4電控汽車波形分析——氧傳感器波形分析456-文庫(kù)吧
2025-02-16 06:26 本頁(yè)面
【正文】 測(cè)量參數(shù) 允許范圍 ? 1 最高信號(hào)電壓 850mV ? （左側(cè)波形） ? 2 最低信號(hào)電壓 75~175mV ? （右側(cè)波形） ? 混合氣從濃到稀的 100ms(波形中在 300 ? 3 最大允許響應(yīng)時(shí)間 ~600mV之間的下降 ? （波形的中間部分） 段應(yīng)該是上下垂直的） ? 一個(gè)已損壞的氧傳感器可能輸出如圖所示的信號(hào)電壓波形，其中，最高信號(hào)電壓下降至 427 mV，最低信號(hào)電壓0 V，混合氣從濃到稀時(shí)信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間卻延長(zhǎng)為237 ms，所以這 3個(gè)參數(shù)均不符合標(biāo)準(zhǔn)。 已損壞的氧傳感器信號(hào)電壓波形 ? 用汽車波形測(cè)試設(shè)備對(duì)氧傳感器進(jìn)行測(cè)試時(shí)可以從顯示屏上直接讀取最高和最低信號(hào)電壓值，并且還可以用波形測(cè)試設(shè)備游動(dòng)標(biāo)尺讀出信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間 (這是汽車波形測(cè)試設(shè)備特有的功能 )。 ? 汽車波形測(cè)試設(shè)備還會(huì)同時(shí)在其屏幕上顯示測(cè)試數(shù)據(jù)值，這對(duì)分析波形非常有幫助。 ? 如果在關(guān)閉丙烷開關(guān)之前，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間(即混合氣達(dá)到過(guò)濃狀態(tài)的時(shí)間 )超過(guò) 25 s，則可能是氧傳感器的溫度太低，這不僅會(huì)使信號(hào)電壓的幅值過(guò)低而且還會(huì)使輸出信號(hào)下降的時(shí)間延長(zhǎng)，造成氧傳感器不合格的假象。 ? 因此，在檢測(cè)前應(yīng)將氧傳感器充分預(yù)熱 (即讓發(fā)動(dòng)機(jī)在 2 500 r/min下運(yùn)轉(zhuǎn) 2 min～ 3 min)。 ? 如果發(fā)動(dòng)機(jī)僅怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 5 s，就可能有 1個(gè)或多個(gè)參數(shù)不合格，而這個(gè)不合格并不說(shuō)明氧傳感器是壞的，只是測(cè)試條件沒有滿足的緣故。 ? 多數(shù)損壞的氧傳感器都可以從其信號(hào)電壓波形上明顯地分辨出來(lái)。 ? 如果從信號(hào)電壓波形上還無(wú)法準(zhǔn)確地?cái)喽ㄑ鮽鞲衅鞯暮脡?，則可以用波形測(cè)試設(shè)備上的游動(dòng)標(biāo)尺讀出最大和最小信號(hào)電壓值以及信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間，然后用這 3個(gè)參數(shù)來(lái)判斷氧傳感器的好壞。 ②急加速法檢測(cè)氧傳感器信號(hào) 電壓波形 ? 對(duì)有些汽車，用丙烷加注法測(cè)試氧傳感器信號(hào)電壓波形是非常困難的，因?yàn)檫@些汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)具有真空泄漏補(bǔ)償功能 (采用速度密度方式進(jìn)行空氣流量的計(jì)量或安裝了進(jìn)氣壓力傳感器等 )，能夠非?？斓匮a(bǔ)償較大的真空泄漏，所以氧傳感器的信號(hào)電壓決不會(huì)降低。 ? 這時(shí)，在測(cè)試氧傳感器的過(guò)程中就要用手動(dòng)真空泵使進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi)的壓力穩(wěn)定，然后再用急加速法來(lái)測(cè)試氧傳感器。 ? 急加速法測(cè)試步驟如下： ? 2 500 r/min的轉(zhuǎn)速預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)和氧傳感器 2 min～ 6 min。 ? 然后再讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 20 s。 ? 2 s內(nèi)將發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門從全閉 (怠速 )至全開 1次 ， 共進(jìn)行 5次～ 6次 。 ? 特別提醒：不要使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速超過(guò) 4 000 r/min， 只要用節(jié)氣門進(jìn)行急加速和急減速就可以了 。 ? 的波形 (圖 )， ? 接著就可根據(jù)氧傳感器的最高、最低信號(hào)電壓值和信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間來(lái)判斷氧傳感器的好壞。 ? 在信號(hào)電壓波形中，上升的部分是急加速造成的，下降的部分是急減速造成的。 急加速法測(cè)試時(shí)氧傳感器的信號(hào)電壓波形
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