【正文】 會加快交通路口的通行量，而不會增加交通堵塞。目前，中國已經(jīng)初步建立了電動汽車的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)與管理體系，為電動汽車的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 隨著示范運(yùn)行的持續(xù)深入，企業(yè)對電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè) 化投入顯著增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快。 電動車產(chǎn)品是節(jié)能 環(huán)保型交通工具 二十一世紀(jì)的發(fā)展，可謂是“呼喚綠色環(huán)?！钡臅r代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。 從中國的能 源結(jié)構(gòu)、傳統(tǒng)汽車技術(shù)劣勢及資源優(yōu)勢等方面看，電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項目預(yù)可行性研究報告 中國應(yīng)以純電動汽車作為中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，并為此制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做好示范工程，加快充電設(shè)施建設(shè)及營造產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推進(jìn)電動車的商業(yè)化?！鼻皫啄辏妱幼孕熊嚠a(chǎn)品生產(chǎn)廠家為了迎合消費(fèi)者“求快”的心理，而擅自提高設(shè)計車速，這給同在非機(jī)動車道上行駛的其他自行車平添許多安全隱患等負(fù)面影響，所以一些地方陸續(xù)出臺封殺電動自行車產(chǎn)品的政策，已經(jīng)影響到了電動自行車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。這將意味著各地有關(guān)政府部門也有法可依，將全面放開對電動自行車產(chǎn)品的上路限制。 80 年代初，年原油加工量250 萬噸煉油裝置和年產(chǎn) 萬噸乙烯及其配套裝置建成投產(chǎn)，使吉化發(fā)展成為煤化工和石油化工兩條原料路線并舉的特大型國有企業(yè)。電子信息產(chǎn)業(yè)：經(jīng)過多年的滾動發(fā)展，吉林高新區(qū)信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，正在成為我市信息產(chǎn)業(yè)的支撐力量，擁有一批在國內(nèi)市場有一定競爭力的骨干企業(yè)和部分優(yōu)勢特色產(chǎn)品， 整個產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)良好的增長趨勢。它順時而生，順勢而發(fā)。其理由很簡單：一可形成工業(yè)企業(yè)的“發(fā)動機(jī)”，拉動工業(yè)的快速發(fā)展，使之成為工業(yè)企業(yè)的領(lǐng)頭軍；二可形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“動力心臟”，拉動城鄉(xiāng)建筑業(yè)、建材業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，使之納入工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系；三可形成第三產(chǎn)業(yè)的“催化劑”，催生交 通運(yùn)輸、物資流通、商業(yè)貿(mào)易、郵政電信、文化娛樂及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的跟蹤發(fā)展，使之成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生力軍；四可直接拉動固定資產(chǎn)投資，加強(qiáng)城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使之成為城鎮(zhèn)建設(shè)的又一道風(fēng)景線。其次，摩托車，主要是由于油價越來越高，農(nóng)民在消費(fèi)時總是精打細(xì)算，從經(jīng)濟(jì)性上講，購買電動車更省錢。而從節(jié)能環(huán)保的層面上講，提倡騎行電動自行車，也是與我國的能源戰(zhàn)略相吻合的。 電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項目預(yù)可行性研究報告 第三章 市場分析與預(yù)測 市場分析 我國電動車在 20世紀(jì)九十 年代前基本都是依靠進(jìn)口，如高爾夫球車、游覽觀光車等。目前，我國電動車市場主要是由電動輕便摩托車和電動摩托車以及電動自行車組成，前兩類占據(jù)了 60%的市場份額。在各種激勵政策的鼓舞下，國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛增加對電動汽車及相關(guān)零部件的研發(fā)投入，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入高速發(fā)展的新階段。 另外，大力發(fā)展電動車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機(jī)的重要途徑之一。 無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 以 電動自行車 為例， 在上個世紀(jì)經(jīng)過兩次起落，現(xiàn)已進(jìn)入第三個電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項目預(yù)可行性研究報告 發(fā)展時期。據(jù)資料介紹，全球電動自行車數(shù)量，在過去 6年中，從 50萬輛。以 “ 小羚羊 ” 、“ 大陸鴿 ” 、 “ 千鶴 ” 、 “ 依萊達(dá) ” 、 “ 倍特 ” 等為代表的一批品牌逐步占領(lǐng)市場。但其產(chǎn)量很低，根據(jù)相電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項目預(yù)可行性研究報告 關(guān)資料統(tǒng)計， 112家企業(yè)總產(chǎn)量 ，超過萬輛的企業(yè)有 19家，僅占 7%。 而 我國電動自行車產(chǎn)量、出口量均占世界總量 60%以上， 國內(nèi)消費(fèi)量也居世界第一，年產(chǎn)量約為 ，全年完成工業(yè)總產(chǎn)值 億元，銷售收入 ，利潤總額 ，利稅總額 ，行業(yè)專業(yè)化程度高，生產(chǎn)體系日趨完備。企業(yè)生產(chǎn)中使用鋁合金、鎂合金、鈦合金和碳纖維等新材料、新工藝的產(chǎn)品比例不斷提高。對于普通消費(fèi)者而言，汽車太貴買不起，自行車太累不想騎，公交車人太多不想擠，摩托車太危險路段又禁駛，而電動自行車是最適合他們的產(chǎn)品。 20xx年將繼續(xù)保持快速增長的勢頭。 吉林市地理位置優(yōu)越，地處我國東北中部，東至朝鮮、俄羅斯邊境，南至沈陽，西至長春，北至哈爾濱，均在 500 公里路程之內(nèi)，是吉林省的中心城市；交通基礎(chǔ)設(shè)施完備，航空、鐵路、公路四通八達(dá)，是東北具有相當(dāng)輻射力的城市之一。管內(nèi)有長圖、沈吉、圖佳、龍舒、煙白、拉濱、朝開、和龍等干支線 17 條。其中，煤炭多發(fā) 6409 車， 萬噸；糧食多發(fā) 61 車， 3538 噸；木電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項目預(yù)可行性研究報告 材多發(fā) 938 車 ， 59 萬噸；鋼材多發(fā) 1899 車， 萬噸；金礦石多發(fā)222 車， 萬噸；焦炭多發(fā) 5013 車， 萬噸；水泥多發(fā) 10112車， 萬噸。吉林市與長春市共用的龍嘉國際機(jī)場距吉林市中心僅 76 公里路程，可直達(dá)國內(nèi)主要城市及周邊國際城市。到20xx 年底，吉林機(jī)場共保證航班 7005 架次，運(yùn)送旅客 544322 人次，吞吐貨物 2472 噸，吞吐行李 3220 噸。另外，由長、吉兩市市內(nèi)至龍嘉國際機(jī)場也可乘坐機(jī)場旅客班車。新電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項目預(yù)可行性研究報告 機(jī)場將適當(dāng)增加 6 班至 10 班下午的班次。新機(jī)場的投入使用，給吉林市對外開放和招商引資帶來了更多的機(jī)遇，創(chuàng)造了良好的交通便利條件。吉林市包括外 5 縣 (市 )公路總里程 公里。其中，大橋 38 座， 延長米。東環(huán)正在建設(shè)，明年能完成主體工程，預(yù)計后年全部完工。吉林市的公路建設(shè)，經(jīng)過近幾年的高速發(fā)展，目前基本形成了以黑大線、琿烏線呈十字交叉的兩條國道為主骨架，以吉林繞城公路為內(nèi)環(huán)，以連接 5個外縣 (市 )的公路為外環(huán)，以農(nóng)村公路為毛細(xì)血管的公路網(wǎng)絡(luò)體系。 20xx 年全市完成道路客運(yùn)量 2752 萬人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 118828 萬人／公里；貨運(yùn)量 2735 萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量73900 萬噸／公里。新建的“物流園區(qū)”將成為吉林地區(qū)最大的倉儲貨場，為企業(yè)物流提供最高效 、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 吉林市的交通、運(yùn)力更具實力和活力，在此投資辦廠，企業(yè)完全可以將業(yè)務(wù)伸展到世界各地。吉林石化公司是全國第一個大型化學(xué)工業(yè)基地，是新中國化學(xué)工業(yè)的搖籃；一汽吉林汽車有限公司是國內(nèi)第一家批量生產(chǎn)輕微型汽車的廠家；吉林炭素集團(tuán)是全國最大的綜合性炭素制品生產(chǎn)企業(yè)；吉林燃料乙醇公司是國內(nèi)最大電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項目預(yù)可行性研究報告 的玉米產(chǎn)業(yè)化發(fā)展商和新興能源供應(yīng)商，吉林化纖集團(tuán)、吉林鐵合金集團(tuán)、吉林鎳業(yè)公司、華微電子公司等一批企業(yè)在國內(nèi)同 行業(yè)占有重要位置。 汽車：吉林市汽車工業(yè)是２０世紀(jì)８０年代初迅 速發(fā)展起來的一個新興行業(yè)，從起步開始，就駛?cè)腼w速前進(jìn)的快車道，被國內(nèi)外汽車界譽(yù)為 “ 中國汽車發(fā)展史上的奇跡 ” ，可生產(chǎn)轎車、輕卡、輕客、微客及各類專用車，產(chǎn)品行銷國內(nèi)外。 紡織：吉林市紡織工業(yè)現(xiàn)已形成了包括化纖、棉、毛、麻、絲、電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項目預(yù)可行性研究報告 滌等原料加工和針織、紡織、服裝、鞋帽等產(chǎn)品成龍配套的綜合性工業(yè)體系。按人口平均，上述市政設(shè)施指標(biāo)大多高于全國城市平均水平，與先進(jìn)城市的差距逐步縮小。另外，全市已形成方便快捷的通訊、信息網(wǎng)絡(luò)，發(fā)達(dá)完善的商貿(mào)、文化及其他綜合服務(wù)設(shè)施，現(xiàn)代金融保險業(yè)等也得到快速發(fā)展。吉林市是一座歷史文化名城，同時也是一座工業(yè)城市和以冰雪樹掛著稱的北方旅游城市，松花江穿城而過，自然風(fēng)光秀美。 良好的項目建設(shè)技術(shù)條件 經(jīng)深入調(diào)查、反復(fù)論證，符合當(dāng)?shù)貤l件和實際需要，可操作性強(qiáng)，便于施工。 具體 建設(shè)內(nèi)容詳見表 51。 建設(shè) 工程費(fèi)用 廠房 億元，辦公樓及宿舍 7000 萬元， 道路和綠化 1000 萬元，其他 1000 萬元，合計 億元。 腳踏行駛能力 電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能， 30m in 的腳踏行駛距離應(yīng)不小于 7km。 電動機(jī)功率 電動自行車的電動機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于 240W。 （ 3） 車把 a)把立管安全線按 GB35651993 中 的規(guī)定。 e)把立管和前叉立管的力矩按 GB35651993 中 的規(guī)定。 （ 5） 腳蹬間隙 a）地面距離 ： 按 GB35651993 中 的規(guī)定 ； b）足趾間隙 ： 按 GB35651993 中 的規(guī)定 。 反射器的光學(xué)要求按 QB21911995 中 的規(guī)定 。電動自行車的車體和電器部件的外殼均不應(yīng)帶電，其絕緣電阻值應(yīng)不小于 2Mfg。 f)欠壓、過流保護(hù)功能 電動自行車的控制器應(yīng)具有欠壓、過流保護(hù)功能和短路保險裝電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項目預(yù)可行性研究報告 置 。 前、后輪惘與前叉、車架平、立叉兩邊間隙的相對偏差按GB/T35661993 中 的規(guī)定 。 說明書的要求 每輛電動自行車必須附有說明書，并應(yīng)有下列內(nèi)容： a) 在仔細(xì)閱讀說明書、了解電動自行車的性能之前，不要使用電動自行車；不要借給不會操縱電動自行車的人騎行； b) 對把橫管、把立管、鞍座、鞍管和車輪的緊固件應(yīng)推薦旋緊力矩，應(yīng)注意把立管和鞍管的安全線； c）潤滑 — 潤滑部位、潤滑周期及推薦潤滑用油； d) 正確的鏈條張緊度和調(diào)整方法 ； e) 車閘的調(diào)整和對閘皮調(diào)換的建議，注意雨 、雪天騎行應(yīng)增加制動的距離 ； f) 電動機(jī)、控制器、蓄電池的正確使用和保養(yǎng)方法； g）充電器 的正確、安全使用方法； h）本標(biāo)準(zhǔn)附錄 A（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）的技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo) 。 廠區(qū)設(shè)有環(huán)形道路， 主廠房之間的距離為 20 米，不僅為散熱和綠化提供足夠的空間而且方便廠內(nèi)物料運(yùn)輸及消防。 抗震設(shè)防 根據(jù)《國家地震烈度劃分圖》及《建筑設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》，本工程屬丙類建筑，抗震設(shè)防烈度為 7 度。 電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項目預(yù)可行性研究報告 片石和塊石： Mu30 地面以下坑、溝：采用 C25 防水混凝土，抗?jié)B等級 S8。日用水量約為 ，最大時用水量 。室外給水系統(tǒng)采用埋地暗敷設(shè)，室內(nèi)沿墻明敷至各用水點(diǎn)。雨水經(jīng)地面徑流匯集排入廠區(qū)排水管網(wǎng)；生產(chǎn)及生活污水經(jīng)沉淀池、化糞池處理后排入廠區(qū)排水管網(wǎng)。 在建筑物附近，沿廠區(qū)道路外側(cè) 2m 處設(shè)有地下式消火栓，消火栓最大間距小于 120m，保護(hù)半徑小于 150m。建筑負(fù)荷指標(biāo)按 70W/m2計算，用電總裝機(jī)容量為 3710KW，需要系數(shù)取值 ，計算容量為 1113KW，計算視在功率為 。 車 間配電線路 車間控制箱由變電站引來專用電纜線路供電，如一條工藝線有數(shù)組控制箱時，則可采用樹干式配電。 照明 生產(chǎn)和生活照明采用 380V/220V 三相四線制。在三班和二班制生產(chǎn)車間一般設(shè)照明電源自動切換箱，當(dāng)照明饋電線路故障時可自動切換在車間動力電源上。 對直擊雷的防護(hù)采用裝設(shè)在建筑物上的避雷網(wǎng)沿屋面周邊敷設(shè)一圈，引下線應(yīng)沿建筑物四周均勻或 對稱布置，其間距不大于 25 米。對雷電波侵入的防護(hù)采用電纜進(jìn)出線的金屬外皮、鋼管等與電氣設(shè)備接地相連。 建筑節(jié)能措施 采用合理的建筑節(jié)能設(shè)計，增強(qiáng)建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)保溫隔熱性能，提高采暖、空調(diào)設(shè)備能效比，采暖空調(diào)年耗電量不超過基礎(chǔ)建筑采暖空調(diào)年耗電量的 50%。據(jù)有關(guān)資料介紹 ,圍護(hù)結(jié)構(gòu)的傳熱系數(shù)每增大 1W/m2 屋頂?shù)墓?jié)能技術(shù)措施 （ 1）隔離太陽輻射熱 隔熱太陽輻射熱，減少陽光直射，對屋頂可采用架空屋面，淺色屋面，種植屋面等。 （ 2）“冷屋頂”節(jié)能 國外很多專家對“冷屋頂”（ cool roofs）進(jìn)行了大量的研究，發(fā)現(xiàn)其節(jié)能效果很顯著。 變壓器選用節(jié)能型變壓器，且所選變壓器的負(fù)荷率應(yīng)在 75%～85%之間。 優(yōu)先選用效率高的燈具，盡可能降低燈具的安裝高度。 提高供配電系統(tǒng)的功率因素，減少線路的無功功率的損耗，從而達(dá)到節(jié)能目的。 公共場所如走道、樓梯間等人員短暫停留的部位采用聲光控制延時開關(guān)控制照明燈具。 電動自行車 、助力車、摩托車、電動汽車及部件 項目預(yù)可行性研究報告 生活給水系統(tǒng)采用豎立向分區(qū)供水方式并控制最不利用水器具處的用水壓力不超過 ，超過 。 在滿足產(chǎn)量的情況下，選用性能穩(wěn)定、可靠、操作和維修保養(yǎng)便捷，耗能低 的先進(jìn)設(shè)備。 完善計量設(shè)施，對生產(chǎn)工藝能耗指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控。 為降低揚(yáng)塵產(chǎn)生量，保護(hù)大氣環(huán)境，建議施工單位采取如下措施防塵： (1)在施工過程中，作業(yè)場地將采取修建圍墻圍擋以減少揚(yáng)塵擴(kuò)散； (2)在施工場地安排員工定期對施工場地灑水以減少揚(yáng)塵量； (3)對運(yùn)輸建筑材料及建筑垃圾的車輛加蓋蓬布減少灑落。生活廢水中主要含有懸浮物、石油類等，生活污水中主要含有 COD、 BOD SS等污染物。因此該部分污水必須處理后（設(shè)置沉砂池）方能外排。大量的建筑垃圾及棄土的堆放不僅影響村鎮(zhèn)景觀，而且還容易引起揚(yáng)塵等環(huán)境問題，為避免這些問題的出現(xiàn)，對施工中產(chǎn)生的固體廢物必須及時處理。如不及時清理，在氣溫適宜的條件下會滋生蚊蟲