【正文】 我國汽車產(chǎn)量將超過 500 萬輛，其中約一半是轎車。這將使中國汽車產(chǎn)量連續(xù) 4年每年上一個百萬級臺階。這一增長速度在世界各國前所未有。 最近一家媒體對中國汽車市場做出了這樣的評價：“能與美國這個全球第一大汽車王國相匹敵的汽車市場，除了中國以外，今后不可能再出現(xiàn)第二個！” 2．汽車需求預(yù)測 在需求方面，支撐汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入持續(xù)高增長的因素有兩個：一個是長期被壓抑的巨大即期消費潛能亟待釋放，另一 個是隨著人均收入的繼續(xù)快速增長和消費環(huán)境的逐步改善，人們生活方式正在發(fā)生巨大變化，從而導(dǎo)致城鄉(xiāng)居民對汽車消費需求的不斷增加。 無論是從短期角度看，還是從長期角度看，我 國 汽車特別是轎車的消費潛能巨大。正如前面粗略估計的，我國長期累積的短期性轎車消費需求至少有 500－ 600萬輛，這相當(dāng)于目前全社會轎車的保有量。這些需求都是有購買力支撐的，只是由“龍巖國際汽車城”項目可行性研究報告 世璜投資機(jī)構(gòu) 于價格問題、汽車消費和使用政策上的問題而一時沒有轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實購買力。 即期的消費需求到底有多大？對這一測算有一點需要說明，我們是以韓國和日本這些與我國人口密 度均較大的相似國家作為參照系的，因此，其千人擁有汽車數(shù)明顯偏低，一方面是由于東亞國家人均土地占有量小，汽車消費受道路等基礎(chǔ)設(shè)施短缺的限制，在同樣發(fā)展水平汽車普及率偏低；另一方面，日本、韓國在發(fā)展小轎車上最初是為了滿足國際市場，努力擴(kuò)大出口，而對國內(nèi)汽車消費采取抑制政策，這后一點與我國極其相似。如日本人均 GDP 在 1965 年接近 1000 美元，千人擁有小汽車為 輛，韓國 1986 年人均 GDP 達(dá) 2300 美元，千人擁有小汽車為 16 輛，到1989 年，韓國人均 GDP 接近 4000 美元，千人擁有小汽車達(dá) 。由此而推算 出的即期消費需求見表 1。 表 1 對當(dāng)前小汽車即期消費需求的估算 地區(qū) 人口數(shù) （ 萬人 ） 2021年 人均GDP（ 美元 ） 20xx年 人均GDP （ 美元 ） 千人擁有小汽車數(shù) （輛） 有購買力小汽車潛在需求 （ 萬輛 ） 上海 1352 6680 7356 67 北京 1492 4300 4730 39 天津 1023 3586 3945 36 浙江 4719 3000 3300 30 廣東 8303 2380 2618 18 江蘇 7432 2350 2585 17 福建 3511 2077 2285 16 遼寧 4217 1946 2140 14 山東 9180 2037 2240 15 黑龍江 3816 1403 1544 11 河北 6808 1006 1110 10 新疆 1876 955 1050 8 湖北 6016 943 1040 8 吉林 2708 1319 1450 10 其他地區(qū) 67535 一般＜ 900 一般＜ 1000 5 全國 129988 893 965 注： 2021 年一些地區(qū)人均 GDP 不足 1000 美元，但 20xx 年達(dá) 1000 美元，所有數(shù)據(jù)按年增長10%計算。 表 1 測算結(jié)果表明，按最保守的估計，我國當(dāng)前已有購買力支持的即期汽車總消費量為 ，說明短期內(nèi)有 500多萬輛的私人小汽車消費需求等待釋放，那么，估計要 3－ 4 年才能將歷史上累積的汽車消費潛能釋放完，因此，僅憑這一項因素就能使汽車消費保持 20－ 30%的增長率。 “龍巖國際汽車城”項目可行性研究報告 世璜投資機(jī)構(gòu) 3．汽車需求結(jié)構(gòu)與轎車需求 量預(yù)測 當(dāng)前汽車需求和供給的長期轉(zhuǎn)折點正在形成，即汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入中期穩(wěn)定高增長階段。汽車需求高增長態(tài)勢的確立及結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)的新變化，標(biāo)志著我國汽車消費進(jìn)入到一個新的階段。 2021 年國產(chǎn)汽車總銷量 達(dá)到 504 萬輛，比上年 433 萬輛增長 16%，其中轎車 227 萬輛，比上年 192 萬輛增長 18%； 快速增長的汽車銷量使得 汽車需求結(jié)構(gòu)和汽車擁有量的結(jié)構(gòu)都在發(fā)生新的變化。這為汽車行業(yè)的進(jìn)一步高增長奠定了重要基礎(chǔ)。 20xx 年，國產(chǎn)汽車總銷量將達(dá)到 564 萬輛，比上年增長 12%，其中轎車 264萬輛，比上年增長 16%。 幾年來特別 是進(jìn)入 2021 年以后，我國轎車銷售量占汽車總銷售量的比例不斷提高。 2021 年是汽車消費結(jié)構(gòu)發(fā)生重要變化的一個轉(zhuǎn)折點。以前轎車在整車銷售中的比重大約占三分之一的份額， 2021 年轎車在三大車型（載貨汽車、公路客車和轎車）中的比重首次突破了 40%大關(guān)，打破了三大車型三分天下的局面，這可以說是一種歷史性的突破。在國外，轎車銷售在三大車型中占有絕對優(yōu)勢，一般占75%以上的份額，而過去我國轎車所占比重嚴(yán)重偏低。有專家指出，突破 40%，意味著中國的汽車消費開始從生產(chǎn)資料型向消費型轉(zhuǎn)化的開始，并意味著我國人民生活水平有望發(fā) 生實質(zhì)性變化。家用轎車作為新的大眾消費品，正在為中國經(jīng)濟(jì)增長注入新的動力，并將從根本上改變中國人的生活，改變中國經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)。 我國長期內(nèi)汽車需求潛力極大，目前已成為世界新增汽車消費量第二大市場，不久將會變成第一大市場。假設(shè)我國到 2021 年千人擁有轎車達(dá)到韓國 1986 年的水平，那么，按屆時人口達(dá) 14 億規(guī)模算，我國轎車擁有量可望達(dá)到 2240 萬輛，這將是 1997 年 (317 萬輛 )的 倍，年均增長率將達(dá)到 %，即年均新增轎車量將為 萬輛，再加上有 30%左右的汽車更新需求，實際年均轎車消費量為 192萬輛，現(xiàn)在看來這一預(yù)測不僅可以實現(xiàn)，甚至還應(yīng)更樂觀一些。 “十五 ”年均轎車消費量將達(dá) 150萬輛， “十一五 ”則可提高到 250萬輛左右。 表 2 對 20xx 年及 2021 年我國城鎮(zhèn)家庭汽車消費增長的預(yù)測 項目 \年份 1990 1997 1998 2021 20xx 2021 交通通訊比重 （ %） 其中汽車總保有量 （ 萬輛 ） 私人汽車保有量比重 （ 萬輛 ） “龍巖國際汽車城”項目可行性研究報告 世璜投資機(jī)構(gòu) 小汽車保有量 （ 萬輛 ） 千人擁有小汽車量 （輛） 注： 2021年及以后都是預(yù)測值，實際 2021年汽車保有量為 1608萬輛， 其 預(yù)測值偏低 %。資料來源：中國宏觀經(jīng)濟(jì)與行業(yè)景氣預(yù)測課題組 三．區(qū)域市場狀況與需求預(yù)測 ⒈ 主要城市的市場需求狀況 據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示， 2021 年國內(nèi)大城市的私車擁有量繼續(xù)保持大幅增長的趨勢。截至 2021 年底，在全國十大城市的私家汽車擁有量排名 見 表 3。 表 3 2021年度全國十大地區(qū)及十大城市私人擁有量排名表 單位：萬輛 排序 地區(qū) 私人汽車擁有量 城市 私人汽車擁有量 1 廣 東 北京 2 河 北 廣州 3 北 京 成都 4 山 東 天津 5 四 川 深圳 6 河 南 上海 7 云 南 重慶 8 遼 寧 沈陽 9 山 西 杭州 10 湖 南 南京 資料來源：中國宏觀經(jīng)濟(jì)與行業(yè)景氣預(yù)測課題組 2021 年北京擁有私人轎車接近 萬輛，搖搖領(lǐng)先于全國其他地區(qū)。 廣東、浙江、上海等發(fā)達(dá)地區(qū)轎車進(jìn)入家庭的步伐也大大加快，如 20xx 年上半年廣東省主要大中型汽車貿(mào)易市場的汽車銷售額達(dá)到了 ，比上年同期增長 %，而城鎮(zhèn)居民每百戶家庭擁有汽車的數(shù)量 也達(dá)到了 臺，同比增長了 %；盡管上海仍是中國限制私人消費最嚴(yán)厲的城市，但這種格局正在悄悄變化，截至 2021年 底 ，上海私家車的數(shù)量也已經(jīng)超過了 萬輛，比 2021年增加了 萬多輛，且參加私家車牌照拍賣的人數(shù)在逐月增多，表明汽車消費日趨活躍。 《中國汽車流通月報》表明， 20xx 年全國轎車的私人購車比例已經(jīng)達(dá)到 59%，1～ 6 月的平均值為 %，私人購買轎車比例最高的月份達(dá)到 68%。這些數(shù)據(jù)均表明，我國轎車消費的主體開始發(fā)生了轉(zhuǎn)折性變化，即以私人消費為主，且比重在不斷提高。從消費 種類來看，私人消費主要集中在普通級轎車、微型轎車和中高級“龍巖國際汽車城”項目可行性研究報告 世璜投資機(jī)構(gòu) 轎車，中級轎車私人消費比例最低，但也接近 50%。 福建省汽車 市場狀況 福建 省地處中國東南沿海，近三年來，福建汽車市場進(jìn)入了快速發(fā)展軌道，年度市場需求量超過 10萬輛。 2021 年度全省新車掛牌數(shù)達(dá)到 101675 輛，全省民用汽車保有量達(dá) 到 萬輛，全省機(jī)動車保有量達(dá)到 330 萬輛。根據(jù)測算預(yù)計福建2021 年度民用汽車保有量達(dá)到 萬輛，年度凈增加汽車超過 10 萬輛。預(yù)計 20xx年 福建汽車市場增長率在 18%左右，年需求量會在 11 萬輛以上。 2021 年度 全省民用汽車保有量達(dá)到 萬輛，較 1995 年年末 8年來凈增加車輛 萬輛，民用汽車保有量由 1995 年位居全國第 23位提升到 2021 年居全國第 20 位，在華東位居第 6 位。 福建汽車市場 具有 四 大特點 : 第一 ，福建省東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，汽車保有量高；西部山區(qū)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)展，汽車保有量低，東西部差距大。在全省九個設(shè)區(qū)市中，東部福州、泉州、廈門三市汽車保有量 萬輛，占全省 66%；寧德、漳