【正文】 部工程樁施工前需進(jìn)行河堤構(gòu)筑物清除。 16 ５ 、 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立封閉垃圾池，施工垃圾采用集中堆放，專(zhuān)人管理、統(tǒng)一搬運(yùn)的方法，并及時(shí)運(yùn)出場(chǎng)外。在基坑周邊及圍墻周?chē)鲋潘疁?，根?jù)排污口位置設(shè)置沉淀池，進(jìn)行有組織排水，污水經(jīng)過(guò)分級(jí)沉淀后排入市政管道。 具體詳見(jiàn)附圖一：第一階段總平面布置圖。給水管道沿基坑四周呈環(huán)形埋地鋪設(shè)，每隔 ５ ０ ｍ 預(yù)留一個(gè) Ｄ Ｎ ５ ０ 閥門(mén)，作為施工時(shí)臨時(shí)用水的接口。 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置及用電負(fù)荷分布情況，總配電箱置于臨電配電房?jī)?nèi)，由現(xiàn) 19 場(chǎng)分配電箱深入附近用電設(shè)備；現(xiàn)場(chǎng)辦公室單獨(dú)從總配電室引出一個(gè)回路，既保證供電可靠性，又能單獨(dú)計(jì)量生活用電。生產(chǎn)、生活用水必須經(jīng)過(guò)沉淀，廁所的排污必須經(jīng)過(guò)三級(jí)化糞處理。計(jì)劃執(zhí)行中，不定期召開(kāi)調(diào)度會(huì)，經(jīng)充分協(xié)調(diào)、研究后，發(fā)布計(jì)劃調(diào)整書(shū)。 ２ ）主動(dòng)及時(shí)的與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T(mén)聯(lián)系溝通，了解本工程周邊的道路資源使用情況，并在指導(dǎo)下制定相應(yīng)的交通運(yùn)輸計(jì)劃及具體管理措施。 ７ 鋼筋 —— ５ ６ ００ ｔ 第二階段 Ａ 區(qū)土方開(kāi)挖及 Ｂ 區(qū)工程樁施工 ８ 混凝土 —— ５ ７５ ００ ｍ 179。 混凝土施工前，我司將和交通管理部門(mén)協(xié)調(diào)好線(xiàn)路交通通行問(wèn)題，預(yù)防出現(xiàn)道路不能通行的情況。 24 第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃 及保證措施 及違約責(zé)任承諾 第一節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù)施工部署，本工程Ａ區(qū)工程樁及基坑支護(hù)體系施工 約３４天，Ａ區(qū)工程樁施工完畢之后，及時(shí)展開(kāi)Ａ區(qū)土方開(kāi)挖及Ｂ區(qū)工程樁施工，具體計(jì)劃 詳見(jiàn)附圖 六 ：本工程施工 進(jìn)度計(jì)劃圖 。為此，我司擬優(yōu)先 Ａ 區(qū)圍護(hù)樁、三軸水泥攪拌樁、混凝土支撐及工程樁的施工，確保盡早為結(jié)構(gòu)施工單位提供充足的工作面，從而使地下結(jié)構(gòu)順利封頂，進(jìn)一步保證深基坑施工安全。投入 ６ ０ 輛斗容 ２ 25 ０ ｍ 179。 四、 項(xiàng)目實(shí)施管理能力分析 １ 、 根據(jù)本工程規(guī)模和技術(shù)難度 大等特點(diǎn)，為充分利用公司技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等各種資源，提高現(xiàn)場(chǎng)決策效率，特成立 天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程項(xiàng)目機(jī)場(chǎng)工程 Ｔ ２ 航站樓樁基基礎(chǔ)工程（含基坑支護(hù)）施工項(xiàng)目 項(xiàng)目 經(jīng)理部 ， 并 根據(jù)本工程的特點(diǎn)和招標(biāo)文件的要求，擬定了非常強(qiáng)的項(xiàng)目管理和實(shí)施機(jī)構(gòu)，組織業(yè)務(wù)水平高、管理經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員組成項(xiàng)目管理班子。 項(xiàng)目經(jīng)理部 設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名 、項(xiàng)目 總工程師一名 、 項(xiàng)目副經(jīng)理 兩 名分別對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行項(xiàng)目施工管理與協(xié)調(diào)、合約商務(wù)管理、綜合管理和生產(chǎn)管理，下設(shè) ８ 個(gè)職能部門(mén)。以施工總進(jìn)度控制為基礎(chǔ)，確定各分 部分項(xiàng)工程關(guān)鍵點(diǎn)和關(guān)鍵線(xiàn)路，并以此為控制重點(diǎn)，逐月檢查落實(shí)，實(shí)施獎(jiǎng)懲，以保證工期目標(biāo)的按時(shí)實(shí)現(xiàn)。 二） 制訂統(tǒng)一的工程進(jìn)度編制辦法 根據(jù)合同要求制訂統(tǒng)一的工程進(jìn)度計(jì)劃編制辦法，對(duì)工程進(jìn)度計(jì)劃編制的原則、內(nèi)容、編寫(xiě)格式、表達(dá)方式、進(jìn)度計(jì)劃提交、更新的時(shí)間及工程進(jìn)度計(jì)劃編制使用的軟件等做出規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行。每日召開(kāi)各專(zhuān)業(yè)碰頭會(huì)，及時(shí)解決生產(chǎn)協(xié)調(diào)中的問(wèn)題，不定期召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)，及時(shí)解決影響進(jìn)度的重大問(wèn)題。 我司 在主要的成孔設(shè)備及吊裝設(shè)備都考慮了富余系數(shù)，本工程投入的所有設(shè)備在投標(biāo)期間均已準(zhǔn)備完畢，一旦中標(biāo)所有設(shè)備均能按時(shí)進(jìn)場(chǎng)投入使用。 三、 技術(shù)保證措施 １ 、 我司曾在天津承建過(guò)類(lèi)似工程 ， 因此 我司 對(duì) 本 工程所在 的大環(huán)境 有著深刻的了解和認(rèn)識(shí)。通過(guò)工作結(jié)構(gòu)分解的統(tǒng)一規(guī)定對(duì)不同進(jìn)度計(jì)劃編制內(nèi)容的粗細(xì)做出具體要求，即工程總進(jìn)度計(jì) 劃中的作業(yè)項(xiàng)目劃分到 28 分部分項(xiàng)工程，階段性進(jìn)度計(jì)劃中的作業(yè)項(xiàng)目劃分到分項(xiàng)工程，甚至到工序。 27 １ ０ 、 加大資源配備與資金支持，確保勞動(dòng)力、施工機(jī)械、材料、運(yùn)輸車(chē)輛的充足配 備和及時(shí)進(jìn)場(chǎng)；保證各種生產(chǎn)資源及時(shí)、足量的供給。 ４ 、 我司 配備的項(xiàng)目班子精干高效，可以確保指令暢通、令行禁止；同業(yè)主、顧問(wèn)公司、監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)方密切配合，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)施工，統(tǒng)一 指揮協(xié)調(diào)，對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工等方面全面負(fù)責(zé)，從組織形式上保證總進(jìn)度的實(shí)現(xiàn)。在配合項(xiàng)目管理人與監(jiān)理工程師施工過(guò)程中，能做到從項(xiàng)目管理人的角度出發(fā)，了解項(xiàng)目管理人的需求，能代表企業(yè)的形象，重信譽(yù) 、 守合同 、 守承諾。 另外綜合考慮冬雨季以及 其它 不利的影響因素，以上的安排是確保招標(biāo)文件對(duì)工期的要求，工期安排是合理可行的。 共 投入 ２ ４ 臺(tái) Ｇ ＰＳ － １ ０ 鉆機(jī)分區(qū)進(jìn)行施工 。、 ２ １ ６ ９ 組三軸水泥攪拌樁，約 ２ ７ １ ２ ０ ｍ 、掛網(wǎng)抹素混凝土約 ５ ００ ｍ 178。 后壓漿每天一班，夜間不加班，每臺(tái)壓漿機(jī)每班配置 ５ 人。 第二節(jié) 材料保證措施 １ 、 本工程混凝土用量約 １０ 萬(wàn) ｍ 179。 ３ ）項(xiàng)目統(tǒng)一制定材料、 機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃，避免大批材料、機(jī)械一窩蜂進(jìn)出場(chǎng)而造成現(xiàn)場(chǎng)交通癱瘓的現(xiàn)象發(fā)生。、鋼材約６０００Ｔ、土方約４2021０ｍ179。 二、 總平面管理保證項(xiàng)目 水平、垂直運(yùn)輸安全管理；材料進(jìn)出場(chǎng)組織；安全用電；場(chǎng)內(nèi)道路有序安排使用；排水系統(tǒng)流暢；施工作業(yè)面區(qū)域化管理。 第六節(jié) 現(xiàn)場(chǎng) 臨時(shí) 消防 消防用水從臨時(shí)用水的水管中接出，在臨時(shí)用水的水管東、西、南、北四面中部預(yù)留的 Ｄ Ｎ ６５的閥門(mén)，這四個(gè)閥門(mén)作為消防用水接駁點(diǎn) ， 并配備相應(yīng)的消防水管?，F(xiàn)場(chǎng)所設(shè)的飲水機(jī)足可滿(mǎn)足施工人員的飲水問(wèn)題。 二、 安全文明施工布置 １ 、 沉淀池、泥漿池周?chē)O(shè)置移動(dòng)防護(hù)欄桿；定期將沉渣運(yùn)出 場(chǎng)外；電氣設(shè)備和線(xiàn)路必須絕緣良好；臨時(shí)用電采用橡皮線(xiàn)時(shí)應(yīng)架空敷設(shè)，電纜接頭必須按規(guī)范規(guī)定操作；用電設(shè)備要一機(jī)一閘一漏一箱；按規(guī)定對(duì)電動(dòng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查；開(kāi)關(guān)箱設(shè)置和使用應(yīng)符合要求；非電工嚴(yán)禁接線(xiàn)和拆裝保險(xiǎn)絲；正確使用漏電保護(hù)器；施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)使用安全電壓照明；正確使用碘鎢燈；根據(jù)不同的作業(yè)條件，正確選擇安全電壓。 其它堆場(chǎng)處采用 １ ５ ０ 厚 Ｃ ２ ０ 混凝土。 現(xiàn)場(chǎng)生活區(qū)、辦公區(qū)平面示意圖 工人宿舍 2F/10間辦公區(qū) 2F/8間生活區(qū) 2F/8間工人衛(wèi)生間工人衛(wèi)浴室工人餐廳工人廚房工人宿舍 2F/10間工人宿舍 2F/10間衛(wèi)生間浴室餐廳廚房停車(chē)場(chǎng) ３ 、 現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)設(shè)施 根據(jù) 施工 需要， Ａ 區(qū)工程樁施工期間，在 Ａ 區(qū)周邊 設(shè)置鋼筋原材堆場(chǎng) ３ 個(gè) ，每個(gè)２ ７ ０ ｍ178。 ２ 、 現(xiàn)場(chǎng)道路作好硬化處理，做好排水溝并保持暢通。擬建場(chǎng)區(qū)內(nèi)，西減河南北流向，局部河堤在基坑之內(nèi)； Ｔ ２ 航站樓主樓將與 Ｔ １ 航站樓主樓相連接，形成出發(fā)層架空連廊，該部位處于擬建場(chǎng)區(qū)之內(nèi)。 結(jié)合擬投入機(jī)械設(shè)備數(shù)量、工作效率和經(jīng)濟(jì)工作面積，我司擬將 Ａ 區(qū)分為 Ａ １ －Ａ ７ 七個(gè)小區(qū)； Ｂ 區(qū)劃分為 Ｂ １ － Ｂ ４ 四個(gè)小區(qū)。 二、 新 設(shè)備 應(yīng)用計(jì)劃表 新設(shè)備應(yīng)用計(jì)劃表 序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 使用部位 １ 旋挖鉆機(jī) ＳＲ ２ ００ ３ 圍護(hù)樁成孔 ２ 三軸水泥土攪拌樁 ＤＫＺ８５ － ３ ４ 三軸水泥土攪拌樁施工 第三節(jié) 施工部署及區(qū)域劃分 根據(jù)設(shè)計(jì)圖 紙、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況并結(jié)合工期及擬投入的物資設(shè)備情況，擬將本工程按土方開(kāi)挖區(qū)和非土方開(kāi)挖區(qū)分為 Ａ 、 Ｂ 區(qū)。 保證基坑安全；保證基 坑內(nèi)土方挖和結(jié)構(gòu)施工順利進(jìn)行。 認(rèn)識(shí)五：不停航，文明施工要求細(xì)； 本工程位于 Ｔ １ 航站樓東側(cè)，施工期間機(jī)場(chǎng)照常運(yùn)營(yíng)。 對(duì)應(yīng)措施： １、 做好項(xiàng)目管理策劃； ２、 技術(shù)先行，編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)需向機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理單位申報(bào)的施工內(nèi)容，提前作好謀劃，積極主動(dòng)與相關(guān)管理部門(mén)對(duì)接，需專(zhuān)家評(píng)審后再施工的方案，提前作好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。土方，及若干鋼筋混凝土矩形梁和 鋼格構(gòu)柱 。 （５ ）商務(wù) 合約 部 具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目預(yù)算成本的編制及施工成本控制工作；具體負(fù)責(zé)工程款清付工作；具體負(fù) 責(zé)本項(xiàng)目分包招標(biāo)文件的編制工作；參與項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃的編制工作；配合財(cái)務(wù)編制開(kāi)支預(yù)算和資金計(jì)劃。 ４）項(xiàng)目副經(jīng)理 （ 生產(chǎn) ） 主管 工程管理部 和物資部； 對(duì)項(xiàng)目施工生產(chǎn)的進(jìn)度、安全、文明施工全面負(fù)責(zé)。項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)層、項(xiàng)目管理層和勞務(wù)作業(yè)層組成。 該地區(qū)年平均氣溫 １１ .４ ～１２ .９ ℃ ，最低月為１月份，月平均氣溫為 － ３ ～－ ５ ℃ ，最高月為７月份，月平均氣溫為 ２ ６ ～ ２ ７ ℃ ，極端最高氣溫為 ４ ０ .５ ℃ ，極端最低氣溫為 － １ ７ .８ ℃ 。航站樓周邊用地?zé)o高差。 3 ４、 現(xiàn)場(chǎng)和周邊環(huán)境的實(shí)地踏勘情況。 ２ 、招標(biāo)圖紙及招標(biāo)答疑文件。 ２、 建設(shè)部重點(diǎn)推廣的建筑業(yè)十項(xiàng)新技術(shù)。本工程工程樁均為鋼筋混凝土灌注樁，樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 Ｃ４ ０ 、抗?jié)B等級(jí)為 Ｓ ８ ，采用抗硫酸鹽硅酸鹽水泥，摻入鋼筋阻銹劑，樁徑 ６ ００ ｍｍ 、樁長(zhǎng) ２ ９ ｍ 的工程樁約 ２ ８ ０ ６ 根；樁徑 ６ ００ ｍｍ 、樁長(zhǎng) ３ ５ ｍ 的工程樁約 ３７ ５ 根； 樁徑 ８ ００ ｍｍ 、樁長(zhǎng) ３ ７ ｍ 的工程樁約 ６ ８８ 根；樁徑 ８ ００ ｍｍ 、樁長(zhǎng)３ ５ ｍ 的工程樁約 ２ ４ 根；樁徑 ８ ００ ｍｍ 、樁長(zhǎng) ３ ２ ｍ 的工程樁約 １ ９ ５５ 根。新西減河大致呈南北向穿過(guò)場(chǎng)地東側(cè)，河水深約 ３ .６ ０ ｍ ～ ３ .８ ０ ｍ ?？偛扛髀毮懿块T(mén)主要為項(xiàng)目提供技術(shù)、人員、信息、采購(gòu)等方面的服務(wù)，同時(shí)確保公司體系文件在項(xiàng)目全面實(shí)施。 ２）項(xiàng)目 副經(jīng)理（總協(xié)調(diào)） 主管項(xiàng)目辦公室工作，做好項(xiàng)目后勤保衛(wèi)工作，協(xié)調(diào)工程建設(shè)過(guò)程中與政府管理部位之間關(guān)系。 ２）職能部門(mén)職責(zé) （ １） 工程 技術(shù)部 負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工的技術(shù)管理工作； 7 參與編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃、項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理計(jì)劃、環(huán)境管理計(jì)劃； 負(fù)責(zé)組織各類(lèi)主要技術(shù)方案的編制工作； 負(fù)責(zé)對(duì)分包商施工 工藝施工方案的審定，材料設(shè)備的選型和審核，統(tǒng)籌設(shè)計(jì)變更、技術(shù)方案審定工作。 9 第二章 總體概述 第一節(jié) 對(duì)本工程的認(rèn)識(shí) 天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程項(xiàng)目是為適應(yīng)航空業(yè)務(wù)快速發(fā)展的需要，加快天津?yàn)I海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放，充分發(fā)揮天津市在環(huán)渤海區(qū)域的輻射和帶動(dòng)作用，而提出的建設(shè)項(xiàng)目。 認(rèn)識(shí)二：場(chǎng)面大，工序多，現(xiàn)場(chǎng)管理要求高； Ｔ ２ 航站樓單層建筑面積約 ８ ２ ５ ００ ｍ178。 認(rèn)識(shí)四：危險(xiǎn)多，安全管理形勢(shì)緊； 本工程基坑開(kāi)挖深度大，緊鄰正在 運(yùn)營(yíng)的 Ｔ １ 航站樓，基坑周邊 道路管道密集 、往來(lái)車(chē)輛較多，且施工期間跨越雨季，不但基坑施工本身安全風(fēng)險(xiǎn)高，保證周 邊道路、管線(xiàn)的安全，維護(hù)機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行也是安全管理工作的重中之重。 達(dá)到設(shè)計(jì)要求 ２ 高耐久性混凝土技術(shù) 通過(guò)對(duì)原材料的質(zhì)量控制和生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，并采用優(yōu)質(zhì)礦物微細(xì)粉和高效減水劑作為必要組 份來(lái)生產(chǎn)具有良好施工性能、滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)所要求的各項(xiàng)力學(xué)性能和耐久性。 ７ 施工現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理 利用遠(yuǎn)程數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)和基于射頻的非接觸式技術(shù)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)情況及人員進(jìn)出場(chǎng)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)信息化手段實(shí)現(xiàn)工程的監(jiān)控和管理 。 。 插圖 2 總體施工流程圖 原 硬 化 地 面 破 除A 3 區(qū) 工 程 樁 施 工圍 護(hù) 樁 及 鋼 格 構(gòu) 柱 施 工水 泥 攪 拌 樁 施 工混 凝 土 支 撐 施 工 施 工 A 區(qū) 其 余 工 程 樁 施 工A 區(qū) 土 方 開(kāi) 挖 施 工 B 區(qū) 工 程 樁 施 工A 區(qū) 降 水 井 施 工施 工 準(zhǔn) 備A 區(qū) 工 程 樁 檢 測(cè)與 主 體 結(jié) 構(gòu) 施 工單 位 工 作 面 交 接基坑降水B 區(qū) 工 程 樁 檢 測(cè)掛 網(wǎng) 抹 素 混 凝 土 施 工 15 第三章 施工總平面布置及管理 第一節(jié) 現(xiàn)階段現(xiàn)場(chǎng)平面狀況 擬建場(chǎng)區(qū)西側(cè)為現(xiàn)有 Ｔ １ 航站樓、東側(cè)為遠(yuǎn)期規(guī)劃 Ｔ ３ 航站樓用地、北側(cè)為高架橋和樓前停車(chē)場(chǎng)、樓前交通中心，指廊西側(cè)、東側(cè)、南側(cè)均為本期航站樓近機(jī)位。 根據(jù)招標(biāo)文件， 現(xiàn)場(chǎng)已修建新建東二路作為施工主干道， 但自現(xiàn)場(chǎng)施工大門(mén)至新建東二路需進(jìn)行臨時(shí)硬化。 第三節(jié) 臨建布置 根據(jù)招標(biāo)文件及現(xiàn)場(chǎng)勘察情況， 業(yè)主指定擬建場(chǎng)區(qū) 東側(cè)空地作為施工單位辦公及生活區(qū)。同時(shí)在施工場(chǎng)地大門(mén) 出 口處設(shè)置 洗車(chē)臺(tái) ，以免車(chē)輛出入帶泥，引起揚(yáng)塵污染。 ２ 、 第二階段施工工作內(nèi)容： 18 第二階段 Ａ 區(qū)進(jìn)行土方大面積開(kāi)挖及邊坡掛網(wǎng)抹素混凝土施工； Ｂ 區(qū)進(jìn)行工程樁施工及清除西減河底部淤泥和流砂、西減河堤漿砌片石等。給水環(huán)管采用 ￠ １ ００ 的鍍鋅鋼管鋪設(shè)。具體供電線(xiàn)路布局詳見(jiàn)附圖四： 第一階段 現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電平面布置圖 及附圖五：第二階段現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電平面布置圖 。施工現(xiàn)場(chǎng)出入口設(shè)洗車(chē)槽，所有外運(yùn)渣土的車(chē)輛必須清洗，減少車(chē)輛帶塵。 工程管理部 負(fù)責(zé)組織階段性和不定期的檢查監(jiān)督，確保平面管理計(jì)劃的實(shí)施。 ３ ）在本工程場(chǎng)內(nèi)道路與周邊已有主干道路銜接路口設(shè)置交通警示牌，派專(zhuān)人協(xié)助維持?jǐn)M建工程場(chǎng)外交通。 ９ 鋼絲網(wǎng) —— ５ ００ ｍ179。 ２ 、我司在天津承建過(guò)眾多大型工程，在我司備案的材料供應(yīng)商較多，均具備本工程所用鋼材供應(yīng)能力，投標(biāo)階段我司已與多家供應(yīng)商聯(lián)系，均承諾庫(kù)存鋼筋足以滿(mǎn)足本工程需要。 第二節(jié) 工期合理化安排 一、 施工分區(qū)與施工順序的合理性 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況并結(jié)合工期及擬投入的物資設(shè)備情