【正文】 此時(shí)，由公式（ 34）、（ 35）得路面結(jié)構(gòu)表面的實(shí)際彎沉值為 Ls=（ ） Ld＝ ()，E2=1200MPa h2=6cm E3=1000MPa h3=8cm E4=1500MPa h4=24cm E5=550MPa h5=? E0= E1=1400MPa h1=4cm E2=1200MPa H E0= 西南科技大學(xué)畢業(yè) 設(shè)計(jì) 論文 31 所以，結(jié)構(gòu)厚度滿足彎沉要求。 土基回彈模量的確定 該路段處于 V2 區(qū)；由該路段的地質(zhì)概況知，屬于中濕路基。C239。1 PPnCC39。 原始資料數(shù)據(jù)匯總 本設(shè)計(jì)為 綿遂 高速公路 第十一 段（四車道）的施 工圖設(shè)計(jì)，路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面，其預(yù)測交通量數(shù)據(jù)詳見表 31。瀝青路面設(shè)計(jì)是在預(yù)定的使用年限內(nèi)控制和限制路面各項(xiàng)結(jié)構(gòu)性能，使之處于某一正常范圍內(nèi)以完成路面的預(yù)定功能。為避免水流沖刷侵蝕，設(shè)置一 段梯形 截水溝，將水引至K1+883 處得河流。 (3) 邊溝長度不宜超過 500m，必要時(shí)添加涵洞，將邊溝水引入路基另一側(cè)排出 。 本設(shè)計(jì)中填方高度主要范圍為 1～ 9m，最大填方高度 ，屬于矮路堤或一般路堤范疇，且無高路堤的設(shè)計(jì)。 8）曲線超高 當(dāng)路拱橫坡度 i≤%且平曲線半徑 R＜ 4000 米時(shí)，需設(shè)超高。 3） 路肩 路肩寬度應(yīng)盡量采用較窄的寬度 。 結(jié)合平曲線的起始點(diǎn)，完成平包縱的設(shè)計(jì)。因?yàn)槎讨本€組合后在視覺上形成虛假凸形豎曲線，改為復(fù)曲線或合并成一個(gè)凹形豎曲線后，將使視覺條件得到改善。 平縱線形組合 設(shè)計(jì) 要點(diǎn) 1) 平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線，即所謂的 “平包豎 ”。 11′ ″ 980(π /180)+335= 外距： Eh=(R+P)sec(ａ /2)R=(980+)sec(39176。 51′ ″(Z) 終點(diǎn) K6+ 平面主線設(shè)計(jì)主要有三個(gè)轉(zhuǎn)角，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，設(shè)計(jì)了三條緩和曲線，在緩和曲線的選擇上，采用的是常規(guī)的設(shè)定回旋線的方法，在緩和曲線中取用，回旋線長度：曲線長度：回旋線長度 =1:1:1。 3） 平曲線最小長度 從駕駛員操縱方 便，行車舒適以及視覺要求來看，應(yīng)對平曲線長度加以限制。 修正導(dǎo)向線 在平面試線的基礎(chǔ)上點(diǎn)繪縱斷面草圖，并根據(jù)縱斷面設(shè)計(jì)的填挖情況，對縱斷面高程進(jìn)行修正，并在平面試線上的對應(yīng)路段進(jìn)行平面線位的調(diào)整，；然后在修正導(dǎo)向線個(gè)各點(diǎn)的橫斷面圖上，用路基模板逐點(diǎn)找出最經(jīng)濟(jì)的或起控制作 用的最佳路基中線位置及其可以活動(dòng)的范圍，根據(jù)最佳位置點(diǎn)的性質(zhì)分別用不同符號(hào)點(diǎn)在平面圖上，最后校核橫斷面，根據(jù)路基橫斷面圖的情況進(jìn)一步修正平面線形。 西南科技大學(xué)畢業(yè) 設(shè)計(jì) 論文 11 第 2章 路線設(shè)計(jì) 路線平面設(shè)計(jì) 選線 1） 選線原則 ① 綜合考慮路線區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況與遠(yuǎn)景規(guī)劃，正確處理好近期與遠(yuǎn)景的關(guān)系，在總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，合理選定路線方案，在保證行車安全、迅速、舒適的前提下 ，力爭路線短捷； ② 深入調(diào)查當(dāng)?shù)氐牡匦?、氣候、土壤、地質(zhì)、水文等自然情況，提出有比較價(jià)值的方案； ③ 選線應(yīng)貫徹工程經(jīng)濟(jì)與運(yùn)營經(jīng)濟(jì)結(jié)合的原則，在不增加工程造價(jià)的情況下盡量提高技術(shù)指標(biāo)，在不降低技術(shù)指標(biāo)的情況下盡量降低工程造價(jià)； ④ 充分利用有用地形地勢，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，搞好路線平、縱、橫三面的結(jié)合，力求平面短捷，縱面平緩均勻，橫面經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定； ⑤ 路線應(yīng)選擇地質(zhì)穩(wěn)定、地質(zhì)條件較好的地區(qū)通過，當(dāng)必 須穿過不良地質(zhì)地段時(shí)，應(yīng)選擇合適位置，縮小穿越范圍，并采用必要的工程措施； ⑥ 少占田地，并注意與修路造田、農(nóng)田水利灌溉，土地規(guī)劃等相結(jié)合； ⑦ 重視環(huán)境保護(hù)工作，通過名勝風(fēng)景、古跡地區(qū)的公路，應(yīng)注意保護(hù)原有自然狀態(tài)，并注意與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，嚴(yán)禁損壞重要?dú)v史文物遺址；注意占地、拆遷對環(huán)境帶來的影響，噪音以及對大氣、水源、農(nóng)田污染所造成的影響等； 為達(dá)到上述要求，一條路線的選定必須由淺入深、由輪廓到局部、由總體到具體，按照測設(shè)程序分階段分步驟進(jìn)行， 比較分析后，選定最合理的路線。 6） 粉煤灰 產(chǎn)于內(nèi)江白馬電廠，產(chǎn)量完全可以滿足工程需求。汽車運(yùn)輸，運(yùn)距 小于 15 公里 ，運(yùn)輸條件 相對 較好。 （ 2）地震活動(dòng) 工作區(qū)無破壞性地震，主要是工作區(qū)外圍的龍門山等地段地震較為頻繁。工作區(qū)砂泥巖受風(fēng)化作用影響，在局部地段有當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)依 山而挖的一些小的儲(chǔ)藏紅薯窖等。 45′ 2176。南翼傾角 1176。地層為 J3p2。左右，地層為 J3p2， K1c， K1b。與 C 方案線在金華鎮(zhèn)斜交，對設(shè)計(jì)路線影響小。西，觀音場至古牛壩間近東西向，古牛壩至金華鎮(zhèn)軸向北 60176。北翼傾角 3176。 3176。與 C 方案線在松埡段正交，對路線影響小。 玉河場向斜：位于三臺(tái)玉河場，軸向北 40176。包括以下褶皺：老關(guān)廟背斜，玉河場向斜，富順場背斜，吳家壩向斜，攔河堰鼻狀背斜，葫蘆溪向斜，老君庵鼻狀背斜，觀音場 — 金華鎮(zhèn)背斜，牛場 — 金家場向斜。梓潼向斜：總體走向北 50176。一級(jí)階地和河漫灘（ Q43al）：為近代河流沖積層。局部呈泥質(zhì)半膠結(jié)。厚 170 米。 ② 白堊系 分布于射洪縣縣城北至綿陽市段，主要由白堊系下統(tǒng)蒼溪組（ K1c），白 龍組（ K1b七曲寺組（ K1q）地層。厚度變化大， 298604米。厚度變化不大， 360441 米。 地質(zhì)條件 地層巖性 工作區(qū)出露地層為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組、上統(tǒng)遂寧組、蓬萊鎮(zhèn)組，白堊系下統(tǒng)蒼溪組、白龍組、七曲寺組及第四系。在山脊平坦處和溝谷中有農(nóng)田分布。本項(xiàng)目段內(nèi)主要為中切丘陵。地貌以淺丘、平壩為主，光熱條件好，土質(zhì)沙壤，富含有機(jī)質(zhì)，酸堿度 。 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 附 錄 致謝 設(shè)計(jì)原則 第 6 章 環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 29 石灰土層厚度計(jì)算 24 原始資料數(shù)據(jù)匯總 23 路面設(shè)計(jì) 20 橫斷面設(shè)計(jì)過程 19 橫斷面設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 3 沿線工程地質(zhì)條件 I 目 錄 第 1 章 總說明 氣象水文 9 第 2 章 路線設(shè)計(jì) 11 路線平面設(shè)計(jì) 11 定線 16 縱斷面設(shè)計(jì)的原則 16 第 3 章 路基路面 27 土基回彈模量的確定 涵洞設(shè)計(jì) 西南科技大學(xué)畢業(yè) 設(shè)計(jì) 論文 3 第 1 章 總說明 設(shè)計(jì)任務(wù)與依據(jù) 根據(jù) 設(shè)計(jì)所給 的地形圖，沿線的土壤、地質(zhì)、水文資料，及所給定的任務(wù)書等，結(jié)合公路等級(jí)、 設(shè)計(jì)車速、 交通量、路線段地形地貌等，按照 相 關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，并盡量滿足 “經(jīng)濟(jì)、適用、安全、美觀 ”的設(shè)計(jì)宗旨，同時(shí)考慮沿線環(huán)境保護(hù)，獨(dú)立完成 綿遂 高速公路 第十一 段施工圖設(shè)計(jì) ，具體包括路線平面設(shè)計(jì)、路線縱面設(shè)計(jì) 、路線橫斷面設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及有關(guān)構(gòu)筑物設(shè)計(jì)等。區(qū)域上整體走勢 西高東低 ，且區(qū)域內(nèi)河流發(fā)育，屬于平原微丘區(qū)。切割深度 50100 米，標(biāo)高 350500 米。 氣象、水文 氣象 工作區(qū)屬中亞熱帶濕潤氣候區(qū)，季風(fēng)氣候顯著，四季分明，冬暖夏熱，日照少，風(fēng)速小，濕度大，降雨量較多 ，蒸發(fā)量較大，氣候日變較小。其巖性特 征簡述如下： ① 侏羅系 分布于遂寧市至射洪縣縣城北一帶，主要為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組、侏羅系上統(tǒng)遂寧組、蓬萊鎮(zhèn)組地層。 （ 3）蓬萊鎮(zhèn)組（ J3p）： 以中部灰黃色厚層狀砂巖（太和鎮(zhèn)砂巖）底為界分為上、下兩段。 上段（ J3p2）：為灰白、灰黃色厚層塊狀中至細(xì)粒長石砂巖與紫紅色泥巖不等厚互層。 （ 1）蒼溪組（ K1c）： 為灰白、灰色塊狀中至細(xì)粒巖屑砂巖、長石砂巖夾紫紅色泥巖、鈣質(zhì)泥巖。 （ 3）七曲寺組（ K1q）： 巖性為淺黃色塊狀細(xì)粒長石砂巖與磚紅色泥巖、粉砂巖組成韻律層， 底部一層砂巖較厚，約 49 米，水平微細(xì)層理發(fā)育。 四級(jí)階地：上部為棕黃色粉質(zhì)粘土，含砂姜及鈣質(zhì)結(jié)核，直徑 35 厘米。一級(jí)階地：上部為灰褐色粉質(zhì)粘土及粉土，厚 38 米；下部為青灰色砂卵石層，孔隙度 3050％，泥質(zhì)含量 12％，礫卵石占 6075％，含水極豐富。東，向斜平緩開闊，兩翼基本對稱，傾角 1176。 老關(guān)廟背斜：位于梓潼老關(guān)廟，路線起點(diǎn)有所涉及。西，兩翼傾角為 12176。 吳家壩向斜：位于綿陽市吳家壩附近，軸向呈一略向北彎曲的弧形，北翼傾角 2176。北翼傾角 2176。 5176。西，金華鎮(zhèn)以東轉(zhuǎn)成北 50176。 牛場 — 金家場向斜：位于中江牛場和射洪金家場以北。與 C 方案線在金華鎮(zhèn)斜交，對設(shè)計(jì)路線影響小。 3）區(qū)域東西向構(gòu)造： 大體走向東西，影 響地殼深度比較小而不受某一固定緯度控制的東西向構(gòu)造，包括南充背斜，西山向斜，蓬萊鎮(zhèn)背斜等。 20176。由 J3s，西南科技大學(xué)畢業(yè) 設(shè)計(jì) 論文 9 J3p1組成。 新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)與地震 工作區(qū)挽近構(gòu)造活動(dòng)較為明顯，表現(xiàn)為地殼震蕩升降，地震活動(dòng)較弱。地震烈度小于Ⅵ度。 2） 天然中粗砂 沿線 綿陽及射洪 、 涪江 干流上，存在豐富的天然中粗砂，開采及運(yùn)輸條件良好，而且每年可以補(bǔ)充儲(chǔ)量，可汽車運(yùn)輸 ， 運(yùn)距 小于 50 公里。交通運(yùn)輸便利 。 作為一階段施工圖設(shè)計(jì)， 本設(shè)計(jì) 只有全面布局 (即方案比選 )與具體定線兩個(gè)步驟。 定線 經(jīng)過反復(fù)修正導(dǎo)向線后，最終確定出滿足標(biāo)準(zhǔn) 、 平縱線形都比較合理的路線導(dǎo)線，并定出交點(diǎn)位置。根據(jù)規(guī)范可知 ，設(shè)計(jì)速度 V為 100km/h 時(shí)，平曲線最小長度一般值為 170m。 西南科技大學(xué)畢業(yè) 設(shè)計(jì) 論文 14 根據(jù)已知的條件，得到計(jì)算有： ①轉(zhuǎn)角一的已知條件有 ａ =40176。 11′ ″ /2)980= 切曲差： Jh=2 Th Lh=2 = 西南科技大學(xué)畢業(yè) 設(shè)計(jì) 論文 15 主要里程樁號(hào)計(jì)算及測設(shè)方法： 直緩點(diǎn)： ZH=JD Th= K3+=K3+ 緩圓點(diǎn)： HY=ZH+ Ls= K3++335=K3+ 圓緩點(diǎn)： YH=HY+（ Lh2 Ls） = K3++( 335)=K3+ 緩直點(diǎn)： HZ =YH + Ls= K3++335=K4+ 曲中點(diǎn)： QZ=HZ Lh/2= K4++ 交點(diǎn)： JD=QZ+ Jh/2= K3+++(驗(yàn)算正確 ) ③ 轉(zhuǎn)角三的已知條件有 ａ =50176。 2) 平曲線與豎曲線的大小應(yīng)保持均衡，若平曲線半徑小于 1000m，豎曲線半徑大小約為平曲線半徑的 10～ 20 倍時(shí)，便可達(dá)到均衡的目的。 6) 長直線的末端不宜插入小半徑凹形豎曲線，并注意合成坡度的要求。 （ 5） 選定適當(dāng)?shù)呢Q曲線半徑，然后計(jì)算豎曲線的幾何要素，同時(shí)檢查豎曲線設(shè)計(jì)是否與平曲線發(fā)生沖突。 根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定， 本設(shè)計(jì)車速下的 右側(cè)硬路肩寬度 取值 ，土路肩寬度 取值 。本設(shè)計(jì)平曲線處路拱橫坡度為 2%，且最小平曲線半徑為 2800m，無須設(shè)置超高。 2) 路塹 本設(shè)計(jì)挖方邊坡坡度為 1:，無二級(jí)臺(tái)階設(shè)置。 西南科技大學(xué)畢業(yè) 設(shè)計(jì) 論文 23 2） 截水溝 （ 1） 截水溝設(shè)計(jì) 過程中主要考慮以下幾點(diǎn)： ① 當(dāng)路基挖方上側(cè)山坡匯水面積較大時(shí)，應(yīng)設(shè)截水溝； ② 截水溝應(yīng)結(jié)合地形合理布置，直捷舒順 ， 在轉(zhuǎn)折處應(yīng)以曲線連接，必要時(shí)應(yīng)采取加固措施 ，如本設(shè)計(jì)中的溝底砌護(hù) ； ③ 若由于地形限制，匯水量比較大，如將截水溝中的水流引至自然溝或路堤地段確有困難，引入邊溝又將過大增加路基挖方時(shí)，則應(yīng)綜合考慮，可在挖方較低處增設(shè)急流槽或涵洞，直接將水引至路基的另一側(cè)，