【正文】 CJJ4591） 《方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ5098） 《城市供水工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5028298） 1《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB57681999） 三、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 基于 未來行政文化中心的定位，于本項(xiàng)目主要參照《城市道路交通設(shè)計(jì)規(guī)范》中的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)設(shè)計(jì)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)先用如下： 道路標(biāo)準(zhǔn)選用表 表 51 道路 類別 道路 級(jí)別 計(jì)算行車 速度 km/h 平曲線最 小長(zhǎng)度 m 圓曲線最 小長(zhǎng)度 m 停車 視距 m 線路適宜 縱坡值 % 坡段最 小 長(zhǎng)度 m 主干路 Ⅲ級(jí) 30～ 40 50～ 70 25～ 35 30～ 40 85～ 110 次干路 Ⅲ級(jí) 20～ 30 40～ 50 20～ 25 20～ 30 60～ 80 支路 Ⅲ級(jí) 20 40 20 20 60 城市新區(qū)路網(wǎng)建設(shè)技術(shù)指標(biāo) 表 52 道路名稱 道路類別 道路級(jí)別 紅線寬度（ m） 長(zhǎng)度（ m） 河西中心大道 主干路 Ⅲ級(jí) 40 1650 加湖路 次干路 Ⅲ級(jí) 24 云洲大道 次干路 Ⅲ級(jí) 18 廣場(chǎng)北路 次干路 Ⅲ級(jí) 18 新景路 次干路 Ⅲ級(jí) 18 第二節(jié) 道路工程設(shè)計(jì) 一、道路平面設(shè)計(jì) 按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》及《 城河西區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》中的有關(guān)規(guī)定，擬建道路平面按規(guī)劃線路定位設(shè)計(jì)。 河西中心大道： 橫穿整個(gè)行政區(qū)， 道路全長(zhǎng) 1650米； 加湖路：起點(diǎn)為規(guī)劃路，終點(diǎn)接中心大道，道路長(zhǎng) 米。 云洲大道：起點(diǎn)為已建路，終點(diǎn)至規(guī)劃路，道路長(zhǎng) 。 廣場(chǎng)北路：起點(diǎn)為規(guī)劃路，終點(diǎn)接中心大道，道路長(zhǎng) 。 新景路：起點(diǎn)為中心大道，終點(diǎn)接行政中心大道 ，道路長(zhǎng) 米。 二、道路橫斷面 斷面形式 根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，道路橫斷面形式有單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路，各種斷面類型的適用條件如下： （ 1）單幅路適用于機(jī)動(dòng)車交通量不大，非機(jī)動(dòng)車較少的次干路、支路以及用地不足、拆遷困難的舊城市道路； （ 2）雙幅路適用于單向兩條機(jī)動(dòng)車車道以上，非機(jī)動(dòng)車較少的道路； （ 3）三幅路適用于機(jī)動(dòng)車交通量大，非機(jī)動(dòng)車多，紅線寬度大于或等于 40米的道路； （ 4）四幅路適用于機(jī)動(dòng)車速度高，單向兩條機(jī)動(dòng)車車道以上，非機(jī)動(dòng)車多的快速路與主干路。 （ 5）各橫斷面形式主要 優(yōu)缺點(diǎn)比較表（表 53） 橫斷面形式主要優(yōu)缺點(diǎn)比較表 表 53 序號(hào) 項(xiàng)目 單幅路 雙幅路 三幅路 四幅路 1 分車帶條數(shù) 無 一條 二條 三條 2 交通組織 機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng) 車混行 機(jī)動(dòng)車對(duì)向分流、機(jī)非混行 機(jī)非分行，隔離帶能起到行人過街安全的作用 對(duì)向分流，機(jī)非分行 3 機(jī)動(dòng)車道條數(shù) 不限，以偶數(shù)為 佳 單向 12條 單向至少 2條 單向至少 2條 4 行車速度 行車速度低 行車速度較高，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車分流但對(duì)車速稍有影響 機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車分流互不干擾行車速度高 行車速度 最高 5 交通安全 差 一般 尚安全 最安全 機(jī)非干擾，公交車停與非機(jī)動(dòng)車干擾 機(jī)非干擾，公交車停與非機(jī)動(dòng)車干擾 公交車?？可舷鲁朔ξ度肆髋c非機(jī)動(dòng)車干擾 公交車?？可舷鲁丝腿肆髋c非機(jī)動(dòng)車干擾 6 綠化遮陽 僅在人行道上綠 化 路中心分車綠地，對(duì)非機(jī)動(dòng)車行車道遮陽影響不大 兩排行道樹使非機(jī)動(dòng)車行車道安全處于綠蔭地 中心分布帶綠化和兩排行道樹，綠化效果最佳 7 噪聲 差 尚可 佳 最佳 行車噪聲僅受人行道樹的阻隔，對(duì)臨街建筑物的影響較大 行車噪聲僅受人行道行道樹的阻隔對(duì)臨街建筑物的影響較大 行車 噪聲受兩排行道樹的阻隔對(duì)臨待建筑物的影響較大 行車噪聲受兩排行道樹和中心分車帶綠化的阻隔對(duì)臨待建筑物的影響較大 8 電力照明 在行道上布置 在中心分車帶上布置路燈距道路中心較遠(yuǎn)照明較難達(dá)到要求 機(jī)非分隔帶布置照明，路中心的要求容易得到解決 機(jī)非分隔帶和路中心分車帶布置，路中心的照明要求容易得到解決 9 用地寬度 省 一般 ＞ 40m ＞ 42m 10 公交停靠站 設(shè)置困難，在人 行道上布置 設(shè)置困難，在人 行道上布置 利用分隔設(shè)置公 交?？空? 利用分隔設(shè)置公 交停靠站 11 造價(jià) 低 較低 較高 最高 12 機(jī)動(dòng)車交通量 交通量不大 機(jī)動(dòng)車多 機(jī)動(dòng)車多或量中 等 雙向機(jī)動(dòng)車量均 大 13 非機(jī)動(dòng)車交通量 非機(jī)動(dòng)車流量少 非機(jī)動(dòng)車少 方向不均勻，非機(jī) 動(dòng)車流量大 非機(jī)動(dòng)車流量大 14 步行交通量 多 少 非機(jī)動(dòng)車多 少 15 道路 用地不足，主干道路拆遷困難的舊城道路、次干路支路 快速路、風(fēng)景區(qū)道路、高速公路 主干路 快速路、大城市主干路、重要工業(yè)區(qū)交通性道路、風(fēng)景區(qū)道路 橫斷面尺寸確定 根據(jù)道路設(shè)計(jì)通行能力及《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定，通過道路橫斷面優(yōu)缺點(diǎn)比較，項(xiàng)目道路斷面如下表 54： 表 54 序號(hào) 道路名稱 道路紅線 （ m） 橫斷面尺寸（ m） 橫斷面 形式 機(jī)動(dòng)車道 中間隔離帶 人行道 1 河西中心大 道 40 12 2 6 5 2 雙幅路 2 加湖路 24 10 0 4 2 單幅路 3 云洲大道 18 10 0 4 2 單幅路 4 廣場(chǎng)北路 18 10 0 4 2 單幅路 5 新景路 18 10 0 4 2 單幅路 三、道路縱斷面 根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高、縱坡、坡長(zhǎng)、豎曲線作如下規(guī)定： 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高 主、次干道采用路基中心標(biāo)高，設(shè)計(jì)洪水頻率為 30 年一遇。 縱坡 道路設(shè)計(jì)最大縱坡 %，最小縱坡 %。符合《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中第 條的規(guī)定。 道路側(cè)緣石頂面一般應(yīng)低于街坊地面標(biāo)高及道路兩側(cè)建筑物的地平標(biāo)高 坡長(zhǎng) 本項(xiàng)目最小坡長(zhǎng)、最大縱坡應(yīng)符合《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)劃》中第 條的規(guī)定。 路基設(shè)計(jì) 本可研所建道路均為新建，場(chǎng)址現(xiàn)狀主要為水田和水塘，在筑路基前需進(jìn)行清基處理，再采取黃土分層回填，分層碾壓，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高，平均填方高度約 2米。路基應(yīng)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路基的壓實(shí)度不低于下表 路基壓實(shí)度 表 55 填挖類別 深度（ cm） 主干道 次干道 支路 填方 0～ 80 ≥ 95% ≥ 93% ≥ 90% 80 以上 ≥ 95% ≥ 90% ≥ 87% 四、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 路面分為機(jī)動(dòng)車道和人行道兩種。 路面設(shè)計(jì)依據(jù) 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GJJ3790） 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ01497） 《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ0122021） 路面使用材料年限標(biāo)準(zhǔn) 主、次干路瀝青路面 15年，水泥混凝土路面 30 年。中等交通等級(jí)， 500＞ Ni≥ 200；支路瀝青路面 10年，水泥混凝土路面 20年，輕量交通等級(jí)， Ni＜ 200。 路面結(jié)構(gòu)方案比選 在滿足交通量和其他使用要求的前提下，遵循因地制宜，合理選材，方便施工，便于養(yǎng)護(hù)，節(jié)約投資的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，厚基薄面的路面結(jié)構(gòu)。 （ 1）面層：瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層均適宜該道路，但瀝青混凝土路面反濕能力較差，不利于夜間行車，且 年降雨量為 ，國產(chǎn)瀝青水穩(wěn)定性較差，須采用進(jìn)口瀝青，但投資超過水泥混凝土路面較大。因此從技術(shù)經(jīng)濟(jì)等多方面比較后，推薦采用水泥混凝土路面。 道路面層結(jié)構(gòu)方案比較表 表 56 路面 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 水泥砼路面 ①強(qiáng)度高，穩(wěn)定性和耐久性好②年平均投資少③色澤鮮明，反光能力強(qiáng)，有利于夜間行車④摩擦系數(shù)大，且較穩(wěn)定⑤就地取材，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ①有接縫，行車穩(wěn)定性較差，嗓聲大②施工進(jìn)度慢③路面修復(fù)困難④一次性投資較高⑤適應(yīng)變形能力較左 瀝青砼路面 ①無接縫，行車平穩(wěn)，嗓聲低，震動(dòng)?、谑┕ず罅⒓撮_放交通③養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，維修費(fèi)用低④適應(yīng)變形能力較好⑤一次性投資較低 ①強(qiáng)度低，穩(wěn)定性和耐久性差②反光性較差，不利于夜間行車③摩擦系數(shù)小，易隨時(shí)間下降④在相同使用年限內(nèi)總費(fèi)用高⑤瀝青須外購，不能帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展 （ 2）基層：水泥穩(wěn)定砂礫基層具有耐水性好，強(qiáng)度高優(yōu)點(diǎn)，是理想的基層。 （ 3）路緣石 人行道、隔離帶路緣石采用預(yù)制混凝土路緣石。 路面結(jié)構(gòu)的確定 （ 1）河西中心大道 新縣城城市主干道，機(jī)動(dòng)車道為 20cm 未篩分碎石底基層，20cm 路面基層（ 5%水穩(wěn)層）， 24cm厚 C30水泥混凝土面層。人行道為10cm 路面基層（ 4%水穩(wěn)層） 6cm 30cm 30cm 彩色預(yù)制板面層鋪裝。 （ 2）加湖路、云洲大道、廣場(chǎng)北路、新景路 城市新區(qū)城市次干道，機(jī)動(dòng)車道為 18cm未篩分碎石底基層，18cm 路面基層（ 5%水穩(wěn)層） ， 20cm厚 C30水泥混凝土面層。人行道為10cm 路面基層（ 4%水穩(wěn)層） 3cm 30cm 60cm花崗巖板鋪裝。 車行道土路基設(shè)計(jì)回彈模量值應(yīng)大于 30MPa，車行道基層頂面當(dāng)量回彈模量值應(yīng)不小于 100MPa，車行道砼設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 fcm 不低于，車行道水泥路面設(shè)計(jì)年限采用 20年。 第三節(jié) 管網(wǎng)工程設(shè)計(jì)管線工程設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目投資不包括供水、電力、通訊、廣電等管線工程建設(shè)，但應(yīng)按照各負(fù)其責(zé)的原則，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一施工，“先地下、后地上”，保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。 一、給水工程 用水量預(yù)測(cè) 本規(guī)劃區(qū)用地規(guī)模為 公頃，總建筑面積 平方米，規(guī)劃建筑根據(jù)建筑面積用水指標(biāo)，道路廣場(chǎng)用地、綠化用地根據(jù)用地用水指標(biāo)預(yù)測(cè)規(guī)劃區(qū)用水量，其預(yù)測(cè)詳情如下： 表 57 項(xiàng)目 用水指標(biāo) 規(guī)模 用水量（噸 /日） 建筑 10 升 /m2日 21932 道路廣場(chǎng)用地 30噸 /公頃日 公頃 1603 綠化用地 30噸 /公頃日 公頃 1145 合計(jì) 24680 另計(jì) 15%的消防及其它未預(yù)見用水量，則規(guī)劃區(qū)總用水量為28382 噸 /日。 供水水源 根據(jù) 城城市總體規(guī)劃， 城市新區(qū)近期供水水源由現(xiàn)有的自來水廠供給。 現(xiàn)有水廠近期需進(jìn)行擴(kuò)建，使其供水能力達(dá)4 萬噸 /日，遠(yuǎn)期則應(yīng)在新城區(qū)新建水廠，供水能力達(dá) /日，遠(yuǎn)期 城總供水能力達(dá) /日。 網(wǎng)管布置 河西新區(qū)供水近期由 大橋敷設(shè)給水管與縣城水廠連接，過江給水管沿濱江大道送至規(guī)劃路，主、次干道布置成環(huán)狀，配水管為樹枝狀，保證供水的安全可靠，給水管管徑為 DN100DN200mm；給水管道沿道路一側(cè)布置，道路邊設(shè)置消火栓，其 間距不大于 120米，并盡可能設(shè)在道路交叉口。 給水管材 給水管材小于 DN300mm 選用 PE 給水管，優(yōu)點(diǎn)是減小給水電耗、節(jié)省投資、運(yùn)輸方便、便于施工和維修。 DN≥ 300mm選用球墨鑄鐵給水管。 二、排水工程 排水體制 本項(xiàng)目采用雨污分流制排水體制。 雨水排水工程 （ 1）雨水量預(yù)測(cè) 暴雨強(qiáng)度公式： haSLt pq ???? /)10( (43 77 P—— 重現(xiàn)期依據(jù)道路、用地內(nèi)建筑的重要性、地形和氣象特點(diǎn)等因素在 — 3 年中確定，本項(xiàng)目取 1 年。考慮本區(qū)規(guī)劃及建設(shè)都是高起點(diǎn)，建議綜合徑流管Ψ取 ， F為匯水面積。 設(shè)計(jì)重現(xiàn)期： P＝ 1年 匯水時(shí)間： T1＝ 15 分鐘 綜合徑流系數(shù)：Ψ＝ 暴雨量公式： Q＝Ψ qF （ 2）雨水管道布置 （ 1）主干管、干管的布置盡量符合地形趨勢(shì)順坡排出，可減少管長(zhǎng)和管徑，有利節(jié)省投資。 （ 2）要在流量、埋設(shè)深度兩個(gè)方面都保證能夠滿足要求，順暢排出。 （ 3）盡量減少管道埋深，使工程量最小，以節(jié)省投資。 （ 4）合理確定起始點(diǎn)和出口，控制高程。 （ 5）最大可能采用重力流形式，避免提升。 基礎(chǔ)、雨水口、雨水井、連接井設(shè)計(jì) （ 1）基礎(chǔ) 對(duì)成品管和現(xiàn)場(chǎng)制作管道，管基采用混凝土帶形 基礎(chǔ)，當(dāng)管頂覆土厚度為 ～ 時(shí)，采用 900基座；管頂覆土厚度為 ～ 時(shí)，采用 1350基座，當(dāng)管頂覆土厚度為 ～ 時(shí)，采用 1800基座；管基砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度 C15. （ 2）雨水口、雨水井、連接井 為了便于對(duì)排水管道進(jìn)行檢查和清通，在管道上必須設(shè)置雨水井。雨水井應(yīng)設(shè)置在排水管道交匯處、轉(zhuǎn)彎處和管徑、坡度及高程變化處以及直線管段上每隔一定距離處。雨水井在直線管段上的最大間距應(yīng)