【文章內容簡介】 國 縣 高興至茶園公路 升級 改建 非常必要 。 主要結論 交通量預測 本項目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉移交通量三部1 概 述 ☆☆ 興國縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級改造工程 可行性研究報告 ☆☆ 5 分組成，在充分調查分析項目所在地區(qū)社會經濟與交通運輸的基礎上，考慮項目所在地區(qū)經濟并不發(fā)達，路網也比較簡單，其中趨勢交通量采用 增長率 預測， 本項目 起 點段鄰近京九鐵路，交通流量轉移分配時已考慮了京九鐵路（即 高興 火車站）對本項目的轉移交通量。 水 路運輸方面“十二五”期間 興國縣 規(guī)劃： 臨近高興一帶沒有港口碼頭 ，所以不考慮水路運輸對本項目的轉移交通量。 本項目交通量預測結果見表 11。 未來特征年的預測交通量 表 11 特征年 預測交通量 （輛 /日） 其中： （輛 /日） 汽車 拖拉機 摩托車 其它 20xx 660 561 33 40 26 2020 1142 971 57 64 46 2025 1815 1543 91 102 73 2030 2691 2287 135 151 108 2034 3527 2998 176 198 141 根據公路發(fā)展規(guī)劃和交通量預測結果，參照交通部《公路工程技術標準》 JTGB0120xx、《公路路線設計規(guī)范》 JTG D2020xx 中規(guī)定，全線擬定按三級公路標準 改 建，設計速度為 30 公里 /小時。技術標準主要指標見表 12 主要技術標準 表 12 指 標 名 稱 單 位 技 術 標 準 設計采用 公路等級 三 級 三級 設計速度 km/h 30 30 路基寬度 米 路面寬度 米 橋面 寬度 米 凈 7 凈 7 土路肩寬度 米 2 ＝ 2 ＝ 最大縱坡 ％ 8 8 最小坡長 米 100 105 最小平曲線半徑 米 30 36 荷載等級 公路 II級 設計洪水頻率 大中橋 P＝ 1/50 小橋涵及路基 P＝ 1/25 路面面層結構 水泥砼路面 1 概 述 ☆☆ 興國縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級改造工程 可行性研究報告 ☆☆ 6 、路線走 終點、走向、 主要控制點 及建設規(guī)模 該公路 起于 高興鎮(zhèn)國道 319 線 K582+900處 ，途徑 樟坑、水口、 黃群 、義渡 、 全坑 ， 終于 茶園圩 （ 茶園 鎮(zhèn) 政府所在地） ， 與 X462 線相交， 路線全長 。主要控制點為 京九鐵路 跨線 橋 、 樟坑、水口、 黃群 、義渡 、 全坑 。 建設規(guī)模見表 13。 建設規(guī)模表 表 1－ 3 序 號 指 標 名 稱 單 位 數 量 1 路線長度 公里 2 土石方數量 立方米 579360 3 水泥砼 路面 平方米 150181 4 大橋 米／座 5 中橋 米／座 30/1 6 小 橋 米／座 82/3 7 涵洞 道 72 8 平面交叉 處 14 9 新 占用土地 畝 540 、 資金籌措 及工期安排 投資估算 本項目投資估算根據交通部 [20xx]82 號通知頒發(fā)的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標》及江西省交通廳 20xx年 1 月 1 日起執(zhí)行的 《江西省〈公路基本建設工程 估算、 概 算、 預算編制辦法〉補充規(guī)定》編制。估算費用按 三 級施工隊伍取定各項費率，人工費單價為 元／工日，其他直接費和間接費率按省交通廳的《補充規(guī)定》計算，材料單價根據現場調 查提供的材料價格選用，運雜費按交通廳《補充規(guī)定》中的規(guī)定一律按社會運輸計算。建設 項目 估算總造價為 。估算成果見表 1 15。 1 概 述 ☆☆ 興國縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級改造工程 可行性研究報告 ☆☆ 7 人工、主要材料數量匯總表 表 14 序號 工、料名稱 單位 數量 1 人工 工日 215667 2 原木 m3 50 3 鋸材 m3 69 4 R235 級鋼筋 t 154 5 HRB335 級鋼筋 t 535 6 鋼絞線 t 23 7 型鋼 t 14 8 鋼管 t 12 9 水泥 t 21018 10 石油瀝青 t 116 11 生石灰 t 243 12 砂、砂礫 m3 44266 13 片石 m3 23096 14 碎（礫）石 m3 122175 15 塊石 m3 2789 總投資估算表 表 15 工程和費用名稱 金額 (元 ) 第一部分 建筑安裝工程 58230082 一、路基工程 22873097 二、路面工程 23616448 三、橋涵工程 9820304 五、交叉工程及沿線設施 1920232 七、利潤 2822045 八、稅金 1887477 第二部分 設備及工具器具購置費 51736 第三部分 工程建設及其他費用 13181040 第一、二、三部分費用合計 71462858 預留費用 6431657 估算總金額 77894515 1 概 述 ☆☆ 興國縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級改造工程 可行性研究報告 ☆☆ 8 資金籌措 本項目 投資 經費 由上級政府 補助和地方政府自籌解決 。 工期安排 根據項目所需的人工及各 分 項工程量，結合具體的施工環(huán)境，對各分項工程的實施進行具體的時間安排。參考已建同類 公路 的經驗，本 項目 的施工工期為 二十 個月。 本項目經濟評價包括經濟評價和敏感性分析，推薦方案評價結果各項指標見表 1－ 17。 國民經濟評價 國 民經濟評價主要指標 表 16 靜態(tài) 折現率 8％ 內部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 凈現值 ENPV (萬元 ) 回收期 N (年 ) 效益費用比 EBCR 凈現值 ENPV (萬元 ) 從表中可知該項目建成后，當折現率為 8％，效益費用比大于 1，內部效益率大于 8％，在使用期 內能收回投資，說明本項目效益好。本工程項目是可行的。 經濟敏感性分析 經濟敏感性分析主要指標表 （當投資增加 20％，同時效益減少 20％） 表 1－ 7 靜態(tài) 折現率 8％ 內部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 凈現值 ENPV (萬元 ) 回收期 N (年 ) 效益費用比 EBCR 凈現值 ENPV (萬元 ) 對本項目的經濟敏感性分析，按工程投資增加 20％，效益減少 20％，同時發(fā)生的情況下，當折現率為 8％時，效益費用比為 ，內部收益率為 %，回收期為 ，說明本項目具有一定的抗風險能力，1 概 述 ☆☆ 興國縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級改造工程 可行性研究報告 ☆☆ 9 本項目實施后，改善了 茶園鄉(xiāng) 、高興鎮(zhèn) 的交通條件 ， 為 西 北 部鄉(xiāng)鎮(zhèn)居 民出入 公路 主干線 提供了更便利的交通條件 ，本項目 為 茶園、高興 的農 林產業(yè) 發(fā)展 、 特色 旅游 開發(fā)創(chuàng)造 良好 的 交通 環(huán)境 ，同時 對 興國 縣 的 鄉(xiāng)村經濟發(fā)展 產生積極的影響 。本項目的社會效益和經濟效益顯著。 本項目經濟評價是可行的。 、工程環(huán)境、節(jié)能及社會影響評價 土地利用評價 本項目的路基寬 度 米 、路面 米 ，工可階段采取了有效的節(jié)約土地措施，盡量 利用老路、 少占用土地。本項目總用地為 56 公頃（ 840畝） ， 其中新 占用土地面積為 540 畝，利用老路 300 畝，占用土地 公頃 /公里，小于《公路建設項目用地指標》（建標【 1999】 278 號）中規(guī)定的 山嶺重丘 區(qū) 三 級公路用地最低標準 公頃 /公里，符合《公路建設項目用地指標》（建標【 1999】 278 號）中規(guī)定公路建設 項目用地總體指標要求，因此本項目設計的用地規(guī)模是合理的。 工程環(huán)境影響 工程建設對當地環(huán)境的影響主要有： 1） 本項目的實 施，可能將在一定程度上改變河湖水網的體系結構。 2） 路線及棄土場將占用農田、旱地等。 3） 項目的實施將對原有的水利排灌體系產生一定影響。 4） 建設時期，對土體產生擾動，對地下水的流動將產生一定的影響。 5） 環(huán)境空氣質量：汽車的尾氣污染是一個普遍性的問題。本項目的實施，將不可避免地增加路線周邊地區(qū)大氣污染的程度。 6） 運營期間還會帶來揚塵污染，降低空氣的能見度，污染水源，但影響范圍較小。 項目的建設對當地的自然環(huán)境和社會環(huán)境造成了一定的影響，但通過精心設計，在路線選擇、路基防護、棄方及水土保持等方面采取預防控 制措施，施工時做好對施工場地的管理，可將項目帶來負面影響降到最低。 節(jié)能評價 建設期的能源消耗是一次性投入，主要是人力物力的大量投入，存在著對能源的直接消耗。運用先進設施、施工手段，提高資源的利用效率是公路設計、建設期節(jié)能的有效途徑。本報告節(jié)能評價期與經濟評價期相同，即項目建成后 20 年。通過計算，本項目建成通車至評價末年共可節(jié)約燃油 8856噸 ，換算為標準煤為 12652噸，節(jié)能效益比較可觀。 1 概 述 ☆☆ 興國縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級改造工程 可行性研究報告 ☆☆ 10 社會評價 項目建設對社會及沿線居民的影響可以通過設計、施工、運營管理階段的各種方法來緩解、消除。項目的 建設 將極 大的促進當地的經濟發(fā)展，改善地區(qū)投資環(huán)境、 擴大基礎設施的共享效益 、提高沿線居民生活質量。因此，從社會評價的角度來看本項目是可行的。 問題和建議 本項目位于 興國 縣 西 北 部 區(qū)域 內 ， 連接 高興 鎮(zhèn) 、茶園鄉(xiāng) 兩個 鄉(xiāng) 鎮(zhèn) ，并與 X462 線、 國道 319 線連通 ， 本項目所經區(qū)域為 山嶺重丘 區(qū)，生態(tài)保持較好，地勢高差較大， 大部分路線為 山谷和 沿河布設， 土石方開挖量及 路面 工程量 大，應加強水土保護和生態(tài)恢復工作。 實施階段應 注重生態(tài)保護， 減少 施工 對生態(tài)的破環(huán)，對路基邊坡盡量采用植物防護措施，與 原自然生態(tài) 景觀相協(xié)調，減少水土流失。 本項目 基本上是 利用老路 拓寬改造 ，施工期間 對當地 沿線鄉(xiāng)村 的交通 干擾較大，因此應 盡量減少擾民 ， 并做好宣傳工作， 以免影響工程施工進度。 興國縣 是革命老區(qū)， 贛南原中央蘇區(qū)的重要組成部分， 國家貧困縣之一，在建設資金和經 濟政策方面，希望得到上級有關部門的大力扶持，使公路早日建成通車，加快當地群眾脫貧致富。 2 經濟社會和交通運輸發(fā)展現狀及規(guī)劃 ☆☆ 興國縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級改造工程 可行性研究報告 ☆☆ 11 2 經濟社會和交通運輸發(fā)展現狀及規(guī)劃 研究區(qū)域概況 擬建項目位于 興國 縣 高興、茶園兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn) 境內 ， 興國 縣 X460 線 高興至 茶園 公路 的 改 建，必將對區(qū)域經濟產生影響，特別是將帶動 興國 縣 西北 部 區(qū)域的經濟發(fā)展 ， 加強 鎮(zhèn) 村兩級組織之間的聯(lián)系，使沿線群眾出入交通更加便捷 。根據影響程度，將影響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，其中 興國 縣為直接影響區(qū)， 贛縣 、 萬安 、 泰和 為間接影響區(qū)。直接影響區(qū)各項經濟指標現狀見表 21。 直接影響區(qū)各項經濟指標現狀 表 21 指標 區(qū)域 人口 （萬人） 土地面積 （平方公里） 國內生 產總值 （萬元） 工業(yè) 總產值 （萬元） 農業(yè) 總產值 （萬元） 影響區(qū)域內 贛州市 897 39380 11194700 5776600 2851400 興國 縣 74 3215 897000 占全市比重 興國 縣 項目影響區(qū)域社會經濟 概況