xx國際機場航站樓工程項目管理模式的實踐-文庫吧在線文庫
【正文】 保證鋼結構工程項目的完成。 2) 施工工藝的優(yōu)化。在項目實施過程中工作小組充分相信和運用已建立的管理模式這一工具，及時解決工程中所遇到的各種問題，鼓勵創(chuàng)新、合作的精神，并就所有問題公開交流，充分利用各方的資源降低成本，提高效益，并且對 項目實行周期性的評價和強化，以確保項目目標的實現(xiàn)。業(yè)主在充分信任的前提下，提前與其合作，發(fā)揮其作用。 其次，工作小組對鋼結構工程對所缺的規(guī)范和標準在設計階段就及時進行了補充，這樣龐然大物，造型獨特、結構復雜，在國內、國外都是第一次，所以國內現(xiàn)有的規(guī)范和標準不能完全覆蓋其范圍，歐洲的規(guī)范和標準也不能全方位適應，工作小組組織了上海有關的權威機構和專家，多次對專題進行研究，并通過大量的試驗，及時制訂了相應的 《 鋼結構制作規(guī)范和驗收標準 》 、 《 鋼結構安 裝規(guī)范和驗收標準 》 、 《高強度預應力鋼索產品標準》等， 為工程設計、施工和驗收工作創(chuàng)造了必要的條件，為鋼結構工程的質量控制起到重要作的作用。通過對此工程的項目管理實踐，筆者感到對于大型基礎工程的建設，引進新的項目管理理念，綜合合理地運用合同管理和組織協(xié)調手段，是保證項目參與各方達到共同目標的有效手段。在監(jiān)督各個專業(yè)分包單位做好自身的質量控制之外，由施工監(jiān)理對工程進行獨立平行全方位的檢測和監(jiān)督，每道工序必須由各分包商自檢后交施工監(jiān)理最終驗收通過后才能進行下道工序，定期召開工程質量 講評會，做到工程質量雙把關。首先工作小組負責對初步設計方案組織嚴格的審核和不斷的優(yōu)化。首先，業(yè)主（機場建設指揮部）與總承包商（建工集團和機施公司）簽訂了總承包合同，對工程項目的質量、進度、合同造價、安全、文明施工等進行全面管理；其次業(yè)主指定的專業(yè)分包商，與總承包商簽訂分包合同，業(yè)主予以鑒證，并且在分包合同明確各指定專業(yè)分包商必須統(tǒng)一服從總承包商的現(xiàn)場管理，通過強化總承包商對工程總進度的控制，確保了項 目節(jié)點目標的如期實現(xiàn)。通過設備改造，共降低了機械使用成本 1000 多萬元，并保證了工程進度。一個復雜的結構體系是不可能一次設計就達到盡善盡美的，更何況本工程這種充滿創(chuàng)新的設計，因此必須有一個優(yōu)化過程。 3) 效率原則。 ? 建立工程社會化、合作化管理組織――分指揮部，即航站區(qū)工程的施工管理總承包商――上海建工（集團）總公司負責航站區(qū)工程 的全過程的施工項目管理與協(xié)調工作，鋼結構屋面工程項目由上海市機施公司總承包。 Partnering 模式是一種創(chuàng)新，是 80 年代末才于美國等地產生的一種新的建設項目管理模式。如何保證其在施工過程中和建成以后形成一個能抵抗重力荷載、風荷載和地震作用的結構體系，對設計和施工者來說都是一次嚴峻的挑戰(zhàn)。屋架與縱向柱列的錯位布置又形成一種和諧的韻律。經過反復的研究論證，上海市政府作出“完善虹橋，建設浦東” 的決策，決定在浦東靠近長江入?？诘暮＿呅陆ㄒ蛔笮偷膰H一流的新機場，和原有的虹橋國際機場共同承擔上海的航空運輸任務。航站樓的上部建筑的大面積玻璃幕墻和金屬屋面板圍護，展現(xiàn)出現(xiàn)代高科技建筑的非凡風采，弧形的鋼屋蓋和傾斜的玻璃幕墻賦予建筑強烈的動態(tài)，與下部堅實的一直線條為主的混凝土結構形成鮮明的對比。鋼結構安裝重量 33000 余噸，安裝面積 16 萬 m2。 航站樓工程的進度是關系到浦東國際機場準時通航的關鍵工程，按照常規(guī)，一座 30 萬平方米的航站樓工程需要 48 個月以上的時間，而浦東國際機場航站樓的工期 僅有 36 個月，鋼結構屋面工程又是航站樓進度的關鍵工程之一，根據航站樓總進度計劃，必須在 10 個月內全面完成重量為 萬噸的鋼結構安裝任務和 16 萬平方米的鋼結構屋面工程，并保
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1