汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)資源-文庫(kù)吧
2025-02-26 03:12 本頁(yè)面
【正文】 （ 2）按工作方式分 真空膜片式 電子控制電磁式 EGR控制系統(tǒng)的基本模式 廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)（ EGR） 功能 ：將適當(dāng)?shù)膹U氣重新引入氣缸參加燃燒，從而降低氣缸的最高溫度，以減少NOx的排放量。 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的基本概念 圖 41 EGR控制系統(tǒng)的組成 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時(shí)， ECU控制廢氣不參與再循環(huán)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)性能受到影響；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超過一定的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及達(dá)到一定的溫度時(shí)， ECU控制少部分廢氣參與再循環(huán)，而且，參與再循環(huán)的廢氣量根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達(dá)到廢氣中的NOx最低。 ? 如右圖，主要由 EGR閥和 EGR電磁閥等組成 ? 原理： EGR閥安裝在廢氣再循環(huán)通道中，用以控制廢氣再循環(huán)量。 EGR電磁閥按裝在通向 EGR真空通道中， ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、節(jié)氣門開度、轉(zhuǎn)速和起動(dòng)等信號(hào)來控制電磁閥的通電或斷電。 ECU不給 EGR電磁閥通電時(shí)，控制 EGR閥的真空通道接通， EGR閥開啟，進(jìn)行廢氣再循環(huán)； ECU給 EGR電磁閥通電時(shí)，控制 EGR閥的真空度通道被切斷， EGR閥關(guān)閉，停止廢氣在循環(huán)。 EGR系統(tǒng) EGR電磁閥 節(jié)氣門 EGR閥 水溫傳感器 曲軸位置傳感器 ECU 起動(dòng)信號(hào) EGR系統(tǒng) ? 閉環(huán)控制 EGR系統(tǒng)，檢測(cè)實(shí)際的 EGR率或 EGR閥開度作為反饋控制信號(hào)，其控制精度更高。 ?與開環(huán)相比只是在 EGR閥上增設(shè)一個(gè) EGR閥開度傳感器，控制原理如圖， EGR率傳感器安裝在進(jìn)氣總管中的穩(wěn)壓箱上，新鮮空氣經(jīng)節(jié)氣門進(jìn)入穩(wěn)壓箱，參與再循環(huán)的廢氣經(jīng) EGR電磁閥進(jìn)入穩(wěn)壓箱，傳感器檢測(cè)穩(wěn)壓箱內(nèi)氣體中的氧濃度，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送給 ECU， ECU根據(jù)此反饋信號(hào)修正 EGR電磁閥的開度，使 EGR率保持在最佳值。 下一頁(yè) 用 EGR閥開度反饋控制的 EGR系統(tǒng) 用 EGR率反饋控制的 EGR系統(tǒng) 圖 43 閉環(huán)控制 EGR系統(tǒng) 圖 45 裝有背壓修正閥的電控 EGR系統(tǒng) ? 真空膜片式 EGR系統(tǒng)主要有正背壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和負(fù)背壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。 ? 其主要通過電磁閥控制傳送到 EGR閥內(nèi)部膜片上部控制管路中的真空度，再結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的排氣壓力和進(jìn)氣岐管絕對(duì)壓力（ MAP）差值綜合控制 EGR閥的開關(guān)程度。 真空膜片式 EGR系統(tǒng) 電子控制 EGR除了可實(shí)現(xiàn) EGR率的精確控制外 ， 還可實(shí)現(xiàn)比機(jī)械式 EGR量值更大的 EGR率控制 。 電子控制的 EGR根據(jù)傳感器測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 、 負(fù)荷 、 溫度狀態(tài)等工況信號(hào) ， 由 ECU計(jì)算出符合當(dāng)時(shí)工況的最佳的 EGR率 ，并控制 EGR執(zhí)行器進(jìn)行相應(yīng)的操
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