關(guān)于組建大型養(yǎng)路機械施工隊的調(diào)研-文庫吧
2024-10-13 12:33 本頁面
【正文】 問題。大型機械養(yǎng)路業(yè)務能否盈利，關(guān)鍵取決于清算價格的確定與執(zhí)行。目前，據(jù)了解呼鐵局確定的清算單價是線路搗固維修每公里11200元（據(jù)說有文件但沒有看到），成本支出大約每公里5000元，利潤空間比較大。對于集團公司來講，要區(qū)分集通鐵路既有線和合資鐵路新線的特點，實行差別定價，內(nèi)外有別。另外，大型養(yǎng)路機械資產(chǎn)規(guī)模比較大，固定成本較高，折舊支出也比較大，因此，要研究財務清算的方式，確保正常經(jīng)營。z綜上，多元系統(tǒng)組建機械化養(yǎng)路公司，初期可依托主業(yè)開展養(yǎng)路業(yè)務，并彌補工務機械段養(yǎng)路能力的不足，進而服務錫烏線、巴珠線、藍張線、錫多復線的維修施工市場，其經(jīng)營是有潛力的。妥否，請批示！二〇一〇年十月八日第二篇：關(guān)于組建大型養(yǎng)路機械施工隊的可行性調(diào)研方案關(guān)于多元公司組建大型養(yǎng)路機械施工隊的可行性調(diào)研方案為了增加多元公司的經(jīng)濟效益，根據(jù)賈總的指示精神，組建大型養(yǎng)路機械施工隊調(diào)研報告如下：一、組建大型養(yǎng)路機械施工隊的原因一是隨著我公司運輸能力不斷增強，行車對線路質(zhì)量的要求越來越高，以傳統(tǒng)的方式對線路進行大、中維修，其質(zhì)量已滿足不了當前運輸形勢的需要。采用大型養(yǎng)路機械設(shè)備進行線路的養(yǎng)護和維修，是實現(xiàn)集團公司運力增長，確保行車安全不可獲缺的重要手段。二是集團公司路網(wǎng)建設(shè)在未來兩年內(nèi)將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。到2010年底錫多復線將全線貫通，2012年錫烏線，巴珠線也將要陸續(xù)開通，加上不久后集通復線的貫通，我集團公司總營業(yè)里程將突破3000公里，這對線路養(yǎng)護的需要也越來越多，對線路質(zhì)量的要求也越來越高。為確保行車安全，對大型養(yǎng)路機械的需求勢必越來越迫切。2008年以來內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)創(chuàng)歷史新高，在建和擬建的錫烏、集通復線、錫多復線、巴珠線、錫二、藍張、黃化、集包三四線、臨策線等項目，鐵路施工里程將達到6000多公里。這些鐵路的開通和運營都需要大型養(yǎng)路機械設(shè)備的維修和養(yǎng)護。就目前我集團公司大型養(yǎng)路機械段現(xiàn)有大機設(shè)備和施工能力而言，僅能完成集團公司內(nèi)（集通復線）現(xiàn)有線路的大型清1篩和搗固任務，我集團公司新線建設(shè)中和建設(shè)后的大機養(yǎng)護與維修任務將成為問題，占領(lǐng)其它鐵路大機維修市場更是困難。二、大機施工能力及既有線維修市場分析集團公司每年大、中修計劃是工務處依據(jù)各個工務段在每年春檢及秋檢中的結(jié)果而制訂的維修計劃。呼鐵局的現(xiàn)行標準是每兩年進行一次全線范圍的大機清篩工作，對于我集團公司既有線目前的情況來看，不能作到每兩年進行清篩工作，而是必須在春檢、秋檢中進行檢測后下達計劃，其中2009年集通既有線使用搗固機進行中修的里程為1980KM。集團公司大機段現(xiàn)有大機數(shù)22臺，其中0832型搗固車5臺，0932型搗固車5臺，RM80清篩車3臺，WD320穩(wěn)定車3臺，SPF200配砟整形車3臺，08475道岔搗固車2臺，軌道檢測車1臺。按照集團公司現(xiàn)有大機數(shù)量計算，每個封鎖點兩臺搗固車可搗固5KM（09型搗固車的作業(yè)標準），由于0832型搗固車每個封鎖點兩臺搗固車可搗固2KM，與0932型搗固車每個封鎖點作業(yè)搗固公里數(shù)不同。若按每個月工作20天，每年工作8個月計算，820=2800KM。不難算出09年1980KM的線路搗固量已經(jīng)使大機段的搗固作業(yè)將至極限。由于新線的大量建設(shè)，對大機搗固、維修的需求量增加。2010年上半年就已看出我公司大機在數(shù)量上的不足，2010年上半年我集團公司已經(jīng)向外局租借4臺大機，每季度的租借費用為64萬元，目前還在使用。從以上數(shù)據(jù)可以看出大機市場前景廣闊。三、大型養(yǎng)路機械的配置按照鐵道部養(yǎng)路機械裝備標準，組建大修機組由以下機械組成：RM80全斷面清篩車2臺2493萬元/臺2=4986萬元 08—32雙枕搗固車2臺960萬元/臺2=1920萬元 09—32連續(xù)式搗固車1臺1600萬元/臺1=1600萬元 WD320動力穩(wěn)定車1臺921萬元/臺1=921萬元 SPZ200配砟整形車2臺300萬元/臺2=600萬元 08—475道岔搗固車2臺1600萬元/臺2=3200萬元合計10臺13，227萬元按照鐵路線路基本維修的配置，裝備一組大機維修的配置車輛為：08—32雙枕搗固車2臺960萬元/臺2=1920萬元08—475道岔搗固車1臺1600萬元/臺1=1600萬元WD320動力穩(wěn)定車1臺921萬元/臺1=921萬元 SPZ200配砟整形車1臺300萬元/臺1=300萬元合計5臺4741萬元則可基本滿足線路一般維修。四、經(jīng)營效果分析（1）既有線清篩作業(yè)：按照每年施工期8個月，每個月施工20天，每日封鎖180分鐘，封鎖后2小時慢行條件計算，—，既每年可清篩820=176公里。鐵路清篩作業(yè)每公里現(xiàn)行價格為22萬元，每年可實現(xiàn)營業(yè)收入3872萬元。（2）既有線搗固維修作業(yè)：按照每年施工期8個月，每個月施工20天，每日封鎖180分鐘，（每兩臺搗固車可搗固5公里），每年可維修搗固：8205=800公里。，每年可實現(xiàn)營業(yè)收入960萬元。（3）新線搗固作業(yè)：每日工作8小時，兩臺車每日可搗固線
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