【正文】 ... 28 路基的邊坡與防護(hù) ................................ 29 邊坡穩(wěn)定性分析 .................................. 29 路基排水設(shè)計(jì) .................................... 33 路基設(shè)計(jì)表見路基設(shè)計(jì)表 .......................... 39 路基施工方法及注意事項(xiàng) ........................... 39 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖見路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 ................ 40 橫斷面設(shè)計(jì)圖見橫斷面設(shè)計(jì)圖 ....................... 40 土石方工程量計(jì)算 ................................ 40 橫斷面面積計(jì)算 ................................. 40 土石方數(shù)量的計(jì)算 ............................... 41 6. 路面設(shè)計(jì) ........................................... 43 路面設(shè)計(jì)原則 ..................................... 43 路面類型的選定 ................................... 43 湖北工業(yè)大學(xué)商貿(mào)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) VI .......................... 44 路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) ................................... 44 驗(yàn)算半剛性基層層底拉應(yīng)力的累計(jì)當(dāng)量軸次 .......... 46 結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì) .................................. 47 路面排水設(shè)計(jì) ..................................... 66 路面施工方法及注意事項(xiàng) ........................... 68 結(jié) 論 ............................................... 70 致 謝 ................................................ 71 參 考 文 獻(xiàn) ........................................... 72 湖北工業(yè)大學(xué)商貿(mào)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) VII 湖北工業(yè)大學(xué)商貿(mào)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 1 引 言 本 設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括：路線設(shè)計(jì)、道路橫斷面和路基設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)、道路排水和橋涵方案設(shè)計(jì)、道路工程量計(jì)算等。 這就要求我們?cè)谠O(shè)計(jì)中熟悉相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊(cè)以及工程實(shí)踐中常用的方法 ，選擇最佳方案進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。 在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我主要針對(duì)道路的平縱橫進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，少占農(nóng)田，方案比選，降低造價(jià)預(yù)算。在設(shè)計(jì)安排、分析計(jì)算、施工圖繪制、口頭表達(dá)等各個(gè)方面的水平都有所提高，但在道路排水設(shè)計(jì)和路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)有些欠缺，且由于畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間倉(cāng)促，工作量較大，加之設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)有限，還有許多不妥之處在，希望在以后的工作中能不斷的學(xué)習(xí)來(lái)提高自己的不足之處和專業(yè)水平。 湖北工業(yè)大學(xué)商貿(mào)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 2 概 述 編制依據(jù) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B0103） 《公路路 線設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ01197) 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ03395) 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ03294) 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ03493) 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ01497) 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D3004) 《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ01897) 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTGD302021） 12．?dāng)M建公路所處地區(qū)的地區(qū) 地形圖 交通量資料 路線近期交通量見提供的設(shè)計(jì)說(shuō)明。 車輛類別 各種車輛所占比例 （ %） 備注 小客車 2021 年調(diào)查的正常 交通量為： N=2780 輛每日 大客車 湖北工業(yè)大學(xué)商貿(mào)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 中小型貨車 大貨車 注： 20212020 年平均增 長(zhǎng)率 r1=% 20212030 年平均增長(zhǎng)率 r2=% 新路建成后在老路行駛的車輛占總量的 8%、在新路上行駛的占總量的92%。 2021 年調(diào)查鐵路轉(zhuǎn)移到公路的的物資交通量 萬(wàn)噸每年， 1 輛車裝載 4T，實(shí)載率 72%；由鐵路轉(zhuǎn)移到公路的客運(yùn)量為 165萬(wàn)人次每年，以每輛裝載30人計(jì)。 此部分交通量由新老路共同承擔(dān)。 誘增交通量按正常交通量的 16%計(jì)。 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 工程采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其主要技術(shù)指標(biāo)如下： 道路等級(jí)：高級(jí)公路 設(shè)計(jì)行車速度： 100km/h 路面結(jié)構(gòu)：瀝青 混凝土路面 行車道、硬路肩橫坡： 2% 土路肩橫坡度： 3% 湖北工業(yè)大學(xué)商貿(mào)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 3. 路線設(shè)計(jì) 選線原則 一、正確處理道路與農(nóng)業(yè)的關(guān)系 ，這是不可避免的，但要盡量做到少占和不占高產(chǎn)田； ，有利農(nóng)田灌溉，盡可能少和灌溉渠道相交，把路線布置在渠道上方非灌溉的一側(cè)或渠道尾部； ，應(yīng)爭(zhēng)取靠河岸布線，利用公路的防護(hù)措施，兼作保村保田之用。 二、合理考慮路線與城鎮(zhèn)的聯(lián)系 ，應(yīng)盡量避免穿越 城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及較密集的居民點(diǎn)； 、鄉(xiāng)、村直接為農(nóng)業(yè)運(yùn)輸服務(wù)的公路，經(jīng)地方同意也可穿越城鎮(zhèn)，但應(yīng)有足夠的路基寬和行車視距，以保證行人、行車的安全； ，電訊設(shè)施。 三、處理好路線與橋位的關(guān)系 、中橋位常常是路線的控制點(diǎn)，但原則上應(yīng)服從路線總方向并滿足橋頭接線的要求，橋路綜合考慮； ，但遇到斜交過(guò)大或河溝過(guò)于彎曲的情況，可采取改河措施或改移路線，調(diào)整橋軸線與流向的夾角，以免過(guò)分增加施工困難和加大工程投資。 四、注意土壤水文條件 平原地區(qū)的土壤水文條件 較差，特別是河網(wǎng)湖區(qū)，地勢(shì)低平，地下水位高，使路基穩(wěn)定性差，因此應(yīng)盡可能沿接近分水嶺的地勢(shì)較高處布線。當(dāng)遇到面積較大的湖塘、泥沼和洼地時(shí)，一般應(yīng)繞避；如需要穿越時(shí)，應(yīng)選擇最窄最淺和基底坡面較平緩的地方通過(guò)，并采取有效措施，保證路基的確定。 五、正確處理新、舊路的關(guān)系 平原地區(qū)通常有較寬的人行大路或等級(jí)不高的公路，當(dāng)設(shè)計(jì)交通量很大，需湖北工業(yè)大學(xué)商貿(mào)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 要修建汽車專用公路時(shí)，應(yīng)分別情況處理好新、舊路的關(guān)系： ,需修建汽車專用二級(jí)公路時(shí)，宜利用、改造原路，并另建輔道供非汽車交通行駛； 等級(jí)低于一般二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，宜新建汽車專用路，原有公路留作輔道。 六、盡量靠近建筑材料產(chǎn)地 平原地區(qū)一般缺乏砂石建筑材料，路線應(yīng)盡可能靠近建筑材料產(chǎn)地，以減少施工，養(yǎng)護(hù)材料運(yùn)輸費(fèi)用。 方案比選 方案比選的一般原則和要求 方案的選定要從國(guó)家和當(dāng)?shù)氐膽?zhàn)略全局出發(fā)，服從國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，講求社會(huì)、企業(yè)和環(huán)境的綜合效益。方案比選要把國(guó)家和整體利益放在首位，因此應(yīng)根據(jù)不同設(shè)計(jì)階段，深入實(shí)際做好調(diào)查研究，充分收集資料，廣泛征求有關(guān)方面的意見，聽取各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門的指示和建議，堅(jiān)持實(shí)事求是的原則和嚴(yán)肅認(rèn)真 的態(tài)度，有系統(tǒng)有計(jì)劃地進(jìn)行全面比選，不遺漏有價(jià)值的方案。 方案比選意見 推薦方案的優(yōu)缺點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn) :(1)路基基本為新建，不存在新舊路基結(jié)合處理問(wèn)題； (2)線形較緩和。 (3)中、小橋總長(zhǎng)度小，比較經(jīng)濟(jì)； (4)路線里程短。 缺點(diǎn) : 平曲線占路線總長(zhǎng)較短。 優(yōu)點(diǎn) :(1)舊路利用率高，工程量小，占地少； (2)拆遷建筑物面積少，工程造價(jià)低； 缺點(diǎn) :(1)橋梁總長(zhǎng)度大。 (2)拆遷建筑物 面積大，工程造價(jià)高； (3)路線里程較長(zhǎng)，工程量大 湖北工業(yè)大學(xué)商貿(mào)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 6 綜合比較，方案一更理想經(jīng)濟(jì)。 平面設(shè)計(jì) 平面設(shè)計(jì)要求 平面設(shè)計(jì)中，圓曲線半徑、緩和曲線半徑長(zhǎng)度的取值必須滿足其相應(yīng)的規(guī)定。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)條件盡量選用較高的技術(shù)指標(biāo)，不應(yīng)輕易選用指標(biāo)中的最大（或最?。┲担⒈３指鞣N線形要素的均衡性、連續(xù)性。 圓曲線設(shè)計(jì) 圓曲線半徑的確定，必須能夠保證汽車以一定的車速安全行駛。選用曲線半徑時(shí)，應(yīng)充分注意地質(zhì)、水文條件，使曲線既能更好地吻合地形，減少工程，又能滿足橋梁的要求和隧道 、路基等建筑物的設(shè)置條件。一般地段曲線半徑的選擇受地形影響不大，應(yīng)結(jié)合占用農(nóng)田等情況，盡量采用較大半徑的曲線。圓曲線能較好的適應(yīng)地形的變化，并可獲得圓滑的線形 ,圓曲線在適應(yīng)地形情況下 ,應(yīng)盡量選用較大半徑 ,在確定半徑時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn) : 48倍或超高為 2%4%的圓曲線半徑； ,應(yīng)采用大于或接近一般最小半徑的圓曲線半徑； ,使之構(gòu)成連續(xù)均衡的曲線線形；