道路勘測設(shè)計畢業(yè)設(shè)計說明書-文庫吧
2024-11-11 11:58 本頁面
【正文】 24 新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計步驟 24 原始資料數(shù)據(jù)匯總 24 具體設(shè)計過程 25 軸載分析 25 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計 27 土基回彈模量的確定 27 II 確定各層材料的抗壓模量與劈裂強(qiáng)度 28 設(shè)計指標(biāo)的確定 28 設(shè)計參數(shù)匯總 29 石灰土層厚度計算 29 層底拉應(yīng)力驗(yàn)算 31 第 4 章 橋梁涵洞 錯誤 !未定義書簽。 橋梁設(shè)計 錯誤 !未定義書簽。 涵洞設(shè)計 錯誤 !未定義書簽。 第 5 章 路線交叉 錯誤 !未定義書簽。 高速公路與鄉(xiāng)村道路交叉 錯誤 !未定義書簽。 高速公路與管線等交叉 錯誤 !未定義書簽。 第 6 章 環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計 錯誤 !未定義書簽。 指導(dǎo)思想 錯誤 !未定義書簽。 設(shè)計原則 錯誤 !未定義書簽。 環(huán)境保護(hù)措施 錯誤 !未定義書簽。 致謝 錯誤 !未定義書簽。 參考文獻(xiàn) 錯誤 !未定義書簽。 附 錄 錯誤 !未定義書簽。 西南科技大學(xué)畢業(yè) 設(shè)計 論文 3 第 1 章 總說明 設(shè)計任務(wù)與依據(jù) 根據(jù) 設(shè)計所給 的地形圖，沿線的土壤、地質(zhì)、水文資料，及所給定的任務(wù)書等，結(jié)合公路等級、 設(shè)計車速、 交通量、路線段地形地貌等，按照 相 關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計規(guī)范進(jìn)行設(shè)計，并盡量滿足 “經(jīng)濟(jì)、適用、安全、美觀 ”的設(shè)計宗旨，同時考慮沿線環(huán)境保護(hù)，獨(dú)立完成 綿遂 高速公路 第十一 段施工圖設(shè)計 ，具體包括路線平面設(shè)計、路線縱面設(shè)計 、路線橫斷面設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計以及有關(guān)構(gòu)筑物設(shè)計等?，F(xiàn)將本次設(shè)計所執(zhí)行的依據(jù)列舉如下： 1) 《公路路線設(shè)計規(guī)范》（ JTG D202021） 2) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012021） 3) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條文說明》（ JTG B012021） 4) 《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTG D302021） 5 《公路排水設(shè)計規(guī)范》（ JTJ 01897） 6) 《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG D502021） 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)路段預(yù)測交通量，結(jié)合項(xiàng)目的功能作用以及沿線地形、地質(zhì)、氣候條件 ，設(shè)計時全線采用高速公路 的 標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計為車速為 100Km/h，路基寬度為 米，路面類型為瀝青混凝土路面。在選用各項(xiàng)指標(biāo)時，盡量取一般值或大于一般 值 的值，避免取極限值，使設(shè)計在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)指標(biāo)上都占優(yōu)。根據(jù) 相關(guān)技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn) ， 本設(shè)計所用 各項(xiàng)具體指標(biāo)見表 11。 本次設(shè)計為 綿遂 高速公路 十一 段施工圖設(shè)計 ，設(shè)計全長為 米，全線共設(shè) 3 個交點(diǎn) 及 5 個 變 坡點(diǎn)，各指標(biāo)均滿足相關(guān)要求。 西南科技大學(xué)畢業(yè) 設(shè)計 論文 4 表 11 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 序號 指標(biāo)名稱 單位 技術(shù)指標(biāo) 1 公路等級 高速公路 2 設(shè)計行車速度 Km/h 100 3 平 曲線最小半徑 一般最小半徑 m 700 4 極限最小半徑 m 400 5 不設(shè)超高平曲線半徑 路拱 ≤% m 4000 6 路拱＞ % m 5250 7 豎曲線最小半徑 一般最小半徑 凸 m 10000 8 凹 m 4500 9 極限最小半徑 凸 m 6500 10 凹 m 3000 11 視覺要求的最小半徑 凸 m 16000 12 凹 m 10000 13 行車視距 m 110 14 豎曲線最小長度 m 85 15 最小縱坡長度 m 250 16 最大縱坡坡度 ％ 4 17 最大縱坡長度 (縱坡為 3%時 ) m 1000 18 行車道寬度 m 19 路基寬度 m 20 路基設(shè)計洪水頻率 ％ 1/100 21 路面結(jié)構(gòu) 瀝青混凝土結(jié)構(gòu) 沿線工程地質(zhì)條件 地形地貌 本 施工段 位于 遂寧 市境內(nèi)，四川 盆地 中部，涪江中游。東鄰南充，西連成都，南接重慶，北靠綿陽，是川渝交匯的交通樞紐。地貌以淺丘、平壩為主，光熱條件好，土質(zhì)沙壤，富含有機(jī)質(zhì)，酸堿度 。區(qū)域上整體走勢 西高東低 ，且區(qū)域內(nèi)河流發(fā)育，屬于平原微丘區(qū)?？?察區(qū)地面高程大多在 260～ 380m 之間，最大高差為約 110m，一般高差為 10～ 20m，最高點(diǎn)位于 桐子灣附近 ，高約 ，最低點(diǎn)位于 寨子灣附近 ，高程為 左右。 勘察區(qū)內(nèi)丘頂多圓緩，谷底一般 比較 寬闊，呈淺 帶狀分布 ，臺地在項(xiàng)目西南科技大學(xué)畢業(yè) 設(shè)計 論文 5 區(qū)廣泛發(fā)育 ； 按其表面形態(tài)地表較平坦 型以及 地表略有起伏 （ 呈波狀或丘狀，平壩內(nèi)以最新河流堆積為主 ）兩種 ； 地貌形態(tài)以構(gòu)造剝蝕丘陵為主，在此條件下工作區(qū)地貌分為丘陵地貌和河谷堆積地貌兩大類。 河谷堆積地貌主要沿涪江及其支流的兩岸呈斷續(xù)分布。主要由沖洪積的河漫灘、一級階地，冰水堆積二至五 級的高階地等組成。工作區(qū)各類丘陵地貌形態(tài)較為發(fā)育。按切割深度分為淺、中、深三類。本項(xiàng)目段內(nèi)主要為中切丘陵。切割深度 50100 米，標(biāo)高 350500 米。為淺切丘陵或丘陵與低山間的過渡類
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