業(yè)的電能計(jì)量裝臵，故意使供電企業(yè)用電計(jì)量裝臵不準(zhǔn)或失效，這種行為即屬于違約用電又屬于竊電，應(yīng)立即中止供電。隨著企業(yè)機(jī)制的不斷變化和水平的提升，企業(yè)對(duì)職工的要求越來越高。按照供電公司的要求，及時(shí)交納了違約使用電費(fèi)，更正了自己的竊電行為。（4）因故障點(diǎn)屬于客戶資產(chǎn)，因此，解開電纜后告知***商業(yè)公司將材料準(zhǔn)備齊全立即搶修。（4）2014年9月參加“起航”質(zhì)量管理小組QC課題《提高供電電壓合格率》，通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查調(diào)取數(shù)據(jù)，進(jìn)行可行性分析，制定對(duì)策進(jìn)行