【正文】 附件一：中國(guó)民用航空總局“關(guān)于征求對(duì)《北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)中遠(yuǎn)期總體規(guī)劃研究報(bào)告》意見(jiàn)的函”——民航機(jī)函[2001]679號(hào) 附件二：北京市人民政府“關(guān)于北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)中遠(yuǎn)期總體規(guī)劃研究報(bào)告意見(jiàn)的復(fù)函——京政函[2001]114號(hào) 附件三：中國(guó)民用航空總局“關(guān)于開(kāi)展首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程前期工作有關(guān)問(wèn)題的通知”——民航規(guī)函[2002]39號(hào) 附件四：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部籌備組有關(guān)開(kāi)展首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程預(yù)可研工作的委托函 附 圖 附圖一：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀圖 附圖二：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)與周邊村莊相對(duì)關(guān)系圖 附圖三：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)與周邊機(jī)場(chǎng)相對(duì)關(guān)系圖機(jī)場(chǎng)可研報(bào)告 附圖四：北京第二機(jī)場(chǎng)預(yù)選場(chǎng)址相對(duì)位置圖 附圖五：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程總體布置圖（東擴(kuò)方案） 附圖六：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程規(guī)劃圖（東擴(kuò)方案） 附圖七：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程飛機(jī)運(yùn)行示意圖（東擴(kuò)方案） 附圖八：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程凈空障礙物限制圖（東擴(kuò)方案） 附圖九：首都機(jī)場(chǎng)東擴(kuò)方案外部交通系統(tǒng)條件圖 附圖十：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程總體布置圖（北擴(kuò)方案） 附圖十一：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程規(guī)劃圖（北擴(kuò)方案） 附圖十二：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程飛機(jī)運(yùn)行示意圖（北擴(kuò)方案） 附圖十三：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程凈空障礙物限制圖（北擴(kuò)方案） 附圖十四：首都機(jī)場(chǎng)北擴(kuò)方案外部交通系統(tǒng)條件圖 結(jié) 論 與 建 議 結(jié)論： 一、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)最大的門(mén)戶機(jī)場(chǎng)，也是我國(guó)航空運(yùn)輸網(wǎng)中重要的中心機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)量每年以兩位數(shù)的百分比增長(zhǎng)。2001年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量已達(dá)2,417萬(wàn)人次，現(xiàn)有的設(shè)施容量即將飽和。為滿足日益增長(zhǎng)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)男枰?，為提高我?guó)民航在國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，保證我國(guó)民航可持續(xù)發(fā)展；為配合北京市現(xiàn)代化的大都市的建設(shè)和2008年舉辦夏季奧運(yùn)會(huì)，北京需要一個(gè)現(xiàn)代化的大型航空樞紐港，機(jī)場(chǎng)設(shè)施的擴(kuò)建是十分必要的和緊迫的。 二、本期擴(kuò)建工程建設(shè)的目標(biāo)年為2015年，根據(jù)預(yù)測(cè)2015年北京地區(qū)的航空運(yùn)輸量的需求為：年旅客吞吐量為6,000萬(wàn)人次，年貨郵吞吐量為180萬(wàn)噸，年飛機(jī)起降架次50萬(wàn)架次，以此作為本期機(jī)場(chǎng)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的依據(jù)，本期工程建設(shè)必須在2007年6月前投入運(yùn)行。 三、通過(guò)對(duì)擴(kuò)建首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和著手建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)不同組合方案的論證，從有利于大型樞紐機(jī)場(chǎng)的建設(shè)、符合服務(wù)市場(chǎng)客觀規(guī)律、工程建設(shè)投資、建設(shè)工期的保證和今后運(yùn)行管理方便和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等方面分析，本期機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程應(yīng)集中在首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，北京第二機(jī)場(chǎng)的建設(shè)約于2010年后啟動(dòng)。 四、首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建進(jìn)行了多方案比較，歸結(jié)成兩個(gè)代表性的方案：東擴(kuò)方案和北擴(kuò)方案。通過(guò)方案論證，認(rèn)為東擴(kuò)方案從長(zhǎng)期來(lái)看更具發(fā)展余地，從近期來(lái)看無(wú)論從本期工程的征地拆遷（含場(chǎng)內(nèi)、外）、工程投資、運(yùn)行與施工的交叉，過(guò)渡期措施保障，工期保證還是今后運(yùn)行的合理性，東擴(kuò)方案比北擴(kuò)方案更具優(yōu)勢(shì)，因此首都機(jī)場(chǎng)本期擴(kuò)建采用向東擴(kuò)建的方案。 五、首都機(jī)場(chǎng)本期擴(kuò)建方案具體為：在滿足2015年目標(biāo)年的有關(guān)業(yè)務(wù)量的要求下，在現(xiàn)東跑道東側(cè)1,500m左右建設(shè)第三條跑道，跑道長(zhǎng)定為3,800m，飛行區(qū)按滿足今后可能運(yùn)行的F類(lèi)飛機(jī)的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，主降方向配備III類(lèi)精密儀表進(jìn)近。在東跑道與第三條跑道之間開(kāi)辟新航站區(qū)，新建30萬(wàn)㎡的航站樓，117個(gè)機(jī)位，滿足樞紐功能和需要進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)。其他各項(xiàng)工程和公用設(shè)施將配套建設(shè)。在現(xiàn)航站區(qū)立即著手改造1號(hào)航站樓，盡快啟用。遷建專(zhuān)機(jī)坪和公務(wù)機(jī)坪，在現(xiàn)東跑道西南側(cè)新建6個(gè)專(zhuān)機(jī)位的專(zhuān)機(jī)坪、1萬(wàn)㎡的專(zhuān)機(jī)樓和30個(gè)機(jī)位的公務(wù)機(jī)坪，㎡公務(wù)機(jī)樓。本期工程需征地10,082畝，拆遷居民1,749戶。 六、。 其中： 七、資金組成 機(jī)場(chǎng)工程：國(guó)家投資35% 企業(yè)自籌65% （其中：商業(yè)貸款20% ） 航管工程：國(guó)家投資100% 供油工程：企業(yè)自籌100% 八、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目所得稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（增量全部投資）%，高于設(shè)定基準(zhǔn)內(nèi)部收益率5%，借款償還期8年，財(cái)務(wù)效益可行。 從宏觀社會(huì)效益來(lái)看，通過(guò)本期擴(kuò)建提高了機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸能力，促進(jìn)地區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為2008年北京成功舉辦奧運(yùn)會(huì)提供良好的運(yùn)輸保障，大大改善了首都機(jī)場(chǎng)形象，與北京作為國(guó)際大都市相匹配，社會(huì)效益顯著。 建議： 本次機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程是一項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。擴(kuò)建工程涉及空域的調(diào)整、城市配套設(shè)施和征地拆遷等工作的落實(shí)，希望盡快組成高層領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)，有力推進(jìn)擴(kuò)建工程的進(jìn)展。 本期擴(kuò)建工程能享受上一期擴(kuò)建工程或奧運(yùn)工程的同等優(yōu)惠政策，如減免進(jìn)口關(guān)稅、增值稅、城市公用設(shè)施貼費(fèi)、增容費(fèi)等。 征地拆遷是保證工程進(jìn)度的重要關(guān)鍵之一，建議該項(xiàng)工作由地方政府組織專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)落實(shí)，確保2003年年底前交付場(chǎng)地，保證航站樓主體工程如期開(kāi)工。 請(qǐng)城市規(guī)劃部門(mén)在北自順平路、南至李天路、西自天竺空港工業(yè)區(qū)、東至小中河的機(jī)場(chǎng)發(fā)展預(yù)留范圍和機(jī)場(chǎng)噪聲可能涉及的范圍嚴(yán)格控制影響機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的設(shè)施建設(shè)和發(fā)展，以保證首都機(jī)場(chǎng)發(fā)展的需要。 北京市航空運(yùn)輸發(fā)展需要第二機(jī)場(chǎng)，第二機(jī)場(chǎng)建設(shè)在2010年后需要啟動(dòng)，鑒于目前落實(shí)北京第二機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)址存在的問(wèn)題較多，吸取以往機(jī)場(chǎng)選址的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在應(yīng)立即著手開(kāi)展第二機(jī)場(chǎng)選址的前期準(zhǔn)備工作。 第一篇 總 論 第一章 預(yù)可研工作概況 1．1 編制依據(jù) 本次北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程預(yù)可行性研究報(bào)告的編制依據(jù)包括以下四個(gè)文件，文件內(nèi)容詳見(jiàn)附件一至附件四。 （1）中國(guó)民用航空總局 “關(guān)于征求對(duì)《北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)中遠(yuǎn)期總體規(guī)劃研究報(bào)告》意見(jiàn)的函” 民航機(jī)函（2001）679號(hào) （2）北京市人民政府“關(guān)于北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)中遠(yuǎn)期規(guī)劃研究報(bào)告意見(jiàn)的復(fù)函”京政函（2001）114號(hào) （3）中國(guó)民用航空總局 “關(guān)于開(kāi)展首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程前期工作有關(guān)問(wèn)題的通知” 民航規(guī)函（2002）39號(hào) （4）2002年3月29日北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部籌備組委托中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)總公司（即中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院）負(fù)責(zé)編制首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程預(yù)可行性研究報(bào)告、工程可行性研究報(bào)告的委托書(shū) 1．2 背景介紹 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“首都機(jī)場(chǎng)”）位于北京市東北部的順義區(qū)天竺鎮(zhèn)，距市中心25km，是首都地區(qū)唯一一個(gè)用于民用航空運(yùn)輸?shù)拇笮蜋C(jī)場(chǎng)，是我國(guó)最大的門(mén)戶機(jī)場(chǎng)，也是全國(guó)民航運(yùn)輸網(wǎng)中最重要的中心機(jī)場(chǎng)，在我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。首都機(jī)場(chǎng)自1959年建成以來(lái)歷經(jīng)多次擴(kuò)建，上一次擴(kuò)建于1999年完成，是按照2005年機(jī)場(chǎng)達(dá)到旅客吞吐量3,500萬(wàn)人次，貨運(yùn)吞吐量78萬(wàn)噸、。機(jī)場(chǎng)的主要設(shè)施有兩條遠(yuǎn)距離平行跑道（跑道長(zhǎng)度分別為3,800m和3,200m）、兩座旅客航站樓（，實(shí)際功能面積為35 萬(wàn)m2）以及配套設(shè)施。 近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)外社會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展、人民生活水平的提高，首都機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸量增長(zhǎng)迅速，近三年主要航空業(yè)務(wù)量的百分比增長(zhǎng)率均達(dá)到兩位數(shù)。2001年旅客吞吐量已達(dá)2,。首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的發(fā)展趨勢(shì)基本與上一次擴(kuò)建的預(yù)測(cè)吻合，而飛機(jī)起降架次和貨運(yùn)吞吐量均超過(guò)預(yù)測(cè)值，現(xiàn)有主要設(shè)施已接近飽和，機(jī)場(chǎng)設(shè)施亟待擴(kuò)建，新的設(shè)施應(yīng)在2005年前后投入運(yùn)行，以滿足航空市場(chǎng)發(fā)展的需要。 為適應(yīng)新形勢(shì)的要求，使本次擴(kuò)建工程趨于合理，首先需要對(duì)原先批準(zhǔn)的首都機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃進(jìn)行復(fù)核和修訂。北京首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“首都機(jī)場(chǎng)”）和北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“首都機(jī)場(chǎng)股份公司”）十分重視這項(xiàng)工作，于2000年初分別委托三家設(shè)計(jì)和咨詢機(jī)構(gòu)，對(duì)首都機(jī)場(chǎng)在新形勢(shì)下的發(fā)展戰(zhàn)略和機(jī)場(chǎng)規(guī)劃框架進(jìn)行了研究。其中，美國(guó)蓋蘭德航空事務(wù)咨詢公司負(fù)責(zé)首都機(jī)場(chǎng)有關(guān)樞紐功能的發(fā)展戰(zhàn)略的研究，法國(guó)巴黎機(jī)場(chǎng)公司負(fù)責(zé)首都機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃方案的研究，中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)總公司負(fù)責(zé)首都機(jī)場(chǎng)中遠(yuǎn)期規(guī)劃的研究。三家公司的研究報(bào)告于2001年4~6月陸續(xù)完成。此項(xiàng)工作得到中國(guó)民用航空總局、北京市政府及有關(guān)部門(mén)的充分關(guān)注和大力支持，工作中在不同范圍、就不同主題進(jìn)行了數(shù)十次的匯報(bào)、協(xié)調(diào)和研討，最終形成了以下共識(shí)： 隨著國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，尤其我國(guó)2001年加入世界貿(mào)易組織、北京舉辦2008年奧運(yùn)會(huì)以及國(guó)家一系列社會(huì)經(jīng)濟(jì)政策的推動(dòng)，首都機(jī)場(chǎng)的發(fā)展將迎來(lái)新的高速增長(zhǎng)期。 國(guó)際航空業(yè)在近十年出現(xiàn)了一些新的變化，國(guó)際航空公司聯(lián)盟的樞紐航線網(wǎng)絡(luò)逐漸形成，大型樞紐機(jī)場(chǎng)的強(qiáng)大功效日益凸現(xiàn)，這一切開(kāi)創(chuàng)了航空運(yùn)輸業(yè)的新紀(jì)元。這些變化為我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了新的發(fā)展契機(jī)，同時(shí)也帶來(lái)了更大的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。為了應(yīng)對(duì)變化、壯大自身、走向世界，我國(guó)民航從城市對(duì)航線結(jié)構(gòu)向中樞航線結(jié)構(gòu)的改造勢(shì)在必行。首都機(jī)場(chǎng)在我國(guó)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位至關(guān)重要，它的發(fā)展方向、它在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的地位都將直接關(guān)系到我國(guó)民航業(yè)乃至國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 首都北京應(yīng)盡快建設(shè)一個(gè)大型的國(guó)際、國(guó)內(nèi)綜合型的樞紐機(jī)場(chǎng)，其發(fā)展目標(biāo)是達(dá)到年旅客吞吐量6,000萬(wàn)人次、年貨運(yùn)吞吐量180萬(wàn)噸，這是市場(chǎng)發(fā)展的需要，更是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要。 按照上述發(fā)展目標(biāo)，應(yīng)對(duì)首都機(jī)場(chǎng)原有規(guī)劃做出相應(yīng)調(diào)整，本著深入挖掘機(jī)場(chǎng)潛力、盡量利用周邊資源、充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)的原則，在用地及環(huán)境可行的條件下，把首都機(jī)場(chǎng)發(fā)展到運(yùn)行效益最高的規(guī)模。通過(guò)多方案比較，確定首都機(jī)場(chǎng)發(fā)展的方案，并要求通過(guò)方案比選及國(guó)際方案征集，進(jìn)一步優(yōu)化、深化規(guī)劃方案，使首都機(jī)場(chǎng)有一個(gè)更加科學(xué)、合理的總體規(guī)劃，進(jìn)而指導(dǎo)現(xiàn)有設(shè)施的改造和擴(kuò)建項(xiàng)目的實(shí)施（詳見(jiàn)附件一、附件二）。 首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程的時(shí)間要求已十分緊迫，2008年北京將舉辦夏季奧運(yùn)會(huì)，這要求擴(kuò)建工程必須在2007年6月底以前投入運(yùn)行。從現(xiàn)在算起，總共5年時(shí)間，這期間包括前期立項(xiàng)、可行性研究、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等工作，也包括建設(shè)期間的征地、拆遷、施工與設(shè)備的招投標(biāo)、工程施工、設(shè)備安裝調(diào)試和竣工驗(yàn)收等。民航總局3月下文要求立即開(kāi)展擴(kuò)建工程的立項(xiàng)工作，并于2002年5月中旬完成工程預(yù)可行性研究（詳見(jiàn)附件三）。 首都機(jī)場(chǎng)的發(fā)展引起國(guó)內(nèi)外各階層人士的廣泛關(guān)注，北京周邊地區(qū)的政府機(jī)構(gòu)紛紛表達(dá)了與首都機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展的強(qiáng)烈意愿。國(guó)家計(jì)委于2002年3月向民航總局和北京市政府傳達(dá)了相關(guān)信息，要求在本次立項(xiàng)工作中，對(duì)擴(kuò)建首都機(jī)場(chǎng)和著手建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)這兩種選擇進(jìn)行充分論證，以保證建設(shè)工作更加科學(xué)。 北京市政府和民航總局早就認(rèn)識(shí)到，隨著民用航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，北京遲早需要建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)。在北京城市總體規(guī)劃中，曾在北京西南大興區(qū)（龐各莊）和北京東南通州區(qū)（張家灣）地區(qū)預(yù)留了第二機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)址。1995年，民航華北管理局曾組織有關(guān)專(zhuān)家從空域條件入手，在北京及周邊地區(qū)尋找可行的第二機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址，當(dāng)時(shí)推薦的初選場(chǎng)址位于北京東南方向60km處的廊坊市曹家務(wù)地區(qū)。 根據(jù)國(guó)家計(jì)委的指示精神，民航總局馬上組織力量開(kāi)展工作。一方面，首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程的立項(xiàng)工作不能松懈、繼續(xù)向前推進(jìn)。另一方面，組織班子立即著手對(duì)首都第二機(jī)場(chǎng)進(jìn)行更大范圍的選址和論證工作，要求在2002年4月底提供第二機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址的選址初步報(bào)告。首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程的預(yù)可行性研究報(bào)告要把第二機(jī)場(chǎng)的有關(guān)資料與首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程方案進(jìn)行比較和論證。 1．3 工作內(nèi)容 本次擴(kuò)建工程預(yù)可行性研究工作主要包括以下內(nèi)容： 由于本次首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程預(yù)可行性研究是老機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建工程，首先應(yīng)對(duì)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有設(shè)施的規(guī)模、容量、運(yùn)行狀況作深入、全面的了解和分析，以便為合理確定本期擴(kuò)建工程項(xiàng)目及規(guī)模打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 通過(guò)對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸新形勢(shì)的分析，對(duì)首都機(jī)場(chǎng)的性質(zhì)、作用和發(fā)展目標(biāo)做出新的分析和論證，并結(jié)合第二機(jī)場(chǎng)選址工作情況，對(duì)首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的必要性作出論證。 航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)是確定擴(kuò)建工程項(xiàng)目和規(guī)模的依據(jù)。面對(duì)新的形勢(shì)，預(yù)測(cè)除了采用通常的方法外，必須結(jié)合機(jī)場(chǎng)的性質(zhì)和定位，分析市場(chǎng)資源，研究機(jī)場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合項(xiàng)目功能和特點(diǎn)，提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)參數(shù)。 結(jié)合北京機(jī)場(chǎng)的性質(zhì)和定位，從有利于我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)健康發(fā)展、有利于地區(qū)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展、有利于展現(xiàn)首都和國(guó)際大都市形象、有利于圓滿舉辦2008年奧運(yùn)會(huì)的原則出發(fā)，對(duì)本次擴(kuò)建方案從發(fā)展戰(zhàn)略、也從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、建設(shè)周期等方面進(jìn)行比較，推薦出相對(duì)合理的方案。 對(duì)推薦的方案做出工程投資匡算、工期安排、資金籌措及經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)分析。 進(jìn)行擴(kuò)建方案的環(huán)境影響初步評(píng)價(jià)。 1．4 工作進(jìn)展和分工情況 機(jī)場(chǎng)建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及范圍很廣，這次在很短的時(shí)間內(nèi)完成立項(xiàng)工作，是一項(xiàng)十分艱巨的任務(wù)。為了使這次立項(xiàng)工作開(kāi)展得更好，在民航總局、北京市政府和有關(guān)部門(mén)的關(guān)心和支持下，各項(xiàng)工作已在明確分工下有序進(jìn)行。 首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司成立了首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部籌備組，籌建機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程指揮部，成立了相關(guān)部門(mén)，各項(xiàng)工作如資金籌措、總體規(guī)劃修訂方案國(guó)際征集、