【正文】 的定義，不僅僅是“最終使用者”，并且包括車型設(shè)計(jì)或更高一級(jí)裝配過程設(shè)計(jì)的工程師們／設(shè)計(jì)組，以及在生產(chǎn)過程中負(fù)責(zé)生產(chǎn)、裝配和售后服務(wù)的工程師們。 FMEA的全面實(shí)施要求對(duì)所有新部件、更改過的部件以及應(yīng)用或環(huán)境有變化的沿用零件進(jìn)行設(shè)計(jì)FMEA。 FMEA由負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工作的工程師制定，但對(duì)有專利權(quán)的設(shè)計(jì)來說，可由供方制定。 3/15/2023 41 更高一 層系統(tǒng) 汽車制 造商 使用者 都是 FMEA所要考慮的對(duì)象 本設(shè)計(jì)可能 產(chǎn)生的失效 模式 顧客的定義 3/15/2023 42 集體的努力 在最初的設(shè)計(jì) FMEA過程中，希望負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師們能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有有關(guān)部門的代表。這些部門應(yīng)包括 (但不限于 )：裝配、制造、材料、 質(zhì)量、服務(wù)和供方，以及負(fù)責(zé)下一總成的設(shè)計(jì)部門。 FMEA可成為促進(jìn)有關(guān)部門間充份交換意見的催化劑，從而提高整個(gè)集體的工作水平。 除非負(fù)責(zé)的工程師有 FMEA和團(tuán)隊(duì)工作推進(jìn)的經(jīng)驗(yàn) ,否則 ,有一位有經(jīng)驗(yàn)的 FMEA推進(jìn)員來協(xié)助小組的工作是非常有益的。 3/15/2023 43 DFMEA 執(zhí)行時(shí)間 設(shè)計(jì) FMEA是一份動(dòng)態(tài)文件。 ? 應(yīng)在一個(gè)設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開始。 ? 而且，在產(chǎn)品開發(fā)各階段中，當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或得到其它信息時(shí)，應(yīng)及時(shí)，不斷地修改。 ? 在生產(chǎn)圖樣發(fā)行到工裝之前基本上已經(jīng)完成。(并最終在產(chǎn)品加工圖樣完成之前全部結(jié)束 ) 3/15/2023 44 考慮到制造／裝配的要求是相互聯(lián)系的，設(shè)計(jì) FMEA在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的同時(shí)，還應(yīng)保證制造或裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。對(duì)于制造或裝配過程中可能發(fā)生的潛在失效模式和／或其原因／機(jī)理，當(dāng)過程FMEA包括了它們的識(shí)別、影響及控制時(shí)，則不需包含，但也可包含在 DFMEA中。 3/15/2023 45 設(shè)計(jì) FMEA不是靠過程控制來克服設(shè)計(jì)中潛在的缺陷，但的確要考慮制造／裝配過程中技術(shù)的／體力的限制，例如 ? 必要的拔模 (斜度 ) ? 要求的表面處理 ? 裝配空間／工具可接近 ? 要求的鋼材硬度 ? 過程能力／性能 設(shè)計(jì) FMEA同時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮產(chǎn)品維修上的技術(shù)／物理的限制以及回收，例如： ? 工具的可得性 ? 診斷能力 ? 材料分類符號(hào) (為了回收 ) 3/15/2023 46 設(shè)計(jì) FMEA的開發(fā) 主管設(shè)計(jì)工程師擁有許多用于設(shè)計(jì) FMEA準(zhǔn)備工作的文件。 設(shè)計(jì) FMEA應(yīng)從列出設(shè)計(jì)希望做什么及不希望做什么開始 ，如設(shè)計(jì)意圖、顧客需求 (正如由QFD之類活動(dòng)所確定的一樣 )、車輛要求文件、已知產(chǎn)品的要求和制造／裝配／服務(wù)／回收要求都應(yīng)結(jié)合起來。 期待特性的定義越明確，就越容易識(shí)別潛在的失效模式，采取糾正措施。 3/15/2023 47 設(shè)計(jì) FMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的框圖開始。這個(gè)框圖也可指出信息、能量、力、流體等的流程。其目的在于明確對(duì)于框圖的 (輸入 )，框圖中完成的過程 (功能 )，以及來自框圖的 (輸出 )。 框圖說明了分析中包括的各項(xiàng)目之間的主要關(guān)系，并建立了分析的邏輯順序。 用于 FMEA的準(zhǔn)備工作中這種框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨 FMEA過程。 3/15/2023 48 開 關(guān) 開 / 關(guān) C 燈罩 A 燈泡總成 D 極板 E 電 池 B 彈 簧 F 2 1 4 5 5 4 3 3/15/2023 49 目的 新產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)初期 , 分析產(chǎn)品潛在失效模式與相關(guān)產(chǎn)生原因提出未來分析階段注意事項(xiàng) , 建立有效的品質(zhì)控制計(jì)劃 ,以便在分析 /開發(fā) /確認(rèn)和 /或設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃和報(bào)告時(shí)加以考慮 . 3/15/2023 50 設(shè)計(jì) FMEA 產(chǎn)品 ： 橡膠油封 失效模式 ： 外圍滲漏 原因：材料之耐久性；效應(yīng)：污染；目前之控制方法：加速壽命試驗(yàn)。 原因：材料之兼容性；效應(yīng)：污染；目前之控制方法：產(chǎn)品兼容性研究 原因：允容設(shè)定；效應(yīng)：污染；目前之控制方法：最差的公差設(shè)定研究 3/15/2023 51 設(shè)計(jì) FMEA分析方法 硬件法 針對(duì)零件清單上的每一個(gè)零件，一次一個(gè)的逐個(gè)分析，直到整個(gè)產(chǎn)品分析完。 功能 法 針對(duì)該產(chǎn)品之所有功能予以列表出來，然后逐個(gè)功能項(xiàng)目來加以分析。 功能塊法 成組的零件／組成／次組成或子系統(tǒng)結(jié)合成功能塊其對(duì)功能之影響性，影響性最大者將得到較多的注意和優(yōu)先權(quán)。 3/15/2023 52 可靠度塊法 將產(chǎn)品組合成可靠度塊，然后依據(jù)其重要性來分析每一個(gè)區(qū)塊。 由上而下法 由最上層分析到最下層 由下而上法 由最下層分析到最上層 3/15/2023 53 填入 FMEA文件編號(hào) , 以便可以追蹤使用 例如 ,設(shè)計(jì) FMEA表編號(hào)可表示如下 : 編號(hào) □□ □□ □□ 項(xiàng)目號(hào) 月份 公歷年的末兩位 3/15/2023 54 、子系統(tǒng)或零件名稱及編號(hào) 填入將被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件名稱和編號(hào) 3/15/2023 55 填入 OEM部門和小組 , 也包括供貨商名稱(如果適用時(shí) )。 3/15/2023 56 by(由誰準(zhǔn)備 ) 填上名字，電話號(hào)碼和公司準(zhǔn)備設(shè)計(jì)FMEA責(zé)任的工程師。 3/15/2023 57 /項(xiàng)目 填入所分析的設(shè)計(jì)將要應(yīng)用和 /或影響的車型年 /項(xiàng)目 (如已知的話 ) 3/15/2023 58 填入初次 FMEA應(yīng)完成的時(shí)間，它不可以超過計(jì)劃生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)行日期。 3/15/2023 59 7. FMEA日期 填入最初 FMEA被完成日期和最新被修訂日期 3/15/2023 60 8. 核心小組 :工程師以上干部 列出有權(quán)限確定和 /或執(zhí)行任務(wù)的負(fù)責(zé)個(gè)人或單位 (建議將所有小組成員名字 、 單位 、 電話號(hào)碼 、 地址等另行列表 ) 。 3/15/2023 61 ／功能 填入被分析項(xiàng)目的名稱和編號(hào) 。 利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱并指明設(shè)計(jì)水平 ，在最初發(fā)布之前 ， 應(yīng)使用試驗(yàn)性編號(hào) 。 用盡可能簡明的文字來說明被分析項(xiàng)目要滿足設(shè)計(jì)意圖的功能 ， 包括該系統(tǒng)運(yùn)行的環(huán)境 (如說明溫度 、 壓力 、 濕度范圍 )。如果該項(xiàng)目有多種功能 ， 且有不同的失效模式 ， 應(yīng)把所有功能都單獨(dú)列出 。 3/15/2023 62 所謂潛在失效模式是系統(tǒng) 、 子系統(tǒng)或零部件有可能未達(dá)到設(shè)計(jì)意圖的形式 。 它可能引起更高一級(jí)子系統(tǒng) 、 系統(tǒng)的潛在失效 ， 也可能是它低一級(jí)的零部件潛在失效的影響后果 。 對(duì)每一個(gè)特定項(xiàng)目及其功能，列出每一個(gè)潛在失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生 。 可以將以往 TGW(運(yùn)行不良 )的研究，問題報(bào)告以及小組的集思廣益的評(píng)審做為出發(fā)點(diǎn)。 3/15/2023 63 只可能在特定的運(yùn)行環(huán)境條件下 (如熱、冷、干燥、灰塵等 )以及特定的使用條件下 (如超過平均里程、不平的路段、僅在城市行駛等 )發(fā)生的潛在失效模式也應(yīng)當(dāng)考慮。 典型的失效模式可以是但不限于下列情況：裂紋、變形、松動(dòng)、泄漏、粘結(jié)、短路、氧化、斷裂、報(bào)發(fā)、電磁干擾、沒有支持、沒有信號(hào)等 3/15/2023 64 潛在失效的后果 ， 就是失效模式對(duì)系統(tǒng)功能的影響 ， 就如顧客感受的一樣 。 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果，要記住顧客可能是內(nèi)部的顧客，也可能是外部最終顧客。要清楚地說明該功能是否會(huì)影響到安全性或與法規(guī)不符。失效的后果必須依據(jù)所分析的具體系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件來說明。還應(yīng)記住不同級(jí)別系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件之間還存在著系統(tǒng)層次上的關(guān)系。例如，一個(gè)零件的斷裂可能引成總成的振動(dòng)，從而導(dǎo)致系統(tǒng)間歇性的運(yùn)行。這種間歇性的運(yùn)動(dòng)會(huì)引性能下降，最終導(dǎo)到顧客的不滿。因此就需要集體的智能盡可能預(yù)見失效的后果。 3/15/2023 65 分析的意圖就是在小組所擁有的知識(shí)層次上 ,盡可能地預(yù)測到失效的后果 . 常見的失效效應(yīng)包括 : 噪音、漏氣、操作費(fèi)力、電動(dòng)窗不作用、煞車不靈、跳動(dòng)、亂檔、冷卻不夠、車輛性能退化 , 產(chǎn)生臭氣 , 外觀不良、不穩(wěn)定、粗糙等。 3/15/2023 66 嚴(yán)重度是相應(yīng)于失效模式所引起的最嚴(yán)重效應(yīng)的評(píng)分。嚴(yán)重度對(duì)每個(gè) FMEA是相對(duì)的分?jǐn)?shù)。要降低嚴(yán)重度分?jǐn)?shù)只能透過設(shè)計(jì)變更，嚴(yán)重度應(yīng)用下表來估計(jì)。 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析做了修改也應(yīng)一致。 ? 備注：不建議修改評(píng)分準(zhǔn)則打分為 9,10的值，失效模式其嚴(yán)重度為 1分的不需要更進(jìn)一步的分析。 3/15/2023 67 后果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 無警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或違反了政府的有關(guān)章程 10 有警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，并影響到行車安全或違反了政府的有關(guān)章程 9 很高 車輛 (或系統(tǒng) )不能運(yùn)行，喪失基本功能 8 高 車輛 (或系統(tǒng) )能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿意 7 中等 車輛 (或系統(tǒng) )能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)部件不能工作，顧客感覺不舒服 6 低 車輛 (或系統(tǒng) )能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客感覺有些不舒服 5 很低 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，大多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 (大于 75%) 4 輕微 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 3 很輕微 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，但很少顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 (少于 25%) 2 無 無影響 1 3/15/2023 68 這個(gè)字段用來區(qū)分任何對(duì)零件 、 子系統(tǒng)或系統(tǒng) 、可能要求附加于設(shè)計(jì)或制程管制的特殊產(chǎn)品特性 (如關(guān)鍵的 、 主要的 、 次要的 )。 如果小組認(rèn)為是有幫助或局部管理需要它，那么這個(gè)字段可以用來標(biāo)示高優(yōu)先度的失效模式。 特殊的產(chǎn)品 /過程特性符號(hào)以及它們的使用直接依公司的特定要求指導(dǎo)，在本文件不做規(guī)定。 3/15/2023 69 /機(jī)理 所謂潛在失效起因是指一個(gè)設(shè)計(jì)薄弱部份的跡象 ， 其作用結(jié)果就是失效模式 。 在盡可能廣的范圍內(nèi) ， 列出每個(gè)失效模式的所有可以想到的失效起因和模式 。 盡可能簡明扼要 、 完整地將起因／機(jī)理列出來 ， 使得對(duì)相應(yīng)的起因能采取適當(dāng)?shù)募m正措施 。 典型的失效起因可能包括但不限于下列情況： ? 規(guī)定的材料不符 ? 設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不當(dāng) ? 應(yīng)力過大 ? 潤滑不足 3/15/2023 70 /機(jī)理 ? 維修保養(yǎng)說明不當(dāng) ? 環(huán)境保護(hù)不夠 ? 計(jì)算錯(cuò)誤。 典型的機(jī)理可能包括但不限于 ? 屈服 ? 疲勞 ? 材料不穩(wěn)定性 ? 蠕變 ? 磨損和腐蝕 3/15/2023 71 15. 頻度 頻度 :是指某一特定失效起因或機(jī)理出現(xiàn)在設(shè)計(jì)生命周期中的可能性。 通過設(shè)計(jì)變更或設(shè)計(jì)過程變更 (例如設(shè)計(jì)檢查表、設(shè)計(jì)評(píng)審、設(shè)計(jì)指導(dǎo)等 )是唯一能降低發(fā)生度的影響。 潛在失效起因／機(jī)理出現(xiàn)頻度的評(píng)估1~10級(jí)，在確定這個(gè)估計(jì)值時(shí)，需要考慮下列問題： 3/15/2023 72 15. 頻度 ? 類似零部或子系統(tǒng)的維修檔案及維修服務(wù)經(jīng)驗(yàn)？ ? 零部件是否為以前使用的零部件或子系統(tǒng)、還是與其相似？ ? 相對(duì)先前水平的零部件或子系統(tǒng)所做的變化有多顯著？ ? 零部件是否與原來的有根本不同？ ? 零部件是否是全新的？ ? 零部件的用途有無變化？ ? 有那些環(huán)境改變 ? 針對(duì)該用途，是否作了工程分析來估計(jì)其預(yù)期的可比較的頻度數(shù)？ 3/15/2023 73 15. 頻度 應(yīng)運(yùn)用一致的頻度分級(jí)規(guī)則，以保證連續(xù)性。所謂的“設(shè)計(jì)壽命的可能失效率”是根據(jù)零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)在設(shè)計(jì)的壽命過程中預(yù)計(jì)發(fā)生的失效 (故障 )數(shù)來確定。頻度數(shù)的取值與失效率范圍有關(guān)，但并不反應(yīng)實(shí)際出現(xiàn)的可能性。 推薦的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) ? 設(shè)計(jì)小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析做了修改也應(yīng)一致，應(yīng)采用下表做為指導(dǎo)。 3/15/2023 74 15. 頻度 失效發(fā)生的可能性 可能的失效率 分?jǐn)?shù) Very high: Persistent Failure ≧100 per thousand vehicles/items 10 ≧50 per thousand vehicles/items 9 High: Frequent failure ≧20 per thousand vehicles/items 8 ≧