車輛運營線路可行性分析報告-文庫吧
2025-10-28 19:29 本頁面
【正文】 整個項目計劃約 961, 元。 5 項目主要條件 ●武漢電動汽車示范運營有限公司由東 風(fēng)電動車輛股份有限公司、武漢經(jīng)開投資有限公司、武漢高科國有控股集團有限公司、武漢市公交集團公司四家股東共同出資 2021 萬元，并于 2021 年 7 月28 日正式注冊成立的。 ●武漢市是國家首批 重點 示范城市 .武漢市的電動汽車試點示范規(guī)劃已經(jīng)列入國家科技部 863 電動汽車重大專項課題 .武漢市電動汽車示范運營有限公司是 唯一 實施載體。 ●我公司是我國 第一家 專業(yè)化的電動汽車運營公司。 ●我公司在國內(nèi) 率先 使用混合動力電動公交車輛投入城市公共交通運營。 ●我公司在國內(nèi) 率先 在居民社區(qū)如常青花園、百步亭小區(qū)等開通電動場地車便民線路。 ●我公司已經(jīng)獲得武漢江漢路步行街、漢口江灘、磨山風(fēng)景區(qū)、沌口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、江漢大學(xué)、湖北經(jīng)濟學(xué)院、中國（武漢）地質(zhì)大學(xué)、武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院等地段的電動場地車 經(jīng)營權(quán) 。 本公司運營目標 : ●針對武漢市平面交通為主的大交通量城市特點 ,通過公司化運營的研究 ,實現(xiàn)電動汽車區(qū)域和線路的商業(yè)化運行試點示范 ,初步形成符合市場規(guī)律的商業(yè)運行模式 ,為混合動力電動汽車運行考核實驗提供商業(yè)運行保障 。 6 ●建立多元化、互動型的電動汽車示范運營技術(shù)服務(wù)體系 ,既用于保障示范車輛的正常商業(yè)運行 ,又通過獲得的實驗數(shù)據(jù)和分析結(jié)論 為實驗車輛的考核、評估和設(shè)計改進提供科學(xué)依據(jù) 。 ●研究并建立電動汽車商業(yè)化運行的政策試車體系 ,形成促進電動汽車推廣應(yīng)用的良好氛圍。 在 公司成立的 三年時間里，為推廣電動汽車的發(fā)展，應(yīng)武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū) 、東湖磨山風(fēng)景區(qū)、漢口江灘、常青花園、江漢路步行街、百步亭小區(qū)、 新江漢大學(xué)、湖北經(jīng)濟學(xué) 院、中國（武漢）地質(zhì)大學(xué)等地區(qū)和校園的邀請，參與其內(nèi)部交通規(guī)劃 落實和具體的運營服務(wù)，得到省、市各級政府和地區(qū)的充分認可和肯定。如：常青花園是我公司成立后第一個合作區(qū)域， 2021 年 8 月 1 日新世界康居發(fā)展有限公司劉光 本董事長主持了常青花園第一條首批 4臺電動小巴的啟動儀式，也拉開了常青花園豐富的平面交通網(wǎng)絡(luò)的序幕。目前，區(qū)域內(nèi)已有三條運營線路 18 臺電動小巴，第四條線路也已進入組織實施階段。武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)更是在短短一年半的時間里已組織了 6 條區(qū)域內(nèi)運營線路和一條跨區(qū)域運營線路。我公司作為專業(yè)客運公司，規(guī)范的管理和嚴格的考核制度，豐富的規(guī)劃和組織經(jīng)驗，形成強勁的綜合實力，也是我們做好 武漢市各 城區(qū)運營規(guī)劃和組織服務(wù)的信心和保證。 項目投入總資金及效益情況 （ 經(jīng)營思路分析 ????） 本項目經(jīng)初步核算， 費用中含 預(yù)計暫行開通 的 三條線 路 中 投入十四輛電動小巴進行試運營 的車輛購置費 ； 招收駕駛員 16 7 名 、 線長 2 名 的人員工資福利費用 約 5 萬元 /年 ； 建立和 完善運營所需的各項配套設(shè)施 的費用約 10 萬 元； 各項機械設(shè)施的損耗 、維修 費用 約 15 萬 元 ；另有安全保障措施的費用及其他相關(guān)費用 約 7 萬元 ，預(yù)計總資金投入為 961, 元 。 該 項目 區(qū)域 內(nèi) 現(xiàn)僅有兩路城市公交車輛（即 756 路及 757 路）投入運營，營運覆蓋面極其有限 ，遠遠不能滿足群眾對城市公交車輛的需求，其覆蓋面內(nèi)約半數(shù)群眾仍需乘坐出租車或 數(shù)百輛 其他不具備營運資格的私 營 車輛 。群眾外出辦事、購物等 極 為 不便，且利益及安全等毫無保障可言 ， 相對費用支出亦明顯偏高，比乘坐電動小巴的支出高一倍 甚至更多 。 針對該區(qū)域的交通發(fā)展現(xiàn)狀， 結(jié)合當?shù)厝罕姷某鲂辛?xí)慣， 我們 擬 對上述車輛實行定時輪班滾動式發(fā)車，運行線路根據(jù)各條線路的實際情況分別實行縱橫交 叉 式 及環(huán)行方式進行 ；以科學(xué)化的運營手段和人性化的服務(wù)方式提高車輛運營過程中的載客率，最大程度的降低運營成本，提高運營效益 。 概言之，出租車及黑車能夠生存發(fā)展的地方，我們高效、低廉的電動小巴就一定能夠生存發(fā)展，因為電動小巴具有其他營運車輛無可比擬的安全、定時定點及低廉的收費等優(yōu)勢。 由于冬季是公交車輛效益的低谷，加之電動小巴剛剛投入試運營，群眾對電動小巴的優(yōu)點、長處等缺乏認識，預(yù)計電動小巴的初期運營效益將受到一定程度的影響。但春節(jié)之后，隨著天氣轉(zhuǎn)暖及群眾對電動小巴的優(yōu)點及長處的認識逐漸加深，電動小巴的運營效益將得到逐步提升和發(fā)展。 根據(jù)上述情況綜合統(tǒng)計，預(yù)計試運營三個月后， 8 該三條運營線路將進入 發(fā)展期 。后期，在加強車輛、配套設(shè)施保養(yǎng)及人員管理的基礎(chǔ)上， 嚴格執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度， 狠抓優(yōu)質(zhì)服務(wù)，進一步加強安全運行的措施和保障， 實現(xiàn)電動小巴準時、準點、安全、高效的運營模式， 將逐步進入 穩(wěn)定期 ， 收 入預(yù)計可達 100 元 /臺 /日 左右， 最終實現(xiàn) 盈利。 主要技術(shù)經(jīng)濟指標 （？） 對投入項目車輛制定日常維護、保養(yǎng)、十檢、計劃表、獎懲制度、安全保障措施 三、項目市場分析 項目市場競爭現(xiàn)狀 目前，上述區(qū)域由于城市公交車輛運營無法滿足群眾出行的需要，由此孳生了出租車、黑的、麻木等等，這些車輛 不但安全隱患大，同時
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