xx國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓工程項(xiàng)目管理模式的實(shí)踐-文庫(kù)吧
2025-06-18 17:40 本頁(yè)面
【正文】 系到機(jī)場(chǎng)航班的運(yùn)行和旅客的安全，而且也將向世界展示我國(guó)建設(shè)項(xiàng)目管理的水平。工程質(zhì)量目標(biāo)必須達(dá)到優(yōu)良，爭(zhēng)創(chuàng)上海市“白玉蘭優(yōu)質(zhì)工程”獎(jiǎng)及國(guó)家“魯班獎(jiǎng)”。 航站樓工程的進(jìn)度是關(guān)系到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)通航的關(guān)鍵工程，按照常規(guī)，一座 30 萬(wàn)平方米的航站樓工程需要 48 個(gè)月以上的時(shí)間，而浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的工期 僅有 36 個(gè)月，鋼結(jié)構(gòu)屋面工程又是航站樓進(jìn)度的關(guān)鍵工程之一，根據(jù)航站樓總進(jìn)度計(jì)劃，必須在 10 個(gè)月內(nèi)全面完成重量為 萬(wàn)噸的鋼結(jié)構(gòu)安裝任務(wù)和 16 萬(wàn)平方米的鋼結(jié)構(gòu)屋面工程，并保證安全生產(chǎn)無(wú)事故，文明 施工要達(dá)標(biāo)。 二、項(xiàng)目管理的工作原則和組織結(jié)構(gòu)模式 項(xiàng)目管理的工作原則 為適應(yīng)航站樓工程規(guī)模大、工期緊、技術(shù)含量高的難點(diǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，優(yōu)質(zhì)、高效地完成項(xiàng)目建設(shè)，必須采取一種新的項(xiàng)目管理模式和方法，改變傳統(tǒng)的承發(fā)包和建設(shè)管理模式，使得項(xiàng)目參與各方圍繞著一個(gè)共同的項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)，保證項(xiàng)目目標(biāo)得到控制。 近年來(lái)， Partnering 工程承包模式已逐漸為世人所認(rèn)識(shí)和重視，在美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、新加坡等國(guó)家和地區(qū)得到應(yīng)用， Partnering 模式創(chuàng)造了一種和諧的項(xiàng)目環(huán)境，改善了業(yè)主和承包商 之間的關(guān)系，并在降低工程費(fèi)用、縮短建設(shè)周期、提高工程質(zhì)量、減少訴訟方面都產(chǎn)生了明顯的效果。 Partnering 模式是一種創(chuàng)新，是 80 年代末才于美國(guó)等地產(chǎn)生的一種新的建設(shè)項(xiàng)目管理模式。 Partnering 模式的產(chǎn)生也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，承包商在參與競(jìng)爭(zhēng)時(shí)往往會(huì)壓低報(bào)價(jià)，以求中標(biāo)，而業(yè)主或投資方為了降低成本，往往也愿意選擇報(bào)價(jià)低的承包商。但是中標(biāo)的報(bào)價(jià)往往并非合理，而且由于工程項(xiàng)目的復(fù)雜性，在實(shí)際操作過(guò)程中往往會(huì)有一些不可預(yù)測(cè)的情況出現(xiàn)，這時(shí)由于各自的目標(biāo)和利益不同，往往會(huì)在業(yè)主和承包商之間 產(chǎn)生分歧、糾紛、索賠甚至引發(fā)訴訟，從而導(dǎo)致業(yè)主與承包商的關(guān)系緊張，結(jié)果雙方的利益都受到損失。另一方面，在工程項(xiàng)目的建設(shè)中，業(yè)主與承包商、設(shè)計(jì)方等除了必須支付生產(chǎn)活動(dòng)所需成本外，還要支付一筆為了完成交易所必須花費(fèi)的“交易成本”。而 Partnering 模式的出發(fā)點(diǎn)就是在整個(gè)工程項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，充分考慮參與各方的利益，設(shè)定共同的項(xiàng)目目標(biāo)，發(fā)揮最大的資源效益，共同解決問(wèn)題，避免訴訟，培育合作、信任、健康的工作關(guān)系，使項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)取得超常規(guī)的效益，并使參與各方的利益都得以實(shí)現(xiàn)。 Partnering 的定義：意味著在工 程合同所涉及的主要參與各方之間建立一個(gè)合作性的組織，這個(gè)組織著眼于共同的目標(biāo)和利益，將業(yè)主、承包商和各專業(yè)工程師的利益整合成為一個(gè)項(xiàng)目管理上的通力合作，并通過(guò)合同的執(zhí)行及采取一定的操作程序來(lái) 保證這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 Partnering 模式與傳統(tǒng)建設(shè)模式在實(shí)踐應(yīng)用中的比較 傳統(tǒng)建設(shè)模式 Partnering 模式 懷疑和不信任 可以信任，有良好工作關(guān)系 每一方都有自己的目標(biāo)和利益 有共同的目標(biāo) 在一定的框架內(nèi)進(jìn)行溝通 溝通范圍擴(kuò)大 單個(gè)工程項(xiàng)目合同關(guān)系 可以長(zhǎng)期合作 項(xiàng)目評(píng)價(jià)的客觀性受限制 對(duì)項(xiàng)目客觀地 批評(píng)和評(píng)價(jià) 每一方出于自身利益限定了資源的獲取 可以獲取參與各方組織的資源，達(dá)到資源共享 限定在項(xiàng)目級(jí)別的人員上 整個(gè)企業(yè)的參與 本文在 Partnering 模式探索的基礎(chǔ)上，結(jié)合上海市的具體實(shí)際情況，對(duì)項(xiàng)目管理模式是： ? 建立項(xiàng)目法人管理組織――上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部，主要職責(zé)是提出項(xiàng)目規(guī)劃，進(jìn)行投資決策，籌措機(jī)場(chǎng)建設(shè)資金，選定設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、工程監(jiān)理、施工承包等單位，完成機(jī)
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