【正文】 成經(jīng)營優(yōu)勢的戰(zhàn)略內(nèi)容進行研究和決策，徹底改變過去只重視市場促銷而忽視物流管理的狀況，建立現(xiàn)代物流管理的新模式。同時鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)還要重視供應鏈管理，把物流運作建成一個以滿足經(jīng)營需要為目標的供應鏈體系，發(fā)展自身的供應鏈聯(lián)盟，增強自身適應市場競爭的能力。，提高物流服務質(zhì)量。由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的資源有限，很難成為業(yè)務上面面俱到的專家。為此，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)應把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。根據(jù)物流資源狀況，優(yōu)化配置方式，實現(xiàn)物流功能一體化和物流配送市場化，不斷提高物流效益。隨著市場消費需求的個性化發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的產(chǎn)品和服務質(zhì)量越來越依靠物流配送體系解決時間和空間的供求矛盾來滿足消費需要。離開了現(xiàn)代物流就沒有真正的服務質(zhì)量，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)需要進一步提高服務能力和質(zhì)量。從國外物流發(fā)展經(jīng)驗來看，要求物流方面的從業(yè)人員應當具有一定的物流知識水平和實踐經(jīng)驗。我國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)底子薄弱，人才匱乏。而當今企業(yè)的競爭是人才的競爭，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展物流必須高度重視物流人才的培養(yǎng)與引進，只有擁有高素質(zhì)的物流人才，才能更有效地提高服務質(zhì)量，贏取市場消費者贊賞，以促進企業(yè)快速發(fā)展。為此，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)一方面要大力引進物流專業(yè)技術和管理人才，積極吸收大中專畢業(yè)生到鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)工作；另一方面，必須大力培育現(xiàn)代物流管理人才。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)應加強與物流管理咨詢公司合作，積極參加咨詢公司舉辦的高水平物流培訓班，培養(yǎng)一批高級物流技術人才；培養(yǎng)技術骨干，努力在物流方向建立人員競爭機制，優(yōu)勝劣汰；加強理論與實際工作者的廣泛交流，加強對發(fā)達國家物流管理先進經(jīng)驗的學習和借鑒，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流管理人才。amp。%!建立適合鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展的物流管理模式隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，傳統(tǒng)物流逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，但并不是統(tǒng)一模式。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流的發(fā)展 “ 只有發(fā)展和不斷 優(yōu)化的趨勢，沒有既定的現(xiàn)行模式”。經(jīng)驗可以采納，但必須 根據(jù)企業(yè)、行業(yè)的具體特色制訂出 “ 適合企業(yè)的、量體裁衣 式的物流解決方案”，才有利于鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流的健康發(fā)展。不 同企業(yè)乃至不同顧客對物流的具體要求不盡相同，只要適合 鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)自身實際的物流就是最有效的物流。我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè) 要想成功地進入一個新的市場領域，或者在現(xiàn)有市場的基礎 上進一步提升服務水平和擴大市場份額，就必須借助相關的 物流管理咨詢公司或者相關物流研究機構來制定鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)科 學的物流戰(zhàn)略規(guī)劃和管理體系，不僅要透徹地了解先進的物 流企業(yè)是怎么做的，更要了解它們?yōu)槭裁茨敲醋?，在做的過 程中，它們的物流服務理念是怎樣變化的，是怎樣與市場競 爭和客戶需求以及企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略相銜接的。很多企業(yè)在采用 物流技術和新管理方式前都進行過有關咨詢活動，尤其是管 理咨詢最多。我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)只有充分利用專業(yè)物流管理咨詢 公司的優(yōu)勢，才能全面提升企業(yè)物流運作與管理的整體水平，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)能夠在激烈的市場競爭中健康、穩(wěn)定、持續(xù)地發(fā) 展。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流現(xiàn)狀及其發(fā)展對策陳秀麗天津理工大學 人文科學學院，天津300191第二篇：淺析我國電子商務物流現(xiàn)狀及其發(fā)展對策淺析我國電子商務物流現(xiàn)狀及其發(fā)展對策摘要：電子商務的實現(xiàn)包括了對信息流、商流、資金鏈和物流的整合運作?，F(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務活動的重要保證，電子商務的發(fā)展給傳統(tǒng)的物流模式帶來深刻的變革，同時伴隨著我國電子商務的快速發(fā)展，物流系統(tǒng)的的落后已經(jīng)成為我國電子商務發(fā)展的瓶頸。本文主要分析了我國現(xiàn)階段物流配送存在的主要問題，并提出了一些應對政策。關鍵詞： 電子商務；物流；物流模式一、前言近年來，伴隨著信息和通信技術的不斷發(fā)展，Internet的不斷普及和深化，電子商務呈現(xiàn)著一種跳躍的發(fā)展。電子商務的迅速發(fā)展不僅是一次偉大的商業(yè)變革，也對傳統(tǒng)的物流模式帶來巨大的影響。電子商務對物流的要求逼傳統(tǒng)的商業(yè)模式對物流的要求更高，電子商務的發(fā)展也更加依賴物流的不斷發(fā)展。電子商務環(huán)境下的物流能否以高效率，低沉本和低錯發(fā)率地實現(xiàn)物流配送是電子是否能夠很好的發(fā)展的關鍵因素。在我國，如何根據(jù)我國的基本情況，不斷地優(yōu)化電子商務系統(tǒng)，創(chuàng)建先進合理的物流配送模式，使之與高速發(fā)展的電子商務現(xiàn)適應，使雙方協(xié)同發(fā)展已經(jīng)成為當今我國物流業(yè)面臨的重要課題。二、我國電子商務物流現(xiàn)狀（一）電子商務物流成本相對較高。由于多種因素的影響，我國的物流的成本比發(fā)達國家高出許多，主要表現(xiàn)在運輸成本和倉庫成本。據(jù)統(tǒng)計，我國的物流成本是西方的許多發(fā)達國家的3倍，而且汽車的空速率高達37%。由于電子商務的特點比較特殊，因此決定了它的客戶群十分廣泛，從而決定了在進行物流配送的物都比較分散，造成單件商品的運輸成本太高，從而大大的提高了整體的運輸成本。具體表現(xiàn)在：物流的基礎建設的布局很不對稱，大多數(shù)的物流基礎設施分布在我國的東部，因此造成了跨區(qū)域貨運，從而提高了運輸?shù)某杀尽Ａ硗馕覈奈锪鞯膫}庫成本的費用也十分的高。據(jù)商務部數(shù)據(jù)分析顯示，2008年我國庫存商品及閑置物資的價值總量遠遠的超過了10萬億元，約占GDP的近30%，而國際上公認的庫存商品和GDP的比例是發(fā)達國家不超過1%，而發(fā)展中國家不超過5%。造成這種情況的原因是由于對市場需求不能夠進行準確的預測，造成需求市場上信息的牛鞭效應，從而產(chǎn)生大量的庫存成本或是缺貨成本，在倉儲量持續(xù)上升的情況下貨運的空載率卻是居高不 1下，倉庫的利用率十分的低，從而帶來的電子商務物流的成本大幅的增加。（二）電子商務物流基礎設施落后，信息化發(fā)展水平低?，F(xiàn)代化物流是進行電子商務活動的關鍵，因此物流基礎設施是其重要保證。物流的基礎設施主要包括公路、鐵路、機場、港口以及網(wǎng)絡通信的基礎設施等等。近幾年來，我國的一些物流基礎設施有了一定的提高，但是與其他一些發(fā)達國家比，我國的物流基礎設施還是較為落后的，其配套性、兼容性、協(xié)調(diào)性都還比較的差，還有運輸工具、裝卸工具、包裝工具等基礎設備都還不夠先進，無法實現(xiàn)一體自動化，從而無法從根本上提高效率，在運輸方式上，國家運輸系統(tǒng)和地方運輸系統(tǒng)沒有一個很好的樞紐進行連接。電子商務要求相對均衡的運行環(huán)境，要求企業(yè)有強大的后臺來支持系統(tǒng)和來響應對方即時的服務請求。然而目前，市場根本達不到應有的經(jīng)濟網(wǎng)絡的規(guī)模，網(wǎng)絡的基礎薄弱，網(wǎng)速慢，出口帶寬不足 資費過高，一些基本的信息技術設備不夠普及如：傳真設備，計算機及網(wǎng)絡設備等，從而造成了我國信息功能單一，不能滿足客服要求，信息時效性差，存在著較大的滯后性。這些都成為了制約我國電子商務物流發(fā)展的障礙。（三）物流管理機制存在障礙，相關政策不完善。物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎設施、技術設備、投資融資、產(chǎn)業(yè)的政策、運輸與稅收標準等各方面，分屬于不同的政府部門進行管理。但各個部門對現(xiàn)代物流認識并不統(tǒng)一，缺乏有機的協(xié)調(diào)思想。各個部門對物流的規(guī)格的標準也不統(tǒng)一。另外我國的電子商務物流還處在無法可依的尷尬境地中，電子商務物流發(fā)展的制度還有待完善。我國現(xiàn)代物流的發(fā)展還處于起步階段，與企業(yè)的發(fā)展有關的融資制度、產(chǎn)權轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、市場準入制度與退出制度等方面的改革還遠遠不能適應企業(yè)發(fā)展的需要。因此制度與法規(guī)的缺陷也很大程度的阻礙了企業(yè)在改善物流效率時對物流資源進行再分配。（四）觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流的理念。當今的物流管理理論和實際都已經(jīng)取得了長足的進步，出現(xiàn)了許多新興的理論和方法，但是由于我國的物流管理研究者剛剛接觸這些理論，對物流的認識還不夠系統(tǒng)和深化，還需要消化和吸收。我大部分企業(yè)對現(xiàn)代物流在如何去提升運輸產(chǎn)業(yè)的水平、推動經(jīng)濟的發(fā)展和增加經(jīng)濟收益方面作用的認識不足。觀念的落后導致不論是企業(yè)管理或國民經(jīng)濟都不重視物流，缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，投資嚴重的不足．現(xiàn)有的儲運被看成物流的全部內(nèi)容．把電子商務簡單的看成單純的商流運動，認為電子商務就是進行(計算機)網(wǎng)絡建設和在互聯(lián)網(wǎng)上進行訂貨或者購物．還沒有真正的意識到真正的電子商務還應當包括商品使用價值的實現(xiàn)，也就是還沒有全面的認識到推行電子商務是一個十分復雜的系統(tǒng)的工程。我國絕大部分的物流工作者對現(xiàn)代物流的理念都還沒有正確的認識，也沒有深化的去了解。（五）現(xiàn)代物流專業(yè)人才缺失。人才短缺．也是我國電子商務物流發(fā)展的巨大阻礙。物流人才的短缺，無法為新的物流體系提高足夠的人力和智力的支持。從一些發(fā)達國家發(fā)展經(jīng)驗看．企業(yè)發(fā)展電子商務必須要求從事物流的人員具有一定的專業(yè)物流知識和實踐的經(jīng)驗。國外物流的教育體系和培訓非機構都非常的發(fā)達．形成了較合理的物流專業(yè)人才教育培訓體系。在大部分的高等學院中都設置了物流管理專業(yè)．并廣泛地為相關的各專業(yè)學生開設相關的物流課程，部分院校還專門設置了物流方向的研究生課程和學士學位教育．形成了具有一定規(guī)模的研究生教育體系，并在各國物流業(yè)協(xié)會的領導和提倡下．全面開展了物流的職業(yè)教育。加大人才培養(yǎng)的力度。許多國家的物流從業(yè)人員必須獲得從業(yè)