機場3號航站樓混凝土施工方案-文庫吧在線文庫
【正文】 置，防止下灰及振搗造成傾斜及移位?；炷翉姸冗_ 后進行施工縫處理，剔除浮漿層至露出石子并用水沖洗干凈。 （ 2）梁板同時澆筑，澆筑的方法由一端開始下灰，振搗手密切配合，用“趕漿法”保持混凝土沿梁底向前推進，根據梁高分層澆筑，當達到板底部位后與板一起澆筑。 混凝土試塊留置 混凝土拌合物的取樣及制作 在混凝土澆筑地點隨機取樣制作；每次取樣從同一罐車中取出，在卸料量的 1/4 至 3/4 之間取樣，每取樣應滿足混凝土質量檢驗項目所需用量的 倍，且不少于 。 混凝土的養(yǎng)護 從樓外臨設水管接入樓內并隨樓層接高供水管 ,配備足夠數量的水桶以保證混凝土養(yǎng)護用水的需要。 混凝土成品保護 每次澆筑完混凝土以后 ,沖洗泵管時將沖洗出的廢水用水桶盛裝并 及時吊離作業(yè)面。后澆帶用高一級強度等級的微膨脹混凝土進行的澆筑。；長度偏差率： 20％，纖維的摻量 900g/m3， 100%聚酯，白色網狀，熔點 250℃，延伸率 16— 30— 40%。 (4）施工時，東西兩側地泵同時澆筑，每流水段混凝土澆筑時間不超 過 40 小時。 底板混凝土測溫孔布置圖N （ 2）測溫工具的選用：本工程大體積混凝土溫度監(jiān)測采用熱敏電阻加微型電子計算機的自動化測溫。 （ 2）當測溫結果表明內外溫差接近 25℃時，加蓋一層阻燃草簾。 （ 3）測溫制度：前 3 天每 2h 測一次， 4~7 天每 4h 測一次，后一周每 8h 測一次，每次測溫均應作好記錄。 （ 8）混凝土表面抹壓：混凝土澆筑完畢、表面泌水已處理，經刮杠刮平后用木抹搓平，當混凝土表面用手按有明顯印痕但下沉量不大時即可進行二次搓毛壓實。 （ 2）施工前，明確現場內外的行車路線、出入通道，設專人負責混凝土罐車的協(xié)調指揮疏導工作，保證混凝土供應的暢通。 ③泵送劑：混凝土中摻加高效 SF 泵送劑，保持混凝土工作性質不變而顯著減少拌合用水量（ 23%左右），降低水灰比，改善和易性，減少水泥用量，減緩水化速度，并推遲初凝時間 2～ 3h。混凝土養(yǎng)護方式及方法要以混凝土等級、部位及厚度而定，要安排專人定崗工作，質檢員監(jiān)督。 混凝土墻、柱、梁側模拆模后，及時覆蓋濕麻袋片，外包塑料布，經常檢查養(yǎng)護情況。 同條件養(yǎng)護試塊留置要求：梁板、墻、柱各留置 10 組同條件養(yǎng)護 600℃ d 實體檢測試塊，每次混凝土澆筑留置同條件養(yǎng)護 14天試塊，梁板混凝土每次澆筑留置同條件養(yǎng)護 28 天試塊。 （ 6）板面采用平板振搗器，隨振搗隨抹平，抹好處禁止上人踩踏。澆筑時嚴格控制下灰厚度及混凝土振搗時間，每層澆筑厚度不得超過 500mm，混凝土振搗采用趕漿法，以保證新老混凝土接槎部位粘結良好，確?；炷翝仓|量。 （ 6）若澆筑混凝土必須間歇時，盡量縮短其間歇時間，并在前層混凝土初凝之前，將該層混凝土澆筑完畢。 車輛進場后由工程部門派專人（配帶標記）指揮調度，并在小票上加蓋名章，記錄時間，收集小票。 檢查混凝土組成材料的質量，每一工作班至少一次。 人員 準備：根據混凝土的連續(xù)澆筑時間長短及混凝土澆筑量的大小，合理配備足夠的工人，必要時考慮分班輪流作業(yè)。 ；長度偏差率： 20％，纖維的摻量 900g/m3， 100%聚酯，白色網狀，熔點 250℃，延伸率 16— 30— 40%。骨料的選用除需滿足泵送混凝土的質量要求外，選用 B 種低堿活性集料。 北京首都機場 3 號航站樓 T3A 主樓 E、 F 區(qū) 混凝土施工方案 目 錄 編制依據 表 1 編號 類
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