《圓通速遞公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)推廣策劃方案》-文庫(kù)吧
2025-05-23 11:14 本頁(yè)面
【正文】 方式相比較，更加快捷、安全，適應(yīng)了當(dāng)今世界國(guó)際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)全球化快速發(fā)展的要求，市場(chǎng)前景廣闊。它的出現(xiàn)不但受到國(guó)內(nèi)外商界的歡迎，也得到了公眾的認(rèn)可，現(xiàn)在已擴(kuò)展到為社會(huì)各界提供多品種的快遞服務(wù) 經(jīng)過(guò)近 30 年的發(fā)展，我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)規(guī) 模不斷擴(kuò)大。近年來(lái)，依托于航空等快捷交通工具和信息技術(shù)的進(jìn)步，快遞市場(chǎng)日益擴(kuò)大，快遞企業(yè)逐步成長(zhǎng)。目前，我國(guó)的快遞市場(chǎng)呈現(xiàn)出多元化競(jìng)爭(zhēng)格局。在國(guó)有、民營(yíng)、外資三大市場(chǎng)主體作用下，形成了國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)異地快遞和同城快遞三大市場(chǎng)板塊。 自 20xx 年郵政體制改革以來(lái)，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)一直保持較快發(fā)展態(tài)勢(shì)。 20xx 年全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成 億元，業(yè)務(wù)量累計(jì)完成 億件。 20xx年全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成 億件，業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成 479 億元。 我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)今后仍將保持 20%以上的增 長(zhǎng)速度，而電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，也為快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，作為一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量還不到 GDP 的 %，與發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)到 GDP 的 1%左右相比差距很大，因此我國(guó)快遞業(yè)仍有 第 6 頁(yè) 共 17 頁(yè) 巨大發(fā)展?jié)摿Α? 為了讓我們盡可能多的了解一下我國(guó)的快遞業(yè)發(fā)展情況，另附上一張全國(guó)郵政行業(yè)發(fā)展情況表： 指標(biāo)名稱 單位 3 月份 比去年同期增長(zhǎng)（ %） 累計(jì) 當(dāng)月 累計(jì) 當(dāng)月 快遞業(yè)務(wù)收入 億元 快遞 萬(wàn)件 三、民 營(yíng)快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 國(guó)內(nèi)速遞巨頭中鐵快運(yùn)、宅急送、郵政 EMS 等 對(duì)民營(yíng)快遞業(yè)的發(fā)展已是一個(gè)嚴(yán)重的威脅，而現(xiàn)在 從 UPS、 FedEx、 DHL、 TNT 等跨國(guó)快遞巨頭近期在華強(qiáng)勁擴(kuò)張勢(shì)頭中可以看出，四大公司進(jìn)入中國(guó)速遞市場(chǎng)，其目標(biāo)不是短期贏利，而是更看重長(zhǎng)期回報(bào)。各公司均將擴(kuò)大市場(chǎng)占有率作為近期發(fā)展的主要目標(biāo)。 但是，從另一方面來(lái)說(shuō)的話，國(guó)際快遞以及中國(guó)郵政快遞的發(fā)展，為快遞市場(chǎng)注入了活力。他們優(yōu)良的服務(wù)功能、強(qiáng)大的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)以及成功的管理工作經(jīng)驗(yàn)，為廣大中外客戶提供了便捷的服務(wù)，也使這些公司及其國(guó)內(nèi)合作伙伴們獲 益匪淺。 而對(duì)民營(yíng)快遞業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)范圍來(lái)說(shuō)，可能會(huì)比以上提到的公司要差些，這也是中國(guó)民營(yíng)快遞些的不足之處。 四、圓通快遞的營(yíng)銷(xiāo)方案分析 （一） 圓通快遞的產(chǎn)品策略 圓通快遞的產(chǎn)品 1）核心產(chǎn)品 —— 快遞，如 同城當(dāng)天件、區(qū)域當(dāng)天件、跨省時(shí)效件和航空次晨達(dá)、航空次日下午達(dá)和到付 ， 在服務(wù)期間能保持質(zhì)量完好，速度高效，服務(wù)周全、時(shí)間準(zhǔn)確等 2）增值產(chǎn)品 —— 代收貨款、簽單返還等 ，能在開(kāi)展自己的核心產(chǎn)品的時(shí)同時(shí)為客戶提供上述增值服務(wù)，為客戶節(jié)約成本，提高效率。 第 7 頁(yè) 共 17 頁(yè) 圓通快遞的產(chǎn)品組合策略 1）圓通快遞的產(chǎn)品組合 為快遞 +增值服務(wù) 2）產(chǎn)品組合的寬度：該企業(yè)所擁有的全部產(chǎn)品線，長(zhǎng)沙市有長(zhǎng)沙圓通快遞，寧鄉(xiāng)圓通快遞和瀏陽(yáng)圓通快遞三個(gè)分公司 3） 產(chǎn)品組合的長(zhǎng)度：所有產(chǎn)品線下產(chǎn)品項(xiàng)目的總和，每個(gè)分公司都有好多辦事處。 4）產(chǎn)品組合的深度：同一條產(chǎn)品線下按照一定變量所細(xì)分的不同服務(wù)類(lèi)別的數(shù)目，除快遞服務(wù)，各個(gè)分公司還根據(jù)自己的情況開(kāi)展了一些增值服務(wù)。 5）產(chǎn)品組合的聯(lián)合度：不同產(chǎn)品線之間所使用設(shè)施、操作手段、操作流程、服務(wù)對(duì)象、源共享等相似和相關(guān)程度。三個(gè)公司都接受上海總公司的領(lǐng)導(dǎo)，使用設(shè)施、操作流程等都有一定的相似性和相關(guān)程 度。 圓通快遞產(chǎn)品的包裝策略 1）統(tǒng)一包裝策略，圓通快遞有專門(mén)的包裝袋，對(duì)于只要可以用圓通包裝袋裝的物品，不管客戶是否有打包好，圓通都會(huì)再次有專門(mén)的包裝袋重新打包一次，而對(duì)于易碎，不能用專門(mén)包裝袋打包的物品，如果客戶打包好了的話，就只要再做一次檢查，把打包更專業(yè)化，盡量減少貨損。如果客戶并未打包的話就會(huì)給客戶進(jìn)行打包。包裝為免費(fèi)。 2）分檔包裝策略：圓通快遞還會(huì)根據(jù)不同的客戶采用不同速度、規(guī)格、質(zhì)量、檔次、安全性的包裝方式，主要是針對(duì)重點(diǎn)客戶。 新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)策略 如今民營(yíng)的快遞企業(yè)不再只注重快件的速 度和費(fèi)用，更多的是注重快遞企業(yè)的增值服務(wù)，所以圓通快遞一直不斷的更新自己的增值服務(wù)，提高服務(wù)水平，如 同城當(dāng)天件、區(qū)域當(dāng)天件、跨省時(shí)效件和航空次晨達(dá)、航空次日下午達(dá)和到付、代收貨款、簽單返還等 ，圓通快遞一般使用的是遲人半步的仿制策略即對(duì)于這類(lèi)增值服務(wù)是先由其它快遞企業(yè)開(kāi)發(fā)出來(lái)后，著手收集消費(fèi)者的意見(jiàn)和建議，從而獲得有價(jià)值的開(kāi)發(fā)和進(jìn)一步改善產(chǎn)品的信息的資料，爭(zhēng)取在短期內(nèi)開(kāi)發(fā)出更能滿足消費(fèi)者需求的新產(chǎn)品。 產(chǎn)品的品牌策略 圓通快遞作為國(guó)內(nèi)大型民營(yíng)快遞品牌企業(yè)，它的品牌已經(jīng)被大多數(shù)客戶所接受，在此基礎(chǔ)上，圓通的 業(yè)務(wù)員和客戶人員一定要做好每一項(xiàng)工作，認(rèn)真地對(duì)待每一個(gè)客戶，因?yàn)槊恳豢蛻舻谋澈蠖加泻枚嗟臐撛诳蛻簦谂菩?yīng)是品牌的一個(gè)重要的分支， 第 8 頁(yè) 共 17 頁(yè) 口牌好了他的品牌就自然而然的會(huì)好。 產(chǎn)品策略的建議 1）圓通快遞要依靠自己的力量開(kāi)發(fā)主導(dǎo)產(chǎn)品和服務(wù)項(xiàng)目，可取得一些企業(yè)的某個(gè)地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)權(quán)等 2）與優(yōu)勢(shì)的快遞企業(yè)合作，把別人的產(chǎn)品和服務(wù)變成自己的服務(wù)項(xiàng)目，擴(kuò)大自己的產(chǎn)品線。 3）委托加工或貼牌生產(chǎn)，利用別人的資源進(jìn)行產(chǎn)品的擴(kuò)展。 （二） 圓通的價(jià)格策略 民營(yíng)快遞行業(yè)以往的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略解析 低端徘徊 —— 快遞的無(wú)奈之舉 09 年 11 月之前，“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”一直是民營(yíng)快遞爭(zhēng)取市場(chǎng)份額的利器，它是以往民營(yíng)快遞搶占市場(chǎng)份額的法則。因此，許多快遞公司都虧錢(qián)經(jīng)營(yíng)。據(jù)中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)的調(diào)研顯示，快遞費(fèi)首重成本核算是 5 元，低于 5 元就是虧本。然而，在以前的快遞市場(chǎng)上， 5 元甚至低于 5 元的網(wǎng)購(gòu)快遞費(fèi)大量存在。 國(guó)內(nèi)快遞深陷低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)泥潭已久，長(zhǎng)期的價(jià)格消耗，使大部分的企業(yè)缺乏發(fā)展后勁?？爝f老板都不愿意出錢(qián)再投入固定資產(chǎn)投資、人員和廣告宣傳。在向物流行業(yè)進(jìn)入的過(guò)程中，往往連再增加一個(gè)專職銷(xiāo)售員崗位，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者也要慎重考慮。多一個(gè)人不僅僅是多一雙筷子，后繼的成本負(fù) 擔(dān)是顯而易見(jiàn)的。目前物流行業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也是極其慘死，無(wú)數(shù)小貨運(yùn)站的存在，導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)的極其混亂，并削弱行業(yè)利潤(rùn)。快遞企業(yè)進(jìn)入物流行業(yè)，往往是從
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