【正文】 指揮部，主要職責是提出項目規(guī)劃，進行投資決策，籌措機場建設資金，選定設計機構、工程監(jiān)理、施工承包等單位，完成機場工程的建設。 近年來， Partnering 工程承包模式已逐漸為世人所認識和重視，在美國、英國、澳大利亞、新加坡等國家和地區(qū)得到應用， Partnering 模式創(chuàng)造了一種和諧的項目環(huán)境，改善了業(yè)主和承包商 之間的關系，并在降低工程費用、縮短建設周期、提高工程質量、減少訴訟方面都產生了明顯的效果。這種結構形式具有很好的垂直方向的承載力，適宜于跨越大空間，但它屬于非線性結構，必須通過下弦張拉預應力才能成形，且在平面外剛度較差，不能承受反向荷載。 室內大空間采用深藍色的金屬吊頂，僅遮蓋結構圓弧形的上弦，宛若深邃無限的天穹，其下懸垂著一根根白色的腹桿，以黑色的預應力鋼索相串連，充分展現(xiàn)結構的力度。： ； :； 群： 上海浦東國際機場（一期）航站樓 工程項目管理模式的實踐 一、 概述 工程概況 隨著改革開放的不斷深入，上海航空業(yè)得到迅速發(fā)展，原有的虹橋國際機場由于受到種種條件的限制，已經難以有更大的擴展余地，機場設施已經成為制約上海市航空運輸業(yè)發(fā)展的主要因素。 圖 航站樓平面圖 圖 航站樓立面圖 大跨度的鋼屋蓋使航站樓的內部空間業(yè)獨樹一幟，整個出發(fā)層的高架進廳、辦 票大廳、商業(yè)區(qū)和候機長廊四 個區(qū)域形成數萬平方米的無柱空間，置身于這震撼人心的空間內，人們的視線可以透過玻璃幕墻到達碧波萬頃的東海，繁忙的停機坪和航站樓外優(yōu)美的景點。航站主樓鋼屋架采用張弦梁，以方管為上弦，高強鋼索為下弦，腹桿為圓鋼管。 二、項目管理的工作原則和組織結構模式 項目管理的工作原則 為適應航站樓工程規(guī)模大、工期緊、技術含量高的難點，及時發(fā)現(xiàn)和解決建設過程中出現(xiàn)的各種問題，優(yōu)質、高效地完成項目建設，必須采取一種新的項目管理模式和方法，改變傳統(tǒng)的承發(fā)包和建設管理模式，使得項目參與各方圍繞著一個共同的項目建設目標，保證項目目標得到控制。 Partnering 的定義：意味著在工 程合同所涉及的主要參與各方之間建立一個合作性的組織，這個組織著眼于共同的目標和利益，將業(yè)主、承包商和各專業(yè)工程師的利益整合成為一個項目管理上的通力合作，并通過合同的執(zhí)行及采取一定的操作程序來 保證這些目標的實現(xiàn)。 2) 權責一致原則。本文就以下三個方面進行小結： 工程投資控制 投資控制的關鍵環(huán)節(jié)是設計階段，工作小組一手從方案設計（法國機場公司ADP）抓起，赴法國與方案設計方協(xié)調（在上海也與法方協(xié)調多次），提出結構設計的優(yōu)化和設計應考慮施工的工藝；一手從結構設計的試驗和施工工藝的試驗抓起，在同濟大學土木工程防災國家重點實驗室進行航站樓鋼屋架 1： 20 模型的抗震試驗，在南京航空航天大學進行整個航站樓模型的風洞試驗，還在江 南造船集團公司按 1： 1足尺制作鋼屋架模型，進行了結構制作和荷載試驗，通過試驗我們采集到大量的第一手數據，為工程設計優(yōu)化，選擇加工工藝和安裝工藝提供了可靠的科學依據。工作小組充分利用鋼結構安裝單位的專業(yè)技術優(yōu)勢，提前把施工方案深入到設計中，組織與法方進行多次方案協(xié)調，取得統(tǒng)一。 2) 合同管理。在吊裝的同時，屋蓋以下隔一層的層面上土建、設備安裝等均可同步進行，為施工贏得時間和空間，大大加快了施工進度，鋼結構月平均安裝工作量 5000 噸，月最大安裝工作量 6670 噸，創(chuàng)造了鋼結構吊裝產量的新記錄，保證了航站樓鋼屋蓋工程在 8 個月內全部完成的目標實現(xiàn)，對航站樓工程總進度目標的完成起到了巨大的作用。 2) 施工階段的質