【正文】 點；前 30 家企業(yè)市場占有率達(dá)到 %，比上年提高 個百分點。 二、項目建設(shè)的政策背景 汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案發(fā)布 為提高農(nóng)民購買能力，加快農(nóng)村消費升級，促進(jìn)汽車摩托車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，近日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財政部會同國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、商務(wù)部、工商總局、質(zhì)檢總局等七部門聯(lián)合印發(fā)了《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》，正式在全國啟動實施汽車摩托車下鄉(xiāng)。 根據(jù)實施方案， 2020 年 3 月 1 日至 12 月 31 日，農(nóng)民報廢三輪汽車或低速貨車并換購輕型載貨車，以及購買微型客車的，按換購輕型載貨車或微型客車銷售價格的 10%給予補貼，單價 5 萬元以上的，每輛定額補貼 5000 元。同時，對報廢三輪汽車每輛定額補貼 2020 元，報廢低速貨車 每輛定額補貼 3000 元。每戶農(nóng)民限購一輛享受補貼的 換購輕型載貨車或微型客車，兩年內(nèi)不得過戶。三輪汽車指原三輪農(nóng)用車；低速貨車指原四輪農(nóng)用車；輕型載貨車指總質(zhì)量大于 噸但不超過 6 噸的載貨汽車；微型客車指發(fā)動機排量在 升以下的載客汽車。 2020 年 2 月 1 日至 2020 年 1 月 31 日，農(nóng)民購買摩托車按銷售價格的 13%給予補貼，單價 5000 元以上的，每輛定額補貼 650 元。每戶農(nóng)民限購兩輛享受補貼的摩托車。 工業(yè)和信息化部公布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》列明的符合上述條件的輕型載貨車、微型客車以及摩托車，均可作為補 貼車型。生產(chǎn)上述產(chǎn)品并且同意對產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)銷網(wǎng)點、售后服務(wù)、價格、銷售統(tǒng)計和政策宣傳等工作進(jìn)行承諾并簽訂責(zé)任書的企業(yè)，可以參與汽車摩托車下鄉(xiāng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售。汽車摩托車下鄉(xiāng)產(chǎn)品銷售價格，不得高于市場同期同類產(chǎn)品價格。農(nóng)民購買納入補貼范圍的汽車摩托車后，持相關(guān)證明材料向戶口所在地鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政部門申報補貼資金。 汽車摩托車下鄉(xiāng)政策補貼資金由中央財政和省級財政共同負(fù)擔(dān)。其中，中央財政負(fù)擔(dān) 80%，省級財政負(fù)擔(dān) 20%。新疆、內(nèi)蒙古、寧夏、西藏、廣西等 5 個少數(shù)民族自治區(qū)以及國家確定的 “5?12 汶川地震 ”51 個重災(zāi)縣，地方財政 應(yīng)負(fù)擔(dān)的補貼資金由中央財政全額承擔(dān)。 七部門指出，實施汽車摩托車下鄉(xiāng)是國務(wù)院作出的重要決策，既是實現(xiàn)惠農(nóng)強農(nóng)目標(biāo)的需要，也是拉動消費帶動生產(chǎn)的一項重要措施。各地有關(guān)部門要高度重視這項工作，加強協(xié)作，結(jié)合本地區(qū)實際制訂具體操作辦法，并切實加強監(jiān)督管理，建立健全監(jiān)督檢查制度，有序開展各項工作，把好事辦好、辦實。 湖北省汽車、摩托車購置補貼政策 隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家全面建設(shè)小康社會戰(zhàn)略的逐步實施，農(nóng)村向城鎮(zhèn)化發(fā)展必然會以市場為導(dǎo)向進(jìn)行調(diào)整，這必然導(dǎo)致農(nóng)業(yè)向集約化方向發(fā)展。 2020 年 省財政廳、省發(fā)改委、 省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會等 9 部門聯(lián)合宣布了該省汽車摩托車下鄉(xiāng)補貼政策。 據(jù)了解，汽車摩托車下鄉(xiāng)補貼對象有 3 類：農(nóng)民將三輪汽車（指原三輪農(nóng)用車）或低速貨車（指原四輪農(nóng)用車）報廢并換購輕型載貨車；農(nóng)民購買 升及以下排量微型客車（不含轎車）；農(nóng)民購買摩托車。目前，前兩類對象的補貼時限為今年 3 月 1 日至 12 月 31 日，每戶限購一輛；第三類對象的時限為今年 2 月 1 日至 2020 年 1 月 31日，每戶限購 2 輛。 補貼標(biāo)準(zhǔn)因車而異。對報廢三輪汽車或低速貨車后換購輕型載貨車的，按換購輕型載貨車銷售價格 10%給予補貼；所換購車單價 5 萬元 以上的每輛定額補貼 5000 元。同時，報廢三輪汽車每輛定額補貼2020 元，報廢低速貨車每輛定額補貼 3000 元。購買微型客車，按銷售價格 10%給予補貼；單價 5 萬元以上的每輛定額補貼 5000 元。購買摩托車按銷售價格 13%給予補貼；單價 5000 元以上的每輛定額補貼 650 元。 這必將激活了農(nóng)機市場，調(diào)動了農(nóng)民的購車積極性。 各級政府鼓勵汽摩托車市場的建設(shè) 國家發(fā)改委第 40 號令《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（ 2020）年本》中在第二十五類“其他服務(wù)業(yè)”的第 6 項“農(nóng)、林業(yè)社會化服務(wù)體系建設(shè)”、和第 4 項專門強調(diào)“閑置設(shè)備、舊貨、 舊機動車調(diào)劑交易市 場建設(shè)”。同時，各地也十分鼓勵支持包括汽車、摩托車交易市場、農(nóng)民再就業(yè)市場等在內(nèi)的涉農(nóng)專業(yè)市場的建設(shè)，紛紛在政策上給予傾斜，從而為摩托車的市場化發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。 隨著全面建設(shè)小康社會的推進(jìn)，城鄉(xiāng)交通道路的改善，人民生活的穩(wěn)步提高，摩托車市場需求會有所增加，摩托車這一輕便快捷的交通代步工具會得到越來越多消費者的青睞與厚愛。 三、摩托車市場現(xiàn)狀及前景分析 摩托車交易擁有量 據(jù)調(diào)查：漢川目前摩托車經(jīng)銷有 30 多家，其中有不少國內(nèi)外知名品牌。如錢江、雅馬哈、豪爵、力帆、新大洲、宗申 、五羊、建設(shè)、太陽等 20 多家進(jìn)駐漢川，配件銷售 30 多家，電動車銷售 20 多家。 市場交易現(xiàn)狀 漢川的摩托車、電動車銷售分布在市內(nèi)的各個街道網(wǎng)點，零星分散，點多線長，苦著的是顧客，難著的是經(jīng)銷商，并直接影響經(jīng)濟(jì)效益。市場上還存在著一些突出的問題：一是一些經(jīng)營者受利益驅(qū)動，不時出現(xiàn)銷售假冒偽劣商品現(xiàn)象，直接或間接地?fù)p害了廣大用戶的利益，用戶使用這些假冒偽劣商品潛伏著嚴(yán)重的安全隱患，隨時可能釀成事故。雖然近幾年各級有關(guān)部門加大了打假力度，市場秩序得到了一定改善。但是，由于經(jīng)營地域分散，商品來源復(fù)雜，價格混亂難以全部遏制假冒偽劣產(chǎn)品進(jìn)入市場，規(guī)范管理難以到位。二是由于經(jīng)營分散，不能形成一定氣候的規(guī)模經(jīng)營，不能做大交易，不能吸引周邊各縣、市相關(guān)行業(yè)，不能發(fā)揮大市場的優(yōu)勢，所以做不了大生意。 進(jìn)場交易需求 實踐證明，場外交易存在不透明、不公開的弊端，缺乏有效監(jiān)管，容易產(chǎn)生不規(guī)范、不公正的現(xiàn)象。場外交易不規(guī)范主要表現(xiàn)在：一是場外交易信息不公開、不透明，在轉(zhuǎn)讓過程中容易出現(xiàn)“暗箱操作”、違規(guī)操作，造成國有、集體資產(chǎn)流失、逃廢銀行債務(wù)、損害農(nóng)民權(quán)益等問題；二是場外交易在轉(zhuǎn)讓過程中協(xié)議定價，沒有市場發(fā)現(xiàn)價格的機制，缺乏判斷 轉(zhuǎn)讓價格合理性的客觀依據(jù)；三是大量的場外交易還容易產(chǎn)生地域、行業(yè)等人為分割，不利于整體布局和結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整；四是由于缺乏統(tǒng)一的市場監(jiān)督和制約機制，出現(xiàn)以多種方式侵蝕國有權(quán)益的違法違紀(jì)行為。要解決上述問題，“進(jìn)場交易”是規(guī)范的前提。進(jìn)場交易好處多，一是信息得到充分披露；二是規(guī)范操作、陽光交易；三是交易手段新，促進(jìn)我市摩托車行業(yè)的發(fā)展。我市目前還沒統(tǒng)一規(guī)范的摩托車交易市場，廣大群眾對進(jìn)場交易有著迫切需求，希望有個規(guī)范的市場來規(guī)范買賣雙方的交易行為。據(jù)調(diào)查， 95%的農(nóng)戶希望到規(guī)范地摩托車市場購置摩托車，由此可以 看出，在本市范圍內(nèi)建設(shè)一個專業(yè)的摩托車市場有利于漢川經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市規(guī)劃。 市場預(yù)測 從 2020 年的銷售情況看，全市摩托車銷售量約為 6000 輛，營業(yè)額約為 3600 萬元；電動車銷售量約為 3000 輛，營業(yè)額約為 600 萬元；配件營業(yè)額達(dá) 300 多萬元，年一繳利稅 80 多萬元。 根據(jù)我市周邊的摩托車市場的發(fā)展速度來看，年升率在 20%左右。 根據(jù) 2020 年摩托車銷售量預(yù)測 機具 年份 2020 2020 2020 摩托車（輛） 6000 8640 12441 電動車（輛） 3000 4320 6220 合計 9000 12960 18661 這個預(yù)測，還不包括摩托車零配件的交易量，我市的摩托車市場總需求將是非常可觀的。 與此同時，我國連續(xù)多年經(jīng)濟(jì)高速增長，職工工資大幅度提高，漢川人民生活水平從過去的溫飽型，逐步向小康水平邁進(jìn)， 2020 年末，戶籍總?cè)丝? 萬人，城鄉(xiāng)居民收入較快增長，生活水平逐步提高。漢川全年生產(chǎn)總值為 億元，比上年同期增長 %，全年財政收入 億元，比上年增長 %；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 11406 元，增長 %。全年農(nóng)民人均純收入 5058 元。增加 704元，增長 %，人民經(jīng)濟(jì)條件穩(wěn)步提高，消費購買力旺盛，此時建設(shè)該項目具備了較好的市場條件。 四、本項目建設(shè)的 SWOT 分析 營銷學(xué)上經(jīng)常用“ SWOT”法來分析一個市場面臨的競爭環(huán)境。企業(yè)在創(chuàng)造和維持競爭優(yōu)勢的過程中，必須做好“ SWOT 分析”，從而認(rèn)識自身的資源和能力，采取適當(dāng)?shù)拇胧苿悠髽I(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)對漢川摩托車市場進(jìn)行分析： 優(yōu)勢分析（ S） （ 1）區(qū)位優(yōu)勢 漢川地處湖北中部 ，屬省內(nèi)“ 8+1”經(jīng)濟(jì)城市圈，城鎮(zhèn)化進(jìn)程較快，交通便利，具有市場的集散功能。同時，漢川農(nóng)業(yè)人口眾多，摩托車消費量 很大。 （ 2）先發(fā)優(yōu)勢 在范圍內(nèi)，目前還沒一家專業(yè)的摩托車交易市場， 摩托車交易都通過散布在全市及下屬縣市的城郊結(jié)合點的經(jīng)營網(wǎng)點完成。它的成立將 基本規(guī)范市場無序狀態(tài)，初步形成了摩托車行業(yè)的集聚優(yōu)勢和規(guī)模效應(yīng)。 （ 3）規(guī)模優(yōu)勢 摩托車市場建成后將形成大型室內(nèi)場地作為市場用地，集中全市所有的摩托車、電動車交易業(yè)務(wù)；還可以為國內(nèi)主要車型提供特約維修站。在市場內(nèi)形成集群態(tài)勢，讓經(jīng) 銷商 的規(guī)模越做越大，越做越強。 劣勢分析（ W） （ 1）產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間不足，土地資源不足，有可能成為阻礙漢川摩托車交易市場持續(xù)發(fā)展的主要因素 ； （ 2）產(chǎn)業(yè)文化氛圍不濃 :漢川城區(qū)缺少與摩托車相關(guān)的文化活動項目、文化功能設(shè)施和地區(qū)文化環(huán)境，可能使得市場缺乏特色文化。 （ 3）隨著漢川未來城市化的推進(jìn)，摩托車市場規(guī)模可能會出現(xiàn)回落的趨勢。 機會分析（ O） （ 1） 國家政策的機遇 國家對 “ 三農(nóng) ” 工作的政策支持，已經(jīng)進(jìn)入到了制度化、規(guī)范化 和法制化軌道，如家電下鄉(xiāng)、汽車、摩托車、農(nóng)機具等購置補貼。 這些都將極大的激發(fā)市民的購車熱情，為本項目建設(shè)創(chuàng)造了廣闊的市場空間。 （ 2）摩托車行業(yè)的良好運行 2020 年中國摩托車行業(yè)運行還會保持在一個比較高位的水平，預(yù)計 增長幅度可保持在 6%左右，像漢川這樣的中小城市，增長幅度估計在 12%以上。 （ 3）摩托車消費能力提高 近年來漢川的人均 GDP 保持了較高的增長速度， 2020 年漢川人均 GDP 已經(jīng)超過 14581 元。隨著國家購車補貼政策的出臺，摩托車消費環(huán)境的進(jìn)一步改善，漢川地區(qū)居民的摩托車、電動車消費潛力將進(jìn)一步得到釋放。 （ 4）尚無規(guī)范的交易市場 目前還沒形成規(guī)范的摩托車交易市場，但已經(jīng)積累了許多相關(guān)經(jīng)驗，避免了走過多彎路。選擇這個時候進(jìn)入這個市場，可以迅速成為行業(yè)領(lǐng)先者，取得先發(fā)優(yōu)勢。 威脅分析 （ T） （ 1）競爭者的威脅 對漢川摩托車交易市場進(jìn)一步發(fā)展的威脅主要來自周邊城市摩托車市場的興起，如武漢、仙桃等市場將會吸引部分客源，對漢川摩托車交易市場構(gòu)成威脅。 優(yōu)勢（ Strengths） 劣勢（ Weaknesses） 區(qū)位優(yōu)勢 先發(fā)優(yōu)勢 規(guī)模優(yōu)勢 技術(shù)優(yōu)勢 產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間不足 土地資源不足 產(chǎn)業(yè)文化氛圍不濃 機會（ Opportunities） 威脅（ Threats） 國家政策支持 摩托車