【正文】 ...................................... 61 水環(huán)境的影響 .................................................................................................... 63 環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià) ............................................................................................ 63 環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià) ............................................................................................ 64 11 節(jié) 約能源 ............................................................................................................ 66 概 述 ............................................................................................................... 66 節(jié)約能源的計(jì)算 ................................................................................................ 66 節(jié)能評(píng)價(jià) ........................................................................................................... 68 12 社會(huì)評(píng)價(jià) .............................................................................................................. 69 項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析 ..................................................................................... 69 項(xiàng)目與所在地互適性分析 ................................................................................. 70 社會(huì)評(píng)價(jià)的結(jié)論 ................................................................................................ 70 13 風(fēng)險(xiǎn)分析 .............................................................................................................. 71 項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 ..................................................................................... 71 風(fēng)險(xiǎn)程度分析 .................................................................................................... 71 防范和降低風(fēng)險(xiǎn)措施 ........................................................................................ 71 14 問(wèn)題和建議 .......................................................................................................... 72 1 概 述 ☆☆ 興國(guó)縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級(jí)改造工程 可行性研究報(bào)告 ☆☆ 1 1 概 述 項(xiàng)目背景 興國(guó)縣是 第二 次國(guó)內(nèi)革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期著名的蘇區(qū)模范縣、紅軍縣，改革開(kāi)放以來(lái)，興國(guó)縣得到較快發(fā)展，由于基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)較落后，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后于全省平均水平，為實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)，于建黨一百年時(shí)與全國(guó)人民一道共同進(jìn)入小康社會(huì)，為促進(jìn)山區(qū)群眾更快脫貧致富，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重中之重。 興國(guó)縣 X460 線 高興 至茶園公路是興國(guó)縣 路網(wǎng)規(guī)劃 一條 重要 縣道公路 ， 現(xiàn)有道路 為 路基寬 ，路面寬 米，基本還屬等外路， 局部彎道半徑在 20 米以?xún)?nèi)、縱坡達(dá)到12%以上， 路彎、坡陡 、 通視性差、行車(chē)安全性差， 該線路至今沒(méi)有開(kāi)通客運(yùn)班線，給 當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂性斐珊艽蟮牟槐?。 項(xiàng)目 起于高興鎮(zhèn) G319 國(guó)道 K582+900處 （起點(diǎn)樁號(hào) K0+000） ， 跨 濊水河， 于 K1+500下穿鐵路 跨線橋（原有一條機(jī)耕 通道 凈高在 10 米以上，寬度 30 米）， 于 K3+300 處接上原 X460 線 （ 對(duì)應(yīng) 原 X460 線老樁號(hào) K3+500處 ） ， 途經(jīng) 高興鎮(zhèn) 的 樟坑、水口、 黃群村 ， 茶園鄉(xiāng)的 豪興村、義渡村、全坑村， 終于茶園圩 (終點(diǎn)樁號(hào) K22+269)，路線全長(zhǎng) 公里。 其中 K0K3+300段是高興圩鎮(zhèn)改線段，受原 X460 線在下穿京九鐵路通道限制（該通道僅為 6米寬） ， 無(wú)法滿(mǎn)足公路擴(kuò)建需要 。 該項(xiàng)目的興建，將有利于興國(guó)縣區(qū)域及沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 同時(shí) 為 開(kāi)通 縣城至茶園 客運(yùn)班線 創(chuàng)造條件 ，為高興鎮(zhèn)至茶園鄉(xiāng)一帶居民創(chuàng)造更加便利的交通條件，促進(jìn)農(nóng)林產(chǎn)業(yè)化發(fā)展， 有利于 該區(qū)域農(nóng)民走出山區(qū)、脫貧致富，加 快 茶園 鄉(xiāng) 、高興鎮(zhèn) 新農(nóng)村建設(shè)的步伐，完善興國(guó)縣公路交通網(wǎng)絡(luò)，提高公路等級(jí)，普遍實(shí)現(xiàn)路面硬化，提高路網(wǎng)通達(dá)深度，完善江西省交通網(wǎng)絡(luò)體系，在全面提高國(guó)省道的通行能力，同時(shí)提升縣鄉(xiāng)道路的等級(jí)，改建現(xiàn)有縣道顯得尤為緊迫。為加快項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程，我單位于 20xx年 1月 上 旬成立了興國(guó)縣 高興 至茶園公路改建工程可行性報(bào)告項(xiàng)目組，在 1:5 萬(wàn)和 1:1 萬(wàn)地形圖上對(duì)路線方案進(jìn)行布設(shè)，對(duì) 1:1 萬(wàn)地形圖上確定的路線方案進(jìn)行實(shí)地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進(jìn)行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測(cè)與調(diào)查，收集和調(diào)查了項(xiàng)目影響區(qū)的交通運(yùn)輸量、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展1 概 述 ☆☆ 興國(guó)縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級(jí)改造工程 可行性研究報(bào)告 ☆☆ 2 狀況、城市規(guī)劃和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)初擬的路線走向、路線主要控制點(diǎn)等問(wèn)題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關(guān)部門(mén)的意見(jiàn)和建議。專(zhuān)門(mén)組織人員在相關(guān)道路上布設(shè)多個(gè)交通量調(diào)查站點(diǎn)，對(duì)公路交通量及汽車(chē)行使起點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)查。 依據(jù)興國(guó)縣交通 運(yùn)輸 局“關(guān)于編制 興國(guó)縣 X460 線 高興至茶園 公路 縣道升級(jí)改造 工程 可行性研究報(bào)告委托 書(shū) ”的有關(guān)要求，遵照交通部 20xx年頒發(fā)的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性究報(bào)告編制辦法》和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，我單位組織力量編制了 興國(guó)縣 X460 線 高興至茶園公路 縣道升級(jí)改造 工程 可行性研究報(bào)告。 編制依據(jù) 1． 興國(guó)縣交通運(yùn)輸局“關(guān)于編制興國(guó)縣 X460 線 高興至茶園公路 縣道升級(jí)改造 工程可行性研究報(bào)告委托 書(shū) ” 。 2. 交通 運(yùn)輸 部 20xx 年頒布的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》。 3． 交通 運(yùn)輸 部 20xx 年頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》 和公路工程估算指標(biāo) 。 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01－ 20xx） 、 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D2020xx） 。 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D6020xx） 、 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D8120xx） 。 《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》 (發(fā)改投資 [20xx]1325 號(hào) )(第三版 ) 調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸及自然條件等資料。 《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（ JTG B0320xx）及現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。 通過(guò)實(shí)地勘測(cè)調(diào)查、發(fā)展預(yù)測(cè)、綜合評(píng)價(jià)，于 20xx年 1月編制完成《 興國(guó)縣 X460線 高興至茶園公路 縣道升級(jí)改造 工程 可行性研究報(bào)告》。 研究過(guò)程及 內(nèi)容 根據(jù)委托書(shū)的要求，我單位于 20xx年 1月 上 旬成立了本項(xiàng)目研究組，赴 興國(guó) 縣 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘。 由于本項(xiàng)目研究區(qū)域地形較為復(fù)雜。因此，如何布線、合理利用地形，不但直接影響到整個(gè)工程造價(jià)，甚至關(guān)系到路線方案的確定。為此，我1 概 述 ☆☆ 興國(guó)縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級(jí)改造工程 可行性研究報(bào)告 ☆☆ 3 們?cè)?1:50000 和 1:10000 地形圖上反復(fù)對(duì)路線方案進(jìn)行研究，赴項(xiàng)目所在地收集各方面資料并廣泛聽(tīng)取甲方及地方意見(jiàn)。鑒于本項(xiàng)目的特殊性，為加強(qiáng)項(xiàng)目的管理與技術(shù)指導(dǎo)，由單位領(lǐng)導(dǎo)及部分專(zhuān)家組成該項(xiàng) 目管理組，對(duì)項(xiàng)目的全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。 初步研究階段 （ 1）現(xiàn)場(chǎng)踏勘，初步了解項(xiàng)目所在地區(qū)域自然環(huán)境。 （ 2）組織人員、設(shè)備、成立項(xiàng)目研究組及單位專(zhuān)家指導(dǎo)審查組。 （ 3）收集項(xiàng)目所在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析、交通量預(yù)測(cè)和建設(shè)必要性論證提供可靠依據(jù)。 （ 4）收集總體方案研究所需資料，如 1:10000地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報(bào)告等資料。 （ 5）初步構(gòu)思可能的路線方案，并依次在 1:50000、 1:10000 地形圖上布設(shè)。 （ 6）進(jìn)行建設(shè)條件、路線起 、 終點(diǎn)、 中間控制點(diǎn) 和路線方案（包括現(xiàn)有道路使用狀況）路線實(shí)地調(diào)查、踏勘。 （ 7）收集既有歷年交通量觀測(cè)資料，并實(shí)施了交通調(diào)查與典型路線斷面交通量觀測(cè)。 （ 8）整理分析調(diào)查資料、地方政府意見(jiàn)和實(shí)地踏勘結(jié)果，形成初步研究意見(jiàn)，并就路線走向方案向甲方等作了匯報(bào)，征得相關(guān)意見(jiàn)與建議。 詳細(xì)研究階段 該階段重點(diǎn)進(jìn)行了以下工作： （ 1） 綜合各方意見(jiàn)，深入分析調(diào)查資料，調(diào)整優(yōu)化路線方案。 （ 2） 完成各特征年度區(qū)間交通量和結(jié)點(diǎn)交通量分配、預(yù)測(cè)。 （ 3） 分析論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。 （ 4） 比選論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。 （ 5） 進(jìn)行投資 估算和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。 （ 6） 撰寫(xiě)研究報(bào)告。 本報(bào)告是在廣泛收集項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)相關(guān)最新資料，進(jìn)一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點(diǎn)，結(jié)合擬建項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用及必備的功能，依據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，研究論證了路線走向方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模等，其研究的主要內(nèi)容為： 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展； 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸狀況及發(fā)展，公路網(wǎng)及主要相關(guān)道路； 1 概 述 ☆☆ 興國(guó)縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級(jí)改造工程 可行性研究報(bào)告 ☆☆ 4 交通量分析預(yù)測(cè)； 項(xiàng)目建設(shè)必要性； 建設(shè)條件與環(huán)境； 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模； 路線方案研究； 項(xiàng)目 建設(shè) 方案意見(jiàn)； 投 資估算與資金籌措； 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 1 實(shí)施 方案； 1問(wèn)題與建議。 建設(shè)的必要性 縣道 升級(jí) 改造 的 需要 興國(guó)縣 高興至茶園公路 是 興國(guó) 縣 路 網(wǎng)規(guī)劃中的 重要 縣道 ， 連接了X462線和 G319 線， 增強(qiáng)了路網(wǎng)功能， 方便 國(guó) 道和縣鄉(xiāng)公路交通轉(zhuǎn)換。 因現(xiàn)有道路路況差，彎多、路窄、通視性差，存在很大的安全隱患， 該項(xiàng)目的 改造升級(jí) ，將改 變 興國(guó) 縣 西 北部 鄉(xiāng)鎮(zhèn) 交通落后的現(xiàn)狀， 完善 興國(guó) 縣路網(wǎng)功能 和農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò) ，為開(kāi)通該線路客運(yùn)班線創(chuàng)造條件。 社會(huì) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展和 新農(nóng)村建設(shè)的需要 全面建設(shè)小康社會(huì)，交通運(yùn)輸必須先行。交通運(yùn)輸 是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是合理配置資源、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率的重要基礎(chǔ)。 無(wú)論是農(nóng) 業(yè)的發(fā)展、農(nóng)村的進(jìn)步，還是農(nóng)民的致富，都離不開(kāi)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。搞好社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)民的生活條件的首要任務(wù)是加強(qiáng)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村的交通環(huán)境 ，為國(guó)家 三農(nóng)政策 和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 發(fā)揮基礎(chǔ)作用。 交通量增長(zhǎng)的需要 當(dāng)今 社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 與交通的發(fā)展聯(lián)系將更加緊密，隨著“十二五”計(jì)劃的實(shí)施，社會(huì)經(jīng)濟(jì)總量將得到提升，必然導(dǎo)致交通量增加， 使該路的交通量保持在一個(gè)較高的增長(zhǎng)水平。 根據(jù) 交通量預(yù)測(cè)（見(jiàn)表 1— 1），到2029年路段交通量折合成小客車(chē) 2515 輛／日， 2034年為 3527 輛／日。目前的道路現(xiàn)狀，已遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足該地區(qū)發(fā)展的需求。 綜上所述， 興