【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 國(guó) 縣 高興至茶園公路 升級(jí) 改建 非常必要 。 主要結(jié)論 交通量預(yù)測(cè) 本項(xiàng)目交通量的生成由趨勢(shì)交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部1 概 述 ☆☆ 興國(guó)縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級(jí)改造工程 可行性研究報(bào)告 ☆☆ 5 分組成，在充分調(diào)查分析項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項(xiàng)目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，路網(wǎng)也比較簡(jiǎn)單，其中趨勢(shì)交通量采用 增長(zhǎng)率 預(yù)測(cè)， 本項(xiàng)目 起 點(diǎn)段鄰近京九鐵路，交通流量轉(zhuǎn)移分配時(shí)已考慮了京九鐵路（即 高興 火車站）對(duì)本項(xiàng)目的轉(zhuǎn)移交通量。 水 路運(yùn)輸方面“十二五”期間 興國(guó)縣 規(guī)劃： 臨近高興一帶沒有港口碼頭 ，所以不考慮水路運(yùn)輸對(duì)本項(xiàng)目的轉(zhuǎn)移交通量。 本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表 11。 未來特征年的預(yù)測(cè)交通量 表 11 特征年 預(yù)測(cè)交通量 （輛 /日） 其中： （輛 /日） 汽車 拖拉機(jī) 摩托車 其它 20xx 660 561 33 40 26 2020 1142 971 57 64 46 2025 1815 1543 91 102 73 2030 2691 2287 135 151 108 2034 3527 2998 176 198 141 根據(jù)公路發(fā)展規(guī)劃和交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，參照交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGB0120xx、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D2020xx 中規(guī)定，全線擬定按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn) 改 建，設(shè)計(jì)速度為 30 公里 /小時(shí)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見表 12 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 12 指 標(biāo) 名 稱 單 位 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 設(shè)計(jì)采用 公路等級(jí) 三 級(jí) 三級(jí) 設(shè)計(jì)速度 km/h 30 30 路基寬度 米 路面寬度 米 橋面 寬度 米 凈 7 凈 7 土路肩寬度 米 2 ＝ 2 ＝ 最大縱坡 ％ 8 8 最小坡長(zhǎng) 米 100 105 最小平曲線半徑 米 30 36 荷載等級(jí) 公路 II級(jí) 設(shè)計(jì)洪水頻率 大中橋 P＝ 1/50 小橋涵及路基 P＝ 1/25 路面面層結(jié)構(gòu) 水泥砼路面 1 概 述 ☆☆ 興國(guó)縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級(jí)改造工程 可行性研究報(bào)告 ☆☆ 6 、路線走 終點(diǎn)、走向、 主要控制點(diǎn) 及建設(shè)規(guī)模 該公路 起于 高興鎮(zhèn)國(guó)道 319 線 K582+900處 ，途徑 樟坑、水口、 黃群 、義渡 、 全坑 ， 終于 茶園圩 （ 茶園 鎮(zhèn) 政府所在地） ， 與 X462 線相交， 路線全長(zhǎng) 。主要控制點(diǎn)為 京九鐵路 跨線 橋 、 樟坑、水口、 黃群 、義渡 、 全坑 。 建設(shè)規(guī)模見表 13。 建設(shè)規(guī)模表 表 1－ 3 序 號(hào) 指 標(biāo) 名 稱 單 位 數(shù) 量 1 路線長(zhǎng)度 公里 2 土石方數(shù)量 立方米 579360 3 水泥砼 路面 平方米 150181 4 大橋 米／座 5 中橋 米／座 30/1 6 小 橋 米／座 82/3 7 涵洞 道 72 8 平面交叉 處 14 9 新 占用土地 畝 540 、 資金籌措 及工期安排 投資估算 本項(xiàng)目投資估算根據(jù)交通部 [20xx]82 號(hào)通知頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》及江西省交通廳 20xx年 1 月 1 日起執(zhí)行的 《江西省〈公路基本建設(shè)工程 估算、 概 算、 預(yù)算編制辦法〉補(bǔ)充規(guī)定》編制。估算費(fèi)用按 三 級(jí)施工隊(duì)伍取定各項(xiàng)費(fèi)率，人工費(fèi)單價(jià)為 元／工日，其他直接費(fèi)和間接費(fèi)率按省交通廳的《補(bǔ)充規(guī)定》計(jì)算，材料單價(jià)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào) 查提供的材料價(jià)格選用，運(yùn)雜費(fèi)按交通廳《補(bǔ)充規(guī)定》中的規(guī)定一律按社會(huì)運(yùn)輸計(jì)算。建設(shè) 項(xiàng)目 估算總造價(jià)為 。估算成果見表 1 15。 1 概 述 ☆☆ 興國(guó)縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級(jí)改造工程 可行性研究報(bào)告 ☆☆ 7 人工、主要材料數(shù)量匯總表 表 14 序號(hào) 工、料名稱 單位 數(shù)量 1 人工 工日 215667 2 原木 m3 50 3 鋸材 m3 69 4 R235 級(jí)鋼筋 t 154 5 HRB335 級(jí)鋼筋 t 535 6 鋼絞線 t 23 7 型鋼 t 14 8 鋼管 t 12 9 水泥 t 21018 10 石油瀝青 t 116 11 生石灰 t 243 12 砂、砂礫 m3 44266 13 片石 m3 23096 14 碎（礫）石 m3 122175 15 塊石 m3 2789 總投資估算表 表 15 工程和費(fèi)用名稱 金額 (元 ) 第一部分 建筑安裝工程 58230082 一、路基工程 22873097 二、路面工程 23616448 三、橋涵工程 9820304 五、交叉工程及沿線設(shè)施 1920232 七、利潤(rùn) 2822045 八、稅金 1887477 第二部分 設(shè)備及工具器具購(gòu)置費(fèi) 51736 第三部分 工程建設(shè)及其他費(fèi)用 13181040 第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì) 71462858 預(yù)留費(fèi)用 6431657 估算總金額 77894515 1 概 述 ☆☆ 興國(guó)縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級(jí)改造工程 可行性研究報(bào)告 ☆☆ 8 資金籌措 本項(xiàng)目 投資 經(jīng)費(fèi) 由上級(jí)政府 補(bǔ)助和地方政府自籌解決 。 工期安排 根據(jù)項(xiàng)目所需的人工及各 分 項(xiàng)工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對(duì)各分項(xiàng)工程的實(shí)施進(jìn)行具體的時(shí)間安排。參考已建同類 公路 的經(jīng)驗(yàn)，本 項(xiàng)目 的施工工期為 二十 個(gè)月。 本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)包括經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和敏感性分析，推薦方案評(píng)價(jià)結(jié)果各項(xiàng)指標(biāo)見表 1－ 17。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 國(guó) 民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)主要指標(biāo) 表 16 靜態(tài) 折現(xiàn)率 8％ 內(nèi)部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 凈現(xiàn)值 ENPV (萬(wàn)元 ) 回收期 N (年 ) 效益費(fèi)用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬(wàn)元 ) 從表中可知該項(xiàng)目建成后，當(dāng)折現(xiàn)率為 8％，效益費(fèi)用比大于 1，內(nèi)部效益率大于 8％，在使用期 內(nèi)能收回投資，說明本項(xiàng)目效益好。本工程項(xiàng)目是可行的。 經(jīng)濟(jì)敏感性分析 經(jīng)濟(jì)敏感性分析主要指標(biāo)表 （當(dāng)投資增加 20％，同時(shí)效益減少 20％） 表 1－ 7 靜態(tài) 折現(xiàn)率 8％ 內(nèi)部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 凈現(xiàn)值 ENPV (萬(wàn)元 ) 回收期 N (年 ) 效益費(fèi)用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬(wàn)元 ) 對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)敏感性分析，按工程投資增加 20％，效益減少 20％，同時(shí)發(fā)生的情況下，當(dāng)折現(xiàn)率為 8％時(shí)，效益費(fèi)用比為 ，內(nèi)部收益率為 %，回收期為 ，說明本項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，1 概 述 ☆☆ 興國(guó)縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級(jí)改造工程 可行性研究報(bào)告 ☆☆ 9 本項(xiàng)目實(shí)施后，改善了 茶園鄉(xiāng) 、高興鎮(zhèn) 的交通條件 ， 為 西 北 部鄉(xiāng)鎮(zhèn)居 民出入 公路 主干線 提供了更便利的交通條件 ，本項(xiàng)目 為 茶園、高興 的農(nóng) 林產(chǎn)業(yè) 發(fā)展 、 特色 旅游 開發(fā)創(chuàng)造 良好 的 交通 環(huán)境 ，同時(shí) 對(duì) 興國(guó) 縣 的 鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展 產(chǎn)生積極的影響 。本項(xiàng)目的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。 本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是可行的。 、工程環(huán)境、節(jié)能及社會(huì)影響評(píng)價(jià) 土地利用評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目的路基寬 度 米 、路面 米 ，工可階段采取了有效的節(jié)約土地措施，盡量 利用老路、 少占用土地。本項(xiàng)目總用地為 56 公頃（ 840畝） ， 其中新 占用土地面積為 540 畝，利用老路 300 畝，占用土地 公頃 /公里，小于《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》（建標(biāo)【 1999】 278 號(hào)）中規(guī)定的 山嶺重丘 區(qū) 三 級(jí)公路用地最低標(biāo)準(zhǔn) 公頃 /公里，符合《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》（建標(biāo)【 1999】 278 號(hào)）中規(guī)定公路建設(shè) 項(xiàng)目用地總體指標(biāo)要求，因此本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的用地規(guī)模是合理的。 工程環(huán)境影響 工程建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響主要有： 1） 本項(xiàng)目的實(shí) 施，可能將在一定程度上改變河湖水網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)。 2） 路線及棄土場(chǎng)將占用農(nóng)田、旱地等。 3） 項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)原有的水利排灌體系產(chǎn)生一定影響。 4） 建設(shè)時(shí)期，對(duì)土體產(chǎn)生擾動(dòng)，對(duì)地下水的流動(dòng)將產(chǎn)生一定的影響。 5） 環(huán)境空氣質(zhì)量：汽車的尾氣污染是一個(gè)普遍性的問題。本項(xiàng)目的實(shí)施，將不可避免地增加路線周邊地區(qū)大氣污染的程度。 6） 運(yùn)營(yíng)期間還會(huì)帶來?yè)P(yáng)塵污染，降低空氣的能見度，污染水源，但影響范圍較小。 項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和社會(huì)環(huán)境造成了一定的影響，但通過精心設(shè)計(jì)，在路線選擇、路基防護(hù)、棄方及水土保持等方面采取預(yù)防控 制措施，施工時(shí)做好對(duì)施工場(chǎng)地的管理，可將項(xiàng)目帶來負(fù)面影響降到最低。 節(jié)能評(píng)價(jià) 建設(shè)期的能源消耗是一次性投入，主要是人力物力的大量投入，存在著對(duì)能源的直接消耗。運(yùn)用先進(jìn)設(shè)施、施工手段，提高資源的利用效率是公路設(shè)計(jì)、建設(shè)期節(jié)能的有效途徑。本報(bào)告節(jié)能評(píng)價(jià)期與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)期相同，即項(xiàng)目建成后 20 年。通過計(jì)算，本項(xiàng)目建成通車至評(píng)價(jià)末年共可節(jié)約燃油 8856噸 ，換算為標(biāo)準(zhǔn)煤為 12652噸，節(jié)能效益比較可觀。 1 概 述 ☆☆ 興國(guó)縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級(jí)改造工程 可行性研究報(bào)告 ☆☆ 10 社會(huì)評(píng)價(jià) 項(xiàng)目建設(shè)對(duì)社會(huì)及沿線居民的影響可以通過設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)管理階段的各種方法來緩解、消除。項(xiàng)目的 建設(shè) 將極 大的促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，改善地區(qū)投資環(huán)境、 擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施的共享效益 、提高沿線居民生活質(zhì)量。因此，從社會(huì)評(píng)價(jià)的角度來看本項(xiàng)目是可行的。 問題和建議 本項(xiàng)目位于 興國(guó) 縣 西 北 部 區(qū)域 內(nèi) ， 連接 高興 鎮(zhèn) 、茶園鄉(xiāng) 兩個(gè) 鄉(xiāng) 鎮(zhèn) ，并與 X462 線、 國(guó)道 319 線連通 ， 本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域?yàn)?山嶺重丘 區(qū)，生態(tài)保持較好，地勢(shì)高差較大， 大部分路線為 山谷和 沿河布設(shè)， 土石方開挖量及 路面 工程量 大，應(yīng)加強(qiáng)水土保護(hù)和生態(tài)恢復(fù)工作。 實(shí)施階段應(yīng) 注重生態(tài)保護(hù)， 減少 施工 對(duì)生態(tài)的破環(huán)，對(duì)路基邊坡盡量采用植物防護(hù)措施，與 原自然生態(tài) 景觀相協(xié)調(diào)，減少水土流失。 本項(xiàng)目 基本上是 利用老路 拓寬改造 ，施工期間 對(duì)當(dāng)?shù)?沿線鄉(xiāng)村 的交通 干擾較大，因此應(yīng) 盡量減少擾民 ， 并做好宣傳工作， 以免影響工程施工進(jìn)度。 興國(guó)縣 是革命老區(qū)， 贛南原中央蘇區(qū)的重要組成部分， 國(guó)家貧困縣之一，在建設(shè)資金和經(jīng) 濟(jì)政策方面，希望得到上級(jí)有關(guān)部門的大力扶持，使公路早日建成通車，加快當(dāng)?shù)厝罕娒撠氈赂弧? 2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 興國(guó)縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級(jí)改造工程 可行性研究報(bào)告 ☆☆ 11 2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 研究區(qū)域概況 擬建項(xiàng)目位于 興國(guó) 縣 高興、茶園兩個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn) 境內(nèi) ， 興國(guó) 縣 X460 線 高興至 茶園 公路 的 改 建，必將對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，特別是將帶動(dòng) 興國(guó) 縣 西北 部 區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ， 加強(qiáng) 鎮(zhèn) 村兩級(jí)組織之間的聯(lián)系，使沿線群眾出入交通更加便捷 。根據(jù)影響程度，將影響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，其中 興國(guó) 縣為直接影響區(qū)， 贛縣 、 萬(wàn)安 、 泰和 為間接影響區(qū)。直接影響區(qū)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀見表 21。 直接影響區(qū)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀 表 21 指標(biāo) 區(qū)域 人口 （萬(wàn)人） 土地面積 （平方公里） 國(guó)內(nèi)生 產(chǎn)總值 （萬(wàn)元） 工業(yè) 總產(chǎn)值 （萬(wàn)元） 農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 （萬(wàn)元） 影響區(qū)域內(nèi) 贛州市 897 39380 11194700 5776600 2851400 興國(guó) 縣 74 3215 897000 占全市比重 興國(guó) 縣 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì) 概況