【正文】 計(jì)應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級(jí)和地形、地質(zhì)、水文等因素，考慮路基穩(wěn)定、排水及工程量等的要求，對(duì)縱坡的大小、長(zhǎng)短、前后縱坡情況、豎曲線半徑大小以及與平曲線的組合關(guān)系等進(jìn)行綜合合計(jì)，從而設(shè)計(jì)出縱坡合理、線形平順圓滑的理想線形，以達(dá)到行車安全、快速、舒適、工程量較省、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較少的目的。 縱斷面設(shè)計(jì)原則 1. 縱坡設(shè)計(jì)必須滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）的各項(xiàng)規(guī)定。 2. 為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過(guò)大和過(guò)于頻繁。盡量避免采用極限縱坡值。合理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長(zhǎng)度的陡坡夾最短長(zhǎng)度的緩坡。 3. 縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地面、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。 4. 一般情況下平原地區(qū)縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價(jià)和節(jié)省用地。 5. 對(duì)連接段縱坡，如大、中橋引道及隧道兩端接線等，縱坡應(yīng)和緩、避免產(chǎn)生突變。交叉處前后的縱坡應(yīng)平緩一些。 6. 在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。 縱斷面設(shè)計(jì)方法及步驟 1. 準(zhǔn)備工作：在坐標(biāo)紙上，按比例標(biāo)注里程樁號(hào)和標(biāo)高，點(diǎn)繪地面線。2. 標(biāo)注控制點(diǎn)：如路線起、終點(diǎn)，越嶺埡口，重要橋涵，地質(zhì)不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪線的洪水位，平面交叉和立體交叉點(diǎn)，城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標(biāo)高以及受其他因素限制路線必須通過(guò)的標(biāo)高控制點(diǎn)等。3. 試坡：在已標(biāo)出“控制點(diǎn)”的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)指標(biāo)、選線意圖，結(jié)合地面起伏變化，以控制點(diǎn)為依據(jù)，穿插與取直，試定出若干直坡線。反復(fù)比較各種可能的方案，最后定出既符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又滿足控制點(diǎn)要求，且土石方較省的設(shè)計(jì)線作為初定試坡線，將坡度線延長(zhǎng)交出變坡點(diǎn)的初步位置。4. 調(diào)整：對(duì)照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查設(shè)計(jì)的最大縱坡、最小縱坡、坡長(zhǎng)限制等是否滿足規(guī)定，平、縱組合是否適當(dāng)?shù)?，若有?wèn)題應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。5. 核對(duì)：選擇有控制意義的重點(diǎn)橫斷面，如高填深挖，作橫斷面設(shè)計(jì)圖，檢查是否出現(xiàn)填挖過(guò)大、坡腳落空或過(guò)遠(yuǎn)、擋土墻工程過(guò)大等情況，若有問(wèn)題應(yīng)調(diào)整。6. 定坡：經(jīng)調(diào)整核對(duì)無(wú)誤后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點(diǎn)樁號(hào)和標(biāo)高確定下來(lái)。變坡點(diǎn)一般要調(diào)整到10m的整樁號(hào)上。7.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）規(guī)定，連續(xù)上坡(或下坡)時(shí)，應(yīng)在不大于規(guī)定的縱坡長(zhǎng)度范圍內(nèi)設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3％，其長(zhǎng)度應(yīng)符合縱坡長(zhǎng)度的規(guī)定。若地形限制不嚴(yán)，當(dāng)設(shè)計(jì)速度≥60km/h時(shí)緩和路段宜小于2%，其長(zhǎng)度為設(shè)置豎曲線后的直線段的長(zhǎng)度。 縱斷面豎曲線設(shè)計(jì) 豎曲線簡(jiǎn)圖 1. 變坡點(diǎn)k0+， R=4500m，i1=%，i2=% 豎曲線長(zhǎng) m 切線長(zhǎng)度 m 外距 m 豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)：k0+－= k0+ 豎曲線起點(diǎn)高程：%= 豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)：k0+＋= k0+ 豎曲線終點(diǎn)高程：%= m 中間各點(diǎn)高程以樁距10m按公式計(jì)算。 變坡點(diǎn)1豎曲線計(jì)算表樁號(hào)未設(shè)豎曲線高程（m）橫距x（m）豎距 （m）設(shè)計(jì)高程（m）k0+0k0+10k0+k0+10k0+0 變坡點(diǎn)bp2～bp18的豎曲線計(jì)算方法同上。 2. 變坡點(diǎn)k0+， R=4500m，i1=%，i2=% 變坡點(diǎn)2豎曲線計(jì)算表樁號(hào)未設(shè)豎曲線高程（m）橫距x（m）豎距 （m）設(shè)計(jì)高程（m）k0+0k0+10k0+k1+10k1+0 3. 變坡點(diǎn)k0+， R=4000m，i1=%，i2=% 變坡點(diǎn)3豎曲線計(jì)算表樁號(hào)未設(shè)豎曲線高程（m）橫距x（m）豎距 （m）設(shè)計(jì)高程（m）k0+0k0+10k0+k0+10k0+0 4. 變坡點(diǎn)k0+， R=12500m，i1=%，i2=% 變坡點(diǎn)4豎曲線計(jì)算表樁號(hào)未設(shè)豎曲線高程（m）橫距x（m）豎距 （m）設(shè)計(jì)高程（m）k0+0k0+10k0+20k0+30k0+40k0+k0+40k0+30k0+20k0+10k0+0 5. 變坡點(diǎn)k1+， R=7500m，i1=%，i2=% 變坡點(diǎn)5豎曲線計(jì)算表樁號(hào)未設(shè)豎曲線高程（m）橫距x（m）豎距 （m）設(shè)計(jì)高程（m）k1+0k1+10k1+20k1+30k1+20k1+10k1+0 6. 變坡點(diǎn)k1+， R=2000m，i1=%，i2=% 變坡點(diǎn)6豎曲線計(jì)算表樁號(hào)未設(shè)豎曲線高程（m）橫距x（m）豎距 （m）設(shè)計(jì)高程（m）k1+0k1+10k1+20k1+30k1+20k1+10k1+0 7. 變坡點(diǎn)k1+， R=800m，i1=%，i2=% 變坡點(diǎn)7豎曲線計(jì)算表樁號(hào)未設(shè)豎曲線高程（m）橫距x（m）豎距 （m）設(shè)計(jì)高程（m）k1+0k1+10k1+20k1+10k1+0 8. 變坡點(diǎn)k1+， R=1000m，i1=%，i2=% 變坡點(diǎn)8豎曲線計(jì)算表樁號(hào)未設(shè)豎曲線高程（m）橫距x（m）豎距 （m）設(shè)計(jì)高程（m）k1+0k1+10k1+15k1+10k1+0 9. 變坡點(diǎn)k2+， R=3500m，i1=%，i2=% 變坡點(diǎn)9豎曲線計(jì)算表樁號(hào)未設(shè)豎曲線高程（m）橫距x（m）豎距 （m）設(shè)計(jì)高程（m）k2+0k2+10k2+k2+10k2+0 10. 變坡點(diǎn)k2+， R=13500m，i1=%，i2=% 變坡點(diǎn)10豎曲線計(jì)算表樁號(hào)未設(shè)豎曲線高程（m）橫距x（m）豎距 （m）設(shè)計(jì)高程（m）k2+0k2+10k2+20k2+30k2+40k2+k2+40k2+30k2+20k2+10k2+0 11. 變坡點(diǎn)k3+， R=5000m，i1=%，i2=% 變坡點(diǎn)11豎曲線計(jì)算表樁號(hào)未設(shè)豎曲線高程（m）橫距x（m）豎距 （m）設(shè)計(jì)高程（m）k3+0k3+10k3+15k3+10k3+0 12. 變坡點(diǎn)k3+， R=14500m，i1=%，i2=% 變坡點(diǎn)12豎曲線計(jì)算表樁號(hào)未設(shè)豎曲線高程（m）橫距x（m）豎距 （m）設(shè)計(jì)高程（m）k3+0k3+10k3+20k3+30k3+40k3+k3+40k3+30k3+20k3+10k3+0 13. 變坡點(diǎn)k3+， R=4500m，i1=%，i2=% 變坡點(diǎn)13豎曲線計(jì)算表樁號(hào)未設(shè)豎曲線高程（m）橫距x（m）豎距 （m）設(shè)計(jì)高程（m）k3+0k3+10k3+k3+10k3+0 14. 變坡點(diǎn)k4+， R=12500m，i1=%，i2=% 變坡點(diǎn)14豎曲線計(jì)算表樁號(hào)未設(shè)豎曲線高程（m）橫距x（m）豎距 （m）設(shè)計(jì)高程（m）k4+0k4+10k4+20k4+30k4+k4+30k4+20k4+10k4+0 15. 變坡點(diǎn)k4+， R=7500m，i1=%，i2=% 變坡點(diǎn)15豎曲線計(jì)算表樁號(hào)未設(shè)豎曲線高程（m）橫距x（m）豎距 （m）設(shè)計(jì)高程（m）k4+0k4+10k4+20k4+k4+20k4+10k4+0 16. 變坡點(diǎn)k5+， R=11000m，i1=%，i2=% 變坡點(diǎn)16豎曲線計(jì)算表樁號(hào)未設(shè)豎曲線高程（m）橫距x（m）豎距 （m）設(shè)計(jì)高程（m）k5+0k5+10k5+20k5+30k5+k5+30k5+20k5+10k5+0 17. 變坡點(diǎn)k5+， R=4500m，i1=%，i2=% 變坡點(diǎn)17豎曲線計(jì)算表樁號(hào)未設(shè)豎曲線高程（m）橫距x（m）豎距 （m）設(shè)計(jì)高程（m）k5+0k5+10k5+k5+10k5+0 18. 變坡點(diǎn)k5+， R=3500m，i1=%，i2=% 變坡點(diǎn)18豎曲線計(jì)算表樁號(hào)未設(shè)豎曲線高程（m）橫距x（m）豎距 （m）設(shè)計(jì)高程（m）k5+0k5+10k5+k5+10k6+0 平縱線形組合及景觀設(shè)計(jì) 平縱線行組合設(shè)計(jì)組合設(shè)計(jì)的原則：1. 應(yīng)在視覺(jué)上能自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺(jué)的連續(xù)性。2. 平、縱面線形的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)大小均衡，使線形在視覺(jué)上、心理上保持協(xié)調(diào)。3. 合成縱坡應(yīng)組合得當(dāng)，以利于路面排水和行車安全。4. 注意與道路周圍環(huán)境的配合。 線形組合設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 1. 平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線。 2. 平曲線與豎曲線大小應(yīng)保持均衡。 3. 暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合應(yīng)合理悅目。 4. 平、豎曲線應(yīng)避免不當(dāng)組合。 景觀設(shè)計(jì) 線形與景觀的配合原則： 1. 應(yīng)在道路的規(guī)劃、選線、設(shè)計(jì)、施工全過(guò)程中重視景觀要求。遇到景點(diǎn)及其他特殊地區(qū)，一般以繞避為主。 2. 在選定路線時(shí)，應(yīng)充分利用自然風(fēng)景，如湖泊、大樹(shù)等，或人工建筑物如水壩、橋梁、農(nóng)舍等，盡量做到路線與大自然融為一體，不產(chǎn)生生硬感和隔斷大自然。必要時(shí)，路旁可設(shè)置一些設(shè)施，以消除單調(diào)感。 3. 對(duì)道路本身不能僅把它當(dāng)做技術(shù)對(duì)象，還應(yīng)該把它作為景觀來(lái)看待，為此道路修建時(shí)要少破壞沿線自然景觀，縱面盡量避免高填深挖。 4. 橫面設(shè)計(jì)要使邊坡造型和綠化與現(xiàn)有景觀相適應(yīng)，彌補(bǔ)填挖對(duì)自然景觀的破壞。不得已時(shí)，可采用修整、植草皮。種樹(shù)等措施加以補(bǔ)救。 5. 應(yīng)進(jìn)行綜合綠化處理，避免形式和內(nèi)容上的單一化，應(yīng)將綠化作為誘導(dǎo)視線、點(diǎn)綴風(fēng)景以及改造環(huán)境的一種措施而進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。 6. 應(yīng)根據(jù)技術(shù)和景觀要求合理選定構(gòu)造物得造型、色彩，使道路構(gòu)造物成為對(duì)自然景觀的補(bǔ)充。景點(diǎn)要講究藝術(shù)造型，避免單一化。第三章 橫斷面設(shè)計(jì)道路的橫斷面，是指中線上各點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線所構(gòu)成的。其中橫斷面設(shè)計(jì)線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝、護(hù)坡道以及取土坑、棄土堆、環(huán)境保護(hù)等設(shè)施。城市道路的橫斷面組成中，還包括機(jī)動(dòng)車道、人行道、綠帶、分車帶等。橫斷面中的地面線是表征地面起伏變化的那條線，它是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)或由大比例尺地形圖、航測(cè)像片、數(shù)字地面模型等途徑獲得的。路線設(shè)計(jì)中所討論的橫斷面設(shè)計(jì)只限于與行車直接相關(guān)的那一部分，即各組成部分的寬度、橫向坡度等問(wèn)題，所以有時(shí)也將路線橫斷面設(shè)計(jì)稱作“路幅設(shè)計(jì)”。 橫斷面技術(shù)設(shè)計(jì) 橫斷面的組成公路橫斷面的組成應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度、地形、氣候、地質(zhì)等條件來(lái)確定，以保證公路的交通安全、通行能力