中小企業(yè)生產(chǎn)物流現(xiàn)狀及其對(duì)策探討物流管理專業(yè)企業(yè)物流方向畢業(yè)論文-文庫(kù)吧
2025-06-09 06:39 本頁(yè)面
【正文】 展，但是還比較落后。(2).庫(kù)存周轉(zhuǎn)率不高，庫(kù)存成本較高。大多數(shù)企業(yè)已開(kāi)始從原材料采購(gòu)及生產(chǎn)過(guò)程來(lái)加強(qiáng)成本控制。在庫(kù)存控制方法上，較多的制造企業(yè)采用重訂貨點(diǎn)控制法、ABC重點(diǎn)管理法和定期訂購(gòu)方式等傳統(tǒng)庫(kù)存控制方法。先進(jìn)的庫(kù)存控制方法在部分企業(yè)中已開(kāi)始被采用。零庫(kù)存管理理念也已被企業(yè)認(rèn)識(shí)，并開(kāi)始采用。(3).企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度有很大提高，物流動(dòng)作中已使用托盤(pán)、標(biāo)準(zhǔn)化包裝，企業(yè)已開(kāi)始從物流功能與物流作業(yè)方面來(lái)加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)物流的改善和成本控制。(4).現(xiàn)代物流技術(shù)與信息系統(tǒng)在企業(yè)生產(chǎn)物流作業(yè)中開(kāi)始得到應(yīng)用。許多企業(yè)已使用了條形碼系統(tǒng)，建立了局域網(wǎng)與物流管理信息系統(tǒng)。(5).部分企業(yè)采用了先進(jìn)的生產(chǎn)管理方法及先進(jìn)的物流管理模式。如：企業(yè)推行了5S管理、JIT（準(zhǔn)時(shí)制）“拉動(dòng)式”物流管理模式管理等方法。三、中小型物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)根據(jù)周邊地區(qū)現(xiàn)在的中小型物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況、服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍的研究，我總結(jié)出中小型物流企業(yè)大都具有以下特點(diǎn)：(一)中小型物流企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)單以中小型物流企業(yè)中的公路運(yùn)輸貨運(yùn)部中的整車業(yè)務(wù)為例，主要的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的步驟和過(guò)程：客戶向貨運(yùn)部報(bào)出裝貨地、卸貨地、貨物尺寸、重量、數(shù)量、付款方式、發(fā)貨時(shí)間、到貨時(shí)間及詢問(wèn)運(yùn)輸價(jià)格貨運(yùn)部工作人員根據(jù)貨物重量、尺寸確定車輛類型調(diào)集相符合的車輛及詢問(wèn)司機(jī)運(yùn)價(jià)及確定運(yùn)費(fèi)底價(jià)根據(jù)底價(jià)向客戶報(bào)價(jià)，與客戶達(dá)成一致運(yùn)價(jià)根據(jù)客戶發(fā)貨時(shí)間要求將車輛派遣到位，簽訂運(yùn)輸合同，三方點(diǎn)清貨物數(shù)量—貨物運(yùn)至收貨方根據(jù)貨物預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，客服人員進(jìn)行貨物跟蹤查詢貨物到達(dá)收貨方，簽收回單并返發(fā)貨方物流公司根據(jù)回單或合同去發(fā)貨單位結(jié)運(yùn)費(fèi)。(二)中小型物流企業(yè)靈活性強(qiáng)，速度快大多數(shù)都是規(guī)模較小，人員和車輛都比較容易控制，遇到意外事件的發(fā)生，其應(yīng)變能力較強(qiáng)，收費(fèi)比一般的大型物流企業(yè)低，尤其受到各種中小型企業(yè)的青睞。(三)中小型物流企業(yè)的投資主體和所有制結(jié)構(gòu)多元化以非國(guó)有企業(yè)為主體，決定了當(dāng)前中小物流企業(yè)工作要以發(fā)展為重點(diǎn)。中小型物流企業(yè)特別是非國(guó)有企業(yè)在自身快速發(fā)展的同時(shí)，還積極投身國(guó)有企業(yè)的改革和調(diào)整，使改革前單一所有制結(jié)構(gòu)狀況有了根本性改變。(四)中小型物流企業(yè)發(fā)展不平衡，優(yōu)勢(shì)地區(qū)集中決定了當(dāng)前中小型物流企業(yè)推進(jìn)有區(qū)域特點(diǎn)，先易后難，以點(diǎn)帶面。我國(guó)國(guó)土遼闊，各地區(qū)中小型企業(yè)分布與發(fā)展水平極不平衡，尤其是二級(jí)城市中小型物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)還未發(fā)展到起來(lái)。中小型物流企業(yè)數(shù)量東部、中部占全國(guó)大多數(shù)，西部占少數(shù)。(五)中小型物流企業(yè)提供的服務(wù)簡(jiǎn)單，業(yè)務(wù)范圍小它們主要提供單一的運(yùn)輸服務(wù)或倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍比較狹窄。但隨著物流業(yè)務(wù)外包的發(fā)展，企業(yè)更注重自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而要求物流企業(yè)提供更多的增殖服務(wù)。(六)中小型物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)快，大多數(shù)都是現(xiàn)做現(xiàn)結(jié)賬由于規(guī)模較小，投入的資金也比較低，融資比較困難，為了能夠讓本企業(yè)正常的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展，就必須提高資金周轉(zhuǎn)率，贏取更多經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，以獲得長(zhǎng)久的發(fā)展。否則，它們將面臨著員工工資不能夠按時(shí)發(fā)放；汽油價(jià)格的上漲，房租也越來(lái)越高，造成資金困境，甚至面臨倒閉的危機(jī)。四、中小企業(yè)生產(chǎn)物流存在的問(wèn)題我國(guó)的中小型生產(chǎn)企業(yè)一直以來(lái)都非常重視對(duì)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)研究、工序的改進(jìn)、加工或組裝技術(shù)以及加工設(shè)備的更新，而與此相關(guān)的生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)、設(shè)備的布置、物料的存儲(chǔ)及流動(dòng)、對(duì)訂單的反應(yīng)、庫(kù)存控制等方面，卻很少受到關(guān)注，因而車間在制品、原材料的存量往往會(huì)居高不下，這些問(wèn)題對(duì)設(shè)備的利用和企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)很多的連鎖反應(yīng)，造成了不良影響。具體表現(xiàn)在以下幾方面：(一)設(shè)施布局及物流技術(shù)裝備設(shè)施布局不合理，工序之間的銜接性差，廠內(nèi)交叉物流現(xiàn)象比較嚴(yán)重，無(wú)形中增加了生產(chǎn)的復(fù)雜性和生產(chǎn)物流成本，加大了產(chǎn)品的總成本。大多數(shù)企業(yè)物流設(shè)施機(jī)械化、自動(dòng)化程度不高，利用率較低，物流效率得不到提高。(二)庫(kù)存管理一方面大部分企業(yè)在原材料、在制品庫(kù)存沒(méi)有合理的定額依據(jù)，而產(chǎn)成品方面對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)能力較低
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