【正文】 M7 M8 M9 = =生產(chǎn)線 1 = =生產(chǎn)線 2 = =生產(chǎn)線 3 43 案例分析 ： 豐田準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式的技術(shù)體系 —— P91 案例思考題： 通過書中案例，分析我國企業(yè)實施的 JIT 生產(chǎn)方式與傳統(tǒng)生產(chǎn)方 式有何不 同？ JIT是準(zhǔn)時生產(chǎn)，和傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式主要區(qū)別：傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式比如 mrp用的是主生產(chǎn) 計劃“推動“的生產(chǎn)方式，后一道工序是根據(jù)前一道工序來生產(chǎn)的，而 jit恰恰相反，它是“拉動”式生產(chǎn)，前一道工序按照后一道工序的需求來生產(chǎn)，這就是所謂的“看板生產(chǎn)”，起源于日本，當(dāng)然 jit對管理的要求是非常嚴(yán)格的！管理到達(dá)一定的水平才能夠用 jit方式降低成本。 MRP和 JIT應(yīng)該說都屬于拉式生產(chǎn)。區(qū)別在于 ERP發(fā)源于美國，以計算機(jī)為基礎(chǔ)， JIT 起源于日本，靠手工起步。但今天的 ERP 基本都包含了 JIT 功能。傳統(tǒng)生 產(chǎn)方式以臺套組織生產(chǎn)，這就不可避免地會造成相當(dāng)數(shù)量的 在制品積壓，對原材料的需求的不精確，自然造成庫存的加大。這就是 JIT 與傳統(tǒng)方式的區(qū)別。 企業(yè)生產(chǎn)物流有哪幾種分類方法？ 企業(yè)物流屬于微觀物流的范疇，包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。 按 物料流轉(zhuǎn)的區(qū)域和功能 分； 按 產(chǎn)品或服務(wù)的專業(yè)化程度 分； 按 物料流向的不同 分。 JIT 生產(chǎn)方式中所提到的浪費的概念與 通常所說的浪費有何區(qū)別？ JIT 生產(chǎn)方式中所提到的浪費的概念與通常所說的浪費有所區(qū)別。對于 JIT 來講，凡是超出增加產(chǎn)品價值所絕對必需的最少 量的物料、設(shè)備、人力、場地和時間的部分都是浪費。浪費不僅僅是指不增加產(chǎn)品價值的活動，還包括所用資源超過 “ 絕對最少 ” 界限的各種活動。 當(dāng)前的企業(yè)中主要存在八大浪費，嚴(yán)重影響了企業(yè)的經(jīng)營 績效 。 JIT 生產(chǎn)方法通過追求零庫存、零浪費、零不良、零故障、零災(zāi)害、零停滯等目標(biāo)，能夠有效的幫助企業(yè)解決這些浪費，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效率。 為什么實施 JIT 必須要有穩(wěn)定的計劃 ?在服務(wù) 環(huán)境中應(yīng)用 JIT 有效嗎？ 生產(chǎn)能力匹配與均衡化、生產(chǎn)同期化與 “ 一個流 ” 生產(chǎn)就是 JIT對制造過程的三大要求。 在沒有實施 JIT生產(chǎn)的企業(yè)，各個作業(yè)工序之間相互獨立且各自進(jìn)行批量化生產(chǎn)，各工序的作業(yè)人員在加工出來的產(chǎn)品積累到一定數(shù)量后才運送到下道工序，此種做法必然導(dǎo)致工序間大量的在制品出現(xiàn)。 在 JIT 生產(chǎn)中，它的組裝線和子加工線或子組裝線的生產(chǎn)幾乎同步進(jìn)行，使產(chǎn)品實行單件生產(chǎn)、單件流動，前工序的加工一結(jié)束就立刻轉(zhuǎn)到下一道工序，即實現(xiàn)生產(chǎn)的順暢化，從而使得工序間在制品的數(shù)量接近于零。對于國內(nèi)企業(yè)來說，目前做到 “ 一個流 ” 還比較困難，但是可以以 “ 一個流 ” 為目標(biāo)，努力減少在制品的數(shù)量。 與制造行業(yè)一樣，每種技術(shù)與相應(yīng)的工作步驟的適應(yīng)性取決于行業(yè)特點、產(chǎn)品及設(shè)備的技術(shù)水平、員工的工藝技能水平和企業(yè)文化。在這點上服務(wù)行業(yè)也不例外。 44 教 案 首 頁 科 目 ： 生產(chǎn)物流 管理 第 25 課時至第 28 課時 課 題： 第五章 企業(yè)生產(chǎn)物流基本原理 第 三 節(jié) 物料管理 教學(xué)重點： 教學(xué)難點： 委托外加工用料和備料的組織 教學(xué)目的： 了解物料管理范圍； 掌握如何提高搬運系統(tǒng)的效率。 教學(xué)要求： 熟悉物料管理范圍和提高搬運系統(tǒng)的方法 教具準(zhǔn)備： 教室、參考資料、課間、課堂教學(xué)與多媒體教學(xué)相結(jié)合 鞏固和作業(yè)安排： 要求復(fù)習(xí)已學(xué)知識，預(yù)習(xí) JIT 生產(chǎn)方式的內(nèi)容。 45 授課教師： 王 艷 教研組： 教務(wù)處 ： 成都交通高級技工學(xué)校教案 前言： 根據(jù)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)要求和課程授課計劃安排，本教材第五章企業(yè)生產(chǎn)物流基本原理，是重點章節(jié)。要求對所有內(nèi) 容前面掌握，并結(jié)合國家職業(yè)技能鑒定指南和教材的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行講解。全章使用課時為 12 學(xué)時，嚴(yán)格按計劃實施，在單元、節(jié)與節(jié)之間進(jìn)行調(diào)整。 為符合物流相關(guān)認(rèn)證考試大綱， 本章 增加本節(jié)“物料管理”內(nèi)容。 課題內(nèi)容： 制造業(yè)物料管理 委托外加工用料和備料組織 物料搬運系統(tǒng) 教學(xué)方法與教學(xué)形式： 理論聯(lián)系實際，參入 實際 物料管理 案例，適當(dāng)文圖結(jié)合，加強(qiáng)理論知識學(xué)習(xí)。教學(xué)以課堂教學(xué)為主，多媒體課件為輔的教學(xué)方式，學(xué)生課后練習(xí)、上網(wǎng)學(xué)習(xí)等輔導(dǎo)形式。 教學(xué)檢查： 課堂教學(xué)的聽課概況 作業(yè)完成情況和測試成績 新知識預(yù)習(xí)情 況 專業(yè)書籍和網(wǎng)上查閱概況 具體內(nèi)容： 引入 :物料管理集中了支持物流全過程的所有管理功能，從采購到生產(chǎn)物料，所有 在制品的計劃與控制，到成品的入庫，發(fā)貨和分銷 一、 制造業(yè)物料管理 物料管理的范圍 廣義的物料范圍 包括： 1）成品； 2）原材料與半成品； 3）在制品； 4)設(shè) 備維修用零組件或工具； 5)售后服務(wù)用零組件； 6）制造耗材； 7）事務(wù)及雜項用品； 8）固定資產(chǎn)。 狹義的物料范圍包括：即專以“原材料與半成品”為對象。 物料管理構(gòu)架 （ 1） 計劃面 46 （ 2） 實施面 （ 3） 核查面 物料管理四階段與檢核要點 （ 1） 需求估算或規(guī)劃階段 此階段大多由管理人員所掌握， 其檢核重點：要買什么？買多少？何時買 ？ （ 2） 購料或自制物料階段 檢核重點：向誰買或向哪個部門訂購、以何種價格訂購？ 訂單是否發(fā)出？ 進(jìn)貨是否超交、還是不足？ 盡量質(zhì)量是否符合預(yù)期或標(biāo)準(zhǔn)？ （ 3） 倉儲作業(yè)階段 常稱為倉儲管理，檢核重點： 物料放置何處最好？ 能否確保庫存物料質(zhì)量？ 能否確保掌握庫存物料數(shù)量？ （ 4） 物料發(fā)料階段 檢核重點：物料的備料檢出工作； 多發(fā)或補(bǔ)發(fā)； 欠撥問題。 物料管理目標(biāo) 1） 以最少的庫存，達(dá)成產(chǎn)銷需求，以減少財務(wù)負(fù)擔(dān)及成本； 2） 確保庫存品的質(zhì)與量即是確保資產(chǎn)； 3） 適料、適量、適時供應(yīng)生產(chǎn)計劃需求，可減少停工待料損失，提高周轉(zhuǎn)率； 4） 減少呆料報廢損失，可抑制直接浪費； 5） 降低成本、控制成本。 二、 委托外加工用料和備料組織 委托外加工用料的管理 （ 1） 委托外加工用料的管理 的關(guān)鍵理念： 1）用料是企業(yè)的資產(chǎn) 2）用 料是成本項目之一 3）用料是投入生產(chǎn)的資源。 （ 2） 標(biāo)準(zhǔn)發(fā)料管制 委托外加工的發(fā)料作業(yè)是由生產(chǎn)管理部門提出， 依照指令上的生產(chǎn) 批量、產(chǎn)品與流程找到 用料標(biāo)準(zhǔn)，展開其標(biāo)準(zhǔn)需用物料量，依次資料正式開立委托外加工標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)料單。 （ 3） 委托外加工發(fā)料的時機(jī) 最好是在開立正式的委托外加工定制單的同時，就展開其用料需求量，及 47 時開立委托外加工標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)料單與備料物料（實物）一并交予外協(xié)廠商。 備料管理 備料管理的目標(biāo)： 1）復(fù)核近期計劃所需用量，確定計劃可行度或提示警 告信息； 2）制造指令發(fā)布的附帶保證； 3）事先備料的基礎(chǔ)； 4）嚴(yán)密及時的控制用料成本。 三、 物料搬運系統(tǒng) 概述 生產(chǎn)企業(yè)的裝卸搬運活動，是指生產(chǎn)物料或產(chǎn)品在工廠車間或倉庫內(nèi)部移 動、以及在倉庫與生產(chǎn)設(shè)施之間、和倉庫與 運輸車輛之間的轉(zhuǎn)移。 物料搬運的目標(biāo)： 1） 提高倉儲設(shè)施的利用能力； 2） 減少貨物的搬運次數(shù)； 3） 建立一個高效的工作環(huán)境； 4） 提高物流服務(wù)水平。 物料搬運的指導(dǎo)原則 ：提高搬運的活性；利用重力原則；充分利用搬 運設(shè)備；搬運的順暢原則；排除無效作業(yè)；集裝化原則；系統(tǒng)化原則。 當(dāng)然，還要其他一些原則，如設(shè)備處于經(jīng)常使用的原則、搬運平衡的原則、平面布置的原則、機(jī)械化的原則、標(biāo)準(zhǔn)化的原則、安全的原則、搬運簡單的原則、最少搬運的原則、空間節(jié)省的原則、死重率 (Dead Weight)降低的原則、預(yù)防保養(yǎng)的原則等 。 物料搬運的設(shè)備和器具 叉車、牽引車、自動導(dǎo)向搬運車、起重設(shè)備、集裝箱裝卸設(shè)備、電梯、移 動路面、傳輸帶、托盤、機(jī)械手、升降設(shè)備，系列舉吊設(shè)備、港口設(shè)備演示；各式立體貨架，自動化倉庫、各種工業(yè)用門、卸料車、工具柜、集裝箱、工位器具、腳輪、倉儲用鋼結(jié)構(gòu)、衡器與記錄裝置等；以上各類機(jī)械的零件及附件。 48 案 例 分 析 ： 面對 21 世紀(jì)，隨著物流業(yè)在我國社會經(jīng)濟(jì)運行中作用的不斷顯現(xiàn)，各個領(lǐng)域都在規(guī)劃自己在物流方面的發(fā)展，并逐步形成具有本領(lǐng)域特點的物流體系。但這些物流系統(tǒng)之間缺乏溝通 和協(xié)調(diào)，因此很難使之系統(tǒng)化，一體化那就更為遙遠(yuǎn)了。以鐵路和公路二種主要的運輸方式而言，在各自規(guī)劃的結(jié)點中，大部分都是“分立”的，也就是說有鐵路、鐵路站點的地方?jīng)]有規(guī)劃相應(yīng)的公路及公路站點，有公路及公路站點的地方?jīng)]有規(guī)劃鐵路及鐵路站點。只有少數(shù)地區(qū)同時具備了鐵路、公路及其站點的條件，但是也沒有將兩者“一體化”的規(guī)劃。仍然是你干你的，我干我的。 請分析下列問題： 1）分析這樣做可能出現(xiàn)的弊病及其產(chǎn)生的后果。 2）請?zhí)岢鼋鉀Q這些問題的方案。 分析： （ 1） 可產(chǎn)生如下不利結(jié)果 ： ①運輸銜接過程中的信息傳遞與處理能力較差，使得運輸?shù)募皶r性、迅速性受到制約。 ②由于鐵路、公路沒能實現(xiàn)場站的有效銜接，必然會增加中轉(zhuǎn)過程中的裝卸、搬運量和次數(shù)，使得： A．裝卸、搬運成本大增； B．裝卸、搬運效率低，時間長； C 運輸商品貨損貨差率大，影響安全性和準(zhǔn)確性。 ③對于托運人而言。不得不自己辦理相關(guān)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，由于不是專業(yè)人員；因此，在迅速、及時、經(jīng)濟(jì)、安全等方面效果較差。 （ 2） 具體解決方法 ： ① 在國家政策、法規(guī)方面提出促進(jìn)聯(lián)合運輸?shù)南嚓P(guān)政策