【正文】 公司 單擊此處輸入文字。 建設局應當加強城鎮(zhèn)公共設施建設，并按照誰投資、誰受益的原則，鼓勵單位和個人投資，參與城鎮(zhèn)的供水、排水、道路、環(huán)境衛(wèi)生等公共設施建設。 城市規(guī)劃經(jīng)批準后，任何單位和個人不得擅自變更。建議加快修建性詳細規(guī)劃的編制，增強土地購買者的投資信心，提高預期土地出 讓價格。為使項目建設能適應今后較長時 期城市發(fā)展的需要，在下一階段應對項目的供電負荷、供水總量、排水總量等相關(guān)數(shù)據(jù)進一步進行準確計算。 通過對本項目的實施，可以盤活土地資源，增加財政收入，創(chuàng)造就業(yè)機會，促進當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定。 第十四章 研究結(jié)論與建議 一、研究結(jié)論 本項目的建設符合《 城城市總體規(guī)劃》、《 五豐鎮(zhèn)建設“十一五”規(guī)劃》和《 城河西區(qū)控制性詳細規(guī)劃》的要求。 一、項目主要風險因素的識別和風險程度分析 風險因素和風險程度估計表 表 131 序號 風險因素名稱 風險程度 說明 災難性 嚴重 較大 一般 1 技術(shù)風險 先進性 √ 可靠性 √ 適用性 √ 可得性 √ 2 資源風險 原材料供應可靠性 √ 原材料價格 √ 3 工程方面 工程地質(zhì) √ 水文地質(zhì) √ 4 投資 方面 工程量 √ 價格 √ 工期 √ 5 融資方面 資金可靠性 √ 資金充足性 √ 6 配套條件 水、電配套條件 √ 其他配套條件 √ 7 外部環(huán)境 經(jīng)濟環(huán)境 √ 自然環(huán)境 √ 社會環(huán)境 √ 法律政策 √ 8 土地價格 √ 二、防范和降低風險措施 建議下階段工作，對道路平面縱斷面作進一步優(yōu)化，使其既能滿足 城市道路景 觀設計要求，又與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，還能滿足道路技術(shù)與經(jīng)濟的要求。 風險管理是項目成敗的關(guān)鍵。本項目有明顯的生態(tài)效益。隨著城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設施的完善，投資環(huán)境得到改善，必將大大加快 城的建設和發(fā)展步伐。由于道路的改建，以及相關(guān)市政等設施的完善，道路周邊的土地開發(fā)必然會加強，現(xiàn)有土地使用率將會提高，土地資源得以更好的利用，這部分效益表現(xiàn)在道路建設完成后，其服務范圍內(nèi)居民生活條件的改善，勞動生產(chǎn)效率的提高等到方面?？偼顿Y合計 萬元，各年投資計劃如下： 第 1 年征地補償 萬元，工程費用等投資 共 萬元； 第 2 年利息支 出及工程費用等投資 共 。 （ 3）配套管線投資 萬元，詳見附表 6。 預備費：以工程費和工程建設其它費為基數(shù) 5%。 道路土石方量按機械挖土平均填土高度 。 評標 委員會：招標代理機構(gòu)按國家和省政府有關(guān)規(guī)定隨機抽樣組建由多名專家組成的評標委員會。 資格審查 按照有關(guān)規(guī)定對施工合同段潛在投標人進行資格預審；對邀請招標的監(jiān)理潛在投標人進行資格后審。 二、招標工作原則 招標方式 按照 發(fā)展計劃委員會有關(guān)要求，結(jié)合本項目各個工程特點，擬采用以下招標方式： 全部工程施工采用省內(nèi)公開招標，進行資格預審； 工程施工監(jiān)理采取邀請招標，進行資格后審。施工單位對施工的工程質(zhì)量全面負責 ，要嚴格按照設計圖紙和技術(shù)標準，操作規(guī)范進行施工，對每道工序都要按質(zhì)量要求，確定施工工序，嚴把建材、設備采購、進場關(guān)，不合格建材、設備不能進入工地。根據(jù)各項工 程特點和技術(shù)要求建立“政府監(jiān)察、中介監(jiān)理、企業(yè)自檢”的三級質(zhì)保體系，各個單項工程還應根據(jù)工程建設種類執(zhí)行有關(guān)規(guī)定建立和健全項目質(zhì)量保證體系和層層負責的質(zhì)量責任制。 搬運比較大的石塊要盡力而為，裝卸物品時要注意周圍過往人群。 一、危害因素和危害程度分析 分析在施工過程中可能對勞動者身心健康、勞動安全造成危害的、物品、部位、場所及其危害范圍和程度。運輸材料道路及施工現(xiàn)場應配合灑水 設備，定時灑水，減少起塵量，并及時清掃路面，防止二次揚塵。含有害物質(zhì)的建筑材料堆放要遠離水源，并用防雨材料遮蓋，混凝土攪拌站地面要做硬覆蓋，施工結(jié)束后工程廢料立即運走。同時應結(jié)合城市給排水規(guī)劃管線，做好路基排水。 三、環(huán)境保護措施 社會環(huán)境保 護措施 （ 1）應從大局出發(fā)，做好道路沿線拆遷戶的思想工作，盡量解決拆遷戶的各種生活困難，制定妥善的拆遷、安置辦法，解決拆遷戶的后顧之憂。 （ 6）施工期間不可避免 會遷移一定的通訊、電力線路，這給沿線居民、用戶的生活、生產(chǎn)帶來一些不利影響。 （ 2）水土流失的影響：道路施工期間如果不采取有效的水土保持措施，就會產(chǎn)生水土流失現(xiàn)象。本章就項目建設對環(huán)境的影響從有利和不利兩個方面進行論述，并對不利因素提出環(huán)境保護方案。 第七章 環(huán)境影響評價 人類的進步與發(fā)展帶來越來越多的生態(tài)環(huán)境問題，為了合理利用自然環(huán)境、防止環(huán)境污染和生態(tài)破壞，為人們營造清新自然的生活環(huán)境，按照《建設項目環(huán)境保護管理條例》的要求，項目建設必須在“全面規(guī)劃、合理布局、綜合利用、化害為利、為民造?！钡沫h(huán)境保護方針指導下，貫徹實施各項環(huán)保法律、法規(guī)、標準的規(guī)定，以促進經(jīng)濟建設與環(huán)境保護的協(xié)調(diào)發(fā)展。 供水系統(tǒng)采取防滲、防漏措施，杜絕水量流失。 采用定時控制時應根據(jù)項目區(qū)的地理位置和季節(jié)變化合理確定路燈的停、開時間。補償后的功率因數(shù)應不小于 . 除居住區(qū)道路和少數(shù)街道外，均應選擇下列方法之一實行半夜燈： （ 1）可采用雙光源燈具，下半夜關(guān)掉一盞燈。 第二節(jié) 節(jié)能措施 一、節(jié)電措施 采用先進的施工技術(shù)和性能穩(wěn)定、可靠、操作簡單、維修保養(yǎng)容易的施工機械，提高能源利用效率，降低能源消耗。 預埋管線在道路南側(cè)和東側(cè)。 第五節(jié) 電力和通信設施 一、電力線 供電電源 鎮(zhèn)區(qū)目前采用 10kv 中壓和 低壓兩種配電網(wǎng)，主干線、支線埋地敷設進入負荷區(qū)。道路照明燈布置在兩側(cè)人行道，雙側(cè)交錯排列布置，使用現(xiàn)代新穎美觀，具有藝術(shù)性的路燈，單側(cè)設置間距為 30m。 污水管管徑為 DN300— DN500mm。 （ 1）設計參數(shù) 污水量采用生活給水量的 80%； （ 2）污水量 每日污水量為： 3091m3/d。河西中心大道雨水管，就近排入贛江。 雨水流向設計 根據(jù)河西新區(qū)現(xiàn)有地形和道路豎向，排水方向：加湖路雨水管，從規(guī)劃路排入中心大道。雨水井之間連接井與連通雨水口的雨水管連接。 基礎(chǔ)、雨水口、雨水井、連接井設計 （ 1）基礎(chǔ) 對成品管和現(xiàn)場制作管道，管基采用混凝土帶形 基礎(chǔ)，當管頂覆土厚度為 ～ 時，采用 900基座；管頂覆土厚度為 ～ 時，采用 1350基座，當管頂覆土厚度為 ～ 時，采用 1800基座；管基砼設計強度 C15. （ 2）雨水口、雨水井、連接井 為了便于對排水管道進行檢查和清通，在管道上必須設置雨水井。 （ 2）要在流量、埋設深度兩個方面都保證能夠滿足要求，順暢排出。 二、排水工程 排水體制 本項目采用雨污分流制排水體制。 現(xiàn)有水廠近期需進行擴建，使其供水能力達4 萬噸 /日，遠期則應在新城區(qū)新建水廠，供水能力達 /日，遠期 城總供水能力達 /日。日 21932 道路廣場用地 30噸 /公頃人行道為10cm 路面基層（ 4%水穩(wěn)層） 3cm 30cm 60cm花崗巖板鋪裝。 （ 3）路緣石 人行道、隔離帶路緣石采用預制混凝土路緣石。 路面結(jié)構(gòu)方案比選 在滿足交通量和其他使用要求的前提下，遵循因地制宜，合理選材，方便施工，便于養(yǎng)護，節(jié)約投資的原則進行設計方案的技術(shù)經(jīng)濟比選，選擇技術(shù)先進、經(jīng)濟合理，厚基薄面的路面結(jié)構(gòu)。 路基設計 本可研所建道路均為新建，場址現(xiàn)狀主要為水田和水塘，在筑路基前需進行清基處理，再采取黃土分層回填，分層碾壓，根據(jù)設計標高，平均填方高度約 2米。 （ 5）各橫斷面形式主要 優(yōu)缺點比較表（表 53） 橫斷面形式主要優(yōu)缺點比較表 表 53 序號 項目 單幅路 雙幅路 三幅路 四幅路 1 分車帶條數(shù) 無 一條 二條 三條 2 交通組織 機動車、非機動 車混行 機動車對向分流、機非混行 機非分行，隔離帶能起到行人過街安全的作用 對向分流，機非分行 3 機動車道條數(shù) 不限，以偶數(shù)為 佳 單向 12條 單向至少 2條 單向至少 2條 4 行車速度 行車速度低 行車速度較高，機動車、非機動車分流但對車速稍有影響 機動車、非機動車分流互不干擾行車速度高 行車速度 最高 5 交通安全 差 一般 尚安全 最安全 機非干擾，公交車停與非機動車干擾 機非干擾，公交車停與非機動車干擾 公交車?？可舷鲁朔ξ度肆髋c非機動車干擾 公交車?？可舷鲁丝腿肆髋c非機動車干擾 6 綠化遮陽 僅在人行道上綠 化 路中心分車綠地，對非機動車行車道遮陽影響不大 兩排行道樹使非機動車行車道安全處于綠蔭地 中心分布帶綠化和兩排行道樹，綠化效果最佳 7 噪聲 差 尚可 佳 最佳 行車噪聲僅受人行道樹的阻隔，對臨街建筑物的影響較大 行車噪聲僅受人行道行道樹的阻隔對臨街建筑物的影響較大 行車 噪聲受兩排行道樹的阻隔對臨待建筑物的影響較大 行車噪聲受兩排行道樹和中心分車帶綠化的阻隔對臨待建筑物的影響較大 8 電力照明 在行道上布置 在中心分車帶上布置路燈距道路中心較遠照明較難達到要求 機非分隔帶布置照明，路中心的要求容易得到解決 機非分隔帶和路中心分車帶布置，路中心的照明要求容易得到解決 9 用地寬度 省 一般 ＞ 40m ＞ 42m 10 公交?？空? 設置困難，在人 行道上布置 設置困難，在人 行道上布置 利用分隔設置公 交?？空? 利用分隔設置公 交停靠站 11 造價 低 較低 較高 最高 12 機動車交通量 交通量不大 機動車多 機動車多或量中 等 雙向機動車量均 大 13 非機動車交通量 非機動車流量少 非機動車少 方向不均勻，非機 動車流量大 非機動車流量大 14 步行交通量 多 少 非機動車多 少 15 道路 用地不足，主干道路拆遷困難的舊城道路、次干路支路 快速路、風景區(qū)道路、高速公路 主干路 快速路、大城市主干路、重要工業(yè)區(qū)交通性道路、風景區(qū)道路 橫斷面尺寸確定 根據(jù)道路設計通行能力及《城市道路設計規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定，通過道路橫斷面優(yōu)缺點比較，項目道路斷面如下表 54： 表 54 序號 道路名稱 道路紅線 （ m） 橫斷面尺寸（ m） 橫斷面 形式 機動車道 中間隔離帶 人行道 1 河西中心大 道 40 12 2 6 5 2 雙幅路 2 加湖路 24 10 0 4 2 單幅路 3 云洲大道 18 10 0 4 2 單幅路 4 廣場北路 18 10 0 4 2 單幅路 5 新景路 18 10 0 4 2 單幅路 三、道路縱斷面 根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》有關(guān)標準對縱斷面設計標高、縱坡、坡長、豎曲線作如下規(guī)定： 路基設計標高 主、次干道采用路基中心標高，設計洪水頻率為 30 年一遇。 云洲大道：起點為已建路，終點至規(guī)劃路，道路長 。 小城鎮(zhèn)建設與塑造美的景觀相統(tǒng)一，形成綠樹成蔭，四季花香，有豐富文化內(nèi)涵的現(xiàn)代化新城鎮(zhèn)景觀。 設計中應妥善處理地下管線與地上設施的矛盾，貫徹先地下后地上的原則，避免造成反復開挖修復的浪費。新景路長 、寬 18m。 施工條件 項目所需水泥、砂、砂礫、片石、鋼材等材料本地 均可采購，而且資源比較豐富，運距在 10 公里內(nèi)。 城鎮(zhèn)規(guī)劃及社會環(huán)境條件 作為新城區(qū)主干道，根據(jù)規(guī)劃按城市道路標準進行建設，本項目的建設符合 城總體規(guī)劃。歷年平均日照時數(shù)為 1649小時，無霜期 288 天。全縣最高處為天湖山，海拔 米，最低處為贛江流經(jīng)窯頭鄉(xiāng)出縣境外，海拔約 50米 。 綜上所述， 城市新區(qū)路網(wǎng)建設項目的建設實施是可行的。 根據(jù)項目建設區(qū)工程地質(zhì)條件調(diào)查，沿線地勢起伏不大，地基承載力適中，各路段均無不良地質(zhì)現(xiàn)象。 三是提升現(xiàn)代農(nóng)村物質(zhì)精神生活質(zhì)量的需要 全面提升現(xiàn)代城鎮(zhèn)物質(zhì)精神生活質(zhì)量，具體就是要為廣大群眾誠意辦實事、盡民主竭力解難事、堅持不懈做好事。本項目的建設是