【正文】 中國科技部電動車重大科技專項(xiàng)總體組組長萬鋼說：“在今后三年中，將加大投資力度，保證研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化”。浙江大學(xué)電動車室陳立銘教授也 斷言：“電動車首先有可能在中國大規(guī)模生產(chǎn)。”前幾年，電動自行車產(chǎn)品生產(chǎn)廠家為了迎合消費(fèi)者“求快”的心理，而擅自提高設(shè)計(jì)車速，這給同在非機(jī)動車道上行駛的其他自行車平添許多安全隱患等負(fù)面影響，所以一些地方陸續(xù)出臺封殺電動自行車產(chǎn)品的政策，已經(jīng)影響到了電動自行車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。針對這種情況，我國上海、浙江、江蘇、北京等地的自行車行業(yè)協(xié)會和車管部門，采取了一系列整頓措施，對電動自行車產(chǎn)品的發(fā)展方向做了大量而細(xì)致的引導(dǎo)工作，使電動自行車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)向健康有序的方向發(fā)展。隨著具有示范作用的北京市電動自行車產(chǎn)品“解禁”上 牌政策出臺，其他城市也紛紛效仿，解除了對電動自行車產(chǎn)品的“封殺”。同時(shí)，《道路交通安全法》中明確規(guī)定：電動自行車產(chǎn)品可以以非機(jī)動車身份名正言順地合法上路。這將意味著各地有關(guān)政府部門也有法可依，將全面放開對電動自行車產(chǎn)品的上路限制。目前，國家也正在制訂一系列相關(guān)政策法規(guī)，支持電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些都為電動產(chǎn)品的快速發(fā)展創(chuàng)電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 造了有利的條件。 項(xiàng)目建設(shè)必要性 項(xiàng)目建設(shè)是推動吉林高新技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展的必然要求 經(jīng)過十幾年的開發(fā)建設(shè)，吉林高新區(qū)現(xiàn)已形成以精細(xì)化工、汽車及零部件制造、電子信息、生物醫(yī)藥為支柱 的產(chǎn)業(yè)格局。精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)：在原 “ 吉林三大化 ” 的基礎(chǔ)上，經(jīng)過不斷改造、擴(kuò)建，已建設(shè)成以煤化工為主的國有大型化工生產(chǎn)基地。 80 年代初，年原油加工量250 萬噸煉油裝置和年產(chǎn) 萬噸乙烯及其配套裝置建成投產(chǎn)，使吉化發(fā)展成為煤化工和石油化工兩條原料路線并舉的特大型國有企業(yè)。 90 年代， 30 萬噸 /年乙烯及其配套裝置建成投產(chǎn)。進(jìn)入二十一世紀(jì)，以建設(shè) 100 萬噸 /年延遲焦化、 7 萬噸 /年苯胺等一系列重點(diǎn)技改項(xiàng)目和 60 萬噸 /年乙烯改擴(kuò)建工程為標(biāo)志，開始了吉化發(fā)展史上的新創(chuàng)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)：已形成了以輕型車為主的整車生產(chǎn)、汽車零部件 生產(chǎn)與汽車銷售、維修、美容等汽車增值服務(wù)配套發(fā)展的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。電子信息產(chǎn)業(yè)：經(jīng)過多年的滾動發(fā)展，吉林高新區(qū)信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，正在成為我市信息產(chǎn)業(yè)的支撐力量，擁有一批在國內(nèi)市場有一定競爭力的骨干企業(yè)和部分優(yōu)勢特色產(chǎn)品， 整個產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)良好的增長趨勢。生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)：生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)是吉林高新區(qū)的新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展態(tài)勢良好，已占吉林市醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的半壁江山。規(guī)模以上的企業(yè)達(dá) 9戶，其中有 5 戶企業(yè)通過國家 GMP 認(rèn)證。 本項(xiàng)目建設(shè)正是著眼于吉林高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的發(fā)展而提出來的。它順時(shí)而生，順勢而發(fā)。 項(xiàng)目建設(shè)是拉動區(qū) 域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要 工業(yè)是吉林高新開發(fā)區(qū)乃至整個吉林經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“孵化器”和“動電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 力心臟”。近年來的實(shí)踐表明，吉林的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步，在很大程度上取決于工業(yè)的崛起和振興。本項(xiàng)目的建設(shè)，將強(qiáng)化吉林高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)規(guī)模工業(yè)發(fā)展，使之成為城市亮點(diǎn)、工業(yè)亮點(diǎn)，拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。其理由很簡單：一可形成工業(yè)企業(yè)的“發(fā)動機(jī)”，拉動工業(yè)的快速發(fā)展，使之成為工業(yè)企業(yè)的領(lǐng)頭軍；二可形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“動力心臟”，拉動城鄉(xiāng)建筑業(yè)、建材業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，使之納入工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系；三可形成第三產(chǎn)業(yè)的“催化劑”，催生交 通運(yùn)輸、物資流通、商業(yè)貿(mào)易、郵政電信、文化娛樂及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的跟蹤發(fā)展，使之成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生力軍；四可直接拉動固定資產(chǎn)投資，加強(qiáng)城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使之成為城鎮(zhèn)建設(shè)的又一道風(fēng)景線?？傊?，本項(xiàng)目的建設(shè)，將打造吉林的核心競爭力，建成吉林的工業(yè)文明基地，事關(guān)全局，令人關(guān)注。 項(xiàng)目建設(shè)是推動城鎮(zhèn)化進(jìn)程的重要舉措 從農(nóng)村人口在空間上的轉(zhuǎn)換上看，在新農(nóng)村建設(shè)我 國城鎮(zhèn)化較慢的地區(qū)，農(nóng)民收入主要依靠農(nóng)業(yè)生產(chǎn)或外出打工，而目前，在我國一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，農(nóng)民的打工收入比重越來越大，出行里程明顯增長，這就迫切需要 有一種適合在農(nóng)村地區(qū)上下班的代步工具。首先，公交車、汽 車不可能成為其選項(xiàng)，客觀條件和經(jīng)濟(jì)實(shí)力不具備實(shí)現(xiàn)這一 7點(diǎn)。其次，摩托車，主要是由于油價(jià)越來越高，農(nóng)民在消費(fèi)時(shí)總是精打細(xì)算，從經(jīng)濟(jì)性上講，購買電動車更省錢。加之燃油摩托車還存在污染和環(huán)保問題，與社會提倡的節(jié)能環(huán)保相違，也是國家所不提倡的。最后，傳統(tǒng)的自行車，也可以成為一個選項(xiàng)，但由于他的騎行速度慢，平均不足 15 公里 /小時(shí)，耗費(fèi)體力，已經(jīng)越來越不能電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 適應(yīng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中由于空間距離的增長而有效的實(shí)現(xiàn)它的交通代步功能。最后，電動自行車，顯然從經(jīng)濟(jì)性和便捷性，尤其 是充電經(jīng)濟(jì)，騎行省力，速度做夠快，最大程度上的滿足了農(nóng)民的交通代步需求。而從節(jié)能環(huán)保的層面上講，提倡騎行電動自行車，也是與我國的能源戰(zhàn)略相吻合的。 從非農(nóng)產(chǎn)業(yè)向城鎮(zhèn)化化聚集上看，電動車作為 一種農(nóng)村勞動力很好的代步工具，這就使得他們從原來的居 住地脫離開來，大幅的增加了日常工作活動半徑，他們可以有更多的機(jī)會選擇更好的工作，從事各種各樣以前沒有機(jī)會從事的工作，如在城鎮(zhèn)上進(jìn)行第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)，有更高的經(jīng)濟(jì) 收入，更好的工作環(huán)境，更多的接觸新事物。眾多的農(nóng)村人員都會都工種的選擇越來越挑剔，而選擇的標(biāo)準(zhǔn)自然會以上 述的三更為主要標(biāo)準(zhǔn)，這就會不斷的聚集農(nóng)村勞力在城鎮(zhèn)從事各式各樣不同的產(chǎn)業(yè)，完成非農(nóng)產(chǎn)業(yè)向城鎮(zhèn)化的不斷聚集。 從農(nóng)業(yè)勞動力向非農(nóng)業(yè)勞動力轉(zhuǎn)移上看，電動車，作為一個有效的農(nóng)村消費(fèi)者代步交通工具，讓農(nóng)村勞力較大程度的擺脫了小范圍地域的束縛，他們可以逐步從繁重的農(nóng)業(yè)體力勞動從解脫出來，在更大的范圍區(qū)域?qū)ふ夜ぷ?，過上城市居民般早八晚五的鐘點(diǎn)式上下班生活，從而最終實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的農(nóng)業(yè)勞動力向非農(nóng)勞動力的轉(zhuǎn)移。 電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 第三章 市場分析與預(yù)測 市場分析 我國電動車在 20世紀(jì)九十 年代前基本都是依靠進(jìn)口，如高爾夫球車、游覽觀光車等。自 1992年以來，我國有了自行研制和生產(chǎn)的電動車產(chǎn)品，通過十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實(shí)力和規(guī)模的電動車生產(chǎn)廠家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。這些企業(yè)現(xiàn)已在國內(nèi)市場推出的有：電動摩托車、電動游覽車、電動高爾夫車、電動觀光車、電動汽車、電動載貨車、電動救援車、電動助行（代步）車、電動滑板車、電動自行車、家庭生活車等等。 經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)迅速增長，從弱逐漸到強(qiáng)，在中國眾多的產(chǎn)業(yè)中獨(dú)樹一幟 。目前，我國電動車市場主要是由電動輕便摩托車和電動摩托車以及電動自行車組成，前兩類占據(jù)了 60%的市場份額。 近年來，隨著石油價(jià)格的不斷攀升，大氣污染物帶來環(huán)保 問題，電動汽車與其他新能源汽車再次進(jìn)入人們的視線。我國電動汽車 項(xiàng) 目實(shí)施以來，在純電動、混合動力和燃料電池汽車的整車集成技術(shù)、動力系統(tǒng)集成技術(shù)以及動力總成關(guān)鍵零部件技術(shù)方面取得重要技術(shù)突破，同時(shí)也在專利戰(zhàn)略和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)平臺建設(shè)方面為自主知識產(chǎn)權(quán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。 我國在 20xx年推出的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》中提出， 計(jì)電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 劃三年內(nèi)中央將投資 100億元專項(xiàng)資金，發(fā)展新能源汽車及車用電池組等關(guān)鍵技術(shù)。在各種激勵政策的鼓舞下，國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛增加對電動汽車及相關(guān)零部件的研發(fā)投入，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入高速發(fā)展的新階段。 中國發(fā)展電動車具有獨(dú)特的有利條件。其中一個非常重要的因素是市場。中國人口眾多，具有世界最龐大的客運(yùn)交通市場，因此也具有世界最龐大的電動觀光車、電動小轎車市場，這為中國電動車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。 另外，大力發(fā)展電動車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機(jī)的重要途徑之一。目前在中國的石油消費(fèi)中，交通運(yùn) 輸業(yè)用油增長最為迅速。而中國已經(jīng)成為繼美國之后的第二大能源消費(fèi)大國和第五大石油進(jìn)口國，石油進(jìn)口依存度已達(dá) 40%。在這種情況下，另辟蹊徑大力發(fā)展電動車，將有助于擺脫對液體燃料的依賴，從而改變我國能源安全態(tài)勢。 無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。因此，電動車在中國有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。 電動車以清潔環(huán)保、輕便美觀等特點(diǎn)而在 21世紀(jì)這一清潔能源及輕便交通的時(shí)代大行其道。雖然我國電動車產(chǎn) 業(yè)的發(fā)展已有十多年的發(fā)展歷史，但電動車產(chǎn)業(yè)一直沒有形成真正意義上的規(guī)模生產(chǎn)和規(guī)模銷售，市場處于成長期。 以 電動自行車 為例， 在上個世紀(jì)經(jīng)過兩次起落，現(xiàn)已進(jìn)入第三個電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 發(fā)展時(shí)期。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 1998年我國年產(chǎn)量為 ， 1999年為 14萬輛，20xx年為 29萬輛，到 20xx年已經(jīng)超過 58萬輛?？梢哉f，電動自行車已經(jīng)進(jìn)入了成長期。 從全球市場上看日本雅馬哈、本田、三洋、松下等知名公司紛紛進(jìn)入電動自行車行業(yè)且日益擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模；德國、英國、奧地利、意大利、美國等國聞名的自行車廠商和公司，也不斷加 入電動自行車的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，電動自行車的銷售也呈逐年上升趨勢。據(jù)資料介紹，全球電動自行車數(shù)量，在過去 6年中，從 50萬輛。在我國，電動自行車也呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的勢頭。 以電動自行車為例， 目前，全國電動自行車的生產(chǎn)廠家和電動、蓄電池等相關(guān)配件生產(chǎn)廠家已達(dá) 120多家，涉及 15個省市。進(jìn)入實(shí)際生產(chǎn)的近 50家，取得一定銷售業(yè)績的約在 20家左右。以 “ 小羚羊 ” 、“ 大陸鴿 ” 、 “ 千鶴 ” 、 “ 依萊達(dá) ” 、 “ 倍特 ” 等為代表的一批品牌逐步占領(lǐng)市場。在地方市場如深圳有 “ 飛豹 ” ，長沙有 “ 電子馬 ” 、“ 陸鷹 ” 、 “ 大陸鴿 ” 、 “ 健力豹 ” 等幾個品牌。雖然市場上出現(xiàn)了上述稍微強(qiáng)勢一點(diǎn)的品牌，但綜觀整個市場，由于進(jìn)入市場的壁壘很低，各地 “ 禁摩令 ” 的推動，市場上正規(guī)軍與手工作坊皆大行其道，因此，市場上諸侯混戰(zhàn)到也一時(shí)相安無事，但雨打風(fēng)吹中無覓孫仲謀處。中國作為世界聞名的自行車大國，目前自行車擁有量為 4億多輛，如把 10%的自行車換成電動車，就需 4000萬輛電動車，以每輛均價(jià) 20xx元計(jì)算，就是 80個億，這是一個巨大的市場。但其產(chǎn)量很低，根據(jù)相電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 關(guān)資料統(tǒng)計(jì)， 112家企業(yè)總產(chǎn)量 ，超過萬輛的企業(yè)有 19家，僅占 7%。市場發(fā)展趨勢：由于歐美汽車業(yè)比較發(fā)達(dá)和中國的傳統(tǒng)國情，因此，電動自行車市場在亞洲，亞洲市場在中國，在中等城市、中小城市。 市場預(yù)測 基于電池技術(shù)的成熟程度，國內(nèi)配套設(shè)施的建設(shè)速度，以及國外新能源車的發(fā)展路徑，電動自行車、助力車、摩托車、電動汽車及部件產(chǎn)業(yè)將擁有廣闊的市場空間。按照科技部部長萬鋼的設(shè)想，希望道20xx年，全國有 10%新生產(chǎn)的汽車是新能源汽車，也就是 100萬輛，國內(nèi)市場將以十幾倍的速度增長。 而 我國電動自行車產(chǎn)量、出口量均占世界總量 60%以上， 國內(nèi)消費(fèi)量也居世界第一，年產(chǎn)量約為 ，全年完成工業(yè)總產(chǎn)值 億元，銷售收入 ，利潤總額 ，利稅總額 ，行業(yè)專業(yè)化程度高，生產(chǎn)體系日趨完備。國內(nèi)各種鋼材、鋁合金、鈦合金等輕合金材料供應(yīng)充足，原材料加工成形、整車生產(chǎn)涂裝、各類各檔次零部件的專業(yè)加工制造及配套齊備，已形成完整的生產(chǎn)體系。產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量檔次不斷提高。產(chǎn)品開發(fā)基本采用計(jì)算機(jī)三維設(shè)計(jì)并充分考慮人體工程學(xué)。企業(yè)生產(chǎn)中使用鋁合金、鎂合金、鈦合金和碳纖維等新材料、新工藝的產(chǎn)品比例不斷提高。 作為一個全新的應(yīng)用領(lǐng)域， 電動自行車 市場正在吸引半導(dǎo)體廠商的注意力。隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，電動自行車作為一種新興的交通工具正在越來越多地走進(jìn)人們的生活。據(jù)全國各大城市的市場需求調(diào)查，有高達(dá) 76%的市民有將電動自行車作為代步交通工具的需電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 求。對于普通消費(fèi)者而言，汽車太貴買不起，自行車太累不想騎，公交車人太多不想擠，摩托車太危險(xiǎn)路段又禁駛，而電動自行車是最適合他們的產(chǎn)品。由于電動車輕便， 速度適中，安全價(jià)廉，無噪音尾氣污染，可大大提高非機(jī)動車道的通行效率，非常適合城市內(nèi)單人短程出行，具有其他交通工具無法比擬的優(yōu)勢。 我國電動自行車產(chǎn)品自上個世紀(jì) 90年代中后期商品化以來，發(fā)展迅速、市場廣闊。據(jù)中國自行車協(xié)會的不完全統(tǒng)計(jì)， 20xx年全國電動自行車產(chǎn)品的產(chǎn)銷量達(dá)到 2500萬臺，社會保有量已超過 。 20xx年將繼續(xù)保持快速增長的勢頭。 電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 第四章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 項(xiàng)目選址 項(xiàng)目選址于吉林高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。該區(qū)域交通便利、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)良好，地理位置得天獨(dú)厚，且周邊給排水、 電力、電信等城市基礎(chǔ)設(shè)施以及公共交通配套完善，不存在壓覆礦床和文物、影響防洪和排澇、影響通航及軍事設(shè)施等不利影響。 建設(shè)條件 世界著名財(cái)經(jīng)雜志《福布斯》在中國內(nèi)地最適合開工廠的城市排行榜中，把吉林市列為榜首，其中，很大因素是吉林市優(yōu)越